السيارات الأكثر مبيعا في تونس خلال سنة 2024

تراجع في مبيعات السيارات الخاصة وارتفاع في السيارات النفعية
أشار بن صربة إلى أن مبيعات السيارات الخاصة شهدت تراجعًا بنسبة 11.5%، متأثرة بانخفاض مبيعات السيارات الشعبية التي بلغت 6,428سيارة فقط مقابل 7,442سيارة في 2023.
وفي المقابل، سجلت مبيعات السيارات النفعية ارتفاعًا بنسبة 14%، مع ارتفاع كبير بنسبة 16.92%في السيارات مزدوجة الاستعمال(Double cabine).
سيطرة السيارات الآسيوية وتراجع الأوروبية
لا تزال السيارات الآسيوية تهيمن على السوق التونسية ، حيث استحوذت على 58.3%من إجمالي المبيعات، رغم تسجيل انخفاض بنسبة 2.4%مقارنة بعام 2023. وتنقسم هذه النسبة إلى:
- 21.6%للسيارات الكورية (في المرتبة الأولى).
- 19.3%للسيارات اليابانية.
- 13.6%للسيارات الصينية، التي سجلت ارتفاعًا ملحوظًا بنسبة 4.6%مقارنة ب2023.
أما السيارات الأوروبية، فقد احتلت المرتبة الثانية بنسبة 40%من المبيعات، بارتفاع قدره 3.3%مقارنة بالسنة الفارطة، مع تسجيل السيارات الفرنسية نسبة 16.7%والألمانية 8%فقط.
العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في تونس 2024
وفقًا للإحصائيات، جاءت المراتب الخمس الأولى للسيارات الخاصة على النحو التالي:
1- هيونداي– 6,777 سيارة (للعام الثالث على التوال)
2- كيا– 5,326 سيارة (بانخفاض 15%مقارنة ب2023).
3- سوزوكي– 3,493 سيارة.
4- تويوتا– 2,740 سيارة (بتراجع كبير بنسبة 38%)
5- MG– 2,450 سيارة (بزيادة 24%عن 2023)
السيارات النفعية: هيمنة آسيوية واستمرار هيمنة "إيزوزو"
في قطاع السيارات النفعية، احتلت "إيزوزو" المرتبة الأولى ب 2,984سيارة مسجلة، رغم انخفاض بنسبة 17%مقارنة ب2023، تلتها "بيجو" ب 2,723سيارة، ثم "فيات" ب 2,539سيارة، فيما جاءت "رينو" في المرتبة الرابعة ب 1,586سيارة، محققة ارتفاعًا ملحوظًا بنسبة 184%

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Babnet

٠٤-٠٥-٢٠٢٥

• Babnet

مع اقتراب الصيف الخبير غازي بن صربة يقدّم نصائح حول الاستعمال الأمثل لمكيف السيارة

قدّم الخبير غازي بن صربة مجموعة من المعلومات والنصائح الفنية الهامة حول مكيف السيارة، وذلك خلال مشاركته في فقرة "القراج" من برنامج "ويكند على الكيف" على إذاعة ديوان أف أم ، حيث ركّز على الجوانب التاريخية والتقنية والصحية المتعلقة باستخدام أجهزة التكييف في السيارات، تزامنًا مع اقتراب فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة. وأوضح بن صربة أن أول استعمال لمكيف السيارة كان سنة 1933 ، عبر شركة "باكارد" الأمريكية، لكن تم لاحقًا منع تركيب المكيفات داخل السيارات في الولايات المتحدة لمدة 12 سنة بعد تحقيق صحفي لصحيفة "نيويورك تايمز" أشار إلى أن حرارة المقصورة قد تُسبب اختناقًا للركاب. وتمت العودة إلى استخدام المكيفات عام 1953 ، من خلال شركة "كرايسلر"، قبل أن تنتشر تدريجيًا في أكثر من نصف السيارات المصنعة في أواخر الستينات. أما من الناحية البيئية، فقد أكد أن غاز التبريد المستعمل سابقًا، والمعروف باسم "الفريون"، تم منعه دوليًا سنة 1994 بعد إثبات أضراره على طبقة الأوزون، ليُعوّض بأنواع جديدة صديقة للبيئة، منها النوع المعتمد منذ سنة 2013. وتطرّق الخبير كذلك إلى الطريقة المثلى لاستعمال المكيف ، نافيًا صحة بعض المعتقدات الشائعة مثل ضرورة تشغيله فقط عند توقف السيارة أو مع فتح النوافذ. كما شدّد على أهمية إجراء صيانة دورية للمكيف، خاصة في ما يخص تفقد مستوى الغاز، وتبديل فلتر المقصورة كل 20 ألف كيلومتر أو مرة سنويًا، لضمان جودة الهواء داخل السيارة. وأشار غازي بن صربة أيضًا إلى أن ظهور روائح كريهة عند تشغيل التكييف قد يكون ناتجًا عن تكون البكتيريا خلف لوحة القيادة في بيئة رطبة ومظلمة، موصيًا باستعمال مطهرات خاصة لمعالجة المشكلة. وفي ما يخص استهلاك الوقود، أوضح أن تشغيل المكيف قد يؤدي إلى زيادة طفيفة في الاستهلاك، لكنها أقل من تلك الناتجة عن القيادة مع نوافذ مفتوحة على الطرقات السريعة. وختم حديثه بتوصية حول أفضل درجة حرارة يجب ضبطها داخل السيارة ، مشيرًا إلى أن الدراسات تؤكد أن الدرجة المثلى تتراوح بين 22 و24 درجة مئوية ، حفاظًا على راحة السائق وتجنّب الفارق الكبير بين داخل وخارج السيارة.

الصحراء

٢٠-٠٤-٢٠٢٥

• الصحراء

إصابة عدة أشخاص في حادث سير على الطريق بين شوم واتواجيل

أصيب عدة أشخاص، اليوم الأحد، في حادث سير على الطريق الرابط بين شوم بولاية آدرار وقرية اتواجيل التابعة لمقاطعة أفديرك بتيرس زمور. الحادث ناجم عن اصطدام سيارة من نوع "آفانسيس" مع أخرى من نوع "رينو" قادمة من الاتجاه المعاكس. وأظهرت صور متداولة من آثار الحادث تعرض السيارتين لأضرار متفاوتة، فيما نقل الجرحى لتلقي العلاج. وسُجلت خلال الأشهر الأخيرة عدة حوادث سير على مختلف الطرق الوطنية في موريتانيا، راح ضحيتها عدة أشخاص.

تونس الرقمية

١٧-٠٤-٢٠٢٥

• تونس الرقمية

ترامب يعلن بنفسه عن نكسـته المقبلة… وستكون قاسية!

انتكاسة جديدة، واحدة من سلسلة طويلة. قد لا تُحسِّن هذه الضربة صورة الرئيس دونالد ترامب، لكنه لا يُبالي، فكل ما يهمه الآن هو إنقاذ ما يمكن إنقاذه من حطام إدارة تسير نحو الاشتعال داخل البيت الأبيض. أمام أزمة اقتصادية خانقة فشل مستشاروه 'اللامعون' في التنبؤ بها، يواصل ترامب سلسلة من التراجعات الحادة، والنكوص عن قراراته، والانسحابات المهينة. وهذا ليس سوى البداية، فالقادم أسوأ. بعد أن تراجع عن فرض الرسوم الجمركية تحت ضغط الأسواق المالية – وهو يصف الأمر بـ'هدنة' تمتد 90 يومًا للتفاوض مع 175 دولة – وبعد أن خفف قبضته على الإلكترونيات وأشباه الموصلات، ها هو الرئيس الجمهوري يلمّح بنفسه إلى كبوته التالية. هل سبق له أن خاض غمار عالم الأعمال؟! الرسوم الجمركية على السيارات… هذه هي المعركة التالية التي يبدو أن ترامب على وشك أن يتراجع عنها. من داخل المكتب البيضاوي الشهير، صرح قائلاً إنه لا يريد 'الإضرار' بأي من شركات تصنيع السيارات. وأضاف: 'أفكر في وسيلة لمساعدة المصنعين، فهم يتحولون إلى استخدام قطع غيار مصنوعة في كندا والمكسيك وأماكن أخرى، ويحتاجون إلى بعض الوقت لأنهم ينوون التصنيع محليًا'. لكن المدهش أن الرجل الأقوى في العالم يكتشف هذه الحقائق الآن فقط، وكأنّه لم يكن يوماً جزءاً من عالم الأعمال! رغم أن مجاله مختلف، فإن هناك بديهيات كان ينبغي أن يعرفها. وقبل أسابيع فقط، كان يعلن بلا مواربة أنه 'لا يُبالي' بارتفاع أسعار السيارات، فهدفه الأساسي هو دفع الأمريكيين لشراء المنتجات المحلية، حتى وإن كلفهم ذلك ضرائب إضافية. ومع ذلك، فالنتيجة واحدة: رسوم جمركية تنهك الجميع. منذ 3 أفريل، تُفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع واردات السيارات إلى الولايات المتحدة. واعتبارًا من 3 ماي، ستمتد هذه الرسوم لتشمل قطع الغيار. لكن المشكلة أن قطاع السيارات، وبشكل خاص في أمريكا الشمالية، يقوم على سلاسل توريد عابرة للحدود بين كندا والمكسيك والولايات المتحدة. هذا التفصيل المهم على ما يبدو لم يكن في حسبان ترامب. فاضطر جون إلكان، رئيس شركة 'ستيلانتيس' (المالكة لعلامات مثل كرايسلر، جيب، بيجو، وسيتروين)، إلى توضيح الصورة له… الضرر امتد لعمال أمريكيين أنفسهم في بعض طرازات ستيلانتيس أو جنرال موتورز، تعبر المكونات الحدود الأمريكية عدة مرات خلال عملية التصنيع. وهذا أدى إلى تعليق نشاط بعض مصانع ستيلانتيس في كندا، مما تسبب في بطالة جزئية لحوالي 900 عامل أمريكي. وهذه الأرقام لها وقع خاص على ترامب، خاصة مع اقتراب انتخابات منتصف الولاية، التي قد تهدد مستقبل عدد من النواب الجمهوريين. من أصل 16.1 مليون سيارة تم بيعها في الولايات المتحدة سنة 2024، تم استيراد حوالي 6.3 ملايين، معظمها من المكسيك وكندا. يريد ترامب إعادة توطين هذه الصناعة داخل أمريكا، لكن تحقيق هذا الهدف قد يستغرق بين عامين إلى ثلاثة، مع تكلفة باهظة لا تروق لكبار المديرين التنفيذيين، الذين يواجهون أصلًا ارتفاعًا في أسعار المواد الأولية، وزيادة في الأجور. وهنا يظهر مجددًا نقص البصيرة لدى ترامب ومستشاريه. الصين تتهيأ لتجاوز أمريكا وأوروبا معًا الشركات الأمريكية هي أول ضحايا الرسوم الجمركية التي تجتاح العالم. وفقًا لمركز أبحاث السيارات الأمريكي، قد تصل الخسائر الإجمالية لصناعة السيارات في الولايات المتحدة إلى 108 مليارات دولار. أما الأضرار المباشرة لعمالقة ديترويت – فورد، جنرال موتورز، وستيلانتيس – فقد تبلغ نحو 42 مليار دولار. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الزيادات إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة بمعدل يتراوح بين 2500 و15 ألف دولار، ما سيجعل حوالي 2.5 إلى 3 ملايين عميل يعزفون عن الشراء، بحسب بنك أوف أمريكا. ويُتوقع أن تنخفض إنتاجية قطاع السيارات هذا العام بنسبة 8% في أمريكا الشمالية، حسب تحليلات UBS. وكان كافيًا انتشار شائعة عن إلغاء الرسوم على السيارات، لتسجل أسهم الشركات المصنعة والموردة قفزات كبيرة في البورصة يوم الثلاثاء الماضي. لم تتأثر تسلا وفورد كثيرًا، نظرًا لأن إنتاجهما محلي، لكن ستيلانتيس، وجنرال موتورز، والمصنّعين الألمان والآسيويين استفادوا من هذه الأنباء. واشنطن ستُجبر على التغيير لا توجد تفاصيل دقيقة حتى الآن عن التراجع التالي لترامب، لكن ما هو مؤكد أن واشنطن ستضطر لإعادة النظر في سياستها، لأن الصين تتهيأ لتصبح لأول مرة السوق الأكثر ازدهارًا في العالم، متجاوزة أمريكا وأوروبا مجتمعتين. هذا ما صرح به جون إلكان، أمس، خلال الاجتماع السنوي للمساهمين في 'ستيلانتيس' في أمستردام. وقال إلكان: 'في أوروبا والولايات المتحدة، وضعت القرارات السياسية والتنظيمية صناعتنا تحت ضغط شديد، بينما تسير الصين في مسار مختلف'، وهي تصريحات تحمل نبرة تحذيرية، ويُرجّح أنها وصلت إلى مسامع ترامب. وإذا كانت الشركات الصينية قد أزاحت نظيراتها الأوروبية عن طريقها، فما بالك بالأمريكية التي تتخلف عنها في كل شيء. في عام 2024، تفوقت شركة BYD الصينية على 'تسلا' بنتائج مالية مذهلة. وهذه إشارة واضحة لما سيكون عليه مستقبل صناعة السيارات، سواء استوعب ترامب الأمر… أو لم يفعل. لمتابعة كلّ المستجدّات في مختلف المجالات في تونس تابعوا الصفحة الرّسمية لتونس الرّقمية في اليوتيوب