أحدث الأخبار مع #السويس»
بوابة الأهرام
١٤-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- بوابة الأهرام
«إعلامى الوزراء»: لا صحة لسداد رسوم المرور فى القناة بالجنيه
نفى المركز الإعلامى لمجلس الوزراء، ما تردد على مواقع التواصل الاجتماعي، بشأن إصدار قرار بتحصيل رسوم عبور السفن فى «قناة السويس» بالجنيه المصري. وأكد المركز، فى فيديو نشره أمس، أنه لم يتم إصدار أى قرارات فى هذا الشأن، وأن ما تم تداوله لا يمت للواقع بأى صلة، وأن تحصيل رسوم عبور السفن يتم كما هو معمول به بالعملات الأجنبية، دون أى تغيير فى النظام المتبع عالميًا، وذلك للحفاظ على موارد النقد الأجنبي. وأوضح المركز الإعلامي، أن العملات الأجنبية المعتمدة لسداد رسوم العبور فى القناة تشمل: (الدولار الأمريكى ــ الجنيه الإسترلينى ــ اليورو ــ الين اليابانى ـ الدولار الكندى ــ الكرون السويدى ــ الكرون الدنماركى ــ الكرون النرويجى ــ الفرنك السويسرى ــ اليوان الصيني).
الأسبوع
١٤-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الأسبوع
مجلس الوزراء: رسوم عبور السفن بـ «قناة السويس» تُحصل بالعملات الأجنبية
قناة السويس نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، مقطع فيديو على منصاته على مواقع التواصل الاجتماعي، يوضح حقيقة ما تردد بشأن إصدار قرار بتحصيل رسوم عبور السفن في «قناة السويس» بالجنيه المصري. وأظهر الفيديو، أنه لم يتم إصدار أي قرارات في هذا الشأن، وأن ما تم تداوله لا يمت للواقع بأي صلة، وأن تحصيل رسوم عبور السفن يتم كما هو معمول به بالعملات الأجنبية، دون أي تغيير في النظام المتبع عالميًا. وأوضح المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، أن العمل بهذا النظام يعكس التزام الدولة بالحفاظ على موارد النقد الأجنبي، ويؤكد في الوقت ذاته ثقة المجتمع الملاحي الدولي في قناة السويس كممر ملاحي استراتيجي عالمي. وأشار المركز الإعلامي، إلى أن العملات الأجنبية المعتمدة لسداد رسوم العبور في قناة السويس تشمل: «الدولار الأمريكي - الجنيه الإسترليني - اليورو - الين الياباني - الدولار الكندي - الكرون السويدي - الكرون الدنماركي - الكرون النرويجي - الفرنك السويسري - اليوان الصيني».
مدى
١٠-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- مدى
أزمة الرسوم القضائية تتواصل.. «المحامين» تتكفل برسوم القضايا المشطوبة بعد «تعنت» بعض دوائر «الاستئناف»
في نشرتنا اليوم: «المحامين» تتكفل برسوم القضايا المشطوبة بعد «تعنت» بعض دوائر الاستئناف في مواجهة احتجاجاتهم ضد «الرسوم القضائية». «الصحفيين» تطالب «النواب» بحذف عقوبة الحبس في مشروع قانون «تنظيم الفتوى». متحدث «البترول» تلقينا 681 شكوى على خلفية أزمة «البنزين».. ويؤكد:«لغاية دلوقتي مفيش حاجة طالعة بتقول إن البنزين اللي فيه مشكلة اللي جوة المحطة». التضخم السنوي يرتفع لـ 13.5% في أبريل. «قناة السويس» تدعو شركات الشحن لاستئناف الملاحة عبرها بعد وقف إطلاق النار بين «الحوثيين» وواشنطن. و«الحوثيون» يستمرون في استهداف تل أبيب.. «الاتفاق مع الولايات المتحدة لا يشمل قواعد الاشتباك مع إسرائيل». بوساطة أمريكية.. اتفاق لوقف إطلاق النار بين الهند وباكستان. وفي «مدى مصر» أيضًا: عادت ليلى سويف، الأكاديمية ووالدة الناشط السياسي المعتقل، علاء عبد الفتاح، من انجلترا، وقد أكملت الشهر الثامن من إضرابها عن الطعام، احتجاجًا على حبس ابنها بعد انقضاء مدته القانونية، وقد أنهك الإضراب والاحتجاج جسدها. في هذا المقال تشاركنا سارة رفقي مشاعرها وأفكارها حول التضامن، واحتجاج سويف بالجسد، الذي لا يعني تنحيه عن العالم غيابه. لقراءة المقال كاملًا من هنا: أعلنت النقابة العامة للمحامين تكفلها بسداد رسوم إعادة قيد القضايا التي تم شطبها، على خلفية التزام المحامين بالإضراب الذي دعت له النقابة الأسبوع الماضي، احتجاجًا على الزيادة