أسرار فورد Puma Gen-E الكهربائية.. هل تستحق الضجة؟

اقتحمت شركة فورد عالم السيارات الكهربائية بإطلاق نسخة كهربائية من أيقونتها Puma، التي تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV).
وأوضحت الشركة الأمريكية أن سيارتها Puma Gen-E الكهربائية الجديدة تعتمد على سواعد محرك كهربائي بقوة 124 كيلووات/168 حصان. وقامت فورد بتحديد سرعة السيارة إلكترونيا عند حاجز 160 كلم/س.
وتتضافر جهود المحرك مع بطارية سعة 43 كيلووات ساعة، والتي توفر مدى سير يصل إلى 376 كلم.
ويمتاز المحرك الكهربائي باستعادة طاقة التباطؤ، علاوة على أنه يمكن قيادة السيارة بدواسة واحدة مع اتباع الإعدادات المناسبة، وهو ما يغني قائد السيارة عن استعمال المكابح التقليدية.
وحش في البرية
وعند إشارات المرور تنطلق السيارة Puma Gen-E الكهربائية كوحش مفترس في البرية، كما أنها تجتاز المنعطفات بحيوية ورشاقة، وتدخل أضيق المنعطفات باندفاع شديد، وتتمتع بتوجيه مباشر.
وبفضل تجهيزها ببطارية في قاع السيارة فإن مركز الثقل بالإصدار الكهربائي يوجد في وضع أكثر انخفاضا من الإصدار المزود بمحرك البنزين، بالإضافة إلى متانة نظام التعليق، الذي يُسهّل من قيادة السيارة على الطرق الريفية.
بطء الشحن
وعلى الرغم من سرعة فورد Puma Gen-E الكهربائية على الطرقات، إلا أنها بطيئة على محطات الشحن، حتى مع استعمال كابل التيار المستمر فإنه يمكن شحنها بقدرة 100 كيلووات كحد أقصى، وبالتالي فإن سيارة فورد تعتبر من أبطأ الشواحن في فئتها.
وتحافظ فورد على تحقيق أقصى استفادة من الطاقة باستخدام التيار المتردد؛ حيث يمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% في غضون 23 دقيقة فقط، ويرجع ذلك إلى صغر حجم البطارية.
سعة حمولة كبيرة
وبينما تعطي سيارة فورد الكهربائية انطباعا سلبيا أثناء عملية الشحن، إلا أنها تمتاز بسعة حمولة كبيرة؛ حيث تعد سيارة فورد Puma Gen-E الأكثر عملية في فئتها، على غرار سيارات Explorer وCapri تشتمل سيارة فورد Puma Gen-E على صندوق أمامي صغير تحت غطاء المحرك، ويسع هذا الصندوق لحمولة 43 لترا، وبالتالي فإنه يمكن استعماله لتخزين كابل الشحن وحقيبة الإسعافات الأولية.
ونظرا لأن البطارية في الخلف تشغل مساحة أقل من خزان الوقود فإن مساحة التخزين أسفل أرضية التحميل تحولت إلى 'صندوق كبير'، وتبلغ سعة حمولة هذا الصندوق 145 لترا، ونظرا لأن سيارة فورد الكهربائية تأتي بطول قصير نسبيا 21ر4 متر، فإن السعة الإجمالية لصندوق الأمتعة تبلغ 523 لترا، وبالتالي فإنها تنافس العديد من موديلات الكومبي في سعة الحمولة.
ويعتبر التعديل في تصميم صندوق الأمتعة هو التغيير الهيكلي الوحيد في السيارة SUV. وبخلاف ذلك لا يمكن تميزها من الخارج عن الإصدار المزود بمحرك الاحتراق الداخلي إلا من خلال الغطاء المغلق على شبكة المبرد، والذي لم تعد له ضرورة أو مواسير العادم، التي تمت إزالتها، بالإضافة إلى الرسومات على الشاشة في مقصورة السيارة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صدى الالكترونية

