أحدث الأخبار مع #الهيئةالقوميةللأنفاق
اليوم السابع
منذ 6 أيام
- منوعات
- اليوم السابع
الهيئة القومية للأنفاق: لدينا أطول مونوريل فى العالم
أكدت الهيئة القومية للأنفاق، أن المونوريل الجارى تنفيذه فى مصر هو أطول مونوريل فى العالم بطول 100 كم، ويربط الخط الأول للمونوريل العاصمة الإدارية بمدينة نصر، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة، والخط الثاني يربط اقليم القاهرة ب مناطق 6 أكتوبر الجديدة) بطول 43.8 كم، ويضم 13 محطة. ويعد المونوريل أسرع في التنفيذ وأذكى في التصميم، لأنه يتم تنفيذه على عمود واحد في الجزيرة الوسطى دون توقف المرور أو يسبب تحويلات، كما يتم تنفيذه بدون نزع ملكية ويوفر في وقت التنفيذ وأقل تكلفة. وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق ، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة. ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
الدستور
١٣-٠٥-٢٠٢٥
- منوعات
- الدستور
التشغيل التجريبي وموعد افتتاح محطات الهرم والرماية
مشروع مترو الهرم هو جزء من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، ويعد من أبرز المشروعات القومية التي تنفذها الدولة المصرية حاليًا بهدف تحسين حركة المرور وتخفيف الزحام في شوارع الجيزة، خاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم وفيصل والعمرانية. ويهدف المشروع إلى ربط هذه المناطق بشبكة مترو الأنفاق بشكل متكامل، مما يمثل تطورًا كبيرًا في بنية المواصلات بالعاصمة. مراحل التنفيذ ومسار الخط تتمثل المرحلة الأولى من الخط الرابع في مسار يمتد على طول نحو 19 كيلومترًا، يبدأ من محطة حدائق الأشجار في مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمناطق ذات كثافة سكانية كبيرة مثل المنيب والهرم والعمرانية، وصولًا إلى محطة الفسطاط في حي مصر القديمة، يتضمن المشروع 17 محطة تتنوع بين نفقية وسطحية وعلوية. المحطات الرئيسية في المرحلة الأولى فيما يلي قائمة بأهم المحطات في المرحلة الأولى وفقًا لترتيبها: حدائق الأشجار حدائق الأهرام النصر المتحف المصري الكبير ميدان الرماية الأهرام المريوطية العريش الطالبية مدكور المساحة الجيزة الجيزة – تبادلية مع الخط الثاني النيل المنيب الملك الصالح – تبادلية مع الخط الأول الفسطاط أهمية الخط ومحطة المتحف الكبير من أبرز المحطات في مشروع مترو الهرم هي محطة "المتحف المصري الكبير"، التي ستعد نقطة ربط هامة في مجال السياحة، ستساهم المحطة في تسهيل وصول الزوار والسياح إلى المتحف والمناطق الأثرية في الجيزة بشكل مباشر، مما يوفر لهم بديلًا سريعًا وآمنًا للطرق التقليدية المزدحمة. موعد التشغيل التجريبي وفقًا لوزارة النقل وهيئة الأنفاق، من المتوقع أن يبدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الخط الرابع بنهاية عام 2025، على أن يبدأ التشغيل الفعلي للجمهور في بداية عام 2026، بعد الانتهاء من جميع اختبارات السلامة وتجارب التشغيل. الجهات المنفذة والتكنولوجيا المستخدمة يقوم بتنفيذ هذا المشروع تحالف مصري ياباني بقيادة شركة "تاي سي اليابانية"، بالتعاون مع الهيئة القومية للأنفاق. يعتمد المشروع على تقنيات متطورة في الحفر والتشغيل، بما في ذلك أنظمة حديثة للتحكم في الإشارات والتذاكر، مما يضمن أمانًا وسلاسة في حركة القطارات. الفوائد الاقتصادية والمرورية من المتوقع أن يسهم مترو الهرم في تحقيق العديد من الفوائد الاقتصادية والمرورية، أبرزها: تقليل الازدحام المروري في شارع الهرم وفيصل. تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون. تقليص زمن الرحلة بين الجيزة ومصر القديمة. تعزيز الحركة السياحية بربط مباشر مع المتحف الكبير والأهرامات. توفير وسيلة نقل آمنة ومنخفضة التكلفة مقارنة باستخدام السيارات الخاصة. الربط المستقبلي بمناطق جديدة المرحلة الثانية من الخط الرابع، التي لا تزال في مرحلة التخطيط، ستمتد من محطة الفسطاط إلى مدينة نصر عبر محور صلاح سالم، هذا الربط سيتيح لأول مرة اتصالًا مباشرًا بين غرب القاهرة وشرقها عبر شبكة مترو الأنفاق، مما سيسهم في تكوين شبكة مواصلات متكاملة تخدم ملايين المواطنين في المستقبل. اقرأ أيضًا: القومية للأنفاق: وسائل دفع متنوعة للتيسير على المواطنين في المترو والقطار الكهربائي شرطة النقل تضبط 1372 قضية فى المترو والقطارات خطوات الحصول على اشتراك المترو للطلاب الجامعيين والمدرسيين وأسعار الاشتراكات خطوات بسيطة.. طريقة استخراج اشتراكات المترو لطلاب الجامعات والمدارس
مستقبل وطن
١١-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- مستقبل وطن
القطارات تصنع في مصر.. 9 معلومات عن مشروع مصنع نيرك الجديد
في إطار استراتيجية الدولة لتقليل الاعتماد على العملة الصعبة وتوطين الصناعات الحيوية، تواصل وزارة النقل تنفيذ خطة طموحة تهدف إلى تصنيع القطارات ومترو الأنفاق محليًا، بالتعاون مع شركات عالمية ومحلية. وتعمل الوزارة على توطين صناعة الوحدات المتحركة بكل أنواعها، وفي مقدمتها قطارات المترو، بالشراكة مع شركة "هيونداي روتيم" الكورية الجنوبية، من خلال التعاون مع الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية "نيرك"، وذلك لإنشاء مصنع متخصص في إنتاج قطارات مترو الأنفاق بمنطقة شرق بورسعيد. وقد تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق على تصنيع 40 قطار مترو بعدد إجمالي 320 عربة لصالح الخطين الثاني والثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى. تفاصيل مشروع مصنع نيرك بشرق بورسعيد: الموقع: منطقة شرق بورسعيد المساحة الإجمالية: 300 ألف متر مربع، مقسمة على 3 مراحل المرحلة الأولى: مصنع لعربات السكك الحديدية ومترو الأنفاق المرحلة الثانية: تصنيع الوحدات المتحركة للمونوريل والقطار السريع والقطار الكهربائي الخفيف المرحلة الثالثة: إعادة تأهيل العربات القديمة للسكك الحديدية ومترو الأنفاق التمويل: يشارك في تمويل المشروع عدد من البنوك المصرية، من بينها بنك الأهلي المصري، وبنك CIB، والبنك العربي الأفريقي الدولي. ويستهدف المصنع، فور تشغيله، تحقيق نسبة توطين تصل إلى 80% في صناعة عربات السكك الحديدية، بما يواكب خطط الدولة لتعميق التصنيع المحلي وخفض الاعتماد على الواردات في قطاع النقل، لاسيما في مجالات الجر الكهربائي والنقل الحضري الحديث.
أخبار مصر
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
مصر تستعد لتشغيل 21 محطة قطار كهربائي سريع العام المقبل بطول 675 كم
تستعد الحكومة المصرية، ممثلةً في الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل، لافتتاح وتشغيل أول خطوط مشروع القطار الكهربائي السريع افتتاحًا تجريبيًا خلال العام المقبل 2026، بحسب المخطط التشغيلي الخاص بالمشروع. تتكون شبكة القطار الكهربائي السريع من 3 خطوط لنقل الركاب والبضائع بإجمالي أطوال 2000 كيلومتر وبعدد 60 محطة بإجمالي عدد 2 ورشة رئيسية وعدد 5 نقط للصيانة، ويبلغ أسطول هذه الشبكة عدد 41 قطار سريع و94 قطار إقليمي وعدد 41 جرار بضائع، ومن المخطط أن يساهم هذا المشروع في نقل 2.5 مليون راكب يومياً و12 مليون طن بضائع سنوياً. يربط الخط الأول من مشروع القطار الكهربائي السريع بين البحرين الأحمر والمتوسط، ويمتد من مدينة العين السخنة بمدينة العلمين الجديدة ومطروح مرورًا بالعاصمة الإدارية والقاهرة والإسكندرية بطول 675 كيلومتر، ويشتمل على عدد 21 محطة ( 13 محطة قطار سريع، و8 محطة إقليمية) بالإضافة إلى عدد 1 مركزاً للتحكم والسيطرة. خطة تشغيل الخط الأول من مشروع القطار الكهربائي السريع وبحسب مخطط التشغيل التجريبي للخط الأول «السخنة – مطروح»، والذي كشف عنه اللواء مهندس طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، فمن المقرر أن يبدأ في القطاع الأول «السخنة – حدائق أكتوبر» خلال الربع الأول من عام 2026، وبالنسبة للقطاعات «أكتوبر – برج العرب» و«برج العرب – مطروح» خلال النصف الثاني من نفس العام. وحول الخط الثاني من مشروع القطار السريع، فيبدأ من مدينة السادس من أكتوبر وحتي أبو سمبل في أقصي صعيد مصر مروراً بأسوان وبطول 1100 كيلومتر، أما الخط الثالث فيبدأ من قنا ويصل إلي سفاجا مروراً بالغردقة بطول 175 كيلومتر، ويجرى حاليًا دراسة إنشاء الخط الرابع من بورسعيد حتي أبو قير بطول 250 كيلومتر، لربط كافة الموانئ المصرية المطلة على البحر المتوسط من بورسعيد شرقاً وحتى الإسكندرية غرباً. ومن المقرر أن يعمل علي هذه الشبكة الكهربائية قطارات سريعة بسرعة تصل إلى 250 كم/ ساعة وقطارات إقليمية بسرعة تصل إلي 160 كم / ساعة وقطارات للبضائع بسرعة تصل إلي 120 كم / ساعة. القطار الكهربائي السريع.. قناة سويس جديدة على القضبان وخلال فعاليات الملتقى الطلابي موبيلتي توك Mobility Talk، الذي تم إقامته بمقر جامعة القاهرة، أوضح الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن إنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع يهدف إلي خلق محور لوجيستي يربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط، حيث أطلق عليه بعض الخبراء قناة سويس جديدة على القضبان. ويُضاف إلى ذلك ربط الشبكة لمناطق الإنتاج (صناعة و زراعة) بالموانئ البحرية (مراكز التصدير) وربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة (الدلتا الجديدة – غرب المنيا – توشكي – مستقبل مصر) بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير، وكذا الربط بين المناطق السياحية بأنواعها (سياحة الغوص والشواطئ بالغردقة – السياحة الثقافية في كل من أهرامات الجيزة / أبيدوس بسوهاج / الأقصر / أسوان / أبو سمبل – السياحة الدينية بدير المحرق بأسيوط) مما يتيح تنوع البرامج السياحية للسائح في الرحلة الواحدة وكذا التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط والربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية والربط بين مناطق إنتاج الخامات والمحاجر ( أبو طرطور – قنا – أسوان ) بموانئ التصدير. وتجدر الإشارة إلي تطابق مسار الخطين الأول والثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع مع مخطط (ممر التنمية) الذي اقترحه العالم المصري الكبير فاروق الباز والذي يهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعة مليون فدان واستيعاب 20 مليون مواطن على مسار تنموي بطول 1200 كم من الإسكندرية وحتى توشكي وأبو سمبل. أهمية مشروع القطار الكهربائي السريع وأشار الوزير أيضًا، إلى أن أن أهمية مشروع القطار الكهربائي السريع لا تتوقف عند حد البنية التحتية والتقنيات المتطورة، بل تمتد إلى الاستثمار في الإنسان المصري، حيث نهدف إلى إعداد جيل من الشباب يمتلك المهارات والمعرفة والتدريب العملي الكافي لإدارة وتشغيل هذه المنظومة وفقًا لأعلى المعايير العالمية ، فإن نجاح المشروع في مصر لا يعتمد علي الهندسة فقط بل علي الأفراد الذين سيقومون بتشغيليه وتطويره مستقبلاً ، فطلاب اليوم هم مهندسو ومخططو وقادة الغد ومن الضروري والهام تعريفهم مبكراً بحجم المشروع وأهميته ورؤيته التنموية وكذا الفرص الهائلة المتاحة في قطاع النقل . وأضاف أنه من أجل مواكبة التطوير الشامل لقطاعي السكك الحديدية والأنفاق والجر الكهربائي، تم وضع خطة شاملة لتطوير ورفع كفاءة العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية لهذه القطاعات تعتمد علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بهذه القطاعات من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة . ربط مشروعات البنية التحتية الكبرى بتطوير الكفاءات والمهارات واكد الوزير أنه في هذا الإطار، يأتي هذا الملتقى كمنصة حوار وتفاعل مباشر بين شباب الجامعات والخبراء في هذا المجال الحيوي، لتعزيز التوعية، ونقل الخبرات، وتقديم فرص تعليمية وتدريبية حقيقية تسهم في بناء القدرات والكوادر المؤهلة، ويهيئ الشباب ليكونوا الجيل القادم من المشغلين والمبتكرين والقادة ويدعم رؤية مصر الشاملة للتنمية من خلال ربط مشروعات البنية التحتية الكبرى بتطوير الكفاءات والمهارات المحلية. وأشار كامل الوزير، إلى أن رؤية وزارة النقل تخطت من مجرد نقل الركاب والبضائع إلى المشاركة الفاعلة في ترسيخ مفهوم التنمية المستدامة للدولة لتحقيق التوازن بين المتطلبات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية تحقيقاً لرؤية مصر 2030 وبناء الجمهورية الجديدة التي أرسي قواعدها فخامة السيد رئيس الجمهورية والتي تشمل التوسع في إنشاء شبكة من النقل الحضري الأخضر المستدام صديق البيئة.