الأخيرة في الرسوم القضائية، والتي وصفتها بـ«غير الدستورية». ودعت النقابة في بيانها الصادر، أمس، المحامين المتضررين من الشطب إلى تسجيل بياناتهم لتنسيق إجراءات سداد الرسوم، وإعادة قيد القضايا المشطوبة. من جانبه، أوضح نقيب المحامين، عبد الحليم علام لـ«مدى مصر»: أن النقابة أخطرت المحاكم بقرار الإضراب قبل يومين من تنفيذه وهو ما تم إثباته في محاضر الجلسات، إلا أن بعض دوائر المحاكم تجاهلت ذلك، وأقدمت على شطب عدد من القضايا، وهو ما وصفه بـ«التعنت»، مشيرًا إلى عدم تواصل الجهات المعنية حتى الآن معهم بشأن اعتراضاتهم بخصوص الرسوم، فيما تنتظر النقابة انتهاء المهلة المحددة بنهاية الأسبوع الجاري. كانت النقابة العامة للمحامين، دعت ، الأحد الماضي، أعضائها إلى تنظيم إضراب عام، الخميس 8 مايو، احتجاجًا على قرار رفع الرسوم القضائية، على أن يمتنع المحامون عن الحضور أمام محاكم الاستئناف بالجمهورية كافة، فيما أكدت النقابة أنه في حال عدم الاستجابة لهذه المطالبات، فإنها ستدعو في اليوم التالي إلى عقد جمعية عمومية لأعضائها لاتخاذ ما تراه من قرارات، كما ناشدت الرئيس عبد الفتاح السيسي، والمجلس الأعلى للقضاء، في البيان نفسه، للتدخل من أجل حل هذه الأزمة التي تهدد مباشرة حقوق التقاضي والدفاع. طالب نقيب الصحفيين، خالد البلشي، في خطاب موجه إلى رئيس مجلس النواب، حنفي جبالي، بحذف عقوبة الحبس الواردة في المادة 8 من مشروع قانون تنظيم إصدار الفتوى الشرعية المقدم من الحكومة، والتي تنص على الحبس لمدة تصل إلى ستة أشهر، وغرامة تصل إلى 100 ألف جنيه أو إحدى هاتين العقوبتين، في حال مخالفة مواد نشر وبث الفتاوى. وشدد البلشي، في بيانه الصادر اليوم، على مخالفة ذلك لنص المادة 71 من الدستور، وكذلك المادة 29 من قانون تنظيم الصحافة والإعلام رقم 180 لسنة 2018، والتي تحول دون توقيع عقوبات سالبة للحرية في الجرائم المتعلقة بالنشر أو العلانية، مما يمثل ضمانة دستورية لحماية حرية الصحافة والإعلام في مصر، مؤكدًا أن «الحبس» في مشروع قانون «الفتوى الشرعية»، يهدد استقلالية العمل الصحفي، ويعيق دور الإعلام في نشر المعرفة وتعزيز الحوار المجتمعي بما يحقق المصلحة العامة. تلقت وزارة البترول 681 شكوى بين يومي 4 و9 مايو الجاري، منذ إطلاق رقم الشكاوى الموحد، على خلفية تداول مواطنون منشورات على مواقع التواصل الاجتماعي تفيد بتضرر سياراتهم جراء «بنزين مغشوش»، حسبما أوضح المتحدث باسم وزارة البترول، معتز عاطف، في تصريحات تليفزيونية أمس، لبرنامج «الحكاية»، قال فيها: «لغاية دلوقتي مفيش حاجة طالعة بتقول إن البنزين اللي فيه مشكلة اللي جوة المحطة»، مضيفًا: أن أغلب الشكاوى ليست من محطات معينة، وإنما تركزت في مناطق جغرافية معينة، لم يحددها، شارك المواطنون على إعطاء «الخيط» لتتبعه، مشددًا على إعلان نتائج التحاليل بشفافية فور صدورها. سبق أن أكدت وزارة البترول، الأسبوع الماضي، على مطابقة جميع المنتجات البترولية للمواصفات القياسية المصرية، بحسب نتائج العينات الصادرة حتى نشر بيان الوزارة، الذي لفت إلى الدفع بمجموعات تفتيش إضافية لسحب عينات من محطات التزويد على مستوى الجمهورية، نافية تلقيها أي شكاوى من عملائها بخصوص البنزين. يمكنك الاطلاع على تفاصيل آلية الرقابة على البنزين في مصر وطرق التلاعب به، عبر تغطيتنا السابقة بخصوص الأزمة من هنا: ارتفع معدل التضخم السنوي، للشهر الثاني على التوالي، إلى 13.5% في أبريل الماضي، مقارنة بـ13.1% سجلها في مارس، فيما بلغ الرقم القياسي لأسعار المستهلكين لإجمالي الجمهورية (253.8) نقطة لشهر أبريل 2025، مسجلًا بذلك ارتفاع قدره (1.3%) عن شهر مارس 2025، بحسب بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، اليوم، التي أرجعت هذا الارتفاع إلى زيادة أسعار مجموعة الكهرباء والغاز ومواد الوقود الأخرى بنسبة (6.7%)، ومجموعة خدمات النقل بنسبة (8.2%)، ومجموعة الحبوب