أحدث الأخبار مع #كوبيه
الوئام
منذ 5 أيام
- سيارات
- الوئام
سكودا ترفع سقف الأداء الكهربائي بسيارتها Enyaq RS
كشفت شركة سكودا رسميًا عن النسخة الرياضية RS من سيارتها الكهربائية Enyaq، والتي تتوفر بطرازين: كوبيه وSUV، ضمن مساعي الشركة التشيكية لتعزيز حضورها في سوق السيارات الكهربائية عالية الأداء. وتعتمد النسخة RS الجديدة على نظام دفع كلي ومحركين كهربائيين بقوة إجمالية تصل إلى 340 حصان (250 كيلووات)، ما يمكّنها من التسارع من الثبات إلى 100 كلم/س خلال 5.4 ثانية فقط، لتصبح بذلك من أسرع الطرازات في تاريخ سكودا. وتزود السيارة ببطارية عالية الجهد سعة 84 كيلووات/ساعة، ما يمنحها مدى قيادة يصل إلى 550 كلم للطراز الأساسي، و560 كلم لنسخة الكوبيه، بحسب دورة WLTP الأوروبية. اقرأ أيضًا: تحذير لمستخدمي أيفون بشأن خاصية التشغيل التلقائي وتتميز Enyaq RS بمظهر هجومي مدعوم بـكشافات Matrix-LED، وإضاءة خلفية LED، ومقعد سائق كهربائي مزود بوظيفة التدليك وذاكرة وضعيات، مع خيارات عجلات يصل قياسها إلى 21 بوصة. ولتحقيق توازن بين الأداء الرياضي وراحة القيادة، اعتمدت سكودا نظام توجيه متدرج وتعليق رياضي خفض ارتفاع السيارة بمقدار 15 ملم أمامًا و10 ملم خلفًا، مع إمكانية تزويدها بنظام التعليق المتوائم DCC كخيار إضافي. وأكدت سكودا أن النسخة الرياضية الجديدة تقدم تجربة قيادة ديناميكية عالية، دون التنازل عن الاستخدام العملي اليومي أو راحة الركاب.
المربع نت
١١-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- المربع نت
جينيسيس GV80 كوبيه 2025 أبرز الاختلافات بين الفئتين رويال و بلاتينيوم
المربع نت – جينيسيس GV80 كوبيه، تجمع بين الفخامة والرياضية والعملية، وتتوفر عند الوكيل الوعلان بالشكل الجديد موديل 2025 بفئتين، نتعرف على أبرز المميزات المشتركة والاختلافات بينهم في نقاط سريعة. محرك جينيسيس GV80 كوبيه منظومة الحركة تعتمد على محرك V6 توين تيربو بسعة 3.5 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات ونظام دفع كلي. في رويال تحصل على نظام كهربائي مساعد 48 فولت لتعرف بمنظومة هايبرد خفيف، ومن ثم يوجد اختلاف في القوة والعزم. وجه المقارنة/ الفئة بلاتينيوم رويال القوة 380 حصان 415 حصان عزم الدوران 530 نيوتن متر 549 نيوتن متر مميزات تصميمية في جينيسيس GV80 كوبيه ✅ فتحة السقف البانوراما نفسها في الفئتين. ✅ المصابيح الأمامية والخلفية والإضاءة النهارية نفسها في الفئتين. ✅ الإضاءة الترحيبية الأمامية والخلفية نفسها في الفئتين. ➖ جنوط العجلات بمقاس 22 بوصة في رويال مقابل 20 بوصة في بلاتينيوم. ➖ رويال تدعم إضافات زينة جانبية من الكروم. ➖الشبك الأمامي مميز بطلاء داكن في رويال. جينيسيس GV80 كوبيه من الداخل ✅ الجلود الفاخرة تكسو المقاعد والمقود. ✅ شاشة المعلومات والترفيه الجديدة التي تجمع بين نظام المعلومات الترفيهي وشاشة السائق في إطار 27 بوصة. ✅ نظام الصوت الفاخر من Bang & Olufsen. ✅ التحكم الكهربائي في المقاعد الأمامية مع مزايا دعم