مصر.. وزارة البترول تعلن رصد بنزين "مخالف للمواصفات" وتعوض المتضررين

قالت وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية إنها اكتشفت عينات من البنزين غير مطابقة للمواصفات، وأضافت أنها ستعوض من شكوا أعطالاً في سياراتهم يعتقد أنها بسبب سوء جودة البنزين.
وذكرت الوزارة في بيان، الأحد، أنه تم تسجيل 870 شكوى في عدد من المحافظات بشأن جودة البنزين المطروح بالأسواق المحلية، وذلك بين 4 و9 مايو. كانت القاهرة أكثر المحافظات تسجيلاً للشكاوى بـ429 شكوى ثم الجيزة بـ208 شكاوى، والقليوبية بـ50 شكوى.
وأضافت أنه تم "تحليل 807 عينة من مختلف المحافظات، بواسطة فرق من وزارتي البترول والتموين، بالإضافة إلى شركات تحليل محايدة، أثبتت وجود 802 عينة مطابقة للمواصفات و5 عينات غير مطابقة للمواصفات".
وأعلنت الوزارة عن قيامها بإجراءات إضافية لضمان مطابقة البنزين للمواصفات، وهي عدم طرح المنتجات من معامل تكرير البترول إلا بعد تحليل عينات منها في معملين مختلفين، ومطابقة النتائج، بدلاً من التحليل في معمل واحد، وذلك في ما يتعلق بالبنزين المنتج محلياً.
قالت إنه فيما يتعلق بالبنزين المستورد، فسيتم "سحب عينات تحت إشراف شركات محايدة وتحليلها في ثلاث معامل مختلفة لضمان دقة النتائج بدلاً من معمل واحد".
كما أكدت الوزارة أنها قررت إجراء تحليل لعينات الوقود قبل وبعد طرح المنتج في المحطات، "للتأكد من الجودة على مدى سلسلة الإمداد بأكملها، وتكليف شركات محايدة بإجراء التحاليل لضمان الحيادية".
شكاوى من تعطل سيارات
وشكا العديد من المواطنين عبر مواقع التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي، من تعرض سياراتهم لأعطال، قالوا إنها بسبب سوء جودة البنزين، ما أدى إلى اضطرارهم لتغيير "طلمبة البنزين" في سياراتهم.
وقالت الوزارة في بيانها إنها قررت "صرف مبلغ مماثل لقيمة الفاتورة المعتمدة لاستبدال طلمبة البنزين وبحد أقصى 2000 جنيه (حوالي 40 دولاراً)"، لمن قدموا شكاوى للوزارة أو لمنظومة الشكاوى الحكومية، على أن تكون مقدمة خلال الفترة من 4 إلى 10 مايو.
ورغم قرار الوزارة تعويض الشاكين، إلا أنها أشارت إلى "صعوبة تحديد الأسباب الفنية لتعطل طلمبات السيارات الواردة بالشكاوى"، موضحة أن الأسباب "من بينها جودة منتج البنزين وكذلك الحالة الفنية للمركبة أو العمر الافتراضي للطلمبات".
وأكدت وزارة البترول التزامها بضمان جودة المنتجات البترولية و"التزامها بالتعاون مع الجهات المعنية لمساءلة من يثبت تقصيره في ضمان جودة المنتجات البترولية".
كانت الوزارة قد أصدرت بياناً في 5 مايو، إثر تعدد الشكاوى على مواقع التواصل الاجتماعي بشأن جودة البنزين بالأسواق المحلية، أكدت فيه أن جميع المنتجات البترولية، بما فيها البنزين "تخضع لرقابة وفحوصات دورية دقيقة ضمن عمليات الإنتاج والتوزيع المختلفة لضمان مطابقتها للمواصفات القياسية المصرية".
وأضافت أن نتائج تحليل البنزين أوضحت مطابقة كافة العينات للمواصفات القياسية المصرية، سواء من مستودعات شركات التوزيع أو شركات التكرير المنتجة.
وفي اليوم نفسه، أصدرت وزارة التموين والتجارة الداخلية بياناً أكدت فيه الوزير شريف فاروق أن الأجهزة الرقابية التابعة للوزارة "تنفذ حملات تفتيش يومية ومباغتة على محطات تموين السيارات"، بهدف "ضمان جودة المنتجات المقدمة للمواطنين، ومنع أي تلاعب أو غش تجاري أو خلط للمواد البترولية".
ووفق الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، استوردت مصر 25% من احتياجاتها من البنزين والسولار خلال العام المالي 2022/2023، ما يعادل 4 ملايين طن، بينما وفر الإنتاج المحلي 17 مليون طن من إجمالي 23 مليوناً هي قيمة الاستهلاك في ذلك العام.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ 2 أيام

