أحدث الأخبار مع #Sikorsky
وكالة نيوز
منذ 4 أيام
- أعمال
- وكالة نيوز
يرفع محرك Helo الجديد للجيش الأمريكي ، ولكن قد يتجه إلى الإلغاء
ناشفيل ، تين – لأول مرة ، رفعت طائرة هليكوبتر من أدوات الصقور السوداء الصقور في الجيش من الأرض في حوم في مرفق اختبار Sikorsky ، مدعوم من محرك التوربينات المحسّن الذي تم تطويره منذ منتصف العقد الأول من القرن العشرين ، وفقًا للمسؤول التنفيذي في برنامج الخدمة في الطيران. ولكن مع قيام برنامج محرك التوربينات المحسّن الذي يقفز إلى هذا الخط المتجه نحو خط النهاية ، فإن الجهد في خطر حيث تتطلع الخدمة إلى قطع البرامج الكبيرة لإفساح المجال للمتابعة لما تعتبره أولويات أعلى وسط الحاجة إلى خفض ميزانيتها بنسبة 8 ٪ حسب توجيهات وزير الدفاع. أخبر الجنرال جيمس مينغوس ، نائب رئيس الأركان بالجيش ، المراسلين في جمعية الطيران في الجيش الأمريكي Confab هنا أن الخدمة تنتظر لمعرفة أين تهبط بميزانية عام 2026 المالية. يحاول المسؤولون قياس مقدار المرونة التي تتمتع بها الخدمة في عملية تسوية الميزانية لفهم تمامًا ما إذا كانت تستطيع دفع ثمن ITEP. وقال مينغوس: 'يعتمد مستقبل ITEP إلى حد كبير على المكان الذي تهبط فيه كل هذه الأشياء داخل ميزانية 26'. حاليا ، لا يوجد تمويل مخطط لنقل البرنامج من التطوير إلى الإنتاج. وسط رسائل مختلطة على مصير المحرك على مدار الأسابيع القليلة الماضية ، بعد إصدار توجيه للجيش يحدد التغيير الكامل للخدمة التي يطلق عليها وزير الخدمة باعتبارها مبادرة تحول الجيش ، يعمل قادة الطيران في الجيش على مسارات مختلفة محتملة للمحرك. تشمل الخيارات الإلغاء الصريح ، أو استمرار برنامج التطوير متبوعًا بوجوده ، أو قرار بالدخول إلى الإنتاج. 'لدينا أسبوعين ، والآن هناك العديد من البرامج المسماة ، كما تعلمون ، كل واحد منهم يأتي مع مجموعة من دورات العمل التي نعمل عليها للتأكد من أننا نستطيع مقابلة نية القادة الكبار في الجيش ،' Brig. وقال الجنرال ديفيد فيليبس ، المسؤول التنفيذي عن برنامج الجيش في الطيران ، للصحفيين في 15 مايو في جمعية الطيران في الجيش الأمريكية. بدأ برنامج ITEP في مسابقة قبل 15 عامًا ليحل محل المحركات في كل من UH-60 و AH-64 Apache Attack Helicopter. لكن جهد المحرك كان ابتليت بتأخيرات مختلفة عبر حياتها حيث تصارعت الخدمة بالتمويل واستراتيجيات التطوير والاحتجاج من شركة المحرك التوربيني المتقدمة – فريق هانيويل وبرات آند ويتني ، الذي تنافس ضد قسم الفضاء في جنرال إلكتريك لبناء المحرك للجيش. في الآونة الأخيرة ، تم ضرب المحرك مع المزيد من التأخير بسبب المشكلات الفنية وكذلك جائحة فيروس كورونا ، مما تسبب في مشاكل سلسلة التوريد. عندما فازت GE بالعقد ، وصفت خطة للتحرك بسرعة أكبر ، لكن تلك النافذة لتسريعها مغلقة وتنبأت الجيش لاحقًا بتأخير لمدة عامين في الحصول على محرك T901 في UH-60 Black Hawk ، أول طائرة في الأسطول الحالي لتلقي التكنولوجيا الجديدة. كان الجيش قادرًا على الحصول على بعض البيانات المهمة عندما اختار دمج ITEP على نماذج أولية تنافسية لطائرة الاستطلاع الهجوم في المستقبل. كانت الشركات في تلك المسابقة – Bell و Sikorsky – تلقت محركاتها وكانت تقوم بتثبيتها عندما قررت الخدمة إلغاء برنامج FARA في أوائل العام الماضي. عند