إلغاء مزيد من الرحلات في مطار «هيثرو» بلندن
وقالت شركة خدمات الحركة الجوية الوطنية (ناتس)، التي تقدم خدمات مراقبة الحركة الجوية للطائرات التي تحلق في المجال الجوي البريطاني والجزء الشرقي من شمال الأطلسي، أمس الأربعاء؛ إن أنظمتها تعمل بكامل طاقتها مع عودة قدرتها التشغيلية إلى طبيعتها بعد أن تحولت إلى نظام احتياطي.
وذكرت شركة (سيريوم) لتحليلات الطيران أن الانقطاع الثاني في سنتين في شركة ناتس أثر في مطار جاتويك القريب من لندن، ومطار إدنبره في اسكتلندا ومواقع أخرى، مما أدى إلى إلغاء 122 رحلة حتى الساعة 18:30 بتوقيت جرينتش أمس.
وقالت وزيرة النقل، هايدي ألكسندر إنها ستلتقي مع مارتن رولف الرئيس التنفيذي لناتس «لفهم ما حدث وكيف يمكننا منع تكرار ذلك».
وكتبت ألكسندر على منصة «إكس»، أن ناتس تعمل عن كثب مع شركات الطيران والمطارات لإنهاء التأخيرات.
وأظهر الموقع الإلكتروني لمطار هيثرو، إلغاء 16 رحلة على الأقل، بما في ذلك الرحلات المغادرة إلى بروكسل وتورونتو والرحلات القادمة من نيويورك وبرلين الخميس.
(رويترز)
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صحيفة الخليج
منذ يوم واحد
- صحيفة الخليج
رحلة صيد
نشر سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، على حساب سموه في «إنستغرام»، أمس، مجموعة من الصور الرائعة من أجواء رحلة صيد بمنطقة يوركشاير في بريطانيا، عكست جمال الطبيعة الخلابة والأجواء الاستثنائية.
البيان
منذ 2 أيام
- البيان
طيار يكشف سر أصوات الأجراس أثناء الرحلة الجوية
على متن أي رحلة جوية، يصاحب الركاب مجموعة متنوعة من الأصوات التي قد تبدو عادية، من إشارات حزام الأمان إلى صرير عجلات عربة الطعام، لكن هناك صوت جرس مزدوج غالبًا ما يمر دون أن يلاحظه أحد. هذا الجرس يحمل معنى محدداً داخل نظام التواصل بين الطيارين وطاقم الطائرة. وكشف الطيار السابق دانييل بوب عن السر وراء هذه الأصوات المختلفة، موضحًا دور كل منها في الحفاظ على سلامة الرحلة، وما الذي يجب أن يدركه الركاب عند سماعها، حيث إن فهم هذه الإشارات يوضح الكثير عن العمليات الدقيقة التي تجري خلف كواليس الرحلة الجوية. تُستخدم أصوات الأجراس لمساعدة الطيارين وطاقم الطائرة على التواصل خلال الرحلة. على سبيل المثال، الصوت المزدوج هو إشارة للطاقم بأن الطائرة وصلت إلى ارتفاع 10,000 قدم. قبل هذا الارتفاع، يكون الطيارون في "مرحلة حرجة من الرحلة" حيث يركزون بالكامل على القيادة دون أي تشتيت. وقال دانييل لمجلة ريدرز دايجست: "المرحلة الحرجة تتطلب اهتمامًا كاملًا، فهناك الكثير مما يحدث في قمرة القيادة". بعد تجاوز 10,000 قدم، يمكن للمضيفين التحرك بحرية أكبر، كما يُسمح للركاب باستخدام أجهزتهم الإلكترونية بأمان، ما لم تكن هناك اضطرابات شديدة تطلب البقاء في المقعد. أما الصوت المنفرد، فيصدر عادة عند ضغط أحد على زر طلب المساعدة، أو تشغيل/إيقاف إشارة حزام الأمان. وأوضح دانييل: "يُستخدم الجرس الفردي أيضًا للتواصل بين المضيفات عبر الهاتف الداخلي دون استخدام الميكروفون العام، ويمكن ربطه بالإعلانات المهمة عند الحاجة". أما أصوات الأجراس الثلاثية فهي أكثر خطورة، لكنها نادرة جدًا. تشير هذه الإشارة إلى "حالة طارئة"، قد تتضمن اضطرابات شديدة أو الحاجة لتحويل مسار الطائرة إلى مطار آخر. ولحسن الحظ، لم يُضطر دانييل لاستخدام هذا الجرس أثناء رحلاته، رغم مواجهته اضطرابات جوية متوسطة إلى شديدة، وفقا لـ "ديلي يميل". هذه الأصوات، رغم بساطتها، تلعب دورًا حيويًا في سلامة الرحلات الجوية، وتجعل الركاب على دراية بمراحل الرحلة المختلفة، من الإقلاع وحتى الوصول، دون الحاجة للقلق إلا عند سماع ثلاث رنات نادرة تشير إلى طوارئ حقيقية.
البيان
منذ 5 أيام
- البيان
إعلان نتائج الشهادات البريطانية بدءاً من غدٍ
وأشارت إلى أن بعض النتائج قد تخضع لمواعيد نشر مقيدة للمؤهلات التي تعتمد على تقييمات خارجية، بينما المؤهلات التي تقيم داخلياً بنسبة 100 % تعلن فور الانتهاء من رصد الدرجات. حيث يتيح هذا النظام للطلاب التقدم للامتحانات على مراحل متعددة بحسب جاهزيتهم الأكاديمية، بدلاً من الخضوع لجميع التقييمات في جلسة واحدة، ما يجعل تجربة التعلم أكثر تكيفاً مع الاحتياجات الفردية. وقالت: إن «بيرسون» تقدم مجموعة واسعة من المؤهلات التعليمية المعترف بها عالمياً، تشمل 37 مادة في إطار الشهادات الدولية GCSE، و21 مادة ضمن الشهادات الدولية A Levels (IALs)، وأكثر من 40 مادة لشهادات GCSE المرخصة من المملكة المتحدة. وأكثر من 30 مادة لشهادات A Levels البريطانية، موضحة أن هذه المؤهلات تعتمد في المدارس الحكومية البريطانية داخل الدولة وتتماثل من حيث المحتوى والمعايير مع الشهادات الدولية.
