أسامة ربيع: الأوضاع الأمنية بالبحر الأحمر باتت مواتية لعودة السفن للإبحار بالقناة

شارك الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس السبت، في الندوة الرئيسية للجمعية البحرية المصرية والتي جاءت بعنوان" التحديات التي تواجه قناة السويس في ضوء المتغيرات الإقليمية والعالمية"، وذلك بحضور الدكتور عبد العزيز قنصوة رئيس جامعة الإسكندرية، واللواء سمير فرج الخبير الاستراتيجي العسكري، واللواء بحري عصام بدوي رئيس مجلس إدارة الجمعية البحرية المصرية، والمحامي الدولي خالد أبو بكر مستشار رئيس الهيئة للشئون القانونية و العلاقات الدولية، وبمشاركة عدد من قناصل الدول العربية والأجنبية والهيئات والشركات المعنية بالنقل البحري.
فى بداية كلمته، أكد الفريق أسامة ربيع أن التوترات الأمنية غير المسبوقة في منطقة البحر الأحمر و باب المندب، أثرت سلبا على معدلات الملاحة بالقناة مع اضطرار العديد من الخطوط الملاحية إلى تغيير مسارها والالتفاف عبر طريق رأس الرجاء الصالح، مشيرا إلى امتداد هذا التأثير إلى صناعة النقل البحري بأكملها والتي تضررت مع زيادة مدة الإبحار، وارتفاع النفقات التشغيلية للرحلة، وانعكاسها السلبي على زيادة معدلات التضخم للمستهلك النهائي.
وأوضح الفريق ربيع أن هيئة قناة السويس حرصت على التعامل المرن مع مقتضيات الأزمة عبر التواصل المباشر والفعال مع الخطوط الملاحية لبحث إمكانية تقييم جداول إبحارها والنظر في إمكانية العودة التدريجية لعبور بعض السفن التابعة لها بالمنطقة، مؤكدا أن الأوضاع الأمنية أصبحت مواتية لعودة السفن تدريجياً للإبحار بقناة السويس.
وأضاف رئيس الهيئة أن قناة السويس استجابت لطلبات العديد من الخطوط الملاحية بتقديم حوافز وتخفيضات بنسبة 15% لسفن الحاويات التي تزيد حمولتها عن 130 ألف طن وذلك لمدة ثلاثة أشهر، بهدف المشاركة في تحمل الأعباء مع خطوط الملاحة وتشجيعها على وضع قناة السويس ضمن جداول الإبحار.
كما شدد رئيس الهيئة على أن أزمة البحر الأحمر أثبتت بما لايدع مجالا للشك بأنه لا غنى عن قناة السويس، التي تحقق المعادلة الصعبة بتوفير الوقت والتكلفة والخدمات البحرية واللوجستية، وهي العناصر بالغة الأهمية التي يفتقر إليها طريق رأس الرجاء الصالح.
وأشار الفريق ربيع إلى حرص الهيئة على استكمال استراتيجية تطوير المجرى الملاحي للقناة رغم الأزمات المتتالية، حيث نجحت فى الانتهاء من مشروع تطوير القطاع الجنوبى بشقيه والذي ساهم بشكل فعال نحو زيادة معدلات الأمان والسلامة الملاحية، بالإضافة لتقليل تأثيرات التيارات المائية على السفن العابرة، وزيادة الطاقة الاستيعابية للقناة بمعدل من ٦ - ٨ سفينة، وذلك بالتوازي مع مواصلة تقديم وتطوير خدماتها الملاحية والبحرية واستكمال الاستراتيجية الطموحة نحو تحديث الأسطول البحري بإضافة عدد من الوحدات الجديدة والمتطورة في كافة القطاعات.