الخدمة ألغى مطاردة FARA ، كما أدى إلى تأخير قرار الإنتاج لمحرك ITEP لمدة ثلاث سنوات. استفاد Sikorsky من تمويل برنامج FARA المالي 2024 قبل أن يغلق الجيش رسميًا البرنامج في نهاية العام لإجراء اختبارات ITEP في النموذج الأولي ، قبل دمج المحرك في UH-60 ، من أجل زيادة المخاطر. تلقت الشركة أول محركات ITEP لـ Black Hawk في الخريف الماضي وبدأت في العمل في وقت سابق من هذا العام. وقال ريتش بنتون ، رئيس شركة سيكورسكي ، لـ Defensky News في مقابلة في حدث AAAA: 'ما زلنا حاليًا بموجب عقد لتنفيذ البرنامج الذي كنا فيه لـ ITEP'. وقال 'لا يزال هناك ميزانية في عام 2025 لمواصلة هذا العمل. هل سيكون هناك ميزانية في السنوات المقبلة أم لا؟ كما تعلمون ، هذا متروك للجيش والمخصصين (الكونغرس)'. وقال في مقابلة أجريت معه في 14 مايو: 'الميزانية التي لدينا اليوم ، سنحصل على Black Hawk في الهواء'. وقال بنتون: 'ما مقدار الطيران ومقدار البيانات التي نحصل عليها من ذلك إلى الجيش'. وقال فيليبس: 'إننا ننظر إلى مسار في الوقت الفعلي في الوقت الحقيقي على الخيارات ويمكن أن تنتهي الخيارات (التكامل) ، لأنه لا يوجد فقط تكامل الطائرات ، ولكن هناك أيضًا اختبار مؤهلات المحرك الذي يجري في مواقف الاختبار'. 'لقد كان لدينا محركات في الاختبار الآن لعدة سنوات تجمع الارتفاع المنخفض ، والارتفاع العالي ، والأداء المنخفض ، والبيانات عالية الأداء. كل هذه البيانات غنية للغاية وتبلغ المسار إلى الأمام.' بالإضافة إلى ذلك ، يستمر الجيش في إجراء مناقشات مع شركائها المشترك فيما يتعلق باهتمامهم بالمحرك وكيف يمكنهم دمجه على طائراتهم ومسار محتمل للأمام هناك ، وفقًا لفيليبس. وطرح الشركاء الأجانب أيضًا نفس السؤال حول كيف يمكنهم المضي قدمًا في محرك ITEP أيضًا. وقال: 'نحن نقدم كل هؤلاء ، حول كيفية جعل كبار القادة في الجيش لتلبية نيتهم ولكن الحصول على أقصى استفادة من الدولارات التي استثمرناها في البرنامج'. بشكل عام ، أنفق الجيش أكثر من 1.5 مليار دولار على مدار العقدين الماضيين على ITEP وتطوير السلائف. أنفقت الخدمة ما يقرب من 720 مليون دولار على البرنامج بحلول عام 2016. بلغ مجموع عقود الجيش للمنافسين في عام 2016 256 مليون دولار ومنحت الخدمة عقدًا بقيمة 517 مليون دولار لمرحلة تطوير الهندسة والتصنيع إلى GE في عام 2019. ما يجري النظر في طريق مختلف لتحديث محركات Black Hawk و Apache ، إذا اختار الجيش إنهاء برنامج ITEP قبل الإنتاج ، غير واضح. وقال بنتون: 'إذا كان عليّ أن أقرر اليوم ، مهلا ، إذا لم يكن هذا المحرك متاحًا في المستقبل ، فما الذي سأفعله بشكل مختلف؟ دمج محرك مختلف؟ سأقوم بسرعة بالمحرك (قوى العمليات الخاصة) يطير. يطير SOF بمحرك أكثر قوة'. 'لقد تم دمجها اليوم في Black Hawk ، وقد تم إثباتها. إنها متوفرة اليوم ، لذلك سيكون هناك قواسم مشتركة من شأنها أن توفر بعض القدرة أكثر مما لدي اليوم ، (ولكن ليس بقدر ITEP.' إن الجيش 'يبحث دائمًا عن طرق جديدة لتوفير المزيد من الأداء للطائرات ، سواء كان ذلك يجعل المكونات أخف وزناً ، سواء كان ذلك يضيف المزيد من القوة ، سواء كان ذلك يضيف قدرات إضافية على استهلاك الوقود ،' قال فيليبس ، 'نحن ننظر دائمًا إلى ذلك ، وأعتقد أننا سنواصل النظر في النتيجة بغض النظر عن النتيجة'.
