مواعيد خطوط مترو الأنفاق بعد بدء التعامل بالتوقيت الصيفي

نعمة محسب
تغيرت الساعة يوم الخميس الماضي، وذلك بتقديم ٦٠ دقيقة في الساعة، ليتم الإعلان ببدء العمل بالتوقيت الصيفي.
تغيرت مواعيد التحرك في جميع خطوط مترو الأنفاق، وسنوضح لك مواعيد كل الخطوط الآن.
الخط الأول (حلوان - المرج الجديدة)، وتنطلق أول عربة في تمام الساعة ٥:١٥ صباحًا من محطة حلوان، وآخر عربة ستنطلق من المرج الجديدة الساعة ١٢:٣٠ بعد منتصف الليل، على أن تكون عدد الرحلات اليومية ٥١٢.
الخط الثاني (شبرا الخيمة - المنيب) أول عربة ستنطلق في تمام الساعة ٥:١٥ صباحًا من شبرا الخيمة ومن المنيب أيضًا، أما آخر عربة من المحطتين ستنطلق في تمام الساعة ١٢:٤٠ بعد منتصف الليل، ليكون بذلك عدد الرحلات اليومية ٦٠٢.
الخط الثالث (عدلي منصور - الكيت كات) تنطلق العربة الأولى من محطة عدلي منصور في تمام الساعة الخامسة صباحًا، وآخر عربة من محطة الكيت كات في الساعة ١٢ بعد منتصف الليل، على أن يكون إجمالي عدد الرحلات اليومية في هذا الخط ٢٦٣.
أما بالنسبة لمحطات التبادل بين الخطوط، مثل محطة أنور السادات، فهي ستظل مفتوحة حتى الساعة الواحدة بعد منتصف الليل، أما العتبة وجمال عبد الناصر فستظل مفتوحة حتى الساعة ١٢:١٠ بعد منتصف الليل.
تستهدف الهيئة القومية للأنفاق أن توفر سُبل الراحة لجميع المواطنين، خاصة في ساعات الذروة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

عالم المال

منذ 19 ساعات

• عالم المال

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 'BRT' ومساره وعدد محطاته

مع إعلان وزارة النقل عن قرب تسييره تصاعدت معدلات البحث عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 'BRT' ومساره وعدد محطاته. ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي 'BRT'، نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى. الأتوبيس الترددي وأعلنت وزارة النقل عن تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي 'BRT'، والذي يعد من المشروعات القومية الحديثة التي تستهدف تطوير وتوسيع شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. يهدف المشروع إلى توفير وسيلة نقل جماعي متقدمة وآمنة وصديقة للبيئة، تخدم ملايين المواطنين وتخفف من حدة الزحام المروري المتزايد. ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي عبر ثلاث مراحل رئيسية، بإجمالي طول يصل إلى 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطات شحن كهربائي رئيسية وفرعية. المرحلة الأولى من المشروع.. من أكاديمية الشرطة إلى طريق الإسكندرية الزراعي تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وتنتهي عند محطة الإسكندرية الزراعي، مرورا بـ14 محطة رئيسية، وهي: محطة الإسكندرية الزراعي محطة العقيد أحمد عبد الرحيم 'الشرقاوية' محطة شبرا بنها محطة بهتيم محطة مسطرد محطة الخصوص محطة المرج محطة القلج محطة مؤسسة الزكاة محطة الفريق إبراهيم عرابي محطة السلام محطة عدلي منصور محطة طريق السويس محطة أكاديمية الشرطة ومن المتوقع أن يبلغ زمن التقاطر بين الأتوبيسات نحو 3 دقائق، وقد ينخفض إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يسهم في تقليل زمن الانتظار وتحقيق سيولة مرورية أكبر. مراحل التوسع القادمة.. ربط شامل بين شرق وغرب القاهرة تشمل المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع إضافة 34 محطة جديدة، تمتد في مناطق استراتيجية وحيوية، منها: محور المريوطية 'الهرم، الملك فيصل، ترسا' محطة المتحف المصري الكبير محطة المشير طنطاوي محطة تقاطع الفيوم محطة إسكندرية الصحراوي وتهدف هذه التوسعات إلى تحقيق ربط فعال بين شرق وغرب القاهرة، بما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة، مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف 'LRT'. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وأكدت وزارة النقل أن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي ستكون مرنة، حيث يحتسب سعر التذكرة وفقا لعدد المحطات التي يمر بها الراكب، بما يحقق عدالة في التسعير، ويشجع على الدفع الفعلي لقيمة الخدمة المستخدمة فقط. كما نفت وزارة النقل صحة ما تم تداوله مؤخرا حول تحديد سعر موحد للتذكرة بقيمة 16 جنيها، موضحة أن التسعير النهائي سيحدد بناء على عدة عوامل، من أبرزها تكلفة التشغيل، وعدد المحطات، والقدرة الشرائية للمواطن، مع التأكيد على تقديم خدمة بجودة عالية بأسعار تناسب الجمهور. وسيلة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء ويمثل الأتوبيس الترددي نقلة بيئية مهمة، حيث يعمل بالكهرباء، مما يسهم في تقليل الانبعاثات الضارة والملوثات الناتجة عن وسائل النقل التقليدية، وهو ما يتماشى مع توجه الدولة نحو تحقيق التنمية المستدامة وخفض البصمة الكربونية. راحة الركاب وخدمة ذوي الهمم أولوية وتم تجهيز الأتوبيسات لتوفير أقصى درجات الراحة للركاب، حيث تشمل مقاعد مريحة، تكييف هواء، بالإضافة إلى تجهيزات خاصة لخدمة ذوي الهمم، بما يضمن شمولية الخدمة لجميع الفئات المجتمعية. تكامل منظومة النقل: ترابط مع المترو والقطار الكهربائي يعد المشروع جزءا من رؤية متكاملة لربط جميع وسائل النقل الجماعي ببعضها البعض، إذ تتقاطع مسارات الأتوبيس الترددي مع محطات المترو، ومحطات القطار الكهربائي الخفيف، لتوفير تجربة انتقال سلسة دون الحاجة لاستخدام السيارات الخاصة.