وتابع الفريق ربيع أن الهيئة عكفت على تنويع مصادر دخلها عبر تقديم حزمة من الخدمات الملاحية واللوجيستية الجديدة تشمل الإنقاذ البحري والإسعاف البحري و مكافحة التلوث وصيانة وإصلاح السفن وخدمة التزود بالوقود وخدمة تبديل الأطقم البحرية،كما أطلقت الهيئة خدمة جديدة لجمع وإزالة المخلفات الصلبة للسفن العابرة لقناة السويس، باستخدام أحدث الوحداث البحرية المتخصصة.
كما أكد الفريق ربيع بأن قناة السويس تمضي قدماً نحو تنفيذ خطة طموحة لتوطين الصناعات البحرية تستهدف من خلالها تلبية احتياجات السوق الداخلي و فتح أسواق خارجية للتصدير، وذلك من خلال مصنع مصر لبناء القاطرات إحدى ثمار الشراكة بين شركة هيئة قناة السويس وشركة ترسانة جنوب البحر الأحمر إحدى الشركات الوطنية.
وفى كلمته أوضح اللواء سمير فرج الخبير الاستراتيجي، أن الدولة المصرية اختارت الموقف الصواب في التعامل مع الاضطرابات الأمنية بالبحر الأحمر بعدم الانخراط فى الأحداث، مما دعم الثقة فى قناة السويس كمجرى ملاحي دولي محايد، يلعب دوراً أساسياً في استقرار سلاسل الإمداد العالمية وتكاليف الشحن التي تؤثر بدورها على أسعار مختلف البضائع، مؤكداً على الأهمية الاستراتيجية للقناة باعتبارها أحد أهم مصادر النقد الأجنبي للخزانة العامة للدولة المصرية.
وأضاف اللواء سمير فرج أنه برغم محاولات بعض الدول لإحياء طرق تجارية واستحداث مسارات جديدة، إلا أن قناة السويس ستظل هي الممر الملاحي الدولى الأهم لحركة التجارة العالمية، وهو ما يعكسه حرص خطوط الشحن على العودة سريعاً للعبور بالقناة بفضل التكاليف التشغيلية وعوامل السرعة والكفاءة والأمان الملاحي الذي تستأثر بها قناة السويس مقارنةً بالطرق البحرية الأخرى.
ومن جانبه، أكد المحامي الدولى خالد أبو بكر مستشار رئيس الهيئة للشئون القانونية والدولية، إن قناة السويس ممر ملاحي دولي يخضع لاتفاقيات دولية تجعلها محايدة تجاه الصراعات السياسية والنزاعات المختلفة، بما يضفي علي القناة أهمية كبيرة وثقة تجاه عملائها.
وأشار أبو بكر إلى أن التعامل الممنهج من قبل الهيئة تجاه الأزمات المتتالية دليل قاطع على كفاءة الإدارة المصرية للقناة والتي تجلت في مواقف عديدة أبرزها ملحمة تعويم سفينة الحاويات العملاقة إيفرجيفن التي برهنت للعالم، بأنه لا بديل عن قناة السويس، كما أثبتت للجميع كفاءة رجال الهيئة في تقديم حلول مبتكرة للأزمة رغم عجز كافة الجهات العالمية المتخصصة عن حلها.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الموجز