الأيام
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- الأيام
'لوكهيد مارتن' تعزز علاقاتها الدفاعية والصناعية مع المغرب
تسعى شركة 'لوكهيد مارتن' (المدرجة في بورصة نيويورك تحت رمز LMT)، على توسيع حضورها في المملكة المغربية، من خلال شراكات إستراتيجية تهدف إلى تعزيز القدرات الدفاعية وتطوير التعاون في القطاع الصناعي المحلي. ويأتي هذا التوسع تماشيا مع القانون رقم 10-20، الذي يهدف إلى بناء قاعدة صناعية دفاعية وطنية قوية، ودعم رؤية المغرب في تحفيز الابتكار المحلي، وتعزيز القدرات الذاتية وتوفير قدرات دفاعية رفيعة المستوى. وخلال زيارة رسمية نظمتها الوكالة المغربية لتنمية الاستثمارات والصادرات (AMDIE)، اجتمع وفد رفيع من 'لوكهيد مارتن' برئاسة جوزيف رانك، الرئيس التنفيذي للشركة في إفريقيا والمملكة العربية السعودية، للبحث في الشراكات في مجال سلاسل التوريد. كما زار الوفد شركات صناعية رائدة في الدار البيضاء، من بينها TDM Maroc وSABCA Maroc وCollins Aerospace RFM وExellia Maroc. وتأتي هذه الزيارة ضمن استراتيجية 'لوكهيد مارتن' الأوسع لتعميق اندماج الموردين المغاربة في سلاسل التوريد العالمية، وزيادة المحتوى المحلي ضمن منصاتها، وتعزيز القدرات الصناعية والتصنيعية داخل المملكة. وقال رانك: 'تعكس علاقتنا الراسخة مع المغرب التزاما مشتركا بالابتكار، والأمن، والتقدّم الاقتصادي. وفي ظل استمرارنا في تعميق تعاوننا، نحن نهدف إلى تطوير قدرات المغرب الدفاعية، وتوسيع نطاق الخبرات المحلية، والمساهمة أيضاً في تحقيق النمو الصناعي والاقتصادي على المدى البعيد'. كما، عقد الوفد نقاشات مع كبار المسؤولين الحكوميين والعسكريين في الرباط، وجددوا التأكيد على التزام شركة 'لوكهيد مارتن' بدعم أولويات الدفاع في المغرب. وشملت النقاشات استكشاف فرص جديدة لبناء القدرات، وتعزيز تنمية القوى العاملة، ومواصلة المواءمة مع أهداف المغرب الرامية إلى بناء صناعة دفاعية أكثر استدامة. وبدأت شراكة 'لوكهيد مارتن' مع المغرب، والتي تمتدّ على مدى 50 عاما، في العام 1974 عند تسليم أول طائرة تكتيكيّة من طراز هيركوليز C-130H إلى القوات الجوية الملكية المغربية. واليوم، تشمل مساهمات الشركة منصات دفاعية متطورة، منها الطائرة المقاتلة 'أف 16 فايتينج فالكون' (F-16 Fighting Falcon)، وطوافات 'سيكورسكي' (Sikorsky)، وأجهزة رادار، وتقنيات متكاملة للدفاع الجوي والصاروخي. وتبرز هذه الشراكة المتنامية، المدعومة بجهود تبادل المعرفة المتواصلة، التزام 'لوكهيد مارتن' بتعزيز الأهداف الصناعية والدفاعية للمغرب بالتزامن مع إرساء قاعدة أساسية للتعاون المستقبلي.
