أحدث الأخبار مع #ID2
الوسط
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
«كوبرا رافال» الكهربائية الجديدة تنطلق سبتمبر المقبل
تأكد طرح سيارة «كوبرا رافال»لا الكهربائية الجديدة صغيرة الحجم في سبتمبر المقبل، على أن تبدأ عمليات البيع رسميا في النصف الأول من العام 2026. معرض ميونخ ومن المقرر أن يظهر نموذج السيارة، وهو شبيه إلى درجة كبيرة بسيارة «فولكس فاغن ID.2» المنتظرة، في معرض ميونخ الدولي للتنقل، ووصفها الرئيس السابق لـ«كوبرا»، واين غريفيثس، بـ«أنها ستغير من قواعد اللعبة بالنسبة إلى مجموعة فولكس فاغن»، كما نقل موقع «أوتو إكسبرس». وقال، الشهر الماضي قبل مغادرته المفاجئة لمنصبه، إن «سيارة رافال، إلى جانب إطلاق علامة كوبرا كعلامة منفصلة، أحد أكبر الرهانات التي تعتمد عليها الشركة منذ سنوات». ستعمل «كوبرا» على تصنيع طراز «ID.2»، وشقيقتها ذات الدفع الرباعي، في مصنعها في مارتوريل قرب برشلونة إلى جانب «رافال»، ومن المتوقع أن يبدأ سعر «كوبرا» من حوالي 21 ألف جنيه إسترليني. أما طراز «سكودا «إيبيك»، المقرر طرحه في وقت لاحق من العام 2026، فسيشترك في نفس المواصفات، ولكن لن يصنع في إسبانيا. سيارة أمامية الدفع وعلى عكس «كوبرا بورن»، ستكون سيارة «رافال» الكهربائية الجديدة أمامية الدفع، وأن تتمكن الفئات العليا من السيارة من قطع مدى أطول يصل إلى 273 ميلا. ولم تعلن «كوبرا» رسميا عن مواصفات المحرك. ستُطرح «رافال» كبديل رياضي لسيارة «ID.2» الأكثر شيوعًا مع نظام تعليق رياضي، وشعور توجيه محسن، ومجموعة مختارة من إعدادات البرامج لتعزيز موقعها. تصميم السيارة وستحافظ «كوبرا» على تصميم سيارة «UrbanRebel» الاختبارية للعام 2021، حيث استوحي اسم «رافال» من أحد أحياء برشلونة.
خبر صح
٠١-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- خبر صح
سيارة وليست هاتف.. فولكس فاجن تلغي "التاتش" بمقصورة القيادة
نعرض لكم زوارنا أهم وأحدث الأخبار فى المقال الاتي: سيارة وليست هاتف.. فولكس فاجن تلغي "التاتش" بمقصورة القيادة - خبر صح, اليوم السبت 8 مارس 2025 09:32 صباحاً بدأت شركة فولكس فاجن تدرك أن الاعتماد الكلي على شاشات اللمس للتحكم في وظائف السيارة الأساسية لم يكن قرارًا موفقًا. واليوم، فولكس فاجن واحدة من أبرز الشركات التي اعترفت بهذا الخطأ، وقررت إعادة الأزرار المادية إلى سياراتها، بدءًا من طراز ID.2 القادم، مما يشير إلى تغيير جذري في تصميم مقصورات القيادة الحديثة. انتقادات لشاشات اللمس خلال السنوات الأخيرة، انتقد العديد من الصحفيين وخبراء السيارات تجربة المستخدم في المركبات التي تعتمد بالكامل على شاشات اللمس، حيث أدى ذلك إلى تشتيت السائقين وزيادة مخاطر الحوادث. ليس الصحافيون وحدهم من يعتبرون التحول نحو واجهات اللمس فقط فكرة سيئة. فقد قال «ماثيو أفيري» مدير التطوير الاستراتيجي في برنامج تقييم السيارات الجديدة، لصحيفة بوليتيكو: "ما نراه الآن هو أننا نشهد المزيد والمزيد من الحوادث التي يصطدم فيها الناس بسبب تشتيت انتباههم". وقد أكد «أندرياس ميندت» رئيس التصميم في فولكس فاجن، أن الشركة تدرك الآن خطأها وستعيد الأزرار المادية للوظائف الأساسية مثل: مستوى الصوت درجة حرارة التدفئة لكل جانب من السيارة التحكم في المراوح زر أضواء الخطر وأشار ميندت إلى أن فولكس فاجن لن ترتكب هذا الخطأ مجددًا، مؤكدًا أن السيارة ليست هاتفًا ذكيًا، بل تحتاج إلى عناصر تحكم ملموسة يمكن للسائق استخدامها بسهولة أثناء القيادة دون تشتيت انتباهه. معايير السلامة تضغط على الشركات قرار فولكس فاجن لا ينبع فقط من رغبة في تحسين تجربة المستخدم، بل أيضًا استجابة لمتطلبات Euro NCAP، التي ستبدأ في عام 2026 بإدراج عناصر التحكم المادية ضمن معايير تصنيف السلامة. أي سيارة لا تحتوي على أزرار مخصصة للبوق، إشارات الانعطاف، مساحات الزجاج الأمامي، أضواء الخطر، ووظيفة SOS قد لا تحصل على تصنيف خمس نجوم. مع تزايد القلق بشأن تشتيت انتباه السائقين، قد نشهد عودة تدريجية للأزرار المادية في مزيد من السيارات، خاصة بعد التقارير التي أكدت ارتفاع معدلات الحوادث المرتبطة باستخدام شاشات اللمس أثناء القيادة.
24 القاهرة
٢٥-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- 24 القاهرة
أودي تطلق سيارة كهربائية للمبتدئين في عام 2026
تعمل علامة أودي الألمانية للسيارات على تطوير سيارة كهربائية أساسية بأسعار معقولة، وكان من المقرر إطلاق الطراز في البداية عام 2027، ثم جرى تقديم موعد إطلاقه إلى عام 2026، وفي مقابلة مع صحيفة زود دويتشه تسايتونج، أكد الرئيس التنفيذي للشركة، جيرنوت دولنر، أن سيارة كهربائية جديدة من فئة A3 قادمة إلى الأسواق. أودي تطلق سيارة كهربائية للمبتدئين ولم يكشف جيرنوت دولنر الكثير من التفاصيل عن السيارة الكهربائية الجديدة، مؤكدًا فقط أنها ستُصنع محليًا في إنجولشتات بألمانيا. وقد تفكر أودي في إطلاق نسخة أكثر تطورًا من فولكس فاجن ID.3. ويمكن أن يعتمد الطراز على ID.2all، وهو مفهوم كُشف عنه قبل عامين، وتخطط فولكس فاجن لإطلاق ID.2 الجاهزة للإنتاج في عام 2026 بسعر يبدأ من 25،000 يورو، وستكون سيارة أودي المعادلة لها أعلى سعرًا بلا شك، لكنها ستظل أرخص بكثير من Q4 E-Tron، التي يبدأ سعرها من 46،150 يورو في ألمانيا. ومن المستبعد أن تُقدم أودي على الجيل التاسع من جولف لأن سيارة فولفسبورج الكهربائية لن تُطرح قبل نهاية العقد، ويتم تطوير جولف الجديدة كليًا، الكهربائية بالكامل، بالتعاون مع ريفيان، وستعتمد على بنية SSP. وفي الوقت نفسه، تستخدم مجموعة فولكس فاجن نوعين من بنية MEB لمنتجاتها الموجهة للسوق، نظام MEB للدفع الخلفي للسيارات مثل ID.3 وما فوق، إلى جانب نظام MEB Small للدفع الأمامي لسيارة ID.2، وسيارة ID.1 المستقبلية بسعر 20،000 يورو، والمقرر طرحها في عام 2027.
الوسط
١٦-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- الوسط
«فولكس فاغن» تقترب من طرح «ID.1» الكهربائية بالكامل
تقترب «فولكس فاغن» الألمانية من مرحلة إنتاج سيارتها الكهربائية «ID.1» قبل طرحها بصالات العرض في العام 2027. ونشرت العلامة التجارية الألمانية بعض الصورة التشويقية لسيارتها الكهربائية المنتظرة، أثارت معها حماسة محبي سيارات «فولكس فاغن»، حسب موقع «أوتو إكسبريس». تصميم السيارة في حين لم تؤكد «فولكس فاغن» أن تلك الصور هي من النسخة الإنتاجية لـ«ID.1»، فإنها أكدت أنها قريبة 80% من النسخة التي سيجرى إنتاجها عما قريب دون تغييرات تقريبا سواء في الهيكل الخارجي أو التصميم. ويبدو أن «ID.1» ستأتي مع إطارات أصغر ومقابض أبواب أكبر حجما، وتصميم مختلف للإضاءة الأمامية والخلفية. وتعد «ID.1» واحدة من بين تسعة طرازات كهربائية تعمل «فولكس فاغن» على إنتاجها وطرحها بحلول العام 2027، بينها سيارة «ID.2» التي سيجرى طرحها نهاية العام الجاري، ونسخ معدلة من «ID.3» و«ID.5»، بالإضافة إلى سيارة متعددة الاستخدامات. ومن بين تلك السيارات الأكثر طموحا « من الفئة «A» بطول 3880 ملم، حيث يزيد طول هذه السيارة التجريبية بنحو 280 ملم على سابقتها، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ضرورة تركيب حزمة بطارية بين محاورها. ووفقا لرئيس قسم التصميم في «فولكس فاغن»، آندي ميندت، سيتقلص حجم النسخة الإنتاجية قليلا، ولكن ليس كثيرا. ويعد تصميم «ID.1» أحد مفاتيح نجاحها، وهي تحمل كثيرا من خصائص سيارة «All ID.2» التي كشفت عنها الشركة في 2023، وصُمم هيكلها الضخم ليبدو خالدا دون أن يكون باهتا. كما تتميز مقدمتها بشكل بسيط مع تصميم فريد للمصباح الأمامي والشبك الأمامي الذي سيُستخدم في السيارة الإنتاجية. موهبة «فولكس فاغن» في إضفاء سمات إنسانية على التصميم من خلال عناصر مثل المصباح الأمامي، أو ما يبدو كأنه «ابتسامة رقيقة وجريئة» في المقدمة، تُضفي على السيارة طابعا عمليا وجذابا. ستستخدم «فولكس فاغن» أيضا سيارة الإنتاج لتقديم بنيتها الإلكترونية الجديدة كليا، المدعومة بالبرمجيات، التي صُممت كجزء من مشروعها المشترك مع شركة «ريفيان» الأميركية لتصنيع السيارات الكهربائية. وستركز هذه السيارة على استخدام التحديثات اللاسلكية، للحفاظ على حداثة السيارة فترة أطول بعد خروجها من صالة العرض. كما ستوفر العديد من المزايا التي ستُحسّن الأداء، بالإضافة إلى تقليل وقت التطوير وتكاليفه. أما تصميم المقصورة فهو بسيط للغاية، ولكنه يتميز باستخدام ذكي للمواد غير المطلية والمزخرفة، ليمنحها مظهرا أنيقا، إذ تضم لوحة القيادة الرئيسية شاشة صغيرة للسائق، وفتحتي تهوية خارجيتين تُحاكيان تصميم المصابيح الأمامية، مع شاشة لمس مثبتة فوق مجموعة من أدوات التحكم في التهوية ومستوى الصوت وتدفئة المقاعد.
صدى البلد
٠٨-٠٣-٢٠٢٥
- سيارات
- صدى البلد
سيارة وليست هاتف.. فولكس فاجن تلغي "التاتش" بمقصورة القيادة
بدأت شركة فولكس فاجن تدرك أن الاعتماد الكلي على شاشات اللمس للتحكم في وظائف السيارة الأساسية لم يكن قرارًا موفقًا. واليوم، فولكس فاجن واحدة من أبرز الشركات التي اعترفت بهذا الخطأ، وقررت إعادة الأزرار المادية إلى سياراتها، بدءًا من طراز ID.2 القادم، مما يشير إلى تغيير جذري في تصميم مقصورات القيادة الحديثة. انتقادات لشاشات اللمس خلال السنوات الأخيرة، انتقد العديد من الصحفيين وخبراء السيارات تجربة المستخدم في المركبات التي تعتمد بالكامل على شاشات اللمس، حيث أدى ذلك إلى تشتيت السائقين وزيادة مخاطر الحوادث. ليس الصحافيون وحدهم من يعتبرون التحول نحو واجهات اللمس فقط فكرة سيئة. فقد قال «ماثيو أفيري» مدير التطوير الاستراتيجي في برنامج تقييم السيارات الجديدة، لصحيفة بوليتيكو: "ما نراه الآن هو أننا نشهد المزيد والمزيد من الحوادث التي يصطدم فيها الناس بسبب تشتيت انتباههم". وقد أكد «أندرياس ميندت» رئيس التصميم في فولكس فاجن، أن الشركة تدرك الآن خطأها وستعيد الأزرار المادية للوظائف الأساسية مثل: مستوى الصوت درجة حرارة التدفئة لكل جانب من السيارة التحكم في المراوح زر أضواء الخطر وأشار ميندت إلى أن فولكس فاجن لن ترتكب هذا الخطأ مجددًا، مؤكدًا أن السيارة ليست هاتفًا ذكيًا، بل تحتاج إلى عناصر تحكم ملموسة يمكن للسائق استخدامها بسهولة أثناء القيادة دون تشتيت انتباهه. معايير السلامة تضغط على الشركات قرار فولكس فاجن لا ينبع فقط من رغبة في تحسين تجربة المستخدم، بل أيضًا استجابة لمتطلبات Euro NCAP، التي ستبدأ في عام 2026 بإدراج عناصر التحكم المادية ضمن معايير تصنيف السلامة. أي سيارة لا تحتوي على أزرار مخصصة للبوق، إشارات الانعطاف، مساحات الزجاج الأمامي، أضواء الخطر، ووظيفة SOS قد لا تحصل على تصنيف خمس نجوم. مع تزايد القلق بشأن تشتيت انتباه السائقين، قد نشهد عودة تدريجية للأزرار المادية في مزيد من السيارات، خاصة بعد التقارير التي أكدت ارتفاع معدلات الحوادث المرتبطة باستخدام شاشات اللمس أثناء القيادة.