منذ 39 دقائق

• الموجز

7 مليارات دولار خسائر قناة السويس بسبب حرب غزة.. وصندوق النقد يشيد بإصلاحات مصر

كشف جهاد أزعور، مدير إدارة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى بصندوق النقد الدولي، أن مصر تكبدت خسائر تقدر بنحو 7 مليارات دولار من إيرادات قناة السويس نتيجة تداعيات غير مباشرة للحرب في غزة، وهو ما يسلّط الضوء على التأثيرات الإقليمية الواسعة للصراع على الاقتصادات المجاورة. جاءت تصريحات أزعور خلال جلسة نظمها الصندوق في العاصمة السعودية الرياض بعنوان: "التطورات والآفاق الاقتصادية العالمية والإقليمية"، حيث أشار إلى أن النزاعات المتواصلة في غزة والضفة الغربية ولبنان وسوريا تسببت في صدمات اقتصادية عنيفة، أثّرت على الناتج المحلي في عدة دول أبرزها مصر، لبنان، الأردن. مخاطر عالمية تضغط على الاقتصاد وأكد أزعور أن المخاطر العالمية المتصاعدة – لا سيما احتمال زيادة التعريفات الجمركية في الولايات المتحدة من أقل من 5% إلى نحو 30% – تُنذر بتداعيات واسعة على حركة التجارة العالمية. وفي أسواق الطاقة، لفت إلى أن تراجع التزام تحالف "أوبك+" بالتخفيضات الطوعية ساهم في زيادة التقلبات بأسعار النفط. رغم التحديات، أشار إلى أن دول الخليج لا تزال تحقق معدلات نمو قوية بين 3% و5%، مدفوعة بجهود التنويع الاقتصادي والإصلاحات الهيكلية المستمرة. من جانبها، أشادت جولي كوزاك، مديرة إدارة الاتصال بصندوق النقد الدولي، بـ"التقدم الملحوظ" في تنفيذ برنامج الإصلاح الاقتصادي المصري، مؤكدة تحسّن مؤشرات هامة مثل معدلات التضخم واحتياطيات النقد الأجنبي. كما أكدت استمرار دعم الصندوق لمصر في إطار برنامج "تسهيل الصندوق الممدد"، مشيرة إلى مناقشات بناءة جرت مؤخرًا بين خبراء الصندوق والحكومة المصرية حول مسار الإصلاحات وأدائها الاقتصادي.

البوابة

منذ 4 ساعات

• البوابة

أسامة ربيع: الأوضاع الأمنية بالبحر الأحمر باتت مواتية لعودة السفن للإبحار بالقناة

