أحدث الأخبار مع #بيريلي
Elsport
١٧-٠٥-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
بياستري يواصل الهيمنة ويتصدر التجارب الثانية في إيمولا
حافظ أوسكار بياستري، سائق فريق مكلارين ومتصدر ترتيب بطولة العالم للفورمولا 1، على صدارته خلال التجارب الحرة الثانية لجائزة إيمليا رومانيا الكبرى، بعدما سجل زمنًا بلغ 1:15.293 دقيقة وسط أجواء مشمسة ودافئة في حلبة إيمولا. وتفوق بياستري على زميله لاندو نوريس بفارق ضئيل بلغ 0.025 ثانية، بعد أن أخفق كلا السائقين في تحسين توقيتاتهما خلال المحاولة الثانية على إطارات "بيريلي" الجديدة من نوع C6. وكان نوريس قريبًا من انتزاع الصدارة، لكنه ارتكب خطأ في المنعطف الأخير وتخلى عن اللفة. وفاجأ بيار غازلي سائق فريق البين الجميع بحلوله ثالثًا خلف ثنائي مكلارين، متقدمًا على جورج راسل سائق مرسيدس الذي أنهى الحصة رابعًا، بينما اكتفى زميله كيمي انتونيلي بالمركز 18 بعد خروجه إلى المسار العشبي في منعطف غريزيني خلال مشاركته الأولى على أرضه. واشتكى ماكس فرستابن، سائق فريق رد بل، مجددًا من تماسك السيارة الخلفي، وأنهى التجارب في المركز الخامس، مبتعدًا بأربعة أعشار من الثانية عن بياستري، في حلبة سبق له الفوز فيها في آخر ثلاث زيارات. وشهدت حصة اليوم مشاكل لفريق فيراري أمام جمهوره، حيث وصف شارل لوكلير المكابح بأنها "كارثية" أثناء الإحماء، بينما قال لويس هاميلتون إنها "تشكل مشكلة". أنهى لوكلير التجارب في المركز السادس، فيما حل هاميلتون في المركز الحادي عشر. وتسبب ايساك هاجار، سائق ريسينغ بولز، في رفع العلم الأحمر بعد انزلاقه في منعطف تامبورييلو وارتطامه الخفيف بالحواجز، ما أدى إلى توقف الجلسة قبل نهايتها بدقائق. وجاء يوكي تسونودا سائق رد بل في المركز الثامن، خلفه ثنائي فريق ويليامز الكسندر ألبون وكارلوس ساينز، بينما أنهى فرانكو كولابينتو يومه الأول الكامل مع فريق البين في المركز الثالث عشر.
Elsport
١٠-٠٥-٢٠٢٥
- رياضة
- Elsport
انتونيلي يختبر إطارات 2026 مع مرسيدس
بعد تألقه اللافت في جائزة ميامي الكبرى، عاد سائق مرسيدس كيمي انتونيلي إلى الحلبة هذا الأسبوع للمشاركة في اختبار خاص بإطارات بيريلي على حلبة سيلفرستون. وكان السائق الإيطالي الشاب قد حقق مركز الانطلاق الأول في سباق السبرينت بميامي، قبل أن يواجه استراتيجية غير موفقة واصطدامًا في منطقة الصيانة مع ماكس فرستابن. رغم ذلك، قدّم أداءً قويًا في التصفيات التأهيلية الرئيسية، حيث انطلق من المركز الثالث وأظهر وتيرة سريعة خلال المرحلة الأولى من السباق. وشارك انتونيلي يوم الأربعاء في اختبار خاص بإطارات عام 2026 نظمته شركة بيريلي، باستخدام سيارة معدّلة من طراز مرسيدس W15 على المسار القصير لحلبة سيلفرستون، والذي تم ترطيبه بشكل اصطناعي. وركّز البرنامج على تطوير إطارات الأمطار الكاملة والمتوسطة، وأكمل السائق 103 لفات، سجل خلالها أسرع زمن بلغ 47.560 ثانية. ومن المقرر أن يستكمل جورج راسل، زميل انتونيلي في فريق مرسيدس، التجارب يوم الخميس، ضمن تحضيرات بيريلي للمواسم المقبلة من الفورمولا 1.
Elsport
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- Elsport
بيريلي تتجاوب بعد انتقادات سباق اليابان وتُقرّر خطوات جديدة
أعلنت شركة بيريلي، المزوّد الحصري للإطارات في الفورمولا 1، عن تغييرات في استراتيجياتها بعد الانتقادات التي طالت سباق اليابان الأخير، والذي وُصف بـ"الممل" نتيجة قلة التوقفات وعدم تغيّر ترتيب المراكز الستة الأولى. جورج راسل، سائق فريق مرسيدس، كان من أبرز المنتقدين، مشيرًا إلى أن قساوة الإطارات وغياب التآكل في حلبة سوزوكا المعاد تزفيتها ألغى أي عنصر تشويقي استراتيجي. ردًا على ذلك، قررت بيريلي اعتماد درجات أكثر ليونة من الإطارات في سباقي ميامي وإميليا رومانيا، مع إدخال المركب الجديد C6 لأول مرة. كما أكدت الشركة أن هدفها في المراحل الأولى من الموسم هو اختبار جميع مركباتها الست الجديدة لجمع بيانات دقيقة تؤثر في اختيارات النصف الثاني من البطولة. ماريو إيزولا، مدير بيريلي لرياضة المحركات، شدد على التوازن بين متعة القيادة وسيناريوهات السباق غير المتوقعة، مؤكدًا أن الإطارات عنصر أساسي في تحقيق هذا التوازن.
Elsport
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- Elsport
السباق الياباني يفتتح ثلاثية الجولات... وسوزوكا تستعد لمعارك نارية بين مكلارين ورد بل
تعود الفورمولا 1 إلى الحلبة هذا الأسبوع مع انطلاق جائزة اليابان الكبرى على حلبة سوزوكا، لتكون أولى محطات ثلاثية سباقات متتالية، حيث تنطلق التجارب الحرة الأولى والثانية يوم الجمعة 4 نيسان، تليها التجارب الثالثة والتجارب التأهيلية يوم السبت 5 نيسان، على أن يُقام السباق يوم الأحد 6 نيسان. تُعد حلبة سوزوكا من المفضلة لدى السائقين، خصوصًا في مقاطعها الانسيابية في القطاع الأول، حيث وصفها السائق السابق في فريق رينو جوليون بالمر بأنها تعتمد على الإحساس والاتزان بين المنعطفات من 2 إلى 7، مرورًا بمنعطفي "ديغنر" السريعين والخطرين، ثم المنعطف الحاد الذي يتطلب دقة في الكبح، وصولًا إلى منعطف "سبون" الذي يُعتبر من أصعب التحديات قبل المرور السهل بـ"130R" والختام عند "الشيكين" الشهير. من الناحية التقنية، تعود شركة بيريلي إلى استخدام أقسى تشكيلة من الإطارات (C1 وC2 وC3) بسبب الطبيعة القاسية لارضية سوزوكا، وتشهد نسخة 2025 ظهور C1 للمرة الأولى هذا الموسم. كما أُعيد تعبيد قسم كبير من الحلبة من بعد "الشيكين" وحتى نهاية القطاع الأول، ما يرفع من مستويات التماسك ويُتوقع أن يُقلص الأزمنة بما يقارب 1.5 ثانية. وأجرت بيريلي تعديلات طفيفة على ضغط الإطارات المسموح، فخفضت الضغط الأمامي من 25 إلى 24.5 PSI ورفعت الخلفي إلى 23.5 PSI. تشير بيانات العام الماضي إلى أن الاستراتيجية المزدوجة للتوقف كانت الأكثر شيوعًا، مع اعتماد إطارات C1 بنسبة 61% من اللفات، مقابل 31% لـC2 و8% فقط لـC3 التي استخدمت غالبًا في الفترات القصيرة. ومن المتوقع أن تزداد صعوبة استراتيجية التوقف الواحد هذا العام بسبب الفارق