أحدث الأخبار مع #طارقجويلى،
الزمان
٢٤-٠٤-٢٠٢٥
- منوعات
- الزمان
هيئة الأنفاق: تشغيل المونوريل تجريبى من العاصمة للمشير يوليو المقبل
أعلن اللواء طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه من المقرر تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة تجريبى بدون جمهور يوليو القادم من العاصمة لمحطة المشير ونهاية السنة يصل التشغيل التجريبى لمحطة الاستاد بمدينة نصر ليكون التشغيل التجريبي بالكامل للخط بداية 2026. ويضم مشروع مونوريل شرق النيل 22 محطة بالإضافة إلى مركز التحكم والسيطرة: محطة العدالة - مسجد مصر - الحي الحكومى - مدينة الفنون والثقافة - حي المال والأعمال - الحى R 2 - مسجد الفتاح العليم - بيت الوطن - جولدن سكوير - اللوتس - المستثمرين - النرجس - المستشفى الجوى - وان ناينتى - المشير طنطاوى - جيهان السادات - المشير أحمد إسماعيل - الحى السابع - جامعة الأزهر - هشام بركات - محطة استاد القاهرة. وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق ، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة. ويمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب). ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
مصرس
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- منوعات
- مصرس
هيئة الأنفاق: تشغيل المونوريل تجريبى من العاصمة للمشير يوليو المقبل
أعلن اللواء طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه من المقرر تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة تجريبى بدون جمهور يوليو القادم من العاصمة لمحطة المشير ونهاية السنة يصل التشغيل التجريبى لمحطة الاستاد بمدينة نصر ليكون التشغيل التجريبي بالكامل للخط بداية 2026. ويضم مشروع مونوريل شرق النيل 22 محطة بالإضافة إلى مركز التحكم والسيطرة: محطة العدالة - مسجد مصر - الحي الحكومى - مدينة الفنون والثقافة - حي المال والأعمال - الحى R 2 - مسجد الفتاح العليم - بيت الوطن - جولدن سكوير - اللوتس - المستثمرين - النرجس - المستشفى الجوى - وان ناينتى - المشير طنطاوى - جيهان السادات - المشير أحمد إسماعيل - الحى السابع - جامعة الأزهر - هشام بركات - محطة استاد القاهرة.وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق ، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة.ويمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب).ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
اليوم السابع
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- منوعات
- اليوم السابع
هيئة الأنفاق: تشغيل المونوريل تجريبى من العاصمة للمشير يوليو المقبل
أعلن اللواء طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق ، أنه من المقرر تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة تجريبى بدون جمهور يوليو القادم من العاصمة لمحطة المشير ونهاية السنة يصل التشغيل التجريبى لمحطة الاستاد بمدينة نصر ليكون التشغيل التجريبي بالكامل للخط بداية 2026. ويضم مشروع مونوريل شرق النيل 22 محطة بالإضافة إلى مركز التحكم والسيطرة: محطة العدالة - مسجد مصر - الحي الحكومى - مدينة الفنون والثقافة - حي المال والأعمال - الحى R 2 - مسجد الفتاح العليم - بيت الوطن - جولدن سكوير - اللوتس - المستثمرين - النرجس - المستشفى الجوى - وان ناينتى - المشير طنطاوى - جيهان السادات - المشير أحمد إسماعيل - الحى السابع - جامعة الأزهر - هشام بركات - محطة استاد القاهرة. وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق ، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة. ويمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب). ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
مستقبل وطن
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- منوعات
- مستقبل وطن
هيئة الأنفاق: تشغيل المونوريل تجريبى من العاصمة للمشير يوليو المقبل
أعلن اللواء طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه من المقرر تشغيل مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة تجريبى بدون جمهور يوليو القادم من العاصمة لمحطة المشير ونهاية السنة يصل التشغيل التجريبى لمحطة الاستاد بمدينة نصر ليكون التشغيل التجريبي بالكامل للخط بداية 2026. ويضم مشروع مونوريل شرق النيل 22 محطة بالإضافة إلى مركز التحكم والسيطرة: محطة العدالة - مسجد مصر - الحي الحكومى - مدينة الفنون والثقافة - حي المال والأعمال - الحى R 2 - مسجد الفتاح العليم - بيت الوطن - جولدن سكوير - اللوتس - المستثمرين - النرجس - المستشفى الجوى - وان ناينتى - المشير طنطاوى - جيهان السادات - المشير أحمد إسماعيل - الحى السابع - جامعة الأزهر - هشام بركات - محطة استاد القاهرة. وأشهر ما يميز قطار مونوريل العاصمة الإدارية أنه يسير بدون سائق ، ويتم التحكم به من خلال وحدة التحكم المركزية الموجودة بالعاصمة الإدارية، كما أن القطار مدعم بالكاميرات داخلية وخارجية، وأجهزة الاستشعار وغيرها من عناصر الأمان، بالإضافة إلى وسائل للتحدث مع غرفة التحكم عن بعد ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة بكل عربة. ويمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب). ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
أخبار مصر
٠١-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- أخبار مصر
مصر تربط مدنها بأطول شبكة قطارات كهربائية فائقة السرعة.. والتشغيل التجريبي العام المقبل
تنفذ مصر مشروع شبكة سكة حديد للقطارات الكهربائية سريعة بأطوال نحو 2000 كليو متر مربع، هي الأطول في الشرق الأوسط وأفريقيا، ضمن المشروعات القومية والعملاقة التي تنفذها الدولة، ومن المقرر بدء التشغيل التجريبي في الربع الأول من العام المقبل 2026. مصر تنفذ أطول شبكة قطارات كهربائية وفي تصريحات سابقة، لرئيس الهيئة القومية للأنفاق، طارق جويلى، قال إن شركة سيمنس الألمانية انتهت من تصنيع بعض القطارات لصالح الخط الأول للقطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين مطروح، وتواصل العمل للوصول إلى العدد المطلوب، ومن المقرر أن يتم التشغيل التجريبي فى الربع الأول من العام المقبل 2026. ووفق تصريحات رئيس الهيئة القومية للأنفاق، فإن التشغيل التجريبي سيكون من العين السخنة حتى محطة 6 أكتوبر، وسيتم استيراد القطارات التي تعمل على خط القطار السريع الذي يربط بين السخنة ومطروح في قبل نهاية شهر ديسمبر المقبل. اقرأ أيضا: مصر تعزز النقل النهري.. خطة شاملة لتطويره ودعوة للقطاع الخاص للمشاركة وكان الرئيس عبد الفتاح السيسي، شهد مراسم توقيع التعاقد مع شركة سيمنز العالمية، وتم تكوين تحالف مصري ألماني يضم شركات 'سيمنز العالمية – أوراسكوم – المقاولون العرب' لتنفيذ المشروع، حيث يتم تنفيذ الجسور الترابية والكباري والأعمال الصناعية للمسار المحطات والأعمال الصناعية على الطرق المتقاطعة مع مسار القطار من قبل شركتي أوراسكوم والمقاولون العرب'. تصنيع وتوريد القطارات السريعة والجرارات الكهربائية وتقوم شركة سيمنز، بتنفيذ جميع أعمال الأنظمة للمشروع، والمتمثلة في الإشارات والاتصالات، والتحكم وأعمال السكة، والأعمال الكهروميكانيكية، وتصنيع وتوريد الوحدات المتحركة بكل أنواعها التي تشمل القطارات السريعة، والقطارات الإقليمية، والجرارات الكهربائية. وبحسب شركة سيمنز الألمانية، فإن هذا مشروع القطار الكهربائي السريع يمتد إلى 175 عاما، وتقديم خدمات الصيانة لمدة 15 عاما، وكان من المخطط انتهاء تنفيذ المشر المشروع خلال العام الجاري. وتربط شبكة خطوط السكة الحديد السريعة، 60 مدينة بقطارات تصل سرعتها حتى نحو 250 كيلو مترا في الساعة، وتخدم ملايين الركاب إلى جانب تنقل كذلك ملايين الأطنان من البضائع سنويا، ويمثل المشروع إضافة كبيرة لمنظومة وسائل النقل وتعزيز استراتيجية الدولة لإقامة أنظمة نقل مستدامة ومتطورة. الخط الأول من القطار الكهربائي السريع 'العين السخنة – مرسى مطروح' الخط الأخضر السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة (HSR) هي نوع جديد من نقل الركاب بالسكك الحديدية أسرع وأكثر راحة من القطار العادي من خلال عمل تصميم يسمح بسير القطارات على سرعات 250 كم / ساعة. يتميز القطار السريع بسعة نقل أعلى للخط مما يقلل الازدحام المروري ويحقق أمان أعلى للركاب وتأثير أفضل على البيئة ويساعد على التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة ويساعد على احتواء الزحف العمراني. ويساهم هذا المشروع في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة. تنفيذ خط قطار كهربائي سريع 'ركاب – بضائع' يربط مدينة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر بمدينة مطروح على ساحل البحر المتوسط. يمتد المسار من السخنة وحتى حدائق أكتوبر ثم يتفرع حتى العياط ويتفرع حتى الإسكندرية والعلمين ومطروح بطول حوالي 660 كم وعدد 21 محطة '13 محطات قطار سريع، و8 محطة إقليمية. كما سيتم الربط مع الخط الثاني في محطة حدائق أكتوبر، السرعة التصميمية للمشروع 250 كيلو مترا في الساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كيلو مترا في الساعة والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كيلو مترا الساعة وجرارات البضائع الكهربائية 120 كيلو مترا في الساعة. ويتم التعاقد مع تحالف شركات 'سيمنز الألمانية – أوراسكوم للإنشاءات – المقاولون العرب' بقيادة شركة سيمنز الألمانية لتنفيذ مشروع القطار الكهربائي السريع الخط الأخضر 'السخنة – العلمين – مطروح' بطول 660 كم. الخط الثاني من شبكة القطار السريع '6 أكتوبر – الأقصر – أسوان – أبو سمبل' يبدأ خط القطار السريع من محطة العياط وحتي مدينة أبو سمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي، على أن يتم إنشاء المحطات فى مناطق تقاطع محاور النيل وتكون السرعة التصميمية للمشروع 250 كيلو مترا في الساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كيلو مترا في الساعة '20 قطار' والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كيلو مترا في الساعة. ويشمل الخط على 48 قطار وجرار البضائع الكهربائية 120 كيلو مترا في الساعة منها 20 قطارا ويشمل الخط على 36 محطة '10 سريعة + 26 إقليمية'، 'العياط وبني سويف والفيوم والفشن والعدوة وبنى مزار وسمالوط والمنيا وأبو قرقاص وملوى وديروط والقوصية. وأيضا منفلوط وأسيوط وأبوتيج والغنايم وطهطا وجهينة – سوهاج – أبيدوس – فرشوط – نجح حمادي – دشنا – قنا – قوص – الأقصر – أرمنت – إسنا – السباعية – إدفو – كلابشة – دراو – أسوان الجديدة – مطار أسوان – ميديكوم – توشكى – أبو سمبل'. كما يتم تنفيذ الخط بتحقيق مفهوم الشبكة حيث يتبادل الخدمة مع خط 'العين السخنة – مطروح' بمحطة حدائق أكتوبر كما يتبادل الخدمة مع خط 'قنا – سفاجا – الغردقة' بمحطة قنا. وامتداد الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع من محطة مطار أسوان إلى محطة أبو سمبل بدلاً من إنشاء خط ديزل يربط أسوان بأبو سمبل وبتنفيذه يتحقيق مفهوم الشبكة، حيث يتبادل الخدمة مع الخط الأخضر 'العين السخنة – مطروح'، بمحطة حدائق أكتوبر كما يتبادل الخدمة مع الخط الأحمر 'قنا – الغردقة – سفاجا' بمحطة قنا. الخط الثالث من شبكة القطار السريع 'قنا – سفاجا – الغردقة' ويمتد المسار من المحطة التبادلية مع الخط الثاني 'محطة قنا والتي سيتم تنفيذها مع الخط الثاني'، ثم يمتد شرقا حتى الغردقة ثم إلى ميناء سفاجا بطول حوالى 175 كم وتبلغ السرعة التصميمية للمشروع 250 كيلو مترا في الساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كيلو مترا في الساعة 6 قطارات. وأيضا القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كيلو في الساعة 12 قطار وجرار البضائع الكهربائية 120 كليو في الساعة 6 قطار، ويشمل المشروع عدد 3 محطات بواقع 2 محطة قطار سريع ومحطة إقليمية وهي 'الغردقة – سهل حشيش – سفاجا'.
