Carte bancaire à l'étranger, quel coût avec Trade Republic?
Trade Republic
.
La néo-banque allemande propose trois cartes
: carte virtuelle Trade Republic, ou deux cartes physiques, la Classic (5€ en paiement unique) et la Mirror (50 € en paiement unique). Leurs avantages et caractéristiques sont similaires. Elles permettent toutes les trois d'épargner plus, grâce au
round up
: cette option permet d'arrondir vos paiements à la hausse et d'épargner les centimes. Elles permettent aussi un
saveback
, soit d'obtenir de l'argent à épargner quand vous payez grâce à la carte.
A l'étranger, les retraits subissent la même règle qu'en France : retraits illimités gratuits dès 100 € de montant (ou équivalent local) ; en dessous de 100 €, un euro par retrait. Les retraits ne sont pas limités et il n'y a pas de surcoût le week-end.
Les paiements à l'étranger sont aussi exempts de frais et les taux de change suivent ceux de Visa : il peut donc être plus simple d'utiliser Trade Republic que son application bancaire classique.
Les cartes sont aussi contrôlables depuis l'application - contrôle total, verrouillage en cas de souci, ajustement des plafonds. Problèmes : à l'inverse de beaucoup de cartes bancaires, celles de Trade Republic ne disposent pas d'assurances. En outre, les cartes sont seulement des cartes de débit et non des cartes de crédit. En conséquence, elle ne fonctionnera pas toujours à l'étranger, en fonction des législations locales. Elles représentent toutefois un réel avantage dans la plupart des pays pour ne pas payer de frais bancaires.
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La ville de La Rochelle a trouvé une formule pour financer sa navette électrique gratuite : utiliser les recettes du stationnement payant, notamment les forfaits post-stationnement (ces amendes qui ne disent pas leur nom). «Mais comment la navette Cœur de Ville peut-elle être gratuite ?», se demande à elle-même la ville de La Rochelle dans un petit prospectus détaillant le parcours et les horaires de la fameuse. Réponse sur le même papier : «parce qu'elle est financée par la Ville de La Rochelle avec les recettes issues du stationnement non réglé ». Autrement dit, La Rochelle consacre une partie des recettes du stationnement payant, notamment celles issues du Forfait post-stationnement – ces amendes qui ne disent pas leur nom – au financement d'une navette 100% électrique et gratuite. Publicité Il faut dire que le stationnement payant rapporte gros à la ville. Début 2024, le périmètre de la zone payante dans la ville a doublé, portant les recettes voiries (tickets + forfait post-stationnement) à 5,85 millions d'euros annuels, soit une augmentation de +37% par rapport à 2023. Des recettes directement réinjectées dans le projet «navette gratuite» Dans le même temps, fin 2024, la navette gratuite était testée du 11 décembre jusqu'au dimanche 22 décembre, pendant les animations de Noël. Depuis ce lundi 21 juillet, ce mode de transport est pérennisé, d'abord avec un passage toutes les 15 min de 9 h 00 à 19 h 30 jusqu'au 24 août. Avant de ne circuler que du mardi au samedi, l'été passé. Ce transport rochelais se vend comme pratique car il permet «de se déplacer facilement et rapidement dans le centre-ville sans effort », souligne le prospectus promotionnel, qui précise : « Plus besoin de marcher longtemps : que vous soyez chargé par vos emplettes, avec un enfant, ou que vous rencontriez des difficultés à vous déplacer, la navette vous dépose au plus près de vos commerces, services et lieux incontournables du centre-ville ! » Accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à « une rampe d'accès et un emplacement réservé aux fauteuils roulants », cette navette électrique « ne rejette pas de pollution et réduit le bruit en centre-ville, tout en limitant le trafic automobile ». Elle se connecte parfaitement au réseau de bus rochelais et aux parkings-relais périphériques, facilitant les connexions intermodales, conclut la ville.
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