مرسيدس تكشف عن أول هايبركار بقوة تتجاوز 1300 حصان
وجاء التصميم الخارجي للسيارة بجرأة استثنائية، حيث يجمع بين الجماليات المستقبلية والديناميكا الهوائية الذكية،ويبرز في الواجهة الأمامية تصميم 'أنف القرش ' وشبكة قابلة للتعديل لتحسين التبريد وتقليل مقاومة الهواء، بينما تضيف المصابيح الثلاثية لمسة مميزة مستوحاة من شعار مرسيدس.
من الناحية الميكانيكية، تعتمد GT XX على ثلاثة محركات كهربائية واحد في الأمام واثنان في الخلف تنتج مجتمعة قوة تصل إلى 1,341 حصانًا، مع إمكانية تقديم نسخة أقل قوة بقوة 945 حصانًا، وتتيح هذه التوليفة تسارعًا من 0 إلى 96 كم/ساعة في أقل من ثانيتين، وسرعة قصوى تصل إلى 320 كم/ساعة.
وحرصت مرسيدس على الحفاظ على الطابع العاطفي للقيادة، حيث زودت السيارة بمكبرات صوت تحاكي صوت محركات V8، ومؤثرات لتبديل التروس، ما يمنح السائق تجربة أقرب إلى سيارات الاحتراق التقليدية.
وتعتمد السيارة على منصة AMG.EA الكهربائية الجديدة بقدرة 800 فولت، والتي تسمح بشحن البطارية المستوحاة من 'الفورمولا 1' بما يمنح مدى يصل إلى 400 كيلومتر خلال خمس دقائق فقط، بينما يقدر المدى الكامل بـ 724 كيلومترًا .
ومن المقرر أن يتم الكشف الرسمي عن GT XX في وقت لاحق من العام الجاري، على أن تدخل الأسواق في 2026 كموديل لعام 2027، وتشير التقديرات إلى أن سعرها سيتجاوز 200 ألف دولار أمريكي، لتنافس بذلك طرازات مثل بورشه تايكان وغيرها من سيارات الهايبركار الكهربائية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الوئام
منذ 2 أيام
- الوئام
برابوس تكشف عن سيارتها 1000 الخارقة بقوة هجينة تصل إلى ألف حصان
أعلنت شركة برابوس الألمانية المتخصصة في تعديل السيارات عن إطلاق سيارتها الخارقة الجديدة Brabus 1000، التي تستند إلى طراز مرسيدس AMG GT 63 S E Performance. وتعتمد على نظام دفع هجين يجمع بين محرك احتراق داخلي تربو مزدوج ثماني الأسطوانات بسعة 4.5 لتر بقوة 796 حصان، مع محرك كهربائي بقوة 204 حصان، لتصل القوة الإجمالية إلى 1000 حصان بعزم دوران 1820 نيوتن متر. اقرأ أيضًا: تسونامي محتمل يهدد 3 مناطق روسية بعد زلزال مدمر ويتيح هذا الأداء الهائل تسارع السيارة، التي يزيد وزنها على طنين، من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.6 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعة. وتتميز السيارة بحزمة تعديلات هوائية متطورة، وإطارات كبيرة الحجم، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ، إضافة إلى نظام تعليق KW المطور، بينما تأتي المقصورة الداخلية بلمسات جلدية حصرية تحمل بصمة برابوس. ويبلغ سعر Brabus 1000 نحو 530 ألف يورو، مقارنة بسعر مرسيدس AMG GT 63 S E Performance القياسي الذي يبدأ من نحو 220 ألف يورو.