• المربع نت

شرح نظام الحقن المباشر للبنزين ومشاكله المحتملة

المربع نت – في السنوات الأخيرة، بدأت أغلب شركات السيارات تعتمد على نظام الحقن المباشر للبنزين كبديل أكثر تطورًا عن أنظمة الحقن التقليدية. هذا النظام يهدف لزيادة كفاءة استهلاك الوقود وتحسين أداء المحرك، لكنه بالرغم من مميزاته، يجي مع بعض المشاكل المحتملة اللي لازم كل سائق يكون واعي لها. في هذا المقال، بنشرح لك وش هو نظام الحقن المباشر للبنزين، كيف يشتغل، وش أبرز مشاكله وطريقة التعامل معها. كيف يشتغل نظام الحقن المباشر للبنزين؟ نظام الحقن المباشر للبنزين هو تقنية تعتمد على حقن الوقود مباشرة داخل غرفة الاحتراق داخل المحرك، مو في مجرى السحب مثل النظام التقليدي. الفكرة إن البنزين يوصل مباشرة للبستم، وهذا يعطي تحكم أدق في كمية الوقود والاحتراق، وبالتالي كفاءة أفضل وتسارع أقوى. مميزات نظام الحقن المباشر للبنزين من أبرز المزايا: تحسين استهلاك الوقود بنسبة واضحة. زيادة العزم والقوة الحصانية للمحرك. تقليل الانبعاثات الضارة. استجابة أسرع لدعسة البنزين. هذي الأسباب خلت نظام الحقن المباشر للبنزين منتشر بشكل واسع في السيارات الحديثة، خصوصًا في المحركات التيربو الصغيرة. مشاكل نظام الحقن المباشر للبنزين رغم المميزات، فيه بعض المشاكل اللي بدأت تظهر مع الوقت، منها: تراكم الكربون على صمامات السحب في الأنظمة التقليدية، البنزين يمر على صمامات السحب وينظفها، لكن في نظام الحقن المباشر للبنزين، البنزين ما يمر عليها، وهذا يسبب تراكم كربون مع الوقت ويأثر على الأداء. حساس البنزين يتعطل بسرعة الضغط العالي في النظام يسبب ضغط كبير على الحساسات، وهذا ممكن يسبب ظهور لمبة المكينة أو فقدان قوة مفاجئ. تكلفة الصيانة أعلى لأن نظام الحقن المباشر للبنزين يعتمد على بخاخات خاصة وضغط عالي، فصيانته أغلى وتحتاج معدات متخصصة. حساسية من نوع الوقود إذا استخدمت بنزين أقل جودة، ممكن يسبب ترسبات ويأثر على البخاخات بشكل مباشر. كيف تتجنب مشاكل نظام الحقن المباشر للبنزين؟ استخدم بنزين ذو جودة عالية دائمًا. نظف البخاخات بشكل دوري باستخدام منظفات مخصصة. سوي تنظيف كربون احترافي كل 40 ألف كم تقريبًا. لا تهمل لمبة المكينة إذا اشتغلت، خصوصًا لو كانت متعلقة بنظام الحقن. الاهتمام المنتظم يخلي نظام الحقن المباشر للبنزين يشتغل بكفاءة أعلى ويطوّل عمر المحرك. وش الفرق بينه وبين نظام الحقن التقليدي؟ في النظام التقليدي، الوقود ينحقن قبل الصمام، وينخلط مع الهواء قبل لا يدخل غرفة الاحتراق. أما في نظام الحقن المباشر للبنزين، البنزين يروح مباشرة للبستم تحت ضغط عالي، وهذا يعطي دقة أكبر. الفرق الأساسي هو في الكفاءة والتحكم، لكن مثل ما قلنا، النظام الحديث يتطلب عناية أكثر. هل كل السيارات الحديثة تستخدمه؟ أغلب السيارات الجديدة، خصوصًا الأوروبية واليابانية، صارت تستخدم نظام الحقن المباشر للبنزين، وبعضها يدمج بين النظامين (تقليدي ومباشر) عشان ياخذ أحسن مميزات من الاثنين ويقلل العيوب. الخلاصة نظام الحقن المباشر للبنزين هو خطوة تقنية متقدمة ساعدت كثير في تحسين أداء السيارات الحديثة وتقليل استهلاك البنزين. لكنه يجي بمشاكل تحتاج اهتمام وصيانة دورية عشان ما تأثر على سيارتك. إذا كنت تملك سيارة فيها هذا النظام، خلك واعي للمشاكل المحتملة وتابع صيانتها باستمرار، وبكذا تضمن أداء قوي وعمر أطول للمحرك.

