Il tente d'ouvrir la porte de l'avion et déclenche une bagarre : immense frayeur en plein vol

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Le Parisien

4 hours ago

• Le Parisien

Cet accessoire pour vélo indispensable sur la route est à moins de 1 euro chez AliExpress

S'il y a un accessoire pour vélo à ne pas négliger, c'est bien l'éclairage. Le géant AliExpress vous a déniché une panoplie de phares avant et arrière. Conçus pour assurer votre sécurité, ces équipements de cyclisme projettent un halo de lumière suffisamment large pour être vu dans les angles morts. Ils vous éclairent lorsque la visibilité est nulle et signalent votre présence aux conducteurs, piétons et autres cyclistes. Plusieurs kits vous sont proposés sur le site marchand avec des remises qui montent jusqu'à 78 %. Leur prix, en revanche, ne dépasse pas 1 euro, et ce, quel que soit le modèle que vous choisissez. Si c'est un feu arrière qu'il vous manque, vous trouvez cet accessoire pour vélo à 0,99 euro au lieu de 1,71 euro chez AliExpress. Le phare Cycle Zone obtient 2 188 avis à 4,6 étoiles sur 5, une note élevée pour un accessoire pour vélo aussi abordable. Outre sa certification CE qui atteste de sa conformité aux normes européennes, cet éclairage bénéficie d'une étanchéité IPX4. Vous pouvez ainsi compter sur lui sous la pluie, dans le brouillard et sous la neige. Ce modèle utilise une batterie Lithium de 800 mAh et non des piles, vous permettant de le recharger en 3 heures par USB. Si vous optez pour le phare avant, vous disposez de 3 modes d'éclairage : moyen, élevé ou clignotant. L'intensité monte à 15 Lumens de façon à voir jusqu'à 50 m devant vous. Le phare arrière diffuse, quant à lui, une lumière rouge qui attire instantanément l'œil des usagers. Cet accessoire pour vélo de route, VTT ou bicyclette a aussi l'avantage de se clipser rapidement au guidon ainsi qu'à la selle. Cliquez ici pour profiter de l'offre sur l'accessoire de vélo chez AliExpress Le top 10 des meilleures offres sur AliExpress :

Le Figaro

4 hours ago

• Le Figaro

Le commissaire européen à la Justice «choqué» par la dangerosité des produits vendus par Shein et Temu