الرجل
منذ 2 أيام
- الرجل
تصدرت موسوعة غينيس.. من يملك أطول سيارة في العالم؟ (فيديو)
تحمل سيارة "The American Dream" لقب أطول سيارة في العالم عن جدارة، إذ يبلغ طولها الإجمالي 100 قدم و1.5 إنش، ما يعادل أكثر من 30 مترًا، وهي بذلك تحطّم المعايير التقليدية في تصميم المركبات. تعود أصول هذه السيارة إلى عام 1986، حيث تم تصنيعها على يد المصمم الأمريكي الشهير جاي أوربرغ (Jay Ohrberg)، الذي يُعرف بابتكاراته الغريبة في عالم السيارات. في نسختها الأصلية، كان طول السيارة 60 قدمًا فقط، لكنها خضعت لاحقًا لتعديلات وتمديدات هيكلية وصلت بها إلى رقم قياسي عالمي، أدخلها موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأطول سيارة عرفها العالم. هذا الطول الاستثنائي يتطلب بنية هندسية معقّدة، إذ تعتمد السيارة على 26 عجلة لضمان التوازن والثبات، وتعمل بمحركين قويين من نوع V8، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة. صُمّمت السيارة بأسلوب الليموزين المطوّلة، لكنها تحوّلت مع الوقت إلى ما يشبه جناحًا فاخرًا متنقّلًا، يستعرض أقصى درجات الترف الميكانيكي والابتكار. تفاصيل المقصورة الداخلية في أطول سيارة في العالم تتميّز "The American Dream" بمقصورة داخلية فاخرة ومليئة بالمفاجآت غير المألوفة في أي سيارة أخرى، إذ تحتوي على مسبح كامل الحجم، ولوح غطس، جاكوزي، وسرير مائي، وحوض استحمام، وملعب غولف مصغّر، ومهبط طائرات مروحية قادر على تحمل وزن يصل إلى 5000 رطل. كل هذه العناصر تجعل من السيارة تجربة ترفيهية قائمة بذاتها وليست مجرد وسيلة تنقّل. تتسع المقصورة لأكثر من 75 راكبًا، وهو رقم هائل مقارنة بأي مركبة مدنية، ما يجعل السيارة خيارًا مثاليًا للمناسبات الفاخرة مثل حفلات الزفاف، أو الفعاليات الترفيهية الخاصة. التصميم الداخلي يتميز بممر طولي واسع، تتوزع حوله المقاعد والأجهزة، ما يُضفي على السيارة طابعًا شبيهًا بصالة استقبال فاخرة. ومن بين المرافق الموجودة داخل المقصورة: أجهزة تلفزيون، هاتف، وثلاجة، في محاولة لتوفير أقصى درجات الراحة والرفاهية. مالك سيارة The American Dream رغم هذا التصميم الاستثنائي، فإن السيارة لم تنجُ من الإهمال، حيث بقيت مهجورة لفترة طويلة قبل أن يتدخّل رجل الأعمال الأمريكي مايكل ديزر (Michael Dezer)، مالك متحف Dezerland Park Car Museum في أورلاندو، فلوريدا. قرر ديزر ترميم السيارة وإعادتها إلى سابق مجدها، وهي عملية استغرقت عامين ونصف العام، وتكلفت نحو 250 ألف دولار أمريكي. اقرأ أيضاً سيارة خارقة جديدة بتفصيلة نادرة بتوقيع مازيراتي وألفا روميو اليوم، تُعرض السيارة في متحفه كواحدة من أكثر القطع إثارة وإعجابًا بين الزوّار، وتمثل مثالًا حيًّا على الطموح الأمريكي في تجاوز المألوف. ورغم أن ملكية القطع الداخلية والمقتنيات الفريدة ليست قانونية بالكامل، فإن ديزر يُعدّ الوصي الرسمي على السيارة ويُخطط للحفاظ عليها كمعلم ثقافي وهندسي نادر. أما ما يُميزها أكثر، فهو أنها ليست من ممتلكات مشاهير مثل إيلون ماسك أو مارك زوكربيرغ أو غوتام أداني، بل لشخص قرر الاستثمار في المتعة والغرابة على حد سواء.
المربع نت
منذ 4 أيام
- المربع نت
رصد داخلية أقوى سيارة في تاريخ مرسيدس لأول مرة أثناء اختبارها
المربع نت – بعد سلسلة من الصور التجسسية المموهة لسيارة مرسيدس AMG GT رباعية الأبواب، والتي ركزت سابقاً على التصميم الخارجي، نجح المصورون مؤخراً في التقاط أولى الصور الواضحة للمقصورة الداخلية لهذه السيارة الكهربائية المرتقبة، والتي يُتوقع أن تكون أقوى سيارة أنتجتها مرسيدس على الإطلاق، إن صدقت الأرقام المنتظرة. مرسيدس AMG GT القادمة: مقصورة جديدة وتصميم داخلي رياضي رغم تغطية بعض مكونات المقصورة بقطعة قماش سوداء، إلا أن الصور كشفت عن عجلة قيادة مسطحة القاعدة، مكسوة بالجلد والألياف الدقيقة، ويبدو أنها مستعارة من موديل AMG GT التقليدي، حيث تظهر بوضوح الـ 'بادل شيفترز' خلف المقود. وتتوسط لوحة القيادة شاشة منحنية حرة التثبيت، مستوحاة من سيارة AMG GT XX الاختبارية التي دُشنت منذ أشهر، مع أن التصميم في النسخة الإنتاجية يبدو مختلفاً قليلاً بفضل الحواف المستديرة. للتذكير، تميزت النسخة الاختبارية بشاشتين بقياس 10.25 و14 إنشاً، وقد يُتوقع أن تكون الأبعاد قريبة في النسخة النهائية. وبخلاف الطابع المستقبلي الفريد للكونسول الوسطي في النموذج الاختباري، يبدو أن النسخة الإنتاجية تتجه نحو تصميم أكثر واقعية واعتيادية، مع صف من الأزرار الفضية أمام حاملات الأكواب أو وحدة التخزين المركزية. تصميم خارجي ديناميكي ومنصة الجديدة من الخارج، تظهر المصابيح الأمامية بتصميم 'النجوم المتناثرة' الذي أصبح سمة مميزة في موديلات مرسيدس الحديثة، إلى جانب مصد أمامي دائري يضم فتحة تهوية سفلية عريضة. كما تنساب الزجاجة الأمامية الديناميكية بسلاسة نحو سقف مائل بقوة، مما يعزز الطابع الرياضي. وتشمل المزايا الأخرى مقابض أبواب مدمجة، وجنوطاً مصممة لتحسين الديناميكية الهوائية، ومصابيح خلفية دائرية مستوحاة أيضاً من النسخة الاختبارية. تعتمد السيارة على منصة الكهربائية الجديدة، والتي تم تطويرها باستخدام مزيج من الألومنيوم والفولاذ والمواد المركبة الليفية، لضمان صلابة استثنائية مع تقليل الوزن. لكن أكثر ما يميز هذه السيارة المنتظرة هو مجموعة القوة التي يُتوقع أن تتضمن ثلاث محركات كهربائية بتقنية 'Axial Flux' عالية الكثافة، بالإضافة إلى بطارية عالية التقنية. هذه المنظومة، وفقاً لما قدمته مرسيدس في النسخة الاختبارية، قد توفر قوة تتجاوز 1,341 حصاناً، وهو ما يجعلها — في حال اعتماده رسمياً — أقوى سيارة إنتاجية في تاريخ مرسيدس. ورغم أن النموذج الإنتاجي سيتخلى عن بعض عناصر التصميم الجريء في النسخة الاختبارية، إلا أنه سيحافظ على جوهر الأداء المتطرف والتقنيات المتقدمة، ما يجعله مرشحاً بارزاً لدخول مرحلة جديدة في تاريخ مرسيدس-AMG. اقرأ أيضاً: مرسيدس تخضع للسوق وتعلن تمسكها بالسيارات الصغيرة