شارك الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس السبت، في الندوة الرئيسية للجمعية البحرية المصرية والتي جاءت بعنوان" التحديات التي تواجه قناة السويس في ضوء المتغيرات الإقليمية والعالمية"، وذلك بحضور الدكتور عبد العزيز قنصوة رئيس جامعة الإسكندرية، واللواء سمير فرج الخبير الاستراتيجي العسكري، واللواء بحري عصام بدوي رئيس مجلس إدارة الجمعية البحرية المصرية، والمحامي الدولي خالد أبو بكر مستشار رئيس الهيئة للشئون القانونية و العلاقات الدولية، وبمشاركة عدد من قناصل الدول العربية والأجنبية والهيئات والشركات المعنية بالنقل البحري. فى بداية كلمته، أكد الفريق أسامة ربيع أن التوترات الأمنية غير المسبوقة في منطقة البحر الأحمر و باب المندب، أثرت سلبا على معدلات الملاحة بالقناة مع اضطرار العديد من الخطوط الملاحية إلى تغيير مسارها والالتفاف عبر طريق رأس الرجاء الصالح، مشيرا إلى امتداد هذا التأثير إلى صناعة النقل البحري بأكملها والتي تضررت مع زيادة مدة الإبحار، وارتفاع النفقات التشغيلية للرحلة، وانعكاسها السلبي على زيادة معدلات التضخم للمستهلك النهائي. وأوضح الفريق ربيع أن هيئة قناة السويس حرصت على التعامل المرن مع مقتضيات الأزمة عبر التواصل المباشر والفعال مع الخطوط الملاحية لبحث إمكانية تقييم جداول إبحارها والنظر في إمكانية العودة التدريجية لعبور بعض السفن التابعة لها بالمنطقة، مؤكدا أن الأوضاع الأمنية أصبحت مواتية لعودة السفن تدريجياً للإبحار بقناة السويس. وأضاف رئيس الهيئة أن قناة السويس استجابت لطلبات العديد من الخطوط الملاحية بتقديم حوافز وتخفيضات بنسبة 15% لسفن الحاويات التي تزيد حمولتها عن 130 ألف طن وذلك لمدة ثلاثة أشهر، بهدف المشاركة في تحمل الأعباء مع خطوط الملاحة وتشجيعها على وضع قناة السويس ضمن جداول الإبحار. كما شدد رئيس الهيئة على أن أزمة البحر الأحمر أثبتت بما لايدع مجالا للشك بأنه لا غنى عن قناة السويس، التي تحقق المعادلة الصعبة بتوفير الوقت والتكلفة والخدمات البحرية واللوجستية، وهي العناصر بالغة الأهمية التي يفتقر إليها طريق رأس الرجاء الصالح. وأشار الفريق ربيع إلى حرص الهيئة على استكمال استراتيجية تطوير المجرى الملاحي للقناة رغم الأزمات المتتالية، حيث نجحت فى الانتهاء من مشروع تطوير القطاع الجنوبى بشقيه والذي ساهم بشكل فعال نحو زيادة معدلات الأمان والسلامة الملاحية، بالإضافة لتقليل تأثيرات التيارات المائية على السفن العابرة، وزيادة الطاقة الاستيعابية للقناة بمعدل من ٦ - ٨ سفينة، وذلك بالتوازي مع مواصلة تقديم وتطوير خدماتها الملاحية والبحرية واستكمال الاستراتيجية الطموحة نحو تحديث الأسطول البحري بإضافة عدد من الوحدات الجديدة والمتطورة في كافة القطاعات. وتابع الفريق ربيع أن الهيئة عكفت على تنويع مصادر دخلها عبر تقديم حزمة من الخدمات الملاحية واللوجيستية الجديدة تشمل الإنقاذ البحري والإسعاف البحري و مكافحة التلوث وصيانة وإصلاح السفن وخدمة التزود بالوقود وخدمة تبديل الأطقم البحرية،كما أطلقت الهيئة خدمة جديدة لجمع وإزالة المخلفات الصلبة للسفن العابرة لقناة السويس، باستخدام أحدث الوحداث البحرية المتخصصة. كما أكد الفريق ربيع بأن قناة السويس تمضي قدماً نحو تنفيذ خطة طموحة لتوطين الصناعات البحرية تستهدف من خلالها تلبية احتياجات السوق الداخلي و فتح أسواق خارجية للتصدير، وذلك من خلال مصنع مصر لبناء القاطرات إحدى ثمار الشراكة بين شركة هيئة قناة السويس وشركة ترسانة جنوب البحر الأحمر إحدى الشركات الوطنية. وفى كلمته أوضح اللواء سمير فرج الخبير الاستراتيجي، أن الدولة المصرية اختارت الموقف الصواب في التعامل مع الاضطرابات الأمنية بالبحر الأحمر بعدم الانخراط فى الأحداث، مما دعم الثقة فى قناة السويس كمجرى ملاحي دولي محايد، يلعب دوراً أساسياً في استقرار سلاسل الإمداد العالمية وتكاليف الشحن التي تؤثر بدورها على أسعار مختلف البضائع، مؤكداً على الأهمية الاستراتيجية للقناة باعتبارها أحد أهم مصادر النقد الأجنبي للخزانة العامة للدولة المصرية. وأضاف اللواء سمير فرج أنه برغم محاولات بعض الدول لإحياء طرق تجارية واستحداث مسارات جديدة، إلا أن قناة السويس ستظل هي الممر الملاحي الدولى الأهم لحركة التجارة العالمية، وهو ما يعكسه حرص خطوط الشحن على العودة سريعاً للعبور بالقناة بفضل التكاليف التشغيلية وعوامل السرعة والكفاءة والأمان الملاحي الذي تستأثر بها قناة السويس مقارنةً بالطرق البحرية الأخرى. ومن جانبه، أكد المحامي الدولى خالد أبو بكر مستشار رئيس الهيئة للشئون القانونية والدولية، إن قناة السويس ممر ملاحي دولي يخضع لاتفاقيات دولية تجعلها محايدة تجاه الصراعات السياسية والنزاعات المختلفة، بما يضفي علي القناة أهمية كبيرة وثقة تجاه عملائها. وأشار أبو بكر إلى أن التعامل الممنهج من قبل الهيئة تجاه الأزمات المتتالية دليل قاطع على كفاءة الإدارة المصرية للقناة والتي تجلت في مواقف عديدة أبرزها ملحمة تعويم سفينة الحاويات العملاقة إيفرجيفن التي برهنت للعالم، بأنه لا بديل عن قناة السويس، كما أثبتت للجميع كفاءة رجال الهيئة في تقديم حلول مبتكرة للأزمة رغم عجز كافة الجهات العالمية المتخصصة عن حلها.

البوابة

منذ 7 ساعات

• البوابة

أسعار مواد البناء اليوم الأحد 25 مايو 2025

تباينت أسعار مواد البناء اليوم (الحديد، والأسمنت، والجبس)، خلال تعاملات اليوم الأحد 25 مايو 2025، وفقًا لأخر التحديثات الصادرة عن الشركات المنتجة، وفيما يلي بيان بالأسعار والتي جاءت على النحو التالي: أسعار مواد البناء اليوم الأحد تراجع متوسط سعر طن الحديد خلال تعاملات اليوم الأحد 25 مايو 2025، مقارنة بأسعار أمس السبت. وبلغ متوسط سعر طن الحديد الاستثماري 38238.46 جنيهًا مسجلا تراجع قدره 125.83 جنيها عن الأسعار المسجلة أمس. وسجل سعر طن حديد عز نحو 39984.38 جنيهات بتراجع قدره 109.74 جنيها عن الأسعار المسجلة أمس. أسعار مواد البناء في الأسواق المصرية وسجل سعر طن حديد السويس نحو 38500 جنيه. وسجل سعر طن حديد المراكبي نحو 37500 جنيه. وسجل سعر طن حديد بشاي يسجل نحو 38500 جنيه. وسجل سعر طن حديد العشري نحو 36200 جنيه. وسجل سعر طن حديد المصريين نحو 38000 جنيه. أسعار مواد البناء.. أسعار الأسمنت اليوم كما شهدت أسعار الأسمنت اليوم الأحد 25 مايو 2025 ارتفاعا طفيفا عن مستويات سعرها أمس السبت. وبلغ سعر طن اسمنت الرمادي نحو 3537.5 جنيهًا بزيادة طفيفة قدره 13.97 جنيها عن الأسعار المسجلة أمس وسجل سعر طن اسمنت حلوان نحو 3470 جنيهًا. وسجل سعر طن اسمنت السويدي نحو 3650 جنيهًا. وسجل سعر طن اسمنت الفهد نحو 3350 جنيهًا. وسجل سعر طن اسمنت السويس نحو 3450 جنيهًا. أسعار مواد البناء اليوم.. أسعار الأسمنت الأبيض استقر سعر الأسمنت الأبيض خلال تعاملات اليوم الأحد. وسجل سعر الأسمنت الأبيض ما بين 5100 و 4,748 جنيهًا للطن. أسعار مواد البناء اليوم.. أسعار الجبس اليوم تراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة جبسينا - سيناء ما بين 1,400 جنيه و1,500 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة البلاح - إكسبريس ما بين 1,350 جنيه و1,450 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة العامرية ما بين 1,300 جنيه و1,400 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة السويس ما بين 1,300 جنيه و1,400 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة الدولية ما بين 1,400 جنيه و1,400 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة نجوم سيناء - المعمار ما بين 1,350 جنيه و1,400 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة ايكوبات - مصر سيناء ما بين 1,400 جنيه و1,400 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة سيناء للجبس - نجمة سيناء ما بين 1,400 جنيه و1,430 جنيها. وتراوحت أسعار شكارة الجبس الأبيض بشركة سيناء للجبس - زهرة سيناء ما بين 1,450 جنيه و1,470 جنيها.