Tétines présentant un risque d'étouffement, lunettes de soleil sans filtre UV... Michael McGrath veut sévir contre la vente de marchandises sur ces plateformes chinoises qui enfreignent ouvertement la loi. Avec leurs millions de petits colis entrant chaque jour dans l'UE, les plateformes Temu et Shein viennent perturber l'ensemble du marché commercial européen. Des biens qui, en plus, sont potentiellement dangereux, a dénoncé dimanche 20 juillet le commissaire européen à la Justice Michael McGrath auprès du Guardian, se disant «choqué». «Nous avons le devoir de protéger les consommateurs européens», a-t-il déclaré au quotidien britannique. Le commissaire européen irlandais a ainsi promis de sévir contre la vente de marchandises qui enfreignent ouvertement la loi. Il s'est dit «déterminé à renforcer l'application de nos lois sur la sécurité des produits et de nos règles de protection des consommateurs», indiquant attendre les résultats d'une opération de clients mystères menée à l'échelle de l'UE pour prouver que les plateformes chinoises contournent les lois européennes. Publicité La semaine dernière, la Commission européenne avait déjà révélé les résultats d'une étude sur les produits de puériculture achetés en ligne, ciblant Shein et Temu, mais aussi AliExpress, Amazon et Zalando. Cette opération «a permis de constater que les places de marché en ligne respectent les exigences de base (95 % d'entre elles identifient correctement les produits, par exemple à l'aide d'images ou de codes-barres)», a rapporté l'exécutif européen. Toutefois, «des efforts supplémentaires sont nécessaires pour garantir que les consommateurs reçoivent toutes les informations de sécurité nécessaires». Les autorités de surveillance du marché ont notamment relevé que lorsque des produits dangereux sont retirés à la suite d'une injonction de retrait, certains d'entre eux réapparaissent sur les places de marché. «Les Européens méritent des produits sûrs, qu'ils soient achetés en ligne ou hors ligne», a réagi Henna Virkkunen, vice-présidente exécutive de la Commission européenne chargée de la souveraineté technologique À lire aussi «J'assume acheter de la fast fashion, tant pis si ça dérange» : ces clients de Shein et Temu qui refusent de culpabiliser Des cosmétiques suspectés de contenir un produit chimique «très préoccupant» Parmi les pires exemples de produits dangereux vendus sur Shein et Temu, Michael McGrath cite les tétines pour bébés, dont certaines présentent un risque d'étouffement. En cause, le fait qu'elles n'aient pas la taille réglementaire pour permettre à un bébé qui en avalerait le bout accidentellement de continuer à respirer. D'autres produits ont attiré l'attention des députés européens dans un rapport publié ce mois-ci : des imperméables pour enfants contenant des produits chimiques toxiques, des lunettes de soleil sans filtre UV, ou encore des shorts pour enfants avec des cordons plus longs que la longueur réglementaire, causant un risque de chute. Enfin, certains cosmétiques sont suspectés de contenir du «méthylpropional de butylphényle», répertorié comme un produit chimique «très préoccupant» par l'UE. Ce dernier est même interdit par l'UE depuis 2022 en raison d'un supposé impact sur la fertilité et le développement fœtal. Contacté par le Figaro, un porte-parole de Shein France assure que tous ses fournisseurs «sont tenus de respecter le code de conduite et les normes de sécurité strictes de Shein, ainsi que les lois et réglementations en vigueur sur les marchés où nous opérons». «Lorsque des cas de non-conformité sont identifiés, Shein prend des mesures immédiates pour protéger ses clients, ce qui peut aller jusqu'à retirer le vendeur de sa plateforme», affirme l'entreprise, précisant avoir «retiré plus de 500 fournisseurs qui ne respectaient pas nos politiques et nos exigences». De son côté, Temu dit disposer «d'un système de vérification des vendeurs, de surveillance proactive et de retraits réactifs pour prévenir, détecter et supprimer les produits dangereux». «Nous travaillons en étroite collaboration avec des organismes de test et de certification reconnus mondialement, (...) pour garantir que les produits proposés par des vendeurs tiers répondent aux normes de sécurité et de qualité», ajoute la plateforme.

Le Figaro

14 hours ago

• Le Figaro

AF7, EK72, VY8275... Quels secrets renferme le numéro de votre vol ?

Inscrites sur la carte d'embarquement, les deux lettres suivies d'un numéro d'un à quatre chiffres ne sont pas choisis par hasard. La numérotation des vols répond à une logique établie par chaque compagnie aérienne. Il figure sur la carte d'embarquement, sur l'étiquette du bagage en soute ou les panneaux d'affichage des aéroports. Rattaché à un itinéraire et à des horaires bien précis, le numéro de vol sert d'identifiant unique pour chaque trajet commercial en avion. Il permet aussi au contrôle du trafic aérien de localiser un aéronef en temps réel, à connaître sa vitesse et son altitude et à gérer ses séquences de décollage et d'atterrissage À découvrir Voyages sur mesure : découvrez les offres de nos partenaires Mais quels sont les secrets de cet alignement de lettres et de chiffres ? Tout d'abord, l'identifiant du vol commence par les deux lettres (ou une lettre et un chiffre) correspondant au code de la compagnie aérienne attribué par l'Association internationale du transport aérien (IATA). Bien souvent, elles coïncident avec les initiales et sont simples à reconnaître : «AF» pour Air France, «BA» pour British Airways, «LH» pour Lufthansa... En cas d'indisponibilité de l'option la plus évidente, à la société de choisir un code alternatif selon ses propres critères. Ainsi, Emirates a choisi EK parce qu'UA (pour United Arab Emirates) est déjà pris par United Airlines. Mais parfois, les codes sont plus difficiles à deviner, comme «U2» pour easyJet ou «FR» pour Ryanair. Publicité Pair vers l'est, impair vers l'ouest Ces deux lettres sont suivies d'un numéro d'un à quatre chiffres. Si chaque transporteur établit ses propres règles de numérotation, certaines sont largement partagées. Les numéros composés d'un, deux ou trois chiffres désignent des long-courriers. Plus il est faible, plus la ligne est importante, historique et prestigieuse. Et plus il y a de fréquences quotidiennes, plus le nombre augmente au fil de la journée. Ainsi, sur la ligne Paris - New York d'Air France, créée en 1946, les identifiants sont numérotés de AF1 à AF15. Vous aurez ainsi compris que l'«AF7» de notre titre désigne un vol de cette liaison. Celui réalisé par le Concorde entre 1977 et 2003 portait le code AF001. En 2025, la compagnie a dévoilé sa première signature olfactive, baptisée... AF001. Pour sa création, Air France a fait appel à Francis Kurkdjian, grand parfumeur français et directeur artistique de Maison Francis Kurkdjian. Quid des vols à quatre chiffres ? Ils désignent traditionnellement et vols intérieurs et les court et moyen-courriers. Ainsi, le «VY8275» de notre titre désigne un Paris (Orly) - Rome de Vueling. Les vols en direction de l'est et du nord se voient traditionnellement attribuer des numéros pairs, tandis que les vols en direction de l'ouest et du sud se voient attribuer des numéros impairs. Mais d'autres compagnies appliquent une règle différente en utilisant un numéro impair pour un vol aller (au départ de sa base principale) et le numéro pair suivant pour le vol retour. Généralement, ces numéros fonctionnent par paires : un vol 181 à l'aller sera probablement numéroté 180 ou 182 au retour. Vol 777 pour Las Vegas ou 666 pour HEL Un trajet porte-bonheur ? L'un des vols quotidiens d'American Airlines entre Dallas et Las Vegas porte l'identifiant AA777. Capture d'écran Une même route peut porter plusieurs numéros si elle est opérée en partenariat avec plusieurs compagnies : on parle alors de «partage de code». Le numéro de vol affiché sur la carte d'embarquement dépend de celle auprès de laquelle on a acheté son billet. Un trajet assuré par Air France mais acheté auprès de KLM portera ainsi le code de cette dernière, «KLxxxx». Publicité Il peut arriver que les transporteurs numérotent leur vol en référence à une date historique ou à la culture populaire. Ainsi, l'un des vols quotidiens d'American Airlines reliant Dallas à Las Vegas est numéroté AA777 pour porter chance aux clients des casinos. American Airlines assure également un vol Philadelphie - Boston AA1776, en référence à la Déclaration d'indépendance des États-Unis. Autre clin d'œil : par le passé, en particulier les vendredis 13, Finnair assurait des vols «vers l'enfer» numérotés AY666 à destination de HEL, le code IATA de l'aéroport d'Helsinki qui rappelle... le mot «hell» («enfer» en français) ! Les catastrophes aériennes peuvent bouleverser toute cette logique de numérotation. L'usage est de ne plus attribuer le numéro du vol impliqué. Une manière de protéger l'image du transporteur tout en évitant toute association négative dans l'esprit des passagers et des personnels navigants. Ainsi, cinq jours après le crash d'un Boeing d'Air India de juin, le vol AI 171 est devenu AI 159. Dans la même logique, Malaysia Airlines a supprimé les vols numérotés MH370 et MH17 et Air France a définitivement effacé le code AF447 après le crash du Rio-Paris en juin 2009. EN VIDÉO - Savez-vous pourquoi Airbus utilise le 3 et Boeing le 7 pour nommer ses avions ?