الدستور

منذ 3 أيام

• الدستور

سعر تذكرة الأتوبيس الترددي 2025.. تعرف على التفاصيل

في خطوة تهدف إلى تطوير منظومة النقل العام في مصر، أعلنت وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، تمهيدًا لبدء تشغيله رسميًا في الأول من يونيو 2025، ليكون بديلًا حضاريًا عن الميكروباصات التي سيتم منعها من السير على الطريق الدائري نهائيًا. والتشغيل التجريبي يجري حاليًا بدون ركاب، وذلك لاختبار كفاءة التشغيل وتدريب السائقين، تمهيدًا لاستقبال الركاب قريبًا. ويُعد الأتوبيس الترددي أحد المشروعات الكبرى التي تسعى الدولة من خلالها إلى تقديم خدمة نقل عام آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، فضلًا عن تقليل التكدس المروري وربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى ببعضها. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 أعلنت وزارة النقل بشكل رسمي عن الأسعار المقررة لتذاكر الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والتي تبدأ من 5 جنيهات وتصل إلى 15 جنيهًا، حسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت التفاصيل كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى الفريق إبراهيم العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. تعكس هذه الأسعار حرص الدولة على تقديم وسيلة نقل حديثة بأسعار مناسبة لجميع فئات المجتمع، مع الحفاظ على جودة الخدمة وسرعتها. تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع تغطي المرحلة الأولى من المشروع مسافة تقدر بـ35 كيلومترًا، وتتضمن 14 محطة رئيسية، تشمل: عدلي منصور – بهتيم – أكاديمية الشرطة – إسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم – شبرا بنها – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم العرابي – السلام – طريق السويس. وقد تم تجهيز هذه المحطات لتوفير بيئة حضارية وآمنة للركاب، مع اعتماد أنظمة إلكترونية متطورة لتسهيل عمليات الدفع والدخول والخروج. التحول من الميكروباص إلى BRT أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أنه بدءًا من 1 يونيو 2025، سيتم منع الميكروباصات تمامًا من السير على الطريق الدائري، ليتم استبدالها بالأتوبيس الترددي الذي سيخدم جميع المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، بالإضافة إلى ربطه بكافة وسائل النقل الجماعي الأخرى مثل مترو الأنفاق، والمونوريل، والقطارات. وأشار الوزير إلى أن الأتوبيس الترددي يتمتع بحارة مرورية مخصصة له فقط على الطريق الدائري، مما يضمن سرعة التنقل دون توقف بسبب الزحام. كما شدد على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام هذه الحارة الخاصة، لضمان سلامة التشغيل. خدمة مستقبلية للنقل الحضري يُتوقع أن يُحدث الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في قطاع النقل العام، من خلال تقديم وسيلة نظيفة وسريعة ومنظمة، تواكب التطور الذي تشهده المدن الحديثة، وتساهم في تقليل الانبعاثات والازدحام، مما ينعكس إيجابًا على جودة الحياة داخل العاصمة. وبذلك، يصبح مشروع الأتوبيس الترددي BRT خطوة واعدة نحو تطوير البنية التحتية للنقل الحضري في مصر، وتعزيز مفهوم النقل الذكي والمستدام.