منطقة أسفل الظهر. ✅ نظام الذاكرة في مقعد السائق والمقود. ✅ دعم تبريد المقاعد الأمامية، وتدفئة المقاعد الأمامية والخلفية. ✅ التحكم في المكيف الأوتوماتيكي المستقل للسائق والراكب الأمامي وللمنطقة الخلفية، ونظام لتنقية الهواء. ✅ميزة العرض على الزجاج الأمامي HUD. ✅ الشاحن اللاسسلكي في الكونسول الأمامي. ➖ رويال تدعم نظام ذاكرة لمقعد الراكب الأمامي. ➖ رويال تدعم التبريد في المقاعد الخلفية. ➖ رويال تدعم شاشات ترفيه لركاب المقاعد الخلفية. ➖رويال تدعم كسوة جلد المقاعد من النابا. الأمان والأنظمة المتقدمة المساعدة في القيادة تتشارك فئتي GV80 كوبيه على الورق في جميع المواصفات، بداية من 8 وسائد هوائية تشمل وسادة ركبة السائق والوسادة الأمامية الوسطية والوسائد الستائرية إلى أنظمة القيادة النشطة التي تشمل: ✅مثبت السرعة المتكيف. ✅ تفادي الاصطدام الأمامي مع التحذير ومكابح الطوارئ الذاتية. ✅ تحذير الخروج عن المسار والحفاظ على المسار ومساعد تغيير المسار. ✅عرض شاشة المنطقة العمياء ومساعد تجنب الاصطدام في المنطقة العمياء. ✅ التحذير من حركة المرور الخلفية عند الرجوع للخلف وحساسات أمامية وخلفية وكاميرات 360 درجة. ✅ دعم ركن السيارة والخروج من الموقف عن طريق مفتاح التحكم. 🌟 الخلاف لصالح جينيسيس GV80 رويال أن أنظمة تفادي الاصطدام الأمامي الأحدث، نسخة FCA 2.0 مقابل 1.5، وهذا يجعل النظام أكثر تقدما في رصد الحركة أمام السيارة والتنبيه إليها. شاهد تجربة قيادة جينيسيس GV80 ▼ سعر جينيسيس GV80 كوبيه 2025 جينيسيس GV80 كوبيه بلاتينيوم بسعر يبدأ من 357,013 ريال. جينيسيس GV80 كوبيه رويال بسعر يبدأ من 403,277 ريال. *الأسعار شاملة الضريبة واللوحات وصيانة مجانية 5 سنوات أو 100 ألف كيلومتر أيهما أسبق، والضمان مفتوح الكيلومترات. اطلب تجربة سيارة جينيسيس GV80
البلاد البحرينية
١٠-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
هل تستطيع أكورا CL الجديدة كليا أن تجلب بعض الإثارة
باستثناء لكزس، التي يبدو أنها أتقنت فن التشكيلة المتوازنة التي تقدم كل شيء من سيارات الكروس أوفر الهجينة إلى سيارات الرودستر الفاخرة التي تعمل بمحرك V8، تكافح العلامات التجارية اليابانية المتميزة، وهي أكورا وإنفينيتي، من أجل الحفاظ على موطئ قدم قوي في سوق أميركا الشمالية خلال الآونة الأخيرة. نظرا لأن العلامات التجارية التقليدية غير المتميزة مثل مازدا وتويوتا، قد حسنت تشكيلاتها لدرجة أن التمييز بين غير المتميز وشبه الفاخر يكاد يكون معدوما، يكافح المشترون لفهم سبب كون البدائل المتميزة أكثر تكلفة عندما تكون جودة المنتج متشابهة جدا. عندما يقوم المشترون بالتسوق عبر سيارة لكزس مع إنفينيتي وأكورا، فهناك الكثير من المنتجات التي تقدمها جميع العلامات التجارية والتي يمكن مقارنتها بشكل مباشر. على سبيل المثال، تتنافس أكيورا ADX الجديدة كليا بشكل مباشر مع لكزس UX. ومع ذلك، فإن الاختلاف الرئيسي هو أنه عندما يدخل المشترون المحتملون صالة عرض لكزس، قد يتم الترحيب بهم بمشهد سيارة رