أحدث الأخبار مع #سيمنز،
الشبيبة
١٢-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الشبيبة
أكبر 6 محطات كهرباء في البلاد.. تعرف على مشروعات الطاقة العملاقة بسلطنة عمان
مسقط - وكالات تعدّ أكبر 6 محطات كهرباء في سلطنة عمان ركيزة أساسية في دعم الاقتصاد الوطني وتوفير الطاقة المستدامة. ومع التحول نحو مصادر الطاقة النظيفة، أصبحت هذه المحطات نموذجًا يُحتذى به في تنويع مصادر الطاقة وتعزيز كفاءة الإنتاج. ووفقًا لبيانات قطاع الكهرباء العماني لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، يشمل تصنيف أكبر 6 محطات كهرباء في سلطنة عمان مشروعات تعتمد على الغاز الطبيعي والطاقة المتجددة، ما يرسّخ مكانة مسقط في تبنّي تقنيات متقدمة لتحقيق الاستدامة. وتأتي هذه المشروعات ضمن إستراتيجية عمان لزيادة مساهمة الطاقة النظيفة في المزيج الكهربائي إلى 30% بحلول عام 2030، ثم إلى 70% في عام 2040، وصولًا إلى 100% بحلول عام 2050، مع التركيز على خفض الانبعاثات وتحقيق أمن الطاقة. وفيما يلي، يستعرض هذا التقرير أبرز المعلومات والتفاصيل عن أكبر 6 محطات كهرباء في سلطنة عمان: محطة صور للكهرباء تعدّ محطة صور للكهرباء أكبر محطة توليد في عمان بقدرة إنتاجية تصل إلى 2000 ميغاواط، ما يمثّل نحو 28% من القدرة المركبة في نظام الربط الكهربائي الرئيس. دخلت المحطة حيز التشغيل التجاري الكامل في ديسمبر/كانون الأول من عام 2014، وتولّت تنفيذها شركة العنقاء للطاقة، المملوكة لمجموعة من الشركاء العالميين، من بينهم شركة الكهرباء والماء القطرية وشركة ماروبيني اليابانية. وبلغت تكلفة إنشاء المحطة نحو 6 مليارات ريال عماني (15.6 مليار دولار أميركي)، وتعتمد في تشغيلها على الغاز الطبيعي، مما يجعلها من أكثر محطات الكهرباء كفاءة واستدامة. وتؤدي المحطة دورًا محوريًا في تلبية الطلب المتزايد على الكهرباء في سلطنة عمان، كما أنها مصممة بتقنيات تضمن الامتثال لمعايير الصحة والسلامة البيئية. محطة بركاء واحدة من أضخم مشروعات إنتاج الكهرباء وتحلية المياه في البلاد، وتأتي ضمن أكبر 5 محطات كهرباء في سلطنة عمان. وتتكون المحطة من مرحلتين، هما: محطة بركاء 1 تعدّ محطة بركاء 1 أول مشروع مستقل لإنتاج الكهرباء والمياه في السلطنة ضمن برنامج الخصخصة، كما أنها أول مشروع يجمع بين إنتاج الكهرباء وتحلية المياه، بملكية كاملة لمستثمرين عالميين ومحليين. ووفقًا لبيانات قطاع الكهرباء العماني لدى منصة الطاقة المتخصصة، بدأت المحطة عملياتها التشغيلية في يونيو/حزيران 2003. الجهة المنفّذة: الشركة العمانية لشراء الطاقة والمياه نوع الوقود المستعمل: الغاز الطبيعي القدرة الإنتاجية للكهرباء: 427 ميغاواط بنظام الدورة المركبة (الغاز والبخار) محطة إس إم إن بركاء (بركاء 2) تقع محطة إس إم إن بركاء على بعد نحو 50 كيلومترًا شمال غرب مسقط، وتُعرف أيضًا باسم "بركاء المرحلة 2". دخلت المحطة حيز التشغيل التجاري الكامل في 15 نوفمبر/تشرين الثاني من عام 2009 بعقد شراء طاقة ومياه لمدة 15 عامًا مع الشركة العمانية لشراء الطاقة والمياه. إجمالي الطاقة الإنتاجية: 678 ميغاواط في وضع الدورة المركبة 363 ميغاواط في الدورة المفتوحة إنتاج المياه المحلاة: 26.4 مليون جالون يوميًا (120,000 متر مكعب يوميًا) وتتكون محطة التوليد من 3 توربينات احتراق وقود مزدوجة (طراز V 94.2 Rev 6 من سيمنز)، و3 مولدات بخار تكميلية لاسترجاع الحرارة، وتوربينات تكثيف بخار. صُممت المحطة بمرونة تشغيلية عالية، إذ تتضمن ممرات التفافية تتيح تشغيل التوربينات في دورة مفتوحة عند الحاجة. وتستعمل المحطة الغاز الطبيعي وقودًا أساسيًا مع زيت الوقود خيارًا احتياطيًا، وترتبط بالبنية التحتية لنقل الغاز التابعة لوزارة النفط والغاز، بالإضافة إلى شبكة نقل المياه الوطنية ونظام النقل الكهربائي بجهد 220 كيلوفولت. محطة مرآة للطاقة الشمسية، الواقعة في حقل أمل النفطي، من بين أكبر 6 محطات كهرباء في سلطنة عمان، بقدرة إنتاجية 1.02 غيغاواط. وتُستعمل المحطة في توليد نحو 6 آلاف طن من البخار بالحرارة الشمسية، لاستعماله في الاستخلاص المعزّز للنفط في الحقل، إذ تُوظّف في خفض استهلاك الغاز في عملية الاستخلاص المعزّز للنفط وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وبدأ الإنتاج من محطة مرآة في فبراير/شباط من عام 2018، وتتكون من 36 وحدة بيت زجاجي عبارة عن مرايا كبيرة تركّز ضوء الشمس لتوليد 6 آلاف طن من البخار بالحرارة الشمسية يوميًا لاستعماله في غلي مياه حقول النفط. بعد ذلك، يُحقن البخار في المكمن لزيادة حركة النفط داخل الحقل، ما يسهّل ضخّه إلى الخارج، ويُسهم في توفير 5.6 تريليون وحدة حرارية بريطانية من الغاز الطبيعي سنويًا، كما تُسهم محطة مرآة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 300 ألف طن سنويًا. يُعدّ مشروع منح من أكبر مشروعات الطاقة الشمسية في عمان، إذ يضم محطتين، هما "منح 1" و"منح 2"، بقدرة إنتاجية تصل إلى 1000 ميغاواط (500 ميغاواط لكل محطة). ويغطي المشروع مساحة 15 مليون متر مربع، ونُفِّذَ باستثمارات تبلغ 780 مليون دولار، ويضم أكثر من مليونَي لوح شمسي، مما يجعله أحد أكبر مشروعات الطاقة الشمسية في المنطقة. ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجاري للمحطتين خلال العام الجاري 2025، لتُسهِما في توفير 6.6% من احتياجات سلطنة عمان من الكهرباء. تعدّ محطة عبري للطاقة الشمسية أول مشروع مستقل للطاقة المتجددة في عمان، بقدرة 500 ميغاواط، ما يجعلها واحدة من أكبر 5 محطات كهرباء في سلطنة عمان. أُنشئت المحطة -التي تُعدّ أكبر مشروع للطاقة الشمسية في سلطنة عمان قيد التشغيل الأول ضمن برنامج الطاقة المتجددة في سلطنة عُمان وفق مفهوم المنتج المستقل- على مساحة 13 مليون متر مربع، واستغرق تنفيذها 13 شهرًا. وتستغلّ المحطة أكثر من 1.5 مليون لوح شمسي، وما يزيد على 7 آلاف كيلو متر من الخطوط، مما يتيح لها تزويد نحو 50 ألف منزل بالكهرباء النظيفة. ويجري حاليًا العمل على إنشاء محطة "عبري 2" -الواقعة على بُعد 300 كم غرب العاصمة مسقط-، بسعة 500 ميغاواط. وستتمكن محطة عبري 2 -في ذروة قدرتها الإنتاجية- توليد الكهرباء الكافية، لتزويد قرابة 33 ألف وحدة سكنية بالكهرباء، كما ستُقلل ما يقرب من 340 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا. تُعدّ محطة أمين للطاقة الشمسية الكهروضوئية واحدة من أكبر 6 محطات كهرباء في سلطنة عمان، كما أنها أولى محطات الطاقة المتجددة في سلطنة عمان على مستوى المرافق العامة في البلاد. بدأت التشغيل التجاري للمحطة في مايو/أيار عام 2020، وتبلغ القدرة الإنتاجية لها نحو 100 ميغاواط، وفق بيانات المشروع لدى منصة الطاقة المتخصصة. وتمثّل المحطة أول مشروع طاقة شمسية على نطاق المرافق عالميًا تشتري إنتاجه من الكهرباء شركة نفط وغاز، إذ تعمل على توفير الكهرباء إلى شركة تنمية نفط عمان بالقرب من حقل نمر، بناءً على اتفاقية طويلة الأمد حتى عام 2043. وتكفي محطة أمين لتزويد 15 ألف منزل بالكهرباء، كما تُسهم في منع انبعاث 225 ألف طن سنويًا من ثاني أكسيد الكربون. تعكس أكبر 6 محطات كهرباء في سلطنة عمان توجُّه مسقط نحو تحقيق مزيج متوازن بين الطاقة التقليدية والمتجددة. ومع استمرار المشروعات الطموحة في هذا القطاع، تتجه عمان إلى تعزيز أمن الطاقة وتقليل الانبعاثات، بما يتماشى مع رؤية 2040 لتحقيق التنمية المستدامة.
أخبار مصر
٠٩-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
لأول مرة في تاريخها.. مصر تعتمد على قطارات كهربائية لنقل الحاويات والبضائع
في تحول تاريخي يشهده قطاع النقل في مصر، تستعد البلاد لتشغيل أول منظومة قطارات شحن كهربائية بالكامل، وذلك ضمن مشروع القطار الكهربائي السريع، الذي يُعد من أضخم مشروعات النقل في الشرق الأوسط. وتأتي هذه الخطوة في إطار توجه الدولة نحو النقل المستدام وخفض الانبعاثات وتعزيز كفاءة سلاسل الإمداد. توريد 41 جرارًا كهربائيًا من طراز Vectron AC تعاقدت الهيئة القومية للأنفاق مع شركة سيمنز موبيليتي الألمانية على توريد 41 جرارًا كهربائيًا من طراز Vectron AC، وهي جرارات مخصصة لنقل البضائع على شبكة القطار الكهربائي السريع الجديدة. وتُعد هذه الجرارات من أقوى وأحدث ما أنتجته سيمنز، حيث: •تصل سرعتها التشغيلية إلى 160 كم/س. •تعمل بنظام كهربائي بالكامل بجهد 25 ك.ف / 50 هرتز. •تبلغ قدرتها 6.4 ميجاوات (نحو 8600 حصان). •مصممة للعمل في بيئات مناخية متنوعة. أهداف منظومة الشحن الكهربائي الجديدة 1. ربط الموانئ بالمناطق اللوجستية والصناعية الجرارات الجديدة ستنقل الحاويات والبضائع من موانئ رئيسية مثل العين السخنة إلى مدن صناعية مثل: •العاصمة الإدارية •6 أكتوبر •برج العرب •الدلتا والصعيد 2. تخفيف الضغط على الطرق سيؤدي تشغيل هذه المنظومة إلى تقليل الاعتماد على شاحنات النقل الثقيل، مما يقلل الحوادث، ويخفض تكاليف صيانة الطرق. اقرأ أيضا.. فورسيزونز تتعاقد على أول فنادقها بالساحل الشمالي المصري ضمن مشروع 'ساوث ميد' 3. خفض تكلفة النقل والانبعاثات النقل الكهربائي للبضائع أكثر كفاءة وأقل تكلفة بيئيًا مقارنة بالنقل البري التقليدي المعتمد على الديزل. 4. زيادة تنافسية الموانئ المصرية من خلال تقليل زمن نقل البضائع وتحسين الربط بين الموانئ والمصانع والمخازن، ما يُعزز موقع مصر كمركز لوجستي إقليمي. جزء من أكبر مشروع سككي في أفريقيا تمثل هذه الجرارات جزءًا من مشروع القطار الكهربائي السريع الذي يشمل إنشاء شبكة سكك حديدية بطول 2000 كم، تتكون من: •41 قطارًا فائق السرعة (Velaro) •94 قطارًا إقليميًا (Desiro HC) •41 جرار شحن كهربائي (Vectron AC) ويُنفذ المشروع بتحالف يضم سيمنز موبيليتي وأوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب. مصر تخطو نحو المستقبل يُعد تشغيل قطارات شحن كهربائية في مصر للمرة الأولى خطوة نوعية في تطوير منظومة النقل الذكي والمستدام، ويؤكد التزام الدولة بالتحول إلى اقتصاد أخضر يعزز الكفاءة ويقلل من الانبعاثات الكربونية، ويضع البلاد على خريطة النقل المتقدم عالميًا.
الجزيرة
٠٤-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- الجزيرة
كيف تتقن صناعة التكنولوجيا ودفع الرشاوى في الآن ذاته؟ الإجابة لدى "سيمنز"
عند ذكر اسم "سيمنز" يذهب التفكير في البداية إلى شركة التكنولوجيا الألمانية (Siemens)، وهو صحيح؛ فالشركة معروفة بمنتجاتها التكنولوجية وخدماتها الموثوقة في مجال الاتصالات والطاقة والنقل والمعدات الطبية، لكن المحاكم قد تستذكر الشركة بقضايا فساد عديدة تتعلق أساسا بتقديم رشى للحصول على عقود. يكفي أن تكتب "فضيحة سيمنز" على محرك البحث غوغل لتجد أن غوغل على وشك أن يسألك "أي فضيحة تقصد؟"، هل هي فضيحة عام 1914 في اليابان ، أم 2004 في اليونان ، أم تلك التي في الكويت ، يبدو أنك تقصد التي في سويسرا ؛ ثم تجد تقريرا لصحيفة " نيويورك تايمز" الأميركية بعنوان "في سيمنز.. الرشوة مجرد بند في الميزانية!"، لتفهم أن الموضوع أكبر من مجرد فضيحة. سلوك متجذر البداية كانت في عام 1914 في اليابان، حيث كانت البحرية اليابانية تنفّذ مشروعا توسعيا يستوجب التعاقد مع شركات تكنولوجيا يقع أغلبها في أوروبا. ولاحقا ظهرت "سيمنز" بوصفها الشركة التي تحتكر التعاقدات مع البحرية اليابانية، الأمر الذي فُسر آنذاك باعتبارها من كبريات شركات التكنولوجيا، لكن الحقيقة كانت أن الشركة قدّمت رشى بنسبة 15% من قيمة الصفقة للمسؤولين عن شراء المعدات. لاحقا، عندما قدمت شركة "فيكرز" البريطانية رشوة بقيمة 25% من إجمالي الصفقة لأحد القادة البحريين اليابانيين، اكتشفت سيمنز أن هناك من يحفر وراءها، وأرسلت إلى مكتبها في طوكيو تستفسر عن تراجع هيمنتها بسبب الصفقة البريطانية، ليقوم أحد موظفيها بتسريب الصفقات ونسب الرشاوى إلى وكالة رويترز، حيث تلقفتها الصحف اليابانية أيضا، قبل أن يهرب إلى ألمانيا. ومع تحقيق الشرطة والاستخبارات العسكرية في القضية، اعترف مكتب المشتريات في البحرية اليابانية بتلقي رشى من شركتي فيكرز وسيمنز. وبينما تلقت فيكرز عقوبة مزدوجة من القضاء الياباني والبريطاني، فرض القضاء الياباني غرامة على سيمنز، ومنعها من عقد صفقات في المستقبل، وذلك باعتبار أن القانون الألماني حينها لا يمنع الرشى. أسباب هيكلية ولعل ذلك ما جعل من سيمنز شركة تضع الرشى بندا في الميزانية، بل ميزة تنافسية لافتكاك الصفقات، وهو ما أصبح جزءا من سلوكها، وفي الحقيقة ليست سيمنز الشركة الألمانية الوحيدة المتورطة في قضايا الرشى. الأول: تعرض مصانع الشركة للقصف ومصادرة براءات الاختراع خلال الحرب العالمية الثانية ، لتلجأ الشركة إلى الرشى لإعادة تنشيط عملياتها في الدول ذات النشاط الصناعي المنخفض. الثاني: يكمن في تصنيف قانون الضرائب الألماني الرشوة بوصفها "نفقات تجارية" وليس جريمة جنائية، وذلك حتى عام 1999. وانضمت ألمانيا عام 1999 إلى معاهدة حظر الرشى، وبعدها بعام اشتبهت السلطات السويسرية والنمساوية في ملايين الدولارات من مدفوعات شركة سيمنز التي تتدفق إلى حسابات خارجية. أكبر غرامة في قضية رشوة في عام 2002، اجتمع مسؤولون تنفيذيون في الشركة لإيجاد آلية أفضل لإخفاء مدفوعات الرشوة، وتوصلوا إلى تعيين مدير المحاسبات راينهارد سيكاتشيك من أجل إدارة "الجانب التجاري للرشوة". أشرف سيكاتشيك منذ 2002 على ميزانية سنوية للرشوة تراوح بين 40 إلى 50 مليون دولار وذلك حتى استقالته عام 2006، عندما بدأت الشكوك تدور في نيويورك حول سلوك الشركة المشبوه، باعتبار أن أسهمها تتداول في بورصة " وول ستريت". إعلان وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2006، اعتقل سيكاتشيك ونفذت الشرطة الألمانية نحو 200 حملة دهم في أنحاء البلاد، منها على منازل مسؤولين ومقرات للشركة. وبالتزامن مع ذلك، بدأ مسؤولون أميركيون التحقيق في القضية، ليستقيل المدير التنفيذي لشركة سيمنز كلاوس كلاينفيلد بعد أقل من عام، في أبريل/نيسان 2007. وانتهت القضية بالحكم على سيكاتشيك بالسجن عامين مع وقف التنفيذ وغرامة قدرها 150 ألف دولار، والحكم على الشركة بدفع أكبر غرامة في قضية رشوة، تقدر بـ1.6 مليار دولار، إلى جانب مليار إضافي مقابل الغرامات الثانوية والرسوم في كل من ألمانيا والولايات المتحدة، وتكاليف التحقيقات الداخلية والإصلاحات. العودة إلى الصواب في أواخر التسعينيات، وبينما كانت الحكومة اليونانية تتجهز لتنظيم الألعاب الأولمبية في عام 2004، أعلنت شركة الاتصالات الحكومية في اليونان "OTE" عن عروض لتطوير شبكتها بالبلاد. ولأن موسم الألعاب يدرّ أموالا كثيرة، فإن الحصول على عقد ضخم مع شركة الاتصالات يعد "غاية تبرر أي وسيلة". حوّلت سيمنز مبلغ 100 مليون يورو إلى شركة في دبي، ثم إلى شركة وهمية في الكاريبي، وبعدها إلى حسابات سرية في سويسرا ليحصل عليها مسؤول تنفيذي رفيع في فرع سيمنز باليونان، ويقدمها في شكل رشاوى لضمان حصول سيمنز على عقود تطوير شبكة الاتصالات في البلاد تجهيزا للألعاب الأولمبية عام 2004. ووزعت الأموال على شخصيات في المعارضة والحكومة، ولم تكشف القضية إلا في عام 2008 بعد عامين من التحقيقات السرية، ليواجه مسؤولون في سيمنز اليونان، على رأسهم مديرها السابق ميكاليس كريستوفوراكوس، تهما بالرشوة وغسيل الأموال. وفي عام 2015، حكم على المدانين في القضية بالسجن 15 عاما، ليصار إلى إطلاق سراحهم بعد عامين، استنادا إلى مبدأ سقوط القضايا بالتقادم، وكان عمر القضية بالفعل قد تجاوز 15 عاما. وفي الفترة ما بين 2009 و2010، كانت وزارة الماء والكهرباء الكويتية قد شكلت ما يسمى "لجنة محايدة" لدراسة عقود محطة كهرباء، وقررت سحب الامتيازات التي قدمتها إلى "توشيبا" اليابانية وإعطائها إلى سيمنز، فأثار ذلك الشكوك حول العملية. وفي عام 2011، فتح الادعاء الكويتي تحقيقا في القضية، إثر تقديم "لجنة الالتزام" في سيمنز معلومات عن أن الشركة حصلت على العقد بعد دفع رشاوى بقيمة نحو مليوني دولار لمسؤولين في الوزارة. واللافت في قضية الكويت أن سيمنز هي من اكتشفت القضية وأبلغت السلطات، وذلك عبر لجنة أنشئت خصيصا لمراقبة حملات الحصول على العقود، بعد دفع الشركة غرامة مالية مرتفعة عام 2008، وهو ما يظهر أثر القانون والعقوبات في الحد من الفساد.
مصرس
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- مصرس
الطيران الأمريكي: إيقاف الشركة المشغلة لمروحية سقطت في نهر هدسون (فيديو)
أفادت وسائل إعلام عربية بأن إدارة الطيران الأمريكية قررت إيقاف الشركة المشغلة المتورطة في حادث مروحية نهر هدسون فورا. تفاصيل الواقعةترجع تفاصيل الواقعة إلى يوم الخميس الماضي، عندما لقي 6 أشخاص حتفهم في حادث تحطم مروحية في نهر هدسون بمدينة نيويورك قبالة مانهاتن. Unverified Video of #NewYork helicopter that broke up mid-air & slammed into Hudson River — Susan Li (@SusanLiTV) April 10, 2025وذكرت إدارة الإطفاء أنها تلقت تقريرا بشأن سقوط مروحية في النهر حوالي الساعة 15:17 مساء.ووقع حادث التحطم في النهر قرب شارع هيوستن ونفق هولاند.وأظهرت مقاطع مصورة عبر وسائل التواصل الاجتماعي المروحية وهي مقلوبة والمياه تغمر معظمها.وذكرت إدارة الإطفاء أن وحداتها تجري عمليات إنقاذ في موقع الحادث. وظهرت في المقطع عدة قوارب إنقاذ تبحر حول المروحية.وكانت قوارب الإنقاذ قريبة من موقع قرب الواجهة المائية لمانهاتن، على مقربة من رصيف صيانة طويل. وتم إرسال شاحنات إطفاء ومركبات طوارئ أخرى بالقرب من موقع الحادث.وذكرت تقارير محلية أن مسؤولا في شركة كبيرة كان على متن المروحية.وفي وقت لاحق، أوضح رئيس بلدية مدينة نيويورك أن الأمر يتعلق بمسؤول تنفيذي لشركة سيمنز، مبرزا أنه كان هو وزوجته وأطفاله على متن طائرة الهليكوبتر.وأضاف: "ستة أفراد كانوا على متن الهليكوبتر التي تحطمت في نهر هدسون".وأفاد بمقتل جميع من كانوا على متن المروحية، وهم ثلاثة بالغين وثلاثة أطفال.كما قالت شبكة "إيه.بي.سي" نيوز إن الأمر يتعلق بأوجستين إسكوبار، المسؤول التنفيذي بشركة سيمنز للتكنولوجيا ومقرها ألمانيا. ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار ال 24 ساعة ل أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري ل أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية. تابع موقع فيتو عبر قناة (يوتيوب) اضغط هنا تابع موقع فيتو عبر قناة (واتساب) اضغط هنا تابع موقع فيتو عبر تطبيق (نبض) اضغط هنا تابع موقع فيتو عبر تطبيق (جوجل نيوز) اضغط هنا
فيتو
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- فيتو
الطيران الأمريكي: إيقاف الشركة المشغلة لمروحية سقطت في نهر هدسون (فيديو)
أفادت وسائل إعلام عربية بأن إدارة الطيران الأمريكية قررت إيقاف الشركة المشغلة المتورطة في حادث مروحية نهر هدسون فورا. تفاصيل الواقعة ترجع تفاصيل الواقعة إلى يوم الخميس الماضي، عندما لقي 6 أشخاص حتفهم في حادث تحطم مروحية في نهر هدسون بمدينة نيويورك قبالة مانهاتن. Unverified Video of #NewYork helicopter that broke up mid-air & slammed into Hudson River — Susan Li (@SusanLiTV) April 10, 2025 وذكرت إدارة الإطفاء أنها تلقت تقريرا بشأن سقوط مروحية في النهر حوالي الساعة 15:17 مساء. ووقع حادث التحطم في النهر قرب شارع هيوستن ونفق هولاند. وأظهرت مقاطع مصورة عبر وسائل التواصل الاجتماعي المروحية وهي مقلوبة والمياه تغمر معظمها. وذكرت إدارة الإطفاء أن وحداتها تجري عمليات إنقاذ في موقع الحادث. وظهرت في المقطع عدة قوارب إنقاذ تبحر حول المروحية. وكانت قوارب الإنقاذ قريبة من موقع قرب الواجهة المائية لمانهاتن، على مقربة من رصيف صيانة طويل. وتم إرسال شاحنات إطفاء ومركبات طوارئ أخرى بالقرب من موقع الحادث. وذكرت تقارير محلية أن مسؤولا في شركة كبيرة كان على متن المروحية. وفي وقت لاحق، أوضح رئيس بلدية مدينة نيويورك أن الأمر يتعلق بمسؤول تنفيذي لشركة سيمنز، مبرزا أنه كان هو وزوجته وأطفاله على متن طائرة الهليكوبتر. وأضاف: "ستة أفراد كانوا على متن الهليكوبتر التي تحطمت في نهر هدسون". وأفاد بمقتل جميع من كانوا على متن المروحية، وهم ثلاثة بالغين وثلاثة أطفال. كما قالت شبكة "إيه.بي.سي" نيوز إن الأمر يتعلق بأوجستين إسكوبار، المسؤول التنفيذي بشركة سيمنز للتكنولوجيا ومقرها ألمانيا. ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