والخبز بنسبة (0.5%)، رغم انخفاض أسعار مجموعة اللحوم والدواجن، والزيوت والفاكهة، وكذلك ثبات أسعار مجموعة الدخان. كانت وزارة البترول طبقت ، في أبريل الماضي، زيادات متفاوتة في أسعار المنتجات البترولية تراوحت بين 10.53%-33.33% ضمن خطتها لتقليل الفجوة السعرية بين التكلفة وسعر البيع «نتيجة الزيادة الكبيرة في التكاليف والتي لم تستوعبها تلك الزيادات بعد»، وتتحملها الدولة، بحسب بيان سابق لـ«البترول». دعا رئيس هيئة قناة السويس، أسامة ربيع، شركات الشحن إلى التفكير بجدية والنظر في إمكانية اتخاذ قرارات لعودة تدريجية لبعض السفن التابعة لها إلى الملاحة عبر قناة السويس، وذلك خلال اجتماع له أمس ، مع ممثلي 25 جهة من الخطوط والتوكيلات الملاحية الكبرى، عقد على خلفية ما وصفه بـ«التطورات الإيجابية»، حول بدء عودة حركة الملاحة بمنطقة البحر الأحمر مع تراجع التخوفات حول السلامة البحرية في ضوء الإعلان عن وقف إطلاق النار بين الحوثيين والولايات المتحدة. بالمقابل، أعربت كبرى شركات الشحن، ومن بينها، «ميرسك» و«إيفر جرين»، أن قناة السويس ستظل الخيار الأمثل في طرق الملاحة، خاصة مع ارتفاع تكاليف الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح والمخاطر المرتبطة به، مشددة أن الاستقرار الأمني سيكون عامل الحسم في قرارات العودة، فيما دعت بعض الشركات للتواصل مع المنظمات الدولية المنظمة للأطقم البحرية والتفاوض معها بشأن تغيير تخوفاتها الأمنية تجاه منطقة البحر الأحمر وإعلانها منطقة خالية من الحرب. » سبق وأعلن ربيع، في فبراير الماضي، عن انخفاض إيرادات قناة السويس إلى أربعة مليارات دولار فقط في العام الماضي، مقارنة بعشرة مليارات دولار في عام 2023، جراء هجمات الحوثيين، التي أسفرت عن تحويل نحو 11 ألف سفينة مسارها عن القناة. أعلنت القوات المسلحة اليمنية التابعة للحوثيين، أمس ، استهداف مطار بن جوريون، بصاروخ فرط صوتي، ما تسبب في «هروع ملايين الصهاينة المحتلين إلى الملاجئ وتوقف حركة المطار قرابة الساعة»، فيما نقلت «سكاي نيوز» عن «تايمز أوف إسرائيل»، اعتراض منظومة «حيتس» الدفاعية للصاروخ الحوثي، تسبب في دخول أعداد كبيرة من الإسرائيليين إلى الملاجئ وتعليق حركة الملاحة في المطار. الإعلان الحوثي، تضمن كذلك، تجديد جماعة أنصار الله تحذيراتها للشركات التي لم تستجب لقرار حظر الطيران على إسرائيل، ودعتها إلى الامتثال إلى التحذيرات، لافتة إلى استمرار حظر مرور السفن الإسرائيلية في البحرين الأحمر والعربي، حتى وقف العدوان عن قطاع غزة ورفع الحصار عنها. » كان الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، أعلن الخميس الماضي، عن إيقاف العملية العسكرية ضد الحوثيين، في مقابل تجميد الأخيرة هجماتها على المصالح الأمريكية في المنطقة، مشيدًا بشجاعتها في تلقي العقاب، فيما أكد القيادي بـ«أنصار الله»، محمد البخيتي، لـ«التليفزيون العربي»، أن الاتفاق مع الولايات المتحدة لا يشمل قواعد الاشتباك مع إسرائيل. بدوره، توعد وزير الأمن الإسرائيلي، يسرائيل كاتس، في منشور على X بـ«الرد بقوة في اليمن وأينما كان ذلك ضروريًا»، في إشارة إلى إيران. توصلت الهند وباكستان، اليوم، إلى اتفاق فوري وكامل لإطلاق النار، حسبما أعلن الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، اليوم، على منصة «تروث سوشال» المملوكة له، وهو ما أكده نائب رئيس وزراء باكستان، إسحاق دار، ووزير الخارجية الهندي، فيكرام ميسري، على أن يبدأ الجانبان مباحثات في 12 مايو الجاري، بحسب موقع « BBC »، الذي أشار إلى إعلان هيئة مطارات باكستان إعادة فتح المجال الجوي الباكستاني. وقبل ساعات من وقف إطلاق النار، كانت إسلام أباد أعلنت إغلاق المجال الجوي، وإطلاق عملية «البنيان المرصوص»، التي استهدفت بالقصف المدفعي والمسيرات، 36 هدفًا هنديًا، شمل مواقع عسكرية ومخازن لوجستية ومنشآت رادارية، بحسب مصادر عسكرية باكستانية.
