أحدث الأخبار مع #عدلىمنصور
الدستور
منذ 15 ساعات
- منوعات
- الدستور
مواطنون يشيدون بالأتوبيس الترددى: يوفر الوقت وينظم المرور على الدائرى
أشاد عدد من المواطنين بمشروع «الأتوبيس الترددى BRT» على الطريق الدائرى، الذى بدأ تشغيله تجريبيًا منذ عدة أيام، والمقرر بدء تشغيله رسميًا فى شهر يوليو المقبل. وأشار المواطنون إلى أن إنشاء محطات ومسار مخصص للأتوبيس الترددى، لا يسمح بتجاوزه أو التعدى عليه من قبل أى مركبات أخرى، خطوة تعكس توجه الدولة نحو تطوير شامل ومستدام لمنظومة النقل الجماعى، معتبرين أن المشروع يمثل إسهامًا كبيرًا فى إعادة تنظيم المرور حول القاهرة الكبرى، مع تسهيل حركة الركاب. وأعرب محمود إمام، العامل فى إحدى شركات القطاع الخاص، عن سعادته بمشروع الأتوبيس الترددى، خاصة أنه ينتقل يوميًا عبر محطة عدلى منصور المركزية إلى القطار الكهربائى السريع، ومنه إلى العاصمة الإدارية الجديدة، حيث مقر عمله. وقال «محمود»: «إن مشروع الأتوبيس الترددى يعد نقلة حقيقية فى قطاع النقل الجماعى، لا سيما فى الفترات التى تشهد ذروة حركة المرور، صباحًا ومساء، خاصة أن معاناتنا مع الزحام وتأخر المواصلات كانت تتكرر يوميًا، فى ظل قلة عدد سيارات الميكروباص المتاحة فى بعض الأوقات، والتزاحم الشديد الذى كان يحرم كثيرين من إمكانية الركوب». وأضاف: «كنا نواجه صعوبات كبيرة فى ضمان الوصول إلى وسيلة نقل سهلة، وهو أمر كان يؤثر سلبًا على انتظامنا فى مواعيد العمل أو اللحاق بالمواعيد المهمة، لكن نظام الأتوبيس الترددى سوف يوفر وسيلة نقل منتظمة وآمنة، مع تقاطر مناسب يضمن تحرك الأتوبيس بعد دقائق قليلة من وصول الراكب إلى المحطة، دون الحاجة للانتظار لفترات طويلة أو الدخول فى تدافع مزعج». فيما أوضح عبدالرحمن حلمى، وهو موظف يستخدم الطريق الدائرى يوميًا، أن إحدى أبرز المشكلات التى كان يعانى منها مستخدمو هذا الطريق هى الزحام المستمر، حتى فى غير أوقات الذروة، مشيرًا إلى أن المشروع الجديد سيحل كثيرًا من تلك المشكلة. وقال: «كان من الطبيعى أن يستغرق المشوار الذى يفترض أن يتم خلال أقل من نصف ساعة ما يزيد على ساعة كاملة، بسبب بطء الحركة على الطريق الدائرى، وهو ما كان يستنزف كثيرًا من الوقت والجهد، أما الآن، ومع تخصيص مسار مستقل للأتوبيس الترددى، فإن الأمر من المتوقع أن يكون أكثر سلاسة». وأشار إلى أن المسار المخصص لهذا النوع من الأتوبيسات يضمن سيرها دون عرقلة أو توقف حتى فى أشد الأوقات ازدحامًا، ما يتيح للمستخدمين إمكانية التخطيط المسبق لأوقات رحلاتهم اعتمادًا على وقت معلوم. وفى الإطار نفسه، أشادت منى حسين، ربة منزل، بمحطات الأتوبيس الترددى، لأنها «نظيفة جدًا وبها سلالم كهربائية وأنفاق آمنة». وقالت: «هذا شىء مهم بالنسبة لى وبالنسبة لبناتى، فلم أعد أشعر بالقلق أثناء التنقل، خصوصًا فى الصعود والنزول، كما أن وجود كاميرات المراقبة وعناصر الأمن الموجودين بالمكان يعزز من شعورى بالاطمئنان». وأشادت أيضًا بالجانب البيئى للمشروع، مشيرة إلى أن وسائل النقل الكهربائية تسهم فى تقليل الانبعاثات وتلوث الهواء، ما ينعكس إيجابًا على صحة الأطفال وكبار السن. وأضافت: «مع ربط المحطات بين خطوط المترو والقطار الكهربائى سيسهل التنقل وتقل الحاجة لاستخدام السيارات الخاصة، وبالتالى سيقل الضغط المرورى على الطريق الدائرى، ما يوفر الكثير من الوقت والمال».
