أحدث الأخبار مع #كارسيلز
الوئام
١١-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الوئام
لماذا تفكر 'فيراري' في العودة إلى ناقل الحركة اليدوي؟
على مدى سنوات ظلت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة فيراري ترفض وجود نظام الدواسات الثلاث في سياراتها إلى أن ألغت ناقل الحركة اليدوي عام ٢٠١٢ بحجة تحسين الأداء بشكل جذري. لكن جيانماريا فولجنزي، كبير مديري تطوير المنتجات في فيراري، قال إن ناقل الحركة اليدوي قد يعود، مضيفا في تصريحات لمجلة كارسيلز الأسترالية: 'لقد وصلنا إلى أقصى حدود الأداء في سياراتنا'. وأضاف فولجنزي إن الأهم من بلوغ أقصى أداء للسيارات، هو أن السيارات الرياضية الحديثة تدفع بسائقيها إلى أقصى حدود أدائهم. وقال 'بالنسبة للسائق العادي، عليه أن يدعم نفسه جسديًا لهذا النوع من التسارع، ومن حيث عضلات وعظام رقبته، فإن الأمر ليس سهلًا للقيادة لفترات طويلة'، وهو ما يعني أن السائقين سيحتاجون إلى الخضوع لتدريبات على غرار فورمولا 1 لتحمل قوى التسارع في السيارات القوية ذات ناقل الحركة الآلي لفترات طويلة. وتابع المسؤول في فيراري 'لا أعتقد أن جميع عملائنا يرغبون في التدرب كل صباح لمجرد قيادة سياراتنا'. وأشار فلوجنزي إلى أن فيراري تستعد لدراسة إعادة ناقل الحركة اليدوي، ليس فقط في طرزها الحالية، وإنما من المتوقع استخدام نظام الدواسات الثلاث (الوقود والمكبح وناقل الحركة) في الأجيال الجديدة من سيارتها آيكونا. وبحسب فلوجنزي فإن فيراري ستحتاج إلى الحد بطريقة مصطنعة من قوة المحرك، وإلا سيحتاج عملاؤنا إلى 'ساق كبيرة للغاية' لتشغيل الدواسة الثقيلة. كما أكد فولجنزي أن العملاء قدموا بالفعل طلبات لإعادة الناقل اليدوي إلى سياراتها التي تحمل شعار الحصان الأسود. وبالإضافة إلى عملاء فيراري، قال أحدث سائقي سياراتها لويس هاميلتون عن أمله في إعادة إحياء السيارة إف 40 ومن الأفضل تغيير اسمها إلى إف 44 لتمثيل رقمه في السباقات.
مصراوي
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- مصراوي
لمحبي القيادة.. فيراري تدرس إعادة ناقل الحركة اليدوي إلى سياراتها
روما - (د ب أ): على مدى سنوات ظلت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة فيراري ترفض وجود نظام الدواسات الثلاث في سياراتها إلى أن ألغت ناقل الحركة اليدوي عام 2012 بحجة تحسين الأداء بشكل جذري. لكن جيانماريا فولجنزي، كبير مديري تطوير المنتجات في فيراري، قال إن ناقل الحركة اليدوي قد يعود، مضيفا في تصريحات لمجلة كارسيلز الأسترالية: "لقد وصلنا إلى أقصى حدود الأداء في سياراتنا". وأضاف فولجنزي إن الأهم من بلوغ أقصى أداء للسيارات، هو أن السيارات الرياضية الحديثة تدفع بسائقيها إلى أقصى حدود أدائهم. وقال "بالنسبة للسائق العادي، عليه أن يدعم نفسه جسديًا لهذا النوع من التسارع، ومن حيث عضلات وعظام رقبته، فإن الأمر ليس سهلًا للقيادة لفترات طويلة"، وهو ما يعني أن السائقين سيحتاجون إلى الخضوع لتدريبات على غرار فورمولا1 لتحمل قوى التسارع في السيارات القوية ذات ناقل الحركة الآلي لفترات طويلة. وتابع المسؤول في فيراري " لا أعتقد أن جميع عملائنا يرغبون في التدرب كل صباح لمجرد قيادة سياراتنا". وأشار فلوجنزي إلى أن فيراري تستعد لدراسة إعادة ناقل الحركة اليدوي، ليس فقط في طرزها الحالية، وإنما من المتوقع استخدام نظام الدواسات الثلاث (الوقود والفرامل وناقل الحركة) في الأجيال الجديدة من سيارتها آيكونا. وبحسب فلوجنزي فإن فيراري ستحتاج إلى الحد بطريقة مصطنعة من قوة المحرك، وإلا سيحتاج عملاؤنا إلى "ساق كبيرة للغاية" لتشغيل الدواسة الثقيلة. كما أكد فولجنزي أن العملاء قدموا بالفعل طلبات لإعادة الناقل اليدوي إلى سياراتها التي تحمل شعار الحصان الأسود. وبالإضافة إلى عملاء فيراري، قال أحدث سائقي سياراتها لويس هاميلتون عن أمله في إعادة إحياء السيارة إف 40 ومن الأفضل تغيير اسمها إلى إف 44 لتمثيل رقمه في السباقات.
البيان
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البيان
هل تعيد فيراري "الجير العادي" إلى سياراتها؟
على مدى سنوات ظلت شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة فيراري ترفض وجود نظام الدواسات الثلاث في سياراتها إلى أن ألغت ناقل الحركة اليدوي عام 2012 بحجة تحسين الأداء بشكل جذري. لكن جيانماريا فولجنزي، كبير مديري تطوير المنتجات في فيراري، قال إن ناقل الحركة اليدوي قد يعود، مضيفا في تصريحات لمجلة كارسيلز الأسترالية: "لقد وصلنا إلى أقصى حدود الأداء في سياراتنا". وأضاف فولجنزي إن الأهم من بلوغ أقصى أداء للسيارات، هو أن السيارات الرياضية الحديثة تدفع بسائقيها إلى أقصى حدود أدائهم. وقال "بالنسبة للسائق العادي، عليه أن يدعم نفسه جسديًا لهذا النوع من التسارع، ومن حيث عضلات وعظام رقبته، فإن الأمر ليس سهلًا للقيادة لفترات طويلة"، وهو ما يعني أن السائقين سيحتاجون إلى الخضوع لتدريبات على غرار فورمولا 1 لتحمل قوى التسارع في السيارات القوية ذات ناقل الحركة الآلي لفترات طويلة. وتابع المسؤول في فيراري " لا أعتقد أن جميع عملائنا يرغبون في التدرب كل صباح لمجرد قيادة سياراتنا". وأشار فلوجنزي إلى أن فيراري تستعد لدراسة إعادة ناقل الحركة اليدوي، ليس فقط في طرزها الحالية، وإنما من المتوقع استخدام نظام الدواسات الثلاث (الوقود والمكبح وناقل الحركة) في الأجيال الجديدة من سيارتها آيكونا. وبحسب فلوجنزي فإن فيراري ستحتاج إلى الحد بطريقة مصطنعة من قوة المحرك، وإلا سيحتاج عملاؤنا إلى "ساق كبيرة للغاية" لتشغيل الدواسة الثقيلة. كما أكد فولجنزي أن العملاء قدموا بالفعل طلبات لإعادة الناقل اليدوي إلى سياراتها التي تحمل شعار الحصان الأسود. وبالإضافة إلى عملاء فيراري، قال أحدث سائقي سياراتها لويس هاميلتون عن أمله في إعادة إحياء السيارة إف 40 ومن الأفضل تغيير اسمها إلى إف 44 لتمثيل رقمه في السباقات.
24 القاهرة
٠٨-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- 24 القاهرة
فيراري تفكر في إعادة استخدام ناقل الحركة اليدوي بسياراتها
تُحقق فيراري أداءً أفضل من أي وقت مضى، حيث حققت مبيعات قياسية العام الماضي وطلبات كافية للاستمرار حتى عام 2026، وسيتم إطلاق أول سيارة كهربائية لها في وقت لاحق من هذا العام، مما يُوسع قاعدة عملائها بشكل مثالي. فيراري قد تعيد استخدام ناقل الحركة اليدوي ومن أجل جذب المزيد من المشترين، تعمل فيراري على إعادة ناقل الحركة اليدوي، وذلك وفقًا لجيانماريا فولجينزي، الرجل المسؤول عن التطوير في مارانيلو. وفي حديثه مع مجلة كارسيلز الأسترالية، استبعد كبير مسؤولي تطوير المنتجات في فيراري إزالة الغبار عن ناقل الحركة المُغلق لطراز إنتاج عادي. فيراري تكشف عن 6 سيارات جديدة في 2025 فيراري تكشف عن موعد إطلاق سيارة فورملا1 2025 وبدلًا من ذلك، سيكون الإعداد ثلاثي الدواسات أكثر منطقية كمتابعة للسيارات الحصرية مثل مونزا SP1/SP2 ودايتونا SP3، وتُعد هذه الإصدارات الخاصة المحدودة جزءًا من سلسلة "أيكونا" التي تتبوأ الصدارة في المجموعة، وجميعها مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن طراز "أيكونا" الجديد قد يكسر هذا الاتجاه بإضافة دواسة القابض. وأضاف فولجنزي أن المشترين الأثرياء يطلبون بالفعل من فيراري إعادة إحياء ناقل الحركة اليدوي، الذي اختفى منذ أكثر من عقد، وتوقّف ناقل الحركة المُغلق عند إيقاف كاليفورنيا 2012.