عالم المال
٠٥-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- عالم المال
موعد تشغيل المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو وخريطة المحطات
يبحث الكثير من المواطنين عن موعد تشغيل المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، وخريطة محطاته، حيث يعد المترو من أهم وسائل النقل الجماعي التي تعتمد عليها الدولة لتخفيف الازدحام المروري في العاصمة، وتحسين جودة الحياة في المناطق الحضرية. وفي هذا السياق، يكتسب الخط الرابع للمترو أهمية كبيرة، لكونه يمثل امتدادا حضاريا يصل بين قلب القاهرة والمناطق الغربية والجنوبية، مع ربطه بمسار العائلة المقدسة والمعالم السياحية البارزة. الخط الرابع: رؤية استراتيجية لخدمة غرب القاهرة يمتد الخط الرابع للمترو في مرحلته الأولى من محطة 'حدائق الأشجار' بمدينة 6 أكتوبر، حتى محطة 'عمرو بن العاص' في حي مصر القديمة، مرورا بعدد من الأحياء الحيوية والمناطق الأثرية والسياحية، ويعد أول خط مترو يخدم مدينة 6 أكتوبر بشكل مباشر، مما يجعله مشروعا محوريا في خطط التنمية المستدامة. محطات المرحلة الأولى: 17 محطة تربط التاريخ بالحاضر تتضمن المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو 17 محطة رئيسية، وهي على الترتيب: 1. حدائق الأشجار 2. حدائق الأهرام 3. النصر 4. المريوطية 5. العريش 6. الأهرام 7. ميدان الجيزة 8. الجيزة (تبادلية مع الخط الثاني) 9. المساحة 10. الدقي 11. البحوث 12. جامعة القاهرة (تبادلية مع الخط الثاني) 13. فيصل 14. نصر الدين 15. الهرم 16. الملك الصالح 17. عمرو بن العاص ويتميز هذا المسار بمروره بالقرب من مواقع أثرية وسياحية مثل المتحف المصري الكبير، وأهرامات الجيزة، وحديقة الحيوان، وجامعة القاهرة، مما يعزز من القيمة السياحية والاقتصادية للخط. موعد التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى أعلنت الهيئة القومية للأنفاق أن العمل في المرحلة الأولى يسير وفق الجدول الزمني المحدد، وأنه من المخطط افتتاح المرحلة الأولى للتشغيل الفعلي أمام الجمهور في نهاية عام 2027، بعد الانتهاء من جميع أعمال الإنشاء والتجهيز والتجارب التشغيلية. وقد بدأت بالفعل عمليات حفر الأنفاق وتركيب أجزاء من مسار السكة، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمال المدنية للمحطات. تعاون دولي في التنفيذ والتكنولوجيا تشارك في تنفيذ هذا المشروع شركات مصرية بالتعاون مع شركات يابانية، وعلى رأسها شركة 'تاي سي' اليابانية، وذلك في إطار قرض ميسر من الحكومة اليابانية ضمن اتفاقية دعم البنية التحتية في مصر. ويتميز الخط الرابع باستخدام أحدث أنظمة التشغيل والتحكم والإشارات، بما يرفع من كفاءة التشغيل وسلامة الركاب. أثر الخط على الحركة والتنمية من المتوقع أن يخفف الخط الرابع العبء عن الطرق الرئيسية مثل شارع الهرم ومحور صفط اللبن، كما يسهم في تسهيل الانتقال من وإلى مدينة 6 أكتوبر ومناطق الجيزة الحيوية. كما سيوفر وسيلة نقل سريعة وآمنة لآلاف الطلاب والموظفين يوميا، ويقلل الاعتماد على السيارات الخاصة، وبالتالي يساهم في تقليل الانبعاثات وتحسين جودة الهواء.