١٢-٠٥-٢٠٢٥

"منصور" تبدأ تجميع سيارات MG وتستهدف الكهربائية

قال لطفي منصور، رئيس قطاع العمليات في "مجموعة منصور للسيارات"، إن الشركة المصرية تخطط للتحول من استيراد السيارات إلى تجميعها محلياً، والدخول في مجال الصناعات المغذية للقطاع، في إطار استراتيجية توسعية لتعزيز التصنيع المحلي وتلبية الطلب المتزايد. وأوضح منصور في مقابلة مع "الشرق" أن المجموعة وقعت اتفاقية مع الحكومة المصرية للحصول على أرض لتدشين مصنع جديد لتجميع السيارات باستثمارات قدرها 150 مليون دولار، مشيراً إلى أن المصنع سيُخصص لإنتاج طرازات "إم جي" (MG) نظراً للطلب المتصاعد عليها في السوق المحلية. وأضاف: "بدأنا بالفعل في أعمال الإنشاءات بالمصنع الجديد، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في الربع الثالث من عام 2026 بطاقة أولية تبلغ 50 ألف سيارة سنوياً، على أن تُضاعف لاحقاً إلى 100 ألف وحدة سنوياً". وتعمل مجموعة "منصور للسيارات" حالياً في 14 دولة، من بينها ليبيا والعراق وأوزباكستان، وتخطط للتوسع إلى غرب أفريقيا بحلول العام المقبل، بحسب ما صرح به منصور. التوسع في السيارات الكهربائية وقال منصور: "نخطط لتجميع السيارات الكهربائية في مصنعنا الجديد بعد نحو عام ونصف، حيث نبدأ بإنتاج طرازات هجينة تعمل بالكهرباء والبنزين، ثم ننتقل إلى إنتاج طرازات كهربائية بالكامل. كل خط إنتاج جديد سيتطلب استثمارات إضافية بنحو 10 ملايين دولار". وأشار منصور إلى أن سوق السيارات الكهربائية في مصر تنمو بنسبة تقارب 100% سنوياً، لافتاً إلى أن السوق كانت تستقبل قبل 5 سنوات نحو 50 سيارة كهربائية فقط سنوياً، بينما يتجاوز عددها الآن 6 آلاف مركبة. رغم الزيادة، لا يزال انتشار السيارات الكهربائية محدوداً في مصر، التي يبلغ عدد سكانها نحو 110 ملايين نسمة، حيث تشير التقديرات الحكومية إلى وجود نحو 6 آلاف سيارة كهربائية فقط على الطرقات حتى العام الماضي. دعم الصناعات المغذية ضمن خطة التوسع في الصناعات المغذية، تدرس "منصور للسيارات" إضافة خط لإنتاج "تيل الفرامل"، إلى جانب إنتاج الفلاتر بعد استحواذها العام الماضي على مصنع "أفكو" في مدينة العاشر من رمضان، والذي أُعيدت هيكلته باستثمارات قدرها 10 ملايين دولار. وتعتزم الشركة بدء إنتاج الفلاتر في يونيو المقبل بطاقة سنوية تصل إلى 110 ملايين فلتر، وتسعى حالياً لتصدير نحو 20% من هذه الكمية إلى الخارج. وأكد منصور أن المجموعة تجري حالياً محادثات للاستحواذ على وكالة علامة "كاديلاك" الكهربائية في السوق المصرية، ضمن خطتها لتنويع محفظتها من العلامات التجارية.

الشرق السعودية

١١-٠٥-٢٠٢٥

• الشرق السعودية

مصر.. وزارة البترول تعلن رصد بنزين "مخالف للمواصفات" وتعوض المتضررين

قالت وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية إنها اكتشفت عينات من البنزين غير مطابقة للمواصفات، وأضافت أنها ستعوض من شكوا أعطالاً في سياراتهم يعتقد أنها بسبب سوء جودة البنزين. وذكرت الوزارة في بيان، الأحد، أنه تم تسجيل 870 شكوى في عدد من المحافظات بشأن جودة البنزين المطروح بالأسواق المحلية، وذلك بين 4 و9 مايو. كانت القاهرة أكثر المحافظات تسجيلاً للشكاوى بـ429 شكوى ثم الجيزة بـ208 شكاوى، والقليوبية بـ50 شكوى. وأضافت أنه تم "تحليل 807 عينة من مختلف المحافظات، بواسطة فرق من وزارتي البترول والتموين، بالإضافة إلى شركات تحليل محايدة، أثبتت وجود 802 عينة مطابقة للمواصفات و5 عينات غير مطابقة للمواصفات". وأعلنت الوزارة عن قيامها بإجراءات إضافية لضمان مطابقة البنزين للمواصفات، وهي عدم طرح المنتجات من معامل تكرير البترول إلا بعد تحليل عينات منها في معملين مختلفين، ومطابقة النتائج، بدلاً من التحليل في معمل واحد، وذلك في ما يتعلق بالبنزين المنتج محلياً. قالت إنه فيما يتعلق بالبنزين المستورد، فسيتم "سحب عينات تحت إشراف شركات محايدة وتحليلها في ثلاث معامل مختلفة لضمان دقة النتائج بدلاً من معمل واحد". كما أكدت الوزارة أنها قررت إجراء تحليل لعينات الوقود قبل وبعد طرح المنتج في المحطات، "للتأكد من الجودة على مدى سلسلة الإمداد بأكملها، وتكليف شركات محايدة بإجراء التحاليل لضمان الحيادية". شكاوى من تعطل سيارات وشكا العديد من المواطنين عبر مواقع التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي، من تعرض سياراتهم لأعطال، قالوا إنها بسبب سوء جودة البنزين، ما أدى إلى اضطرارهم لتغيير "طلمبة البنزين" في سياراتهم. وقالت الوزارة في بيانها إنها قررت "صرف مبلغ مماثل لقيمة الفاتورة المعتمدة لاستبدال طلمبة البنزين وبحد أقصى 2000 جنيه (حوالي 40 دولاراً)"، لمن قدموا شكاوى للوزارة أو لمنظومة الشكاوى الحكومية، على أن تكون مقدمة خلال الفترة من 4 إلى 10 مايو. ورغم قرار الوزارة تعويض الشاكين، إلا أنها أشارت إلى "صعوبة تحديد الأسباب الفنية لتعطل طلمبات السيارات الواردة بالشكاوى"، موضحة أن الأسباب "من بينها جودة منتج البنزين وكذلك الحالة الفنية للمركبة أو العمر الافتراضي للطلمبات". وأكدت وزارة البترول التزامها بضمان جودة المنتجات البترولية و"التزامها بالتعاون مع الجهات المعنية لمساءلة من يثبت تقصيره في ضمان جودة المنتجات البترولية". كانت الوزارة قد أصدرت بياناً في 5 مايو، إثر تعدد الشكاوى على مواقع التواصل الاجتماعي بشأن جودة البنزين بالأسواق المحلية، أكدت فيه أن جميع المنتجات البترولية، بما فيها البنزين "تخضع لرقابة وفحوصات دورية دقيقة ضمن عمليات الإنتاج والتوزيع المختلفة لضمان مطابقتها للمواصفات القياسية المصرية". وأضافت أن نتائج تحليل البنزين أوضحت مطابقة كافة العينات للمواصفات القياسية المصرية، سواء من مستودعات شركات التوزيع أو شركات التكرير المنتجة. وفي اليوم نفسه، أصدرت وزارة التموين والتجارة الداخلية بياناً أكدت فيه الوزير شريف فاروق أن الأجهزة الرقابية التابعة للوزارة "تنفذ حملات تفتيش يومية ومباغتة على محطات تموين السيارات"، بهدف "ضمان جودة المنتجات المقدمة للمواطنين، ومنع أي تلاعب أو غش تجاري أو خلط للمواد البترولية". ووفق الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، استوردت مصر 25% من احتياجاتها من البنزين والسولار خلال العام المالي 2022/2023، ما يعادل 4 ملايين طن، بينما وفر الإنتاج المحلي 17 مليون طن من إجمالي 23 مليوناً هي قيمة الاستهلاك في ذلك العام.