منذ 10 ساعات

• صدى الالكترونية

ألباين تكشف عن سيارتها A390 بقوة 470 حصانًا

كشفت ألباين Alpine عن سيارتها الجديدة A390، والتي تنتمي إلى فئة السيارات الكهربائية، ضمن موديلات الكروس أوفر الرياضية ولكن تحت مفهوم الكوبيه، نسبة إلى تصميمها الانسيابي المدمج، إلى جانب تمتعها بعدد من التجهيزات القوية، سواء من ناحية الأداء الفني أو التقني. وتستمد السيارة ألباين Alpine A390 قوتها من محركات كهربائية ثنائية، الأولى بقوة 295 كيلووات ما يعادل 400 حصانًا، بينما ينتج المحرك الثاني قوة إجمالية قدرها 345 كيلووات ما يعادل 470 حصانًا. وتستطيع السيارة أن تصل إلى سرعة قصوى تقدر بحوالي 220 كيلومتر في الساعة، بينما يصل مدى السير إلى 555 كيلومتر، حيث تعتمد السيارة على بطارية سعة 89 كيلووات في الساعة. وحصلت على تصميم خلفي أنيق يتناسب من المفهوم الرياضي الخاص بهذه النسخة، بالإضافة إلى زعنفة القرش الخلفية، بينما تضم من الداخل شاشة منحنية لعرض الوسائط ولدعم أوامر التحكم، إلى جانب عجلة قيادة مالتي فانكشن، فرامل يد كهربائية، نظام صوتي ترفيهي، بصمة داخلية، إضاءة داخلية محيطة.

المربع نت

منذ 13 ساعات

• المربع نت

لوتس اليترا ستاندرد 2025 تعرف على أبرز التجهيزات القياسية للسيارة الفاخرة

المربع نت – لوتس اليترا، SUV تقدم أداء رياضي خارق، تعد سيارة شبابية من الطراز الأول، لكنها سيارة عائلية أيضا، تناسب العائلات الحديثة، وهي بالمواصفات القياسية مغرية في قوتها وفي فخامة التجهيزات. اليترا ستاندرد 2025 قوة وشحن فائقين منظومة الحركة الكهربائية الخالصة المكونة من محركين في اليترا القياسية تأتي بمنظومة دفع كلي وتخرج 603 حصان وعزم دوران 710 نيوتن متر، ما يسمح بتسارع هذا الوحش الذي يزن 2 طن من 0 إلى 100 كم/ س في 4.5 ثانية. والبطاريات المتطورة تدعم الشحن بقدرة 350 كيلوواط ساعة، هذا يعني أن الشحن السريع من المستوى الثالث يقوم بشحن البطارية من 10 إلى 80% في 20 دقيقة فقط. قيادة السيارة المتمكنة على جميع الطرق اليترا القياسية تكتفي بدعم 5 وضعيات قيادة مناسبة للطرق المختلفة، فمنها وضع الطرق الوعرة Off-road الذي يجعل مستوى ارتفاع السيارة أكبر ويعزز من عمل الأنظمة المساعدة على المرتفعات. ومنها الوضع الرياضي الذي يجعل التوجيه عالي الدقة والتعليق شديد و يجعل مستوى السيارة منخفضا ليكسبها الديناميكية المناسبة. وفيها وضع الرحلة أو Tour وهو الذي يوازن بين الوضعيات جميعا، فيقوم بتقديم أفضل أداء في جميع الظروف بقدر الإمكان، كما فيها وضع المدى Range الذي يقدم أفضل أداء اقتصادي. والوضع الفردي Individual هو القابل للتخصيص بالكامل من قبل السائق. راحة الركوب ومرونة القيادة تأتي لوتس اليترا ستاندرد بنظام تعليق هوائي متكيف، يعتمد على مستشعرات وكاميرات لمعرفة ظروف الطريق المختلفة ثم تكييف العجلات والتعليق بشكل مسبق، وهو ما يجعل السيارة مرنة على مختلف الطرق، كما يعزز كثيرا من راحة الركوب. ومن مميزات الأداء المرن أيضا نظام توجيه عزم الدوران الذي يساهم بشكل كبير في تعزيز الثبات على الأسطح المنزلقة وعند الانعطاف. راحة المقصورة بالتجهيزات التقنية المستوى التقني في اليترا ستاندرد مبهر، حيث تحصل على شاشة 15.1 بوصة لنظام المعلومات الترفيهي بشكل قياسي تدعم الاقتران اللاسلكي مع آبل كاربلاي وأندرويد أوتو، كما يوجد الشاحن اللاسلكي بالكونسول الوسطي، وبجانب الشاشة الرقمية للسائق بالكامل 12.6 بوصة، تتواجد ميزة العرض على الزجاج الأمامي HUD بتقنية الواقع المعزز. بالنسبة للمقاعد فتأتي بكسوة راقية من الجلد وتدعم المقاعد الأمامية الضبط الكهربائي في 12 وضعية مع ميزة التدفئة بشكل قياسي في المقاعد الأمامية والمقود، ويأتي مكيف الهواء أوتوماتيكي بتحكم مستقل في 4 مناطق. ومن المميزات التي تمدح كثيرا في داخلية اليترا هو نظام الصوتي KEF الذي يقدم تجربة سينمائية حقيقية، ولم لا والشركة المصنعة متخصصة في أنظمة الصوت الكبيرة للسينما المنزلية، وتدعم في داخلية اليترا تقنية حصرية للصوت المحيطي، وإن كان عدد السماعات في الفئة القياسية 15 فقط، مقابل توفر 23 سماعة للتجهيزات الأعلى. الأنظمة النشطة للقيادة الذاتية الكثير من الأنظمة المتقدمة النشطة من التجهيزات القياسية في لوتس اليترا وتشمل مثبت السرعة المتكيف وتفادي الاصطدام الأمامي بأكثر من سيناريو مع مكابح طوارئ ذاتية وأنظمة تتبع المسار والحفاظ على المسار وكشف المنطقة العمياء وقراءة سرعة الطريق. أما التجهيزات الاختيارية فتشمل نظام الركن الذاتي ونظام الركن بالريموت ونظام ليدار أكثر وعيا بمحيط السيارة ونظام المساعدة على الطريق السريع. شاهد تجربة قيادة لوتس اليترا ▼ اطلب تجربة قيادة لوتس اليترا في السعودية