مصرس
منذ 5 أيام
- أعمال
- مصرس
تذاكر ذكية وبوابات إلكترونية، بدء التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي على الدائري
بدأت الهيئة العامة للطرق والكباري تسيير 10 أتوبيسات في مسار المرحلة الأولى لتدريب سائقي الأتوبيسات على مسار الأتوبيس الترددي وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب. موعد تشغيل الأتوبيس التردديوتأتي هذه الخطوة في أعقاب عدد من الزيارات المتتالية لنائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل الفريق مهندس كامل الوزير للمشروع وتفقد جاهزية المرحلة الأولى منه للتشغيل وكذلك تحديد منظومة العمل الخاصة به وكيفية الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات سواء عبر كباري المشاه أو الانفاق وحتى استقلال الأتوبيس الترددي بالإضافة إلى الاطمئنان على جاهزية أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس.تشغيل 100 أتوبيس كهربائي كما تم التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهريائي وهذه الأتوبيسات منتجة محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي. جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يشمل 48 محطة بالإضافة ومواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ونهو التوسعة بتلك المسافة.كما سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونص في أوقات الذروة وسيمثل مشروع B.R.T نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئةكما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور). ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار ال 24 ساعة ل أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري ل أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية. تابع موقع فيتو عبر قناة (يوتيوب) اضغط هنا تابع موقع فيتو عبر قناة (واتساب) اضغط هنا تابع موقع فيتو عبر تطبيق (نبض) اضغط هنا تابع موقع فيتو عبر تطبيق (جوجل نيوز) اضغط هنا
24 القاهرة
٢٢-٠٤-٢٠٢٥
- منوعات
- 24 القاهرة
تزامنًا مع افتتاح المتحف المصري الكبير.. موعد التشغيل الرسمي لمحطات الخط الرابع للمترو
تكثف وزارة النقل والمواصلات المصرية ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، جهودها لاستكمال الأعمال التنفيذية بمحطات مشروع الخط الرابع للمترو ، وخاصة المرحلة الأولى التي تتضمن محطة مترو المتحف المصري الكبير ، حيث يجرى حاليًا استكمال أعمال الحفر لنفقي المترو بواسطة 4 ماكينات حفر؛ 2 ماكينة لكل اتجاه. افتتاح المتحف المصري الكبير.. ومحطة المترو يأتي تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام النظيف الصديق للبيئة، حيث إن هناك اهتمامًا كبيرًا بمضاعفة أعمال تنفيذ مشروعات النقل المحيطة بالمتحف المصري الكبير المقرر افتتاحه مطلع شهر يوليو المقبل. نموذج لمحطة مترو المتحف المصري الكبير موعد تشغيل محطات الخط الرابع للمترو القريبة من المتحف المصري الكبير وفي هذا الصدد، ذكرت هيئة الأنفاق في تقرير حديث لها، أن مشروع الخط الرابع للمترو يشمل مرحلتين: الأولى من محطة حدائق الأشجار حتى الفسطاط بطول 19 كيلومتر وإجمالي 17 محطة، والثانية من محطة الفسطاط وحتى القاهرة الجديدة، مؤكدة أن المشروع يُمثل إضافة ونقلة نوعية في منظومة الجر الكهربائي. وأكدت الهيئة القومية للأنفاق أن المرحلة الأولى تنقسم إلى مرحلتين: الأولى من حدائق الأشجار حتى محطة المساحة بإجمالي عدد محطات 12 محطة، والثانية من محطة المساحة حتى محطة الفسطاط، موضحة أن أول مرحلة من المقرر تشغيلها أمام الركاب في الربع الأول من 2027. وأوضحت الهيئة، أن المحطات المقرر تشغيلها هي محطة حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر و المتحف المصري الكبير وميدان الرماية والأهرام والمريوطية والعريش والمطبعة والطالبية ومدكور والمساحة، مؤكدة أن هذه المحطات تراعي مختلف الفئات سواء كبار السن أو ذوي الاحتياجات الخاصة من خلال تجهيزات تخدمهم كمصاعد كهربائية. جانب من أعمال الخط الرابع للمترو الخط الرابع للمترو مشروع الخط الرابع للمترو له أهمية كبيرة في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق؛ حيث يقدم خدمة لنقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في الهرم، وفيصل، والعمرانية، والجيزة، ومدينة نصر، وجامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، ويجري أيضًا دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري، وكذلك تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بطول 38.7 كم للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT عدلى منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية، مؤكدًا أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق، وتيسير حركة المواطنين، وهو ما يخدم أهداف التنمية. ويمتد الخط الرابع للمترو بطول حوالي 51 كم، ويشمل 38 محطة 31 نفقية + 1سطحية + 6 علوية، ويتم تنفيذه على مرحلتين، المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حاليًا بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية: (المقاولون العرب- اوراسكوم للإنشاءات- كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات، والتي تمتد بطول 19 كم، وتتضمن 17 محطة 16 نفقية + 1 سطحية من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة؛ حيث تتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك حتى محطة الملك الصالح لتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو، ثم إلى محطة الفسطاط بمنطقة مصر القديمة. جانب من أعمال الخط الرابع للمترو جانب من أعمال الخط الرابع للمترو جانب من أعمال الخط الرابع للمترو جانب من أعمال الخط الرابع للمترو النقل تجري دراسات تنفيذ المراحل الثانية والثالثة والرابعة لمشروع الخط الرابع للمترو كل ما تود معرفته عن أعمال المرحلة الأولى بمشروع الخط الرابع للمترو
فيتو
١٦-٠٤-٢٠٢٥
- أعمال
- فيتو
تذاكر ذكية وبوابات إلكترونية، بدء التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي على الدائري
بدأت الهيئة العامة للطرق والكباري تسيير 10 أتوبيسات في مسار المرحلة الأولى لتدريب سائقي الأتوبيسات على مسار الأتوبيس الترددي وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب. موعد تشغيل الأتوبيس الترددي وتأتي هذه الخطوة في أعقاب عدد من الزيارات المتتالية لنائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل الفريق مهندس كامل الوزير للمشروع وتفقد جاهزية المرحلة الأولى منه للتشغيل وكذلك تحديد منظومة العمل الخاصة به وكيفية الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات سواء عبر كباري المشاه أو الانفاق وحتى استقلال الأتوبيس الترددي بالإضافة إلى الاطمئنان على جاهزية أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس. تشغيل 100 أتوبيس كهربائي كما تم التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهريائي وهذه الأتوبيسات منتجة محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي. جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يشمل 48 محطة بالإضافة ومواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ونهو التوسعة بتلك المسافة. كما سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونص في أوقات الذروة وسيمثل مشروع B.R.T نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور). ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
العرب اليوم
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سياسة
- العرب اليوم
المسئول الانتقالى والمهمة الصعبة
أثار رحيل الأنبا باخوميوس مطران البحيرة ومطروح والمدن الخمس الغربية فى الكنيسة الأرثوذكسية المصرية تساؤلاً كبيرًا حول المهمة الثقيلة الملقاة على عاتق من يعبرون بمؤسسة دينية كبرى أو حتى دولة كاملة قفزًا إلى الأمام نحو مرحلة جديدة، وكأنها سياحة فى المستقبل وارتياد لغدٍ مجهول، وألح عليَّ وأنا أقلب فى هذا الأمر الدور التاريخى للقاضى الفاضل المستشار عدلى منصور الذى كان رئيسًا للجمهورية انتقاليًا بعد سقوط نظام الإخوان وتطلع المصريين نحو رئاسة الرئيس المشير عبدالفتاح السيسى، لذلك اكتشفت أن المهمة التى شهدناها فى السنوات الأخيرة على مستوى الدولة ومستوى الكنيسة القبطية هى أمر يستحق التأمل، وبقدر ما كانت إشادتنا بالدور المتوازن والحكيم للرئيس عدلى منصور - أطال الله فى عمره - وفترة القائم مقام البطريرك الأنبا باخوميوس الذى حملته الكنيسة المصرية مسئولية الانتقال إلى عهدٍ جديد بعد ما يقرب من أربعين عامًا كان على قمتها راهب قوى الشكيمة واسع الثقافة هو البابا شنودة الثالث، وجاء الرجلان الأنبا باخوميوس على مستوى الكنيسة وعدلى منصور رئيس المحكمة الدستورية العليا على مستوى الدولة، وشهد المصريون بحكمة الرجلين وحصافة كل منهما رغم الفارق الكبير بين طبيعة المهمتين الدينية فى الانتقال من البابا شنودة الثالث إلى البابا تواضروس الثانى، وبين المهمة السياسية الكبرى التى أداها بحرفية كاملة ومهنية مستقلة الرئيس عدلى منصور للانتقال من حكم جماعة الإخوان إلى الحكم الذى طالب به المصريون بعدهم ووصول المشير عبدالفتاح السيسى إلى سدة الحكم بشعبية كاسحة جعلت إجرءات الانتقال ظاهرة تاريخية شهدناها جميعًا، ورغم اللقاءات القليلة التى جمعتنى برئيس الجمهورية الانتقالى السابق عدلى منصور والتى اختتمها بدعوة كريمة لزيارته فى آخر يوم له بالمحكمة الدستورية العليا بعد أن أدى مهمته التاريخية لخدمة وطنه، حين شرفنى بإصرار على ضرورة لقائه فى مكتبه وهو يختتم رحلة عمر شامخة فى القضاء والسياسة معًا، وتذكرت أيضًا علاقتى الوثيقة بالأنبا باخوميوس بدءًا من تعاملى مع نيافته فى أثناء عضويتى للبرلمان المصرى نائبًا عن مدينة دمنهور عاصمة البحيرة، وكنت أتردد على مقام الأنبا باخوميوس فى مبنى المزرعة وهو أقدم المطارنة تقريبًا على ساحة الكنيسة القبطية العامرة، وأتذكر فى حديثنا ذات صباح أنى شكوت من الآثار السلبية للانقسامات السياسية بين القوى الاجتماعية المختلفة فى محافظة البحيرة، فقال لي: سوف أزيدك من الشعر بيتًا على مستوى أقباط المحافظة وارتباط مجموعات منهم بشخصيات قبطية كبرى عبرت على تاريخ دمنهور، فالبابا الزاهد كيرلس السادس عمل موظفًا فى دمنهور قبل سنوات الرهبنة التى أوصلته إلى أرفع منصب بالكنيسة المصرية الأرثوذكسية، كما أن البابا شنودة قد عاش مع أخيه الأكبر الذى كان يرعاه ويعمل فى مدينة دمنهور أيضًا، وأضاف الأنبا باخوميوس: أما الأب متى المسكين فإن الصيدلية التى كان يعمل فيها فى وسط المدينة مازالت شاهدة على تاريخه ابنًا لهذا الإقليم المعطاء، وأضاف ذلك الحبر الراحل أن الأب زكريا بطرس المعروف بآرائه المتطرفة وأفكاره التى لا يتفق معه فيها جمهرة الأقباط هو أيضًا ابن مدينة دمنهور، وهكذا ترى أن مجموعات مختلفة تنتمى إلى هذه المدينة العريقة، وذلك قبل أن تأتى القرعة الإلهية بالبابا الحالى تواضروس الثانى وهو الذى تربى وعاش فى مدينة دمنهور وكان تلميذًا فى الرهبنة لأبيه الراحل نيافة الأنبا باخوميوس الذى ودعه الأقباط والمسلمون معًا إلى مقره الأخير، فالبابا الحالى ينتمى إلى دمنهور بالنشأة والتربية لكنه ينتمى إلى أسرة قدمت للبحيرة من مدينة المنصورة بتاريخها العريق بين المدن المصرية الكبرى، ولقد ظلت علاقتى بالأنبا باخوميوس وثيقة وقوية وعندما ألزمه المرض أن يكون طريح الفراش فى فترة عانى فيها كثيرًا كنت أتصل به فيأتينى صوته الواهن مؤكدًا أواصر المحبة ودعوات الصلاح، أما المصرى العظيم المستشار عدلى منصور فقل فيه ما تشاء خلقًا وعلمًا ووطنية، وقد كانت آخر مرة تشرفت فيها بلقائه أن جمعتنا مائدة الغداء بدعوة كريمة من العلامة الفقيه د.سعد الهلالى حين دعانى على شرف الرئيس الانتقالى السابق على الغداء فى منزله، لأن كلينا يحمل للرجل تقديرًا ومحبة لا يختلف عليها اثنان، وهانحن الآن نتذكر ذلك النمط الفريد من الانتقال الهادئ للسلطة السياسية على مستوى الوطن والدور الرائع الذى لعبه المستشار عدلى منصور أطال الله فى عمره، ونتذكر أيضًا الدور الهادئ والمتوازن الذى لعبه الأنبا باخوميوس على مستوى المؤسسة الكنسية القبطية بعد رحيل البابا شنودة وكيف تمكن مطران البحيرة من ترتيب الأوضاع فى نزاهة وخلق رفيع ومحبة زائدة، ومازلت أتذكر حفل التكريم الذى أقامه له الصديق العزيز د. نادر رياض بعد أن أدى الأنبا باخوميوس رسالته على نحو لن ينساه له المصريون فى حكمة وتواضع ثم عودته إلى مقره فى مدينة دمنهور مواصلاً رسالته تجاه أبنائه على نحو متكامل.. تحية له ولكل من أدى خدمة تقوم على إنكار الذات واحترام المبدأ مثلما فعل عدلى منصور ومن قبله الأنبا باخوميوس.. لقد كانت مهمة صعبة فى مرحلة انتقالية بلا صلاحيات كاملة أو قرارات ملزمة!