بوابة الأهرام
١٧-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- بوابة الأهرام
قناة السويس.. يوم التفوق.. وتبديد القلق
أربع سنوات مرت، فى 29 مارس الماضى، على نجاح «هيئة قناة السويس» فى إنقاذ وتعويم سفينة الحاويات العملاقة «إيفر جيفن»، EVER GIVEN، التى جنحت، فى 23 مارس 2021، خلال عبورها ضمن قافلة الجنوب فى رحلتها المقبلة من الصين والمتجهة إلى هولندا. وخلال الأيام الستة، ظهرت تقديرات، توقعات، استنتاجات، أو سيناريوهات مرعبة، مبنية على مبالغات، بعضها لأسباب سياسية، وبعضها الآخر نتج عن المضاربات، أو المراهنات، التى تستغل الحوادث غير المتوقعة. ستة أيام، إذن، فصلت بين بداية ونهاية هذه الأزمة، التى كانت، بلا أى مبالغة، واحدة من أعقد الأزمات البحرية فى العصر الحديث، إذ قدّرت وكالة «بلومبرج» تكلفة انسداد القناة بحوالى 400 مليون دولار فى الساعة، وتوقعت شركة «مارين ترافيك»، المتخصصة فى تتبع حركة النقل البحرى، أن يتسبب تأخر السفن، التى كانت عالقة فى القناة، لعدة أيام، فى الكثير من المتاعب لحركة التجارة العالمية، وتعديل خطط مئات الشركات والمصانع الدولية. كما ذكرت شبكة «الجزيرة» القطرية، وجريدة «التايمز» البريطانية، فى 27 مارس 2021، أى قبل انتهاء الأزمة بيومين اثنين ترجيحات منسوبة لخبراء، بأن تعويم سفينة الشحن العملاقة، سيستغرق عدة أسابيع، وسيؤدى إلى أزمات دولية فى الوقودوالسلع الأساسية. على ضفاف قناة السويس الجديدة، بمدينة الإسماعيلية، احتفلت هيئة القناة أمس الأول، الأربعاء، بذكرى يوم انتهاء تلك الأزمة، الذى سمتًّه «يوم التفوُّق»، بحضور الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، وبعض الوزراء والمُحافظين، وقائد الجيش الثانى الميدانى، ورئيس بعثة الاتحاد الأوروبى لدى مصر والجامعة العربية، وعددٍ من سفراء الدول وأعضاء البعثاتِ الدبلوماسية، والأمين العام لغرفة الملاحة الدولية، ولفيف من رؤساء ومُمثلى التوكيلات الملاحية العالمية، و...و... وخلال كلمته الافتتاحية، أرجع الدكتور مدبولى نجاح هيئة القناة فى اجتياز المواقف الصعبة وتخطى الأزمات المتتالية، إلى الدعم المُستمر والمُتواصل من الرئيس عبدالفتاح السيسى، وتوافر القدرات والإمكانات البشرية والفنية لدى الهيئة العريقة، موضحًا أن القناة استحدثت خدمات جديدة، وتوسعت فيها، وعملت بشكلٍ مُتوازٍ على تَعزيز توطين صناعة بناء الوحدات البحرية واليخوت السياحية.كما أكد رئيس مجلس الوزراء أن الجهود لا تزال مستمرة، على مختلف الأصعدة، للخروج من عُنق الزجاجة إلى آفاق أرحب من التطوير والتحديث والتنمية بقناة السويس ومنطقتها الاقتصادية، لتعظيم مكانتها الدولية، مهما تصاعدت التحديات. الواقع يقول إن مشروعات تطوير القناة، لم تتوقف منذ قيام الرئيس السيسى، فى 5 أغسطس 2014، بتوقيع وثيقة حفر «قناة السويس الجديدة»، التى رفعت التصنيف الدولى للقناة، وقدرتها الاستيعابية، ومكّنتها من مواجهة المواقف الطارئة،واستقبال الأجيال الجديدة من السفن العملاقة، التى تتزايد أهميتها يومًا بعد آخر فى النقل البحري. كما عززت مركزية البحر المتوسط، فى حركة التجارة الدولية،بتضاعف حجم البضائع المنقولة عبره. وفوق ذلك كله، أدى تقليل زمن الانتظار والعبور إلى انخفاض التكلفة الإجمالية للرحلات، وتخفيض انبعاثات الكربون من السفن العابرة بما يزيد على 50 مليون طن سنويًا. بقدرات وإمكانات قواتنا المسلحة، وبجهود قوات تأمين المجرى الملاحى،صارت القناة أكثر الممرات الملاحية أمانًا فى العالم، غير أن استهداف السفن، قرب مضيق باب المندب، عند الطرف الجنوبى للبحر الأحمر، الذى بدأ فى نوفمبر 2023، بسبب العدوان الإسرائيلى على قطاع غزة، كانت له تأثيرات سلبية على الحركة الملاحية بالقناة، وعلى حركة التجارة الدولية إجمالًا، وأدى إلى خسارة الدولة المصرية ما يقرب من سبعة مليارات دولار، خلال السنة الماضية، تمثل نحو 60% من إيرادات القناة. ولعلك تعرف أن مصر أبدت منذ اليوم الأول لتلك الأزمة، غير المسبوقة، تفهمًا كبيرًا لتداعياتها السياسية والاقتصادية، ولم تنخرط فى اتّخاذ أى إجراءات تتعارض مع عروبتها ودورها الإقليمى، بل على العكس، عَملت على اتخاذ خطوات فعلية، وفعالة، لحل جُذورها ومُسبباتهاالسياسية، وسعت إلى تعويض الآثار الاقتصادية السلبية الناتجة عنها بتعزيز الاستثمارات وتوطين الصناعات الثقيلة، ومُواكبة التوجه العالمى للطاقة النظيفة، وتنمية أنشطة الجذب السياحى و...و... وغيرها من الأنشطة والخدمات، التى تتضمنها خطة الدولة التنموية،ورؤية مصر 2030، التى تقع قناة السويس ومنطقتها الاقتصادية فى القلب منها. تأسيسًا على ذلك،وعلى التحول الجِذرى،الذى شهدته خدمات قناة السويس وشراكاتها وانفتاحها على مختلف دول العالم، صارت الهيئة المَعْنية، أساسًا، بإدارة المِرفق الملاحى، مُتعددة الأنشطة، ومحورًا أساسيًا للتنمية، ومركزًا إقليميًا، لوجستيًا وصناعيًا.مع ملاحظة أن العمل، لا يزال مستمرًا، على إنهاء مشروعات تطوير وتحديث القناة، حتى تتمكن من تقديم أفضل الخدمات الملاحية، بدءًا من مشروع توسيع مساحة المجرى الملاحى من الكيلو 132 إلى الكيلو 162، لإتاحة مرور السفن العملاقة، وليس انتهاءً بمشروع «الازدواج الكامل للمجرى الملاحى للقناة» من الكيلو 122 إلى الكيلو 132، لتسريع حركة مرور السفن فى الاتجاهين، لتعزيز الأهمية الاستراتيجية للقناة فى مواجهة التحديات الدولية والإقليمية. ..وتبقى الإشارة إلى أن هيئة قناة السويس، قامت خلال الاحتفال بـ«يوم التفوق»، بتوقيع عدد من مذكرات التفاهم مع شركاء النجاح الدوليين، وأعلنت إطلاق عدد من الخدمات البحرية والمشروعات الجديدة، كما أكد رئيسها، الفريق أسامة ربيع، أن تصاعد وتيرة التحديات والأوضاع بالمنطقة، لم يقف عائقًا أمام تنفيذ استراتيجيتها الطموحة،مشددًا على التزامها بالبناء على العلاقات الوثيقة، التى تجمعها بالخطوط الملاحية الكبرى، وغرف الملاحة العالمية، والمنظمات الفاعلة، فى المجتمع الملاحى الدولى.