رواتب السعودية

منذ يوم واحد

• رواتب السعودية

توقعات بأن تكون هذه هي تويوتا FJ كروزر الجديدة التي طال انتظارها

السيارات – تستعد تويوتا لتقديم سيارة جديدة SUV قد تكون مشتقة من لاندكروزر ولكن بحجم أصغر. ويعتقد الكثيرون أنها ستكون احياء لاسم إف جي كروزر على الرغم من أن تويوتا لم تؤكد أي شيء حتى الآن. وقد ظهرت براءة اختراع للسيارة برسومات خاصة لها تعطي لمحة عن شكل التصميم الخارجي. والتزمت تويوتا الصمت تمامًا منذ إصدارها لمحة تشويقية واحدة عن الطراز في أغسطس 2023. ومنذ ذلك الحين، تكثفت الشائعات وازدادت. ولحسن الحظ، يمنحنا رسم براءة الاختراع هذا فكرة أكثر واقعية عن السيارة. وعلى الرغم من تقديم براءة الاختراع العام الماضي، إلا أن الصور لم تُنشر إلا مؤخرًا. وتُظهر الصورة الجديدة سيارة SUV مدمجة بخمسة أبواب، ومظهرًا عمليًا وجذابًا. ويشبه تصميمها الخارجي وشكلها العام الإعلان التشويقي الرسمي الذي أطلقته تويوتا، وصولًا إلى شكل المصابيح الأمامية بتقنية LED. ومن عناصر التصميم الأخرى الجديرة بالملاحظة الرفارف الأمامية البارزة، وأعمدة C السميكة، والجزء الخلفي العمودي ، مع إطار احتياطي كامل الحجم مثبت على الباب الخلفي. ويتميز الجزء السفلي من الهيكل بغطاء بلاستيكي غير مطلي يلتف حول الصادم والرفارف والعتبات الجانبية، وهي جميعها لمسات كلاسيكية للطرق الوعرة تهدف إلى إبراز قدرات السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على التحمل. كما يبدو الخلوص الأرضي كبيراً جدًا. وبينما تتضمن براءات الاختراع غالبًا عجلات مؤقتة، يسهل تخيل هذا الطراز مزودًا بإطارات قوية للطرق الوعرة. وبالنظر إلى التصميم العام، يتضح أن هذا الطراز هو تطور طبيعي للطراز التجريبي Compact Cruiser EV لعام 2021، على الرغم من أنه أكبر حجمًا بشكل ملحوظ. وتشير التقارير اليابانية إلى أن إنتاج سيارة FJ كروزر سيصل بها في الطول الي حوالي 4,500 ملم مما يضعها بقوة في فئة سيارات الـSUV المدمجة. وخلافًا لسيارات لاند كروزر 250 و300 الأكبر حجمًا والأكثر تكلفةً، والتي تعتمد على منصة TNGA-F الأكثر تطورًا من تويوتا، ستعتمد FJ كروزر، وفقًا للتقارير، على منصة IMV-0. ومن المتوقع أن تتشارك هذه المنصة مع الجيل القادم من هايلكس وفورتشنر، ومن المرجح أن تشهد بعض التحسينات المهمة مقارنةً بسيارة هايلكس تشامب الحالية. ويعد هيكل FJ كروزر حلمًا لعشاق القيادة على الطرق الوعرة. ومن المتوقع أن يمنحها هذا الهيكل أفضلية ملحوظة على منافسيها من السيارات مثل فورد برونكو سبورت، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لمن يفضلون الأداء على الطرق الوعرة على راحة القيادة في المدينة. أما بالنسبة لمحرّك هذه السيارة المستقبلية الواعدة على الطرق الوعرة، فمن المرجح أن نرى محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر في بعض الأسواق على الأقل. وبغض النظر عن خيارات توليد القوة، من المتوقع أن تحافظ تويوتا على أصالة نظام الدفع الرباعي القياسي، ملتزمةً بتراث عائلة لاند كروزر.