دفاع العرب
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- دفاع العرب
'لوكهيد مارتن' تعزز علاقاتها الدفاعية والصناعية مع المغرب
تسعى شركة 'لوكهيد مارتن' على توسيع حضورها في المملكة المغربية، من خلال شراكات استراتيجية تهدف إلى تعزيز القدرات الدفاعية وتطوير التعاون في القطاع الصناعي المحلي. ويأتي هذا التوسع تماشياً مع القانون رقم 10-20، الذي يهدف إلى بناء قاعدة صناعية دفاعية وطنية قوية، ودعم رؤية المغرب في تحفيز الابتكار المحلي، وتعزيز القدرات الذاتية وتوفير قدرات دفاعية رفيعة المستوى. وخلال زيارة رسمية نظمتها الوكالة المغربية لتنمية الاستثمارات والصادرات (AMDIE)، اجتمع وفد رفيع من 'لوكهيد مارتن' برئاسة جوزيف رانك، الرئيس التنفيذي للشركة في إفريقيا والمملكة العربية السعودية، للبحث في الشراكات في مجال سلاسل التوريد. كما زار الوفد شركات صناعية رائدة في الدار البيضاء، من بينها TDM Maroc وSABCA Maroc وCollins Aerospace RFM وExellia Maroc. وتأتي هذه الزيارة ضمن استراتيجية 'لوكهيد مارتن' الأوسع لتعميق اندماج الموردين المغاربة في سلاسل التوريد العالمية، وزيادة المحتوى المحلي ضمن منصاتها، وتعزيز القدرات الصناعية والتصنيعية داخل المملكة. وقال رانك: 'تعكس علاقتنا الراسخة مع المغرب التزاماً مشتركاً بالابتكار، والأمن، والتقدّم الاقتصادي. وفي ظلّ استمرارنا في تعميق تعاوننا، نحن نهدف إلى تطوير قدرات المغرب الدفاعية، وتوسيع نطاق الخبرات المحلية، والمساهمة أيضاً في تحقيق النمو الصناعي والاقتصادي على المدى البعيد'. كما، عقد الوفد نقاشات مع كبار المسؤولين الحكوميين والعسكريين في الرباط، وجددوا التأكيد على التزام شركة 'لوكهيد مارتن' بدعم أولويات الدفاع في المغرب. وشملت النقاشات استكشاف فرص جديدة لبناء القدرات، وتعزيز تنمية القوى العاملة، ومواصلة المواءمة مع أهداف المغرب الرامية إلى بناء صناعة دفاعية أكثر استدامة. وبدأت شراكة 'لوكهيد مارتن' مع المغرب، والتي تمتدّ على مدى 50 عاماً، في العام 1974 عند تسليم أول طائرة تكتيكيّة من طراز هيركوليز C-130H إلى القوات الجوية الملكية المغربية. واليوم، تشمل مساهمات الشركة منصات دفاعية متطورة، منها الطائرة المقاتلة 'أف 16 فايتينج فالكون' (F-16 Fighting Falcon)، وطوافات 'سيكورسكي' (Sikorsky)، وأجهزة رادار، وتقنيات متكاملة للدفاع الجوي والصاروخي. وتبرز هذه الشراكة المتنامية، المدعومة بجهود تبادل المعرفة المتواصلة، التزام 'لوكهيد مارتن' بتعزيز الأهداف الصناعية والدفاعية للمغرب بالتزامن مع إرساء قاعدة أساسية للتعاون المستقبلي.
وكالة نيوز
١٠-٠٣-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
يثبت Sikorsky بدون طيار