الكبير في الأداء بين الخلطات الثلاث، إضافة إلى تأثير إعادة التعبيد. في ما يخص الاداء الحالي، تبرز مكلارين بقوة هذا الموسم مع فوزين متتاليين: لاندو نوريس في أستراليا وأوسكار بياستري في الصين، حيث سجّل الفريق نتيجة 1-2 رفعت رصيده في صدارة ترتيب الفرق متقدمًا على مرسيدس. رغم ذلك، لا يزال بياستري بحاجة لتعويض النقاط بعد خروجه في ملبورن، بينما أظهر لويس هاميلتون من فريق فيراري قدرات واعدة بفوزه في سباق السبرينت في شنغهاي. فريق مكلارين قدّم أداءً جيدًا في سوزوكا سابقًا، إذ حلّ ثانياً وثالثاً في نسخة 2023 خلف ماكس فرستابن من فريق رد بل، الذي يُعد من أفضل السائقين على هذه الحلبة مع 3 انتصارات سابقة. ويأمل حامل اللقب أن يواصل الدفاع عن لقبه بقوة هذا الأسبوع. في الجانب الآخر من مرآب فريق رد بل، يخوض السائق الياباني يوكي تسونودا أول سباق له مع الفريق الأساسي خلفًا لليام لوسون الذي أُعيد إلى فريق ريسينغ بولز بعد أداء مخيب. ويُعوّل الفريق على تسونودا لتحسين مركزه في ترتيب الفرق بعد خسارة اللقب الموسم الماضي. أما فريق فيراري، فقد عانى من نكسة كبيرة في الصين بعد استبعاد لويس هاميلتون وشارل لوكلير بسبب مخالفات تقنية، ما جعل الفريق يتراجع إلى المركز الخامس، ويجعل من سباق اليابان محطة أساسية لاستعادة النقاط. مرسيدس بدورها تسعى للبناء على نتائجها الجيدة في الجولتين الأوليين، بينما لا تزال فرق الوسط تخوض معارك شديدة التقارب، في حين يبقى فريق البين الفريق الوحيد الذي لم يسجل أي نقطة حتى الآن. وبينما تتجه الأنظار إلى المنافسة الحالية، لا يمكن نسيان اللحظات التاريخية التي شهدتها سوزوكا، وأبرزها حادثة 1989 بين زميلي فريق مكلارين حينها، آلان بروست وأيرتون سينا، في واحدة من أكثر لحظات الفورمولا 1 إثارة وجدلًا، عندما اصطدما عند الشيكين فيما كان سينا يُصارع للاحتفاظ بلقبه. سباق اليابان هذا العام يُعد محطة محورية في صراع اللقب، ويُنتظر أن يشهد تحديات حامية بين فرق القمة وعودة درامية للمنافسة في قلب الحلبة الأسطورية.
Elsport
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- Elsport
شراكة ليغو والفورمولا 1 تستهدف الجيل الجديد من المشجعين
كشفت إميلي جاكوبز، نائبة رئيس الترخيص في مجموعة ليغو، أن التعاون الجديد مع الفورمولا 1 يهدف إلى جذب الجيل القادم من المشجعين من خلال مزج متعة اللعب مع إثارة السباقات. وأوضحت أن الشراكة تشمل مجموعات تحتوي على نسخ مصغرة لجميع سيارات الفرق العشرة، مع تصاميم مستوحاة من موسم 2024 وإطارات بيريلي. وأكدت جاكوبز أن السائقين أنفسهم يستمتعون ببناء مجموعات ليغو، مشيرة إلى أن ليغو أطلقت مبادرة "Brick Break" التي يشارك فيها السائقون بمشاريع بناء خلال السباقات، مثلما فعل لاندو نوريس في ملبورن. وتسعى الشراكة إلى تعزيز الحضور العائلي والارتباط باللعبة، خاصة أن العديد من العائلات تبني مجموعات ليغو معًا، مما يخلق رابطًا عاطفيًا جديدًا مع الفورمولا 1.
