كرايسلر نيوبورت 1969: عودة أسطورة أميركية بمحرك V8 أصيل
https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/6331885_1747845701.jpg
عُرضت نسخة نادرة ومُحافظة من سيارة كرايسلر نيوبورت 1969 ذات البابين للبيع، وهي تتمتع بعدد أميال منخفض يبلغ 57,254 ميلاً فقط، ومحرك V8 سعة 383 إنش مكعب مطابق لأرقام الهيكل، ما يجعلها تحفة حقيقية من زمن السيارات الأميركية الضخمة.
تم تجميع السيارة في مصنع نيوآرك في ولاية ديلاوير، وتأتي بلون أحمر قاني أصلي مع سقف فينيل أبيض، مع لمسات خارجية تحافظ على روح الستينيات، بما في ذلك شبك أمامي ضخم من الكروم ومصابيح خلفية بسيطة. ورغم وجود بعض الصدأ الطفيف، فإن هيكلها الهائل وخطوطها الانسيابية يمنحانها حضورًا لا يُخطئ.
تحت الغطاء، ينبض المحرك الأصلي V8 ذو الأربعة براميل بقوة 330 حصانًا، متصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع Torqueflite بثلاث سرعات ومحور خلفي بنسبة 3.23، ما يمنح السيارة تسارعًا سلسًا بالنسبة لحجمها. وتُستخدم مكابح طبلية ونظام تعليق أمامي بقضيب التواء لتعزيز الراحة والثبات.
في الداخل، تحتفظ المقصورة بجلدها البني الأصلي، وعدادات أفقية كلاسيكية، ومذياع AM/FM بتصميم عتيق. كما تكتمل الأصالة ببطانة صندوق الأمتعة الأصلية والعجلة الاحتياطية.
تسير السيارة على عجلات فولاذية حمراء بأغطية كلاسيكية، وهي واحدة من نحو 33,000 نسخة ببابين أُنتجت عام 1969، كثير منها فُقد خلال أزمات الوقود في السبعينيات. ما يجعل هذه النسخة الموثقة والمُطابقة للأرقام قطعة نادرة من تاريخ ديترويت، مثالية لمحبي الاستعراضات والذكريات الثقيلة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Elsport
منذ 2 أيام
- Elsport
أستون مارتن تكشف عن فالهالا في موناكو: 1064 حصانًا وهندسة مستوحاة من الفورمولا 1
قدّمت شركة أستون مارتن أخيرًا طراز فالهالا بنسخته الإنتاجية رسميًا خلال نهاية أسبوع جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1، وذلك بقيادة سائق الفريق وبطل العالم مرتين فرناندو الونسو الذي استعرض قدرات السيارة أمام جماهير مونتي كارلو قبيل انطلاق الحصة التدريبية الأولى. وقال الونسو: "تابعت هذا المشروع عن كثب طوال الـ18 شهرًا الماضية، وعملت جنبًا إلى جنب مع فريق التطوير، وتقديم فالهالا بهذا الشكل الديناميكي في موناكو لحظة مذهلة لي وللشركة. إنها سيارة تُشعرك بكامل الحماسة والعاطفة خلف المقود، وليس فقط بقوتها وأدائها". تُمثّل فالهالا تحوّلًا جذريًا في فلسفة أستون مارتن، فهي أول سيارة بمحرك وسطي فعلي، وأول طراز هجين يُمكن شحنه خارجيًا، وتعتمد على محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو من تطوير مرسيدس-AMG، لكن الشركة تؤكد أنه تم تخصيصه بالكامل لها، وهو ليس محركًا جاهزًا يُركّب كما هو. تُنتج منظومة القوة المشتركة 1064 حصانًا و811 رطل/قدم من العزم، وتضم المحرك الأساسي وثلاثة محركات كهربائية (اثنان في الأمام وواحد في الخلف ضمن علبة التروس)، مع بطارية صغيرة بسعة 6 كيلوواط ساعي. تتسارع فالهالا من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 350 كيلومترًا في الساعة. نظام التهوئة الديناميكي يستفيد من تقنيات الفورمولا 1، مع جناح خلفي متحرّك ومكونات هوائية أمامية فعالة تضمن توليد 600 كلغ من القوة السفلية عند سرعة 240 كلم/س، وتتكيف تلقائيًا للحفاظ على التوازن الهوائي حتى السرعة القصوى. كما يمكن للجناح الخلفي أن يعمل كفرامل هوائية عند الحاجة. توفر السيارة مدى كهربائي محدود يبلغ حوالي 13 كيلومترًا وسرعة كهربائية تصل إلى 130 كلم/س، ما يعزز الانطلاقة الفورية بفضل التوربينات منخفضة القصور الذاتي والعزم الكهربائي الفوري، ويتيح توجيهًا عزمًا ذكيًا للعجلات الأمامية. وتعتمد فالهالا نظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع بنظام Pushrod مع النوابض والمخمدات داخلية التركيب، ما يحسن تدفق الهواء. في الخلف، هناك نظام تعليق متعدد الوصلات مع مخمدات Bilstein المتصلة بنظام الإيروديناميكا ومجموعة نقل الحركة لضمان التوازن الكامل. في المقصورة، تتبع فالهالا وضعية جلوس مستوحاة من سيارات الفورمولا 1 مع مقاعد من قطعة واحدة من ألياف الكربون، ومقود مستوحى من فريق أستون مارتن في الفورمولا 1. تشمل أوضاع القيادة: Eco، Sport، Sport+ وRace، حيث يُعد الوضع الافتراضي هو Sport، بينما يفعّل وضع Race الحد الأقصى للجناح الخلفي. سيُصنع من فالهالا 999 نسخة فقط، ويُتوقع تسليمها في النصف الثاني من هذا العام، بسعر يقارب 850,000 باوند (نحو 1,081,000 دولار أميركي).
Elsport
منذ 4 أيام
- Elsport
كرايسلر نيوبورت 1969: عودة أسطورة أميركية بمحرك V8 أصيل
عُرضت نسخة نادرة ومُحافظة من سيارة كرايسلر نيوبورت 1969 ذات البابين للبيع، وهي تتمتع بعدد أميال منخفض يبلغ 57,254 ميلاً فقط، ومحرك V8 سعة 383 إنش مكعب مطابق لأرقام الهيكل، ما يجعلها تحفة حقيقية من زمن السيارات الأميركية الضخمة. تم تجميع السيارة في مصنع نيوآرك في ولاية ديلاوير، وتأتي بلون أحمر قاني أصلي مع سقف فينيل أبيض، مع لمسات خارجية تحافظ على روح الستينيات، بما في ذلك شبك أمامي ضخم من الكروم ومصابيح خلفية بسيطة. ورغم وجود بعض الصدأ الطفيف، فإن هيكلها الهائل وخطوطها الانسيابية يمنحانها حضورًا لا يُخطئ. تحت الغطاء، ينبض المحرك الأصلي V8 ذو الأربعة براميل بقوة 330 حصانًا، متصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي من نوع Torqueflite بثلاث سرعات ومحور خلفي بنسبة 3.23، ما يمنح السيارة تسارعًا سلسًا بالنسبة لحجمها. وتُستخدم مكابح طبلية ونظام تعليق أمامي بقضيب التواء لتعزيز الراحة والثبات. في الداخل، تحتفظ المقصورة بجلدها البني الأصلي، وعدادات أفقية كلاسيكية، ومذياع AM/FM بتصميم عتيق. كما تكتمل الأصالة ببطانة صندوق الأمتعة الأصلية والعجلة الاحتياطية. تسير السيارة على عجلات فولاذية حمراء بأغطية كلاسيكية، وهي واحدة من نحو 33,000 نسخة ببابين أُنتجت عام 1969، كثير منها فُقد خلال أزمات الوقود في السبعينيات. ما يجعل هذه النسخة الموثقة والمُطابقة للأرقام قطعة نادرة من تاريخ ديترويت، مثالية لمحبي الاستعراضات والذكريات الثقيلة.
Elsport
منذ 5 أيام
- Elsport
سيارة بويك GS 400 ستايدج 1 المكشوفة في المزاد
برزت سيارة Buick GS 400 Stage 1 Convertible طراز 1969 كواحدة من أندر وأهم النماذج الكلاسيكية في سوق السيارات العضلية، خصوصًا مع كونها واحدة من 212 نسخة فقط تم إنتاجها بذلك العام، ما يمنحها مكانة استثنائية بين هواة الجمع والمستثمرين. تتميز السيارة بلونها الأصلي "بورغندي ميست" (#67)، وتضم محرك V8 بسعة 400 إنش مكعب مزود بحزمة الأداء Stage 1، والتي تضمنت صمامات أكبر وعمود كامة برفع أعلى وكاربوريتور وموزع معدل. وقد قُدرت قوتها في المصنع بـ340 حصانًا و440 رطل-قدم من عزم الدوران، ما جعلها ندًا حقيقيًا لشفروليه شيفيل وبونتياك GTO في زمن "حروب القوة". السيارة المعروضة تحتوي على المحرك الأصلي المطابق للأرقام، وناقل حركة أوتوماتيكي TH400، ونظام تكييف الهواء الأصلي المحوّل للعمل بغاز R-134A الحديث. كما تحتفظ بمقاعد جلدية سوداء ودواسات رياضية مع ناقل "حدوة الحصان" الشهير، ما يضفي لمسة أنيقة على طابعها العضلي. تتضمن تجهيزاتها أيضًا فرامل قرصية أمامية، ومقودًا كهربائيًا، ما يوازن بين الأداء القوي والراحة الفاخرة التي عُرفت بها بويك. بفضل ندرتها وأصالتها وتناسقها بين الأداء والفخامة، باتت هذه السيارة قطعة قابلة للاستثمار، وسط ارتفاع أسعار الطرازات المنافسة من شفروليه وبليموث وبونتياك، لتصبح GS 400 Stage 1 نجمة مزادات المستقبل بامتياز. السعر الحالي غير مذكور، لكن النماذج المماثلة تتزايد قيمتها بسرعة في السوق الأميركية.
