Pourquoi la SNCF supprime des trains lors des fortes chaleurs
La ligne Paris-Limoges-Toulouse a aussi vu certains de ses trains de milieu de journée supprimés, quand la chaleur se fait le plus ressentir. Le point commun entre ces trois lignes est qu'elles font rouler des Intercités Corail, le modèle derrière ces annulations.
Lancés en 1975, ces trains dont le nom est un mot-valise associant « confort » et « rail », voulaient offrir une meilleure expérience aux voyageurs en deuxième classe. « Une petite révolution dans le monde du rail », appréciait France 3 Poitou-Charentes l'année du lancement.
Pas de solution avant 2027
Les sièges sont moelleux et colorés, les parois des voitures sont percées de grandes surfaces vitrées et surtout, les trains sont équipés de climatisation. Mais 50 ans après les lancements des premiers trains Corail, leur système de climatisation risque de tomber en panne lors de trop fortes chaleurs.
« Leur conception ancienne ne leur assure pas la même robustesse que celle des trains plus récents », explique la SNCF dans des propos envoyés à la presse et ce, malgré l'« entretien régulier » des climatisations sur l'ensemble des trains roulant durant la période estivale. Les TGV et les TER ne sont pas affectés par ces suppressions, précise SNCF Voyageurs.
La solution à ces perturbations n'arrivera pas avant 2027, année du début des remplacements des Intercités Corail par les trains « Oxygène », dévoilés par la SNCF en avril dernier.
Ces nouveaux trains, conçus par le constructeur espagnol CAF, arriveront d'abord sur les lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse. La ligne Bordeaux-Toulouse-Marseille devrait voir arriver ses premiers trains Oxygène en 2029.
Ils offriront plus de confort, un intérieur de bois clair, des prises électriques et USB à chaque place, une meilleure accessibilité pour les personnes en situation de handicap et réduira d'un quart d'heure le trajet Paris-Clermont Ferrand.
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