أحدث الأخبار مع #F35s
وكالة نيوز
منذ 4 أيام
- أعمال
- وكالة نيوز
سوف تكاليف الصيانة ترتفع بينما تضيف الجيوش طائرات متقدمة: تقرير
في التقرير ، قال المحللون دوغ بيرنسون وليفيا هايز وإيان فيرغسون إن السوق العالمية للصيانة وإصلاحات وإصلاح الطائرات العسكرية – أو MRO – بلغ مجموعها حوالي 97 مليار دولار في عام 2025 ، وبقيت مسطحة تقريبًا على مدى السنوات الست السابقة. من المحتمل أن يتغير ذلك خلال العقد المقبل ، حيث تنمو تكاليف MRO وارتفع الإنفاق بنحو 1.4 ٪ سنويًا. وهذا يعني أن الجيوش يمكن أن تنفق أكثر من 111 مليار دولار على MRO بحلول عام 2035. تم تقديم التقرير ، الذي يحمل عنوان 'تكلفة تصاعد الجيش للتكنولوجيا المتطورة: لماذا ستنفق القوات الجوية العالمية أكثر على أسطول MRO' ، على أخبار الدفاع من قبل أوليفر وايمان. وقال التقرير إن أحد العوامل الرئيسية التي تدفع تكاليف MRO المرتفعة هذه هي العدد المتزايد من الطائرات المتقدمة مثل F-35 Combont Strike Fighter. هذه الطائرات تجلب قدرات أكثر تطوراً بشكل كبير ، مثل التخفي ، من الطائرات القديمة. لكن برامجها المعقدة وأنظمة الدفع المتقدمة والمواد الغريبة والتقنيات الأخرى تتطلب المزيد من ساعات الخدمة للحفاظ على تكاليف التشغيل وارتفاعها. يقول لوكهيد مارتن إنه قدم أكثر من 1،170 من طراز F-35s حول العالم. يوجد في سلاح الجو الأمريكي الآن حوالي 471 F-35As ويخطط في النهاية لشراء 1763 من الطائرات. قال التقرير إنه من بين حوالي 310 طائرة مقاتلة تم شراؤها كل عام من قبل الجيوش في جميع أنحاء العالم ، حوالي النصف من F-35s. أنها تشكل 2.2 ٪ من الأسطول العالمي الآن ، وعلى مدار العقد المقبل من المتوقع أن تنمو F-35s إلى 4.7 ٪ من الأسطول العالمي. وقال التقرير: 'بحلول عام 2035 ، سيمثل F-35 وحده 9.5 ٪ من إجمالي إنفاق MRO العالمي-أكثر من ضعف حصة الطائرة اليوم'. لكن F-35s ليست هي أساطيل الجيوش المتقدمة في الطائرات. تعمل القوات الجوية أيضًا على طائرتين من الجيل السادس ، و B-21 Raider Stealth Bomber و F-47 Fighter ، والمعروف أيضًا باسم هيمنة الجيل القادم. يريد القوات الجوية أيضًا أسطولًا يضم أكثر من 1000 من رجال الجناحين بدون طيار ، المعروف باسم الطائرات القتالية التعاونية ، أن يطيروا إلى جانب مقاتليها التجريبيين ، ويعملون مع شركة General Atomics و Anduril Industries على التكرار الأول لـ CCAs. وتنظر البحرية الأمريكية ، وكذلك الجيوش الأوروبية والآسيوية ، بجد في مقاتلي الجيل السادس الخاص بهم. وقال التقرير إنه يجب على حكومات الدول أن تأخذ تكاليف MRO 'على الميزانيات في الاعتبار حيث تم تصميم تلك الطائرات. استشهد التقرير أيضًا بالطائرات الأوروبية مثل أطلس إيرباص A400M ، وطائرة نقل ثقيلة متقدمة ، وطائرة NH90 NH90 كأمثلة على الطائرات المعقدة المتجهة للأساطيل العسكرية. وقال التقرير إن الطائرات المعقدة في جميع أنحاء العالم تشكل الآن حوالي 11 ٪ من الأساطيل العسكرية ، لكن عقدًا من الآن سيصل إلى 17 ٪. وأضاف التقرير أن أساطيل الناتو تنفق الآن حوالي 16 ٪ من ميزانيات MRO على الطائرات المعقدة. بحلول عام 2035 ، ارتفعت هذه الحصة إلى 26 ٪. إن الأهمية المتزايدة للطائرات بدون طيار في الحرب ، وخاصة في أوكرانيا ، تسبب أيضًا في نمو إنفاق MRO. على مدار السنوات الخمس الماضية ، أضافت القوات الجوية الرئيسية في جميع أنحاء العالم 350 مركبة جوية بدون طيار إلى أساطيلها ، مما يصل إلى أكثر من 1400 مركبة. من المتوقع أن تزيد عن ضعف العقد المقبل ، إلى 3460 في جميع أنحاء العالم. وقال التقرير: 'بدأ إنفاق MRO (على الطائرات بدون طيار) في النمو بشكل أسرع من الأسطول العالمي'. 'إلى جانب زيادة تطور المنصات الأحدث ، كان الطلب الفائق الشحن مدفوعًا باحتياجات الطائرات المتعلقة بالصراع الذي يبلغ عمره ثلاث سنوات في أوكرانيا. بالنسبة للحكومات التي تعمل على هذه الطائرات ، فإن الفترة القادمة من النمو العالي ستجلب تحديات كبيرة حول مدى استعدادها بما يكفي.' لاحظ التقرير أن الحكومات ستحتاج إلى تحقيق التوازن الصحيح بين أولويات متعددة ، بما في ذلك تحديد مدى قيمة استعداد الطائرات المرتفعة بتكاليف الصيانة المتزايدة التي تتطلب ذلك. وقال التقرير إن القوات الجوية ستحتاج إلى توسيع سلاسل التوريد الخاصة بها لقطع الغيار ، لذلك لا تعتمد على المصادر التي تتناقص أو حتى الخروج من العمل. أصبحت مسألة مصادر الأجزاء التي تجف ، بمرور الوقت ، مشكلة حادة منذ عقود من الزمن مثل الطبقات B-52. تحتاج القوات الجوية أيضًا إلى معرفة ما إذا كانت ترغب في الحصول على الشركة المصنعة الأصلية للطائرات أو الطائرات بدون طيار تقوم بأعمال MRO اللازمة ، والتي قد تكون أبسط ولكنها تأتي مع سعر أعلى. وقال التقرير إنه إذا لم تتمكن قوات الجوية من ميزانية نفقات MRO بشكل كافٍ ، فقد تعاني التقرير من الجوانب الأخرى من تلك القوى الهوائية. أشار التقرير إلى قرار سلاح الجو الأمريكي في السنوات الأخيرة إلى الاتصال بعدد ساعات الطيران التي تم وضعها في الميزانية لطائراتها ، وعدم قدرتها على تحويل معدلات الانخفاض التي يمكن للمهمة ، حيث ركزت بدلاً من ذلك على تقديم التقنيات والطائرات الجديدة التي تأمل أن توضح تلك الفجوات. 'نظرًا لأنه يعطي الأولوية للتحديث ، فإن سلاح الجو يراهن على أنه يمكنه إدارة مخاطر الاستعداد هذه' ، وذكر التقرير. ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
وكالة نيوز
٠٢-٠٥-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
يفتح بدون طيار من Jammer British Door على رجال الجناحين غير المأهولة في القتال
روما-أطلقت المملكة المتحدة طائرة بدون طيار تشويش جديدة تقول إنها ستطير إلى مساحة المعركة قبل F-35s والأعاصير والمربى ورادار العدو. يعتمد RAF Storstshroud ، الذي بدأ تشغيله يوم الجمعة ، على طائرة AR3 AR3 التي يبلغ طولها 100 كيلومتر التي صممتها شركة Tekever البريطانية ، والتي تم استخدامها في أوكرانيا. على متن الطائرة ، يحمل Stormshroud التشويش في BriteStorm Stand-in-in-in-in Leonardo UK ، والذي تم تصميمه لمنع رادار العدو أو محاكاة ساخرة ، مما يخلق توقيعات طائرة 'Ghost'. وقالت حكومة المملكة المتحدة في بيان إن الأصول الجديدة 'تعني لأول مرة ، ستستفيد سلاح الجو الملكي البريطاني من الحرب الإلكترونية المتطورة دون الحاجة إلى طاقمها لإبلاغها ، وتحريرها لمهام الخطوط الأمامية الأخرى'. وقال المارشال ريتش نايتون قائد الجوية في سلاح الجو الملكي البريطاني: 'هذه لحظة صامتة لسلاح الجو الملكي البريطاني للحفاظ على ميزتنا في القتال الجوي والأمن القومي'. وقالت الشركة إن الاستثمار الأولي بقيمة 19 مليون جنيه إسترليني (25 مليون دولار) من قِبل سلاح الجو الملكي البريطاني سيشاهد تيكفر ينتج 'المئات' من المنصات في المملكة المتحدة هذا العام. يتميز AR3 الممنوع بالسكك الحديدية ، والذي يبلغ وزنه الأقصى الذي يبلغ 25 كيلوجرامًا ، 16 ساعة من التحمل وسرعة بحرية تصل إلى 90 كم في الساعة. قامت طائرات Tekever AR3 و AR5 الطائرات بدون طيار بنقل 10،000 ساعة في أوكرانيا. وقالت الحكومة البريطانية: 'في تصويت مزيد من الثقة في صناعة الدفاع البريطانية ، تخطط شركة التكنولوجيا البريطانية في مجال التكنولوجيا البريطانية ، التي تصنع الطائرات بدون طيار في المملكة المتحدة ، لاستثمار 400 مليون جنيه إسترليني على مدى السنوات الخمس القادمة في جميع أنحاء المملكة المتحدة وخلق ما يصل إلى 1000 وظيفة أخرى ذات مهارة عالية'. يستخدم Britestorm 2.5 كجم ، والذي يبلغ حجمه حوالي ستة علب فحم الكوك ، بما في ذلك وحدات الإرسال والاستقبال والهوائي ، تقنية ذاكرة الترددات الراديوية الرقمية في ليوناردو (DRFM) لالتقاط إشارات رادار العدو رقميًا. قال ليوناردو إن الطائرات التقليدية المأهولة التي تحمل شركات تشويش مواجهة يجب أن تطير مرة أخرى في مساحة المعركة وأقل فعالية. تديرها سرب RAF 216 ، تم تصميم Storstshroud لتكون قابلة للاستعادة. واصفا العاصفة البريدية ، قال ليوناردو: 'عند عودته ، فإن BriteStorm يمكن إعادة برمجته بسرعة في البعثات اللاحقة ، ولكن إذا تم تدميره في الدفاع عن المنصات ذات القيمة العليا أو الطاقم ، فإن خسارتها ستكون مقبولة'. تمثل الطائرات بدون طيار خطوة نحو التعاون بين منصات الجوية المأهولة وغير المأهولة-وهو طموح لبرنامج المقاتلين في المملكة المتحدة واليابان-اليابانية ، والذي يتوخى أسراب من الطائرات بدون طيار التي تطير إلى جانب المقاتلين. قال سلاح الجو الملكي البريطاني إنه مصمم على نقل مثل هذه التقنيات إلى خط المواجهة بسرعة. وقالت الخدمة: 'لقد عززت الدروس المستفادة من الحرب في أوكرانيا إنتاج ستورستراود ، وقد استغرق الأمر عاماً فقط من متطلبات القدرة العاجلة (UCR) التي تم تأييدها على تقديم القدرة الجديدة ، وتقليل وقت البرنامج والتكاليف بشكل كبير'.
وكالة نيوز
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- وكالة نيوز
ما يخزنه طيران مشاة البحرية على مدار السنوات الخمس المقبلة
الميناء الوطني ، ماريلاند – على مدى السنوات الخمس المقبلة الطيارون البحريون يجب أن ترى المزيد من F-35s ، وهي ترقية MV-22 Osprey أسطول ، أسطول أكبر من طائرات الشحن وصيانة الطائرات التنبؤية التي تدعم البيانات. هذا هو نائب قائد الرؤية في الطيران الملازم الجنرال برادفورد جرينغ يوم الثلاثاء في معرض مساحة البحر البحري السنوي في دوري البحرية. 'إذن ، كيف يبدو التحديث في سلاح مشاة البحرية؟ إنه سلاح الجو التكتيكي التكتيكي من الجيل الخامس من طائرة F-35S التي تعززها الطائرات القتالية التعاونية' ، قال جرينغ. 'إنه أسطول كامل من طائرات الهليكوبتر CH-53K لمهمة الرفع الثقيلة.' وأضاف Gering أن برنامج MV-22 سيكون قد أنهى ترقيات المنصة في منتصف العمر خلال الفترة المتبقية من دورة الميزانية الخمس سنوات القادمة. كما تشارك في جناح الطيران في الفيلق هو أسطولها بدون طيار من MQ-9 Reapers ، التي تطير اليوم. وقال جرينغ إن هذه ستشهد في النهاية ترقيات الحمولة الرئيسية والمستشعرات. على الجانب الأكبر من معادلة الطيران ، يتوقع الفيلق إكمال شراء 95 من طائرات الشحن KC-130J التي يحتاجها لأسطول النقل الخاص بها. يطير اثنان من أسراب التدريب وتسعة أسراب تشغيلية الآن طائرة F-35 Lightning II ، وهي مقاتلة من الجيل الخامس. على مدار السنوات الخمس المقبلة ، سيقوم الفيلق ببناء سبعة أسراب أخرى في الخدمة الفعلية ، والتي ستستكملها أسراب احتياطي. في نهاية انتقال F-35 ، سيكون هناك 18 سربًا نشطًا ، وعشرات تحلق F-35B وستة تحلق F-35C. سوف يطير أسراب الاحتياطي المتغير C ، الذي تم بناؤه لإقلاع حاملة الطائرات والهبوط. يمكن للمتغير B إجراء الإقلاع الرأسي والهبوط. وقال جرينغ إن الفيلق يريد أيضًا أن يكون قادرًا على الحفاظ على شبكات القتل وإغلاقه وجميع أصول الجوية العدو من خلال قيادة ومراقبة محمولة جواً و 'هيكل دعم أرضية للطيران قابل للتطوير ويمكنه إجراء عمليات استكشافية والعمل في بيئة طيران موزعة'. فيها خطة الطيران ، التي تم إصدارها في يناير ، قدمت الفيلق مزيدًا من التفاصيل حول أصولها المحمولة جواً. قام المارينز بتحويل خطط F-35 لشراء المزيد من F-35Cs المستندة إلى شركة النقل وعدد أقل من الإقلاع القصير والهبوط الرأسي F-35BS. يبقى إجمالي عدد مقاتلي الإضراب المشترك الذي تخططه للشراء لشراء 420. سوف يطير الفيلق في نهاية المطاف 280 F-35Bs و 140 F-35Cs ، أكثر من ضعف عدد F-35Cs المدرجة في خطة 2022 ، والتي دعت إلى 353 F-35BS و 67 F-35CS. كتب تود ساوث عن الجريمة والمحاكم والحكومة والجيش في منشورات متعددة منذ عام 2004 وحصل على لقب نهائي بوليتزر لعام 2014 لمشروع مكتوب على تخويف الشهود. تود هو محارب قديم في حرب العراق.
وكالة نيوز
١٧-٠٣-٢٠٢٥
- سياسة
- وكالة نيوز
ترقيات قاعدة F-35 الجوية تتشكل في النرويج تحت اتفاق ثنائي
هارستاد ، النرويج-قال مسؤول نرويجي ، إن اتفاقًا مع النرويج يوفر للجنايين الأمريكية الوصول إلى عشرات المرافق العسكرية النرويجية ومناطقها في مكانها ، حيث تمضي واشنطن في المقدمة مع استثمارات لتوسيع قاعدة جوية حيث يتم تخزين F-35s. وقع المسؤولون من كلتا الحكومتين اتفاقية التعاون الدفاعي التكميلي في عام 2021 ، ويدعا في العام التالي. على الرغم من التوترات الأخيرة بين إدارة ترامب والدول الأوروبية ، فإن الاتفاق بين البلدين لا يزال على قيد الحياة ويزدهر. وقال: 'لقد تمتعت النرويج والولايات المتحدة بالتعاون الدفاعي عن كثب لأكثر من 75 عامًا ، على المستوى الثنائي وداخل الناتو – تظل SDCA إطارًا مهمًا لمزيد من التعاون الدفاعي الثنائي'. بموجب الاتفاقية ، لدى القوات الأمريكية والمقاولين ' دون عوائق 'الوصول إلى ما مجموعه 12 منطقة نرويجية متفق عليها ، والتي تشمل مواقع عسكرية رئيسية مثل المسائية والمحطات الجوية Sola وكذلك محطة Ramsund البحرية. يجب استخدام المنشآت المعينة جزئيًا للتدريب ، والمناورة ، والعبور ، والوقود في الطائرات ، والغواصة من السفن ، وعمليات الطوارئ ، والهبوط واستعادة الطائرات ، وقوات التدريج أو النشر والعتاد. موقع آخر مدرج هو مطار Rygge ، حيث يتم الاحتفاظ ببعض F-35s في النرويج. في عام 2023 ، وزارة الدفاع النرويجية مكشوف أن واشنطن كانت تستثمر 188 مليون دولار في توسيع المحطة الجوية لبناء أربعة حظائر مقاتلة ، ومستودعات ، وزيادة القدرة على تخزين الذخيرة والأجزاء المسورة حولها مع طريق دورية. يقول Flåm إن خطط البنية التحتية تتقدم وتتوقع الإعلان عن العقد الأول هذا الصيف. في وقت سابق من هذا الشهر ، حصلت النرويج على ثلاث طائرات جديدة من طراز F-35A ، مما يمثل تسليم 49 مقاتلًا ، مع وجود الثلاثة المتبقية المخططين لشرحها قبل وقت الصيف. في الأسابيع الأخيرة ، عبر خبراء الدفاع والمشرعين عن مخاوفهم بشأن احتمال أن تتمكن الولايات المتحدة من منع الحلفاء من استخدام أو الحفاظ على أساطيل F-35 الخاصة بهم. جاءت هذه المخاوف بعد أن بدا أن الرئيس ترامب يتوافق بشكل متزايد مع روسيا وهدد مرارًا وتكرارًا بضم كل من كندا وغرينلاند. المسؤولون النرويجيون ، من جانبهم ، لا يخشون تجميد في العلاقات. وقال فلوم: 'إن F-35 هو عنصر حيوي في قدرتنا على الدفاع الوطني ، يواصل التعاون والحوار مع الولايات المتحدة دعم تطوير واستخدام هذه المنصة الراقية-نتوقع أن يستمر هذا في المستقبل'. إليزابيث جوسلين ملو مراسل أوروبا لأخبار الدفاع. وهي تغطي مجموعة واسعة من الموضوعات المتعلقة بالمشتريات العسكرية والأمن الدولي ، وتتخصص في الإبلاغ عن قطاع الطيران. هي مقرها في ميلانو ، إيطاليا.
وكالة نيوز
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
F-35s للحصول على إمكانات جديدة مع تحديث البرامج الصيفية
أورورا ، كولورادو – تأمل لوكهيد مارتن في البدء طرح إمكانيات OiR Block 4 إلى F-35 هذا الصيف ، قال مسؤول كبير في شركة الاثنين. Chauncey McIntosh قال نائب الرئيس والمدير العام لبرنامج Lockheed's F-35 ، في ندوة AFA Warfare التابعة لجمعية Air and Space Association هنا أن الشركة تخطط لإسقاط تحديث لبرنامج F-35 st Technology Refresh 3 ، والتي ستمكن ميزات جديدة. وقال إن تحديث برنامج TR-3 سيقرب نوع الطائرة من القدرة على الطيران في القتال. وقال ماكينتوش: 'سيشهد مقاتلونا لدينا زيادة أعلى بكثير في الاستقرار في هذا البرنامج' بمجرد أن يكون التحديث في مكانه. TR-3 هي سلسلة من الترقيات إلى ذاكرة الكمبيوتر F-35 ، وقوة المعالجة ، والعروض ، والتي تهدف إلى جعل الطائرة أكثر قدرة وتمهيد الطريق لسلسلة لاحقة من التحسينات الأكثر جوهرية المعروفة باسم الكتلة 4. وقال ماكينتوش في إحاطة مع المراسلين يوم الاثنين أن Block 4 ستجلب أجهزة استشعار محسّنة F-35 ، و Fusion Better Sensor Fusion ، ومجموعة موسعة من الأسلحة التي يمكن أن تحملها المقاتل. في مقابلة مع Defense News بعد الإحاطة ، رفض McIntosh تحديد ترقيات Block 4 في طريقها في وقت لاحق من هذا العام ، قائلاً إن التفاصيل سرية. وقال: 'هناك بعض الأشياء التي تفيد بأن المقاتل سيكون متحمسًا لتلقيه'. كانت قدرة الكتلة 4 السابقة التي تم تسريعها بشكل كبير في F-35 هي اعتماد نظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي ، أو GCA Auto. هذه التكنولوجيا الموفرة للحياة تسحب طائرة تلقائيًا إذا كان الطيار غير مستجيب ويشعر الطائرات أنه يغوص في الأرض. بدأ المسؤولون في تثبيت القدرة في عام 2019. تم تشويش TR-3 staplout من خلال مشاكل البرامج والأجهزة الباقين التي تسببت في الحكومة رفض عمليات التسليم لعشرات من F-35s الجديدة لمدة عام تقريبًا. تم رفع توقف التسليم في يوليو 2024 ، بعد أن طور لوكهيد مارتن نسخة مؤقتة من برنامج TR-3 من شأنه أن يسمح للطيارين بطيران مهام التدريب ، ثم القتال. لكن الطائرات لا تزال غير قادرة على الطيران في القتال ، والحكومة تحجب ملايين الدولارات من لوكهيد حتى يتم اعتماد الطائرات لتكون قادرة على القتال. قال مكتب البرنامج المشترك F-35 في وقت سابق من هذا العام إنه يأمل أن تكون Jets TR-3 قادرة على القتال بحلول نهاية عام 2025 ، لكن المدير المالي في لوكهيد قال في مكالمة أرباح يناير أنها قد تنزلق إلى أوائل عام 2026. لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت F-35s ستصل إلى القدرة القتالية الكاملة هذا العام. وقال ماكينتوش إن الأمر متروك للخدمات العسكرية والشركاء الدوليين الذين يطيرون الطائرات لتحديد ما إذا كانوا مستعدين للقتال. لم يجيب بشكل مباشر عندما سئل عما إذا كان لوكهيد سيكون قادرًا على تقديم جميع العناصر اللازمة لتسمية جاهزة للقتال بحلول نهاية هذا العام. تتوقع لوكهيد تقديم ما بين 170 و 190 F-35S هذا العام ، حيث تعمل من خلال التراكم من تأخيرات TR-3. سيكون ذلك من ما يقرب من 110 تم تسليمه في عام 2024. وقال ماكينتوش للصحفيين لوكهيد والحكومة تتوقع أن تحدد شروط عقد F-35 التالي ، للكتلة 18 من الطائرات ، في الربع الثاني من عام 2025. على الرغم من أن هذا العقد لم يتم تحديده بعد ، إلا أن الشركة تحافظ على ارتفاع تكاليف الطائرة تحت التضخم. لقد أبرز سعر الصلب كمثال واحد على مادة تدخل في طائرة F-35 التي شهدت تضخمًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. عندما سئل كيف قد تؤثر تعريفة إدارة ترامب بنسبة 25 ٪ على الصلب والألمنيوم على برنامج F-35 ، قال McIntosh إن لوكهيد يراقب آثاره الاقتصادية. ورفض التكهن بكيفية استجابة لوكهيد للزيادات التي تعتمد على التعريفة الجمركية في سلسلة التوريد ، لكنه قال في الماضي ، سعت الشركة إلى إيجاد طرق جديدة للحصول على مواد أرخص ، مثل البحث عن البائعين البديلين أو اعتماد تقنيات شراء مختلفة. ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لأخبار الدفاع. قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times ، والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية في سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات سلاح الجو الأمريكي.