من خلال اختبارات الطيران الواسعة في وقت سابق من هذا العام ، لوكهيد مارتن سيكورسكي لقد أثبتت قدرة نظام الطائرات غير المأهولة على 'جناح الدوار' الذي يمكن أن يطير مثل طائرة هليكوبتر أو طائرة ، حسبما أعلنت الشركة يوم الاثنين. الطائرات بدون طيار هي طائرة مزدوجة مدعومة تبلغ مساحتها 115 رطلاً تعمل بالبطارية والتي قالت الشركة إنه يمكن تحجيمها أكبر ، 'تتطلب دفعًا هجينًا كهربائيًا'. وقال ريتش بنتون ، نائب الرئيس والمدير العام لسيكورسكي ، في بيان إن الشركة صممت طائرة الإقلاع والهبوط العمودي 'تطير بشكل أسرع وأبعد من المروحيات التقليدية'. تم تطوير الطائرات بدون طيار على مدار عام مع مجموعة النماذج الأولية للشركة – Sikorsky Innovations – تتحرك من خلال التصميم الأولي والمحاكاة والرحلة المربوطة وغير المربوطة. في يناير 2025 ، أكملت Sikorsky Innovations بنجاح أكثر من 40 من عمليات الإقلاع والهبوط مع طائرة Wingspan المركبة 10.3 قدم ، وفقًا للبيان. وقال سيكورسكي إن الطائرة أجرت أيضًا 30 تحولات بين طائرة هليكوبتر والطائرات ، واصفة بها 'المناورة الأكثر تعقيدًا المطلوبة من التصميم'. وصلت الطائرة بدون طيار أيضًا إلى سرعة كروز أعلى من 86 عقدة. وقال إيغور تشيريبينسكي ، مدير الابتكارات في سيكورسكي ، 'لقد أظهر جناحنا المنفجر في الدوار قوة التحكم وصفات المناولة الفريدة اللازمة للانتقال مرارًا وتكرارًا من رحلة بحرية عالية السرعة إلى الجناح ، والعودة مرة أخرى'. 'كانت قوانين التحكم الجديدة مطلوبة لهذا المناورة الانتقالية للعمل بسلاسة وكفاءة. تشير البيانات إلى أنه يمكننا العمل من طوابق السفن وأرض غير مستعدة عند تحجيمها إلى أحجام أكبر بكثير. ' تتصور الشركة التطبيقات المستقبلية للطائرات في البحث والإنقاذ ، ومراقبة مكافحة الحرائق ، وجهود الاستجابة الإنسانية ومراقبة خطوط الأنابيب. يمكن أن تؤدي الإصدارات الأكبر استخبارات طويلة المدى والمراقبة والاستطلاع والتعاون المأهولة. سيقوم Sikorsky بدمجها نظام استقلالية الطيران المصفوفة في جميع المتغيرات من الطائرة بدون طيار ، وفقا للبيان. تقوم الشركة أيضًا بتطوير متظاهر جناح الإمالة الهجينة 1.2 ميجاوات يسمى Hex وهو كبير بما يكفي لحمل الركاب أو البضائع على رحلات طويلة المدى. تخطط Sikorsky لإظهار قدرة تحوم Hex في عام 2027. تطورات Sikorsky التكنولوجية على مدار العام الماضي تأتي في أعقاب إلغاء الجيش الأمريكي المفاجئ لها طائرة استطلاع الهجوم المستقبلية ، أو فارا. كانت الشركة تتنافس على البرنامج مع طائرة شفرة دوار محورية تسمى Raider X. كانت الشركة ، قبل أكثر من عام من الإلغاء ، فقدت مسابقة الطائرات المستقبلية الأخرى للجيش إلى بيل. قدمت Sikorsky وزميلها في فريق Boeing نسخة أكبر أخرى من Raider X تسمى تحدي. منذ ذلك الحين ، لم تتمكن Sikorsky من الوعد بتقنية طائرات الهليكوبتر المحورية X2 وتواصل عرضها للعملاء المحتملين الآخرين. تتابع الشركة طائرة هليكوبتر من الجيل التالي لإيطاليا وقدرة الدوار من الجيل التالي من الناتو ، من بين أمور أخرى. حصل لوكهيد ويرباص وليوناردو على عقود في يوليو 2024 لمساعدة الناتو على تطوير طائرة هليكوبتر جديدة. جين جودسون صحفي حائز على جائزة يغطي الحرب الأرضية لأخبار الدفاع. وقد عملت أيضا في Politico والدفاع الداخلي. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن وشهادة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.
