فيرستابن يضع إعجاباً مثيراً للجدل على انتقاد فريقه

أكد الهولندي ماكس فيرستابن بطل العالم في المواسم الأربعة الماضية أنه غير سعيد بتبديل السائقين الذي أجراه فريقه ريد بُل عشية سباق جائزة اليابان الكبرى، مشيراً إلى أن "الإعجاب" بتغريدة على مواقع التواصل الاجتماعي تنتقد الخطوة "يتحدث عن نفسه".
وبات لفيرستابن زميل جديد بعدما حل الياباني يوكي تسونودا بديلاً عن النيوزيلندي ليام لاوسون غير المقنع بعد جولتين من بطولة العالم للفورمولا 1.
وتعرض الفريق النمسوي للانتقادات لعدم منحه لاوسون الوقت الكافي، حيث وصف السائق الهولندي السابق خيدو فان در خارده الخطوة على مواقع التواصل الاجتماعي بـ"التنمر أو التحرك المذعور".
ووضع فيرستابن نقرة الإعجاب على هذه التغريدة موضحاً للمراسلين أن خطوته "لم تكن عن طريق الخطأ".
ماكس فيرستابن. (إكس)
وأضاف: "أحببت التعليق، النص، لذا أعتقد أن الأمر يتحدث عن نفسه، أليس ذلك صحيحاً؟".
وتابع: "لقد شاركنا كل شيء مع الفريق، وما هو رأيي بكل شيء. أحيانا ليس من الضروري أن تشارك دائما وأن تقول كل شيء أمام الرأي العام. اعتقد أنه لأمر أفضل".
ورُفّع لاوسون من الفريق الرديف لريد بُل "آر بي"، في نهاية الموسم الماضي قبل أن يعود الى فريقه السابق مقابل قدوم تسونودا في الاتجاه المعاكس.
وخاض لاوسون أول سباقين له مع ريد بُل في ملبورن وشنغهاي على حلبتين لم يسبق له ان اختبرهما سابقاً.
وقال فيرستابن: "اعتقد أنه للمبتدئين، دائماً في بداية الموسم، لديك الروزنامة في الوقت الحالي، والفورمولا 1 صعبة للغاية". لأن معظم الحلبات، لم يقودوا عليها قط، أو ربما اختبروها فقط من خلال سباقات السرعة".
وأردف: "لذا فإن جميع هذه السيناريوهات لا تساعد".
ويحتل فيرستابن المركز الثاني في ترتيب السائقين بفارق ثماني نقاط عن البريطاني لاندو نوريس سائق ماكلارين، بعد أن حل ثانياً في أستراليا ورابعاً في الصين.
وفاز فريق ماكلارين بالسباقين الافتتاحيين مظهراً تفوقه على سيارة ريد بُل التي تعتبر صعبة للقيادة، لكن فيرستابن يتسلح بفوزه في جائزة اليابان بالمواسم الثلاثة الماضية.
من جهته، أكد لاوسون (23 عاماً) تصميمه على اثبات انتمائه القوي للفورمولا 1 بُعيد ما سماه بالانتقال "المفاجئ".
وأوض:ح "لم أتكن أتوقع حصول ذلك في وقت مبكر للغاية".
وتابع: "كنت أتمنى أن أذهب الى مسار سبق ان اختبرته وأن اخوض نهاية أسبوع فعلية".
وأكمل: "لقد اتُخذ القرار وأُخبرت به، وعلى الرغم أنه كان أمراً صعباً لسماعه، وبالفعل فكرت به ليوم أو يومين لكنني عاودت تحضيراتي للتركيز على مهامي".
وأردف: "لدي الفرصة للبقاء في الفورمولا 1 والتسابق، وهذا هو الأمر الأهم بالنسبة الي".

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 8 ساعات

• Elsport

انتونيلي يوضح سبب انسحابه من سباق إيمولا

كشف سائق فريق ​مرسيدس​ ​كيمي انتونيلي​ عن سبب انسحابه المؤلم من سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1، بعد أن بدا في طريقه لتحقيق أولى نقاطه في البطولة. السائق الإيطالي البالغ من العمر 18 عامًا، انطلق من المركز 13 واستفاد من دخول سيارة الأمان الافتراضية ليجري توقفًا سريعًا ضمن استراتيجية بديلة منحته مركزًا متقدمًا مؤقتًا. لكن بعد انتقاله إلى الإطارات المتوسطة، بدأت سيارته تعاني من مشكلة في دواسة الوقود، أدت إلى فقدان غير منتظم للطاقة قبل أن يتوقف المحرك بالكامل. قال انتونيلي: "بعد لفتين أو ثلاث على الإطارات المتوسطة، بدأت أشعر بفقدان القوة على الخطوط المستقيمة. أحيانًا كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي، وأحيانًا لا. ثم توقفت تمامًا، وهذا محبط جدًا". وأضاف: "علينا أن نراجع كل ما حدث في هذا الأسبوع لنعود أقوى في موناكو". وانتهز انتونيلي الفرصة ليعبر عن أسفه لاحتمال خروج حلبة إيمولا من روزنامة الفورمولا 1 بعد نهاية عقدها هذا الموسم، قائلاً: "إيمولا ليست حلبتي المحبوبة من ناحية النتائج، لكنها من أفضل الحلبات في العالم، وسيكون من المحزن خسارتها".

Elsport

منذ 18 ساعات

• Elsport

هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن

وجّه ​كريستيان هورنر​، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.

Elsport

منذ 20 ساعات

• Elsport

استراتيجية التوقف المبكر تُربك مكلارين وتُفقد بياستري فرصة الفوز في إيمولا

كشف مدير فريق ​مكلارين​ اندريا ستيلا عن تفاصيل القرار الذي وضع السائق أوسكار بياستري على استراتيجية التوقف مرتين خلال سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1، مؤكدًا أن الفريق لا يندم على هذه المخاطرة رغم أنها لم تؤت ثمارها. بياستري، الذي انطلق من المركز الأول، خسر الصدارة مبكرًا لمصلحة ​ماكس فرستابن​ (فريق رد بل) بعد تجاوزه من الخارج في أول منعطفات السباق. وبعد ذلك، تراجع الأسترالي تدريجيًا بفعل دخول سيارة الأمان الافتراضية ثم سيارة الأمان، ما أجبر الفريق على اتخاذ قرار بتغيير الاستراتيجية بهدف تعويض الفارق. قال ستيلا: "في تلك المرحلة كانت إطارات أوسكار تتدهور بشدة، وكان يبلغنا بذلك. لو كانت الإطارات القاسية تصرفت كما توقعنا، لكانت الاستراتيجية مثالية وربما سمحت له بالفوز، لكن للأسف لم تكن أسرع من الإطارات المتوسطة المستعملة التي واصل عليها كل من ماكس ولاندو". وأوضح ستيلا أن الفريق حاول خلق ظروف تسمح بتجاوز فرستابن عبر اتخاذ خطوة استراتيجية مغايرة، معتبرًا أن المخاطرة كانت ضرورية رغم فشلها في هذه المناسبة. وأضاف: "في بعض الأحيان يجب أن تخاطر لتحاول الفوز، وهذه واحدة منها". انتهى السباق بحلول بياستري ثالثًا خلف زميله لاندو نوريس، بعدما تجاوزه في اللفات الأخيرة مستفيدًا من أفضلية الإطارات بعد فترة الأمان، في وقت أكّد فيه ستيلا أن تذبذب تدهور الإطارات لعب دورًا محوريًا في السباق، ما جعل قراءة الوضع على الحلبة معقدة لجميع الفرق.