الدستور

منذ 3 أيام

• الدستور

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي في القاهرة الكبرى وخطة التشغيل الجديدة

في خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، أعلنت وزارة النقل رسميًا عن تفاصيل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT، وذلك تزامنًا مع بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع الحيوي على الطريق الدائري. ويُعد الأتوبيس الترددي من المشروعات الطموحة التي تسعى الحكومة من خلالها لتخفيف التكدس المروري وتوفير وسيلة نقل حديثة وآمنة ومستدامة. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وفقًا لما أعلنته وزارة النقل، فقد تم تحديد أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي بناءً على عدد المحطات التي يقطعها الراكب، وجاءت الأسعار كما يلي: من محطة الإسكندرية الزراعي إلى مسطرد (4 محطات): 5 جنيهات. من محطة لإسكندرية الزراعي إلى الفريق العرابي (9 محطات): 10 جنيهات. من محطة الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (14 محطة): 15 جنيهًا. وتُعَد هذه الأسعار في متناول فئات عديدة من المواطنين، خاصةً أن الخدمة تُقدم باستخدام حافلات حديثة ومكيفة وتعمل وفق نظام إلكتروني متطور لضمان الانضباط والجودة. تفاصيل المرحلة الأولى من التشغيل تشمل المرحلة الأولى من المشروع مسارًا يمتد بطول 35 كيلومترًا، ويضم 14 محطة رئيسية على الطريق الدائري، وهي: 1. عدلي منصور 2. بهتيم 3. أكاديمية الشرطة 4. إسكندرية الزراعي 5. العقيد أحمد عبد الرحيم 6. شبرا بنها 7. مسطرد 8. الخصوص 9. المرج 10. القلج 11. مؤسسة الزكاة 12. الفريق إبراهيم العرابي 13. السلام 14. طريق السويس وقد بدأ التشغيل التجريبي فعليًا ولكن بدون ركاب، في حين يُنتظر بدء التشغيل الرسمي أمام الجمهور بداية من الأول من يونيو 2025. منع الميكروباصات وتخصيص الحارة المرورية وفي تصريح تليفزيوني، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن الميكروباصات سيتم منعها من السير على الطريق الدائري اعتبارًا من أول يونيو، ليُفسح المجال أمام تشغيل الأتوبيس الترددي بشكل كامل وفعّال. كما شدد الوزير على ضرورة التزام المواطنين بعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي، حرصًا على السلامة العامة وسير الخدمة بانضباط. وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الحضري، إذ يربط بين مختلف المحاور الرئيسية في القاهرة الكبرى، ويُسهم في تسهيل الوصول إلى وسائل المواصلات الأخرى كالقطارات والمترو. أهمية المشروع وتأثيره المتوقع يأتي هذا المشروع في إطار خطة الدولة لتعزيز البنية التحتية لوسائل النقل وتقليل الاعتماد على وسائل النقل العشوائي وغير المرخصة، بالإضافة إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن الزحام. ومن المتوقع أن يُحدث المشروع تحولًا إيجابيًا في تجربة التنقل داخل القاهرة الكبرى، ويُسهم في خفض معدلات الحوادث والاختناقات المرورية. وبذلك، تكون الحكومة قد خطت خطوة جديدة نحو تحقيق نظام نقل حضري متكامل ومستدام يخدم ملايين المواطنين يوميًا، ويعكس الرؤية الشاملة للتنمية في قطاع النقل.