وكالة نيوز
٠٤-٠٣-٢٠٢٥
- علوم
- وكالة نيوز
يقول Primordial Labs ، وهو بدون طيار يسيطر عليه الصوت ، وهو مغير للألعاب العسكرية
تحوم على الأراضي الزراعية القديمة التي تعود إلى الحرب الأهلية ، أ Quadcopter الصغيرة يُقال إن ارتفع 125 قدمًا ثم تحرك على بعد 50 مترًا شمالًا من هدف محدد على الأرض – في هذه الحالة ، هدف كرة قدم. الطائرات بدون طيار ترتفع وتطير. على الأرض ، لا يوجد شخص لديه مناورة وحدة تحكم عصا ألعاب قياسية الطائرات بدون طيار. بدلاً من ذلك ، يتلقى كل الاتجاهات بصوت شخص ما. وقال لي ريثولتز ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لـ Primordial Labs ، خلال مظاهرة حديثة في حديقة محلية في ليسبورغ ، فرجينيا: 'إن القيام بذلك مع العصي هو الكثير من العمل'. وقال ريثولتز عن مديري منتجه العليا والروس البحري السابق ، جوردان دروس ، الذي كان في خضم الحديث عن الطائرات بدون طيار من خلال مهمتها عبر سماعات الرأس البسيطة والاستعداد للتحدث ، 'لقد أخبرها للتو أن تفعل الكثير من الأشياء التي كانت تتطلب الكثير من المشاركة اليدوية'. ريثولتز ومؤسسه المشارك أدريان بوب-مع جذور في لوكهيد مارتن ، بما في ذلك في Skunk Works ، حيث ركزوا على برامج التطوير المتقدمة و Sikorsky-ابتكرت مختبرات بدائية في عام 2021 بقصد تطوير التكنولوجيا التي تساعد على معالجة المشكلات الكبيرة في تفاعلات الإنسان والآخين في ساحة المعركة. وقال ريثولتز في المظاهرة إن تكنولوجيا الدفاع غالباً ما تعيد إنشاء المشكلات التي تعتزم حلها ، مثل الحمل الزائد المعرفي ، ومتطلبات القوى العاملة ، وعبء العمل البدني وأعباء التدريب في التدريب. عمل ريثولتز على نطاق واسع في برنامج Stalker XE وكان يعلم أن هناك الكثير الذي يجب حله عندما يتعلق الأمر بالتحكم في الأرض. وقال: 'يحب الناس الطائرة ، لكن الناس قالوا دائمًا إن برنامج محطة التحكم الأرضية تمتص ، ولم يكن لدينا طريقة أفضل للقيام بذلك في ذلك الوقت'. 'وهذا هو المكان الذي تأتي فيه أنورا.' قال Dross إنه تم تعيينه بعد قضاء مسيرته العسكرية باستخدام مطارد XE وليس طلاء السكر تجربة المستخدم خلال مقابلته. لم يكن لديه أي فكرة في ذلك الوقت أن ريثولتز عملت على نطاق واسع على تطورها. طورت الشركة برنامج Anura ، والذي يسمح لوحدة التحكم البشرية بالتحدث ببساطة إلى الطائرة بدون طيار للحصول عليها لفعل ما يريدون. وقال ريثولتز: 'بعض التحديات الموجودة في الوقت الحالي مع مجموعة واجهات للطائرات بدون طيار الحالية ، لجميع أنواع الروبوتات … حتى باستخدام روبوت واحد ، فإن التحميل الزائد'. 'نحن نركز على تعاون الآلات الجديد ، وقطعتان أساسيتان حقًا في مهمتنا ، إنها سهلة وطبيعية ، وتركيزنا … تدور حول جعلها أكثر إنسانية ، والتفاعل أكثر إنسانية.' ميزة Anura الرئيسية هي استخدام اللغة الطبيعية. 'في الماضي ، كان هناك عمل تم إنجازه في محاولة لتطبيق الصوت على هذه الأنظمة ، وفي كثير من الأحيان تكون أوامر صوتية وهم يحفظون الكلمات الرئيسية حقًا ، يحفظ العبارات. وقال ريثولتز: 'هذا محكوم عليه بالفشل ، وهذا لن ينجح أبدًا'. النظام هو 'لغة طبيعية حقا. أنت تتحدث إليها ، يمكنك أن تقول أشياء في الكثير من الطرق المختلفة للتعبير عن النية '. 'هناك عنصر من حلقة التغذية المرتدة من الأنظمة في Anura. هذا هو الوعي الفضائي للمعركة … يمكنك التحدث عن الأشياء التي تظهر في الوقت الفعلي. ' على سبيل المثال ، عندما تتحدث وحدة التحكم إلى روبوت ، تتفهم أنورا النية ، ويقسمها إلى سلسلة من التعليمات التي تغذي الروبوت ، وتقيس حالة تلك التعليمات ويمكن أن تقوم بإجراء تغييرات على الطيران. 'هذا هو استقلالنا تحت الغطاء. استقلالنا هو في الأساس لف حول استقلالية الآخرين. ' تم تصميم البرنامج ليكون قادرًا على العمل على أي منصة أو نظام. في المظاهرة ، تم دمج أنورا على متن الطائرة على حد سواء Skydio Quadcopter وواحد من الطائرات بدون طيار – كلا المنافسين ل برنامج استطلاع قصير المدى في الجيش الأمريكي. وقال ريثولتز: 'أينما كان هناك حاجة للعيش ، سنجد طريقة لتناسب'. 'لا نستخدم أي صناديق سوداء كبيرة. لا يوجد (نماذج لغة كبيرة) تستخدم هنا. نحن لا ندعو ، نوع من الخوادم المفتوحة (الذكاء الاصطناعي). كل شيء يعمل محليًا وذلك لأننا نمتلك خط أنابيبنا. ' ركزت الشركة نطاقها الأصلي لتطوير التكنولوجيا على الأنظمة الجوية غير المأهولة داخل الطيران الجيش وكون قيادة العمليات الخاصة. لكن هذا العمل قد توسع. عملت Primordial Labs أيضًا مع المكتب التنفيذي لبرنامج الجيش لأنظمة القتال الأرضية للتجربة على عدد من المنصات ، وفقًا لما ذكره ريثولتز. تواصل الشركة إيجاد طرق للعمل مع العملاء الحكوميين ومصنعي المعدات الأصليين لدمج القدرة. لدى Primordial Labs حاليًا عقودًا مع أربعة مكاتب تنفيذية للبرنامج وخمسة أصحاب المعدات الأصلية التي تشمل كل من منصات الهواء والأرض. بالإضافة إلى العمل مع المرشحين المحتملين لبرنامج الاستطلاع قصير المدى ، تم دمج Anura أيضًا للعروض التجريبية على Hornet الأسود الجزئي ، وهو نظام استشعار الجندي الذي ينقذ به الجيش. في عام 2025 ، تقدم الشركة الجيش 'التحول في الاتصال' الألوية والأقسام – مصمم لاختبار القدرات الجاهزة تقنيًا ومبتكرة في البيئات التشغيلية – ما لا يقل عن 8000 رخص anura للدعم تجريب التكوينات المتكاملة للآلة البشرية. دعمت Primordial Labs رئيسًا رئيسيًا في Project Convergence في عام 2024 وتشارك في تجربة المحارب الاستكشافي للجيش في أبريل. في جميع المجالات ، بغض النظر عن البرنامج الذي يدعمه أنورا ، 'هناك أنورا واحدة' ، كما أكد ريثولتز. 'حتى عندما نستخدم Anura لتطبيقات مختلفة ، فهو نفس البرنامج. في كل مرة يكون لدينا تطبيق جديد ، نقوم بإنشاء شوكة من Anura ومن ثم نعرف ، هل هذا شيء يحتوي على أرجل؟ ' في كل مرة تحصل أنورا على تطبيق جديد ، 'إنه يجعل أنورا أفضل لكل شيء' ، كما أشار. في العرض التوضيحي ، عرضت الشركة أيضًا كيف يمكنها التحكم في عدة طائرات بدون طيار في وقت واحد كفريق واحد ، وهو أمر أساسي لإيجاد حل للسيطرة على أسراب كبيرة من الطائرات بدون طيار في وقت واحد لإغراق ساحة المعركة والتغلب على العدو. لا يمكن السيطرة على مجموعة من ألف طائرات بدون طيار من قبل ألف شخص ، وإذا تم تخليص التحكم في الأرض إلى عدد قليل من وحدات التحكم ، فإن 'واجهات المستخدم الرسومية تنهار عندما يكون لديك الكثير والكثير من الأشياء ، ولا يمكنك بناء ما يكفي من القوائم المنسدلة والأزرار لتوصيل جميع القيود التي تريدها إلى نظام ذكي'. 'نظرًا لأن هذه الروبوتات تزداد ذكاءً … إنه نوع من ما نسميه مشكلة زميل العمل السيئ ، حيث لديك كائن ذكي ينضم إلى المكتب ، لكنهم لا يعرفون أي شيء عن كيفية عملي' ، أوضح. 'إنهم لا يعرفون أي شيء عن ثقافتك وثقافتك في مكان عملك ، وبالتالي فهي مزعجة للعمل معها. هكذا أعتقد أن روبوتات المستقبل ستكون ما لم نجد طريقة أفضل للتفاعل معهم. ' جين جودسون صحفي حائز على جائزة يغطي الحرب الأرضية لأخبار الدفاع. وقد عملت أيضا في Politico والدفاع الداخلي. وهي حاصلة على درجة الماجستير في العلوم في الصحافة من جامعة بوسطن وشهادة البكالوريوس في الآداب من كلية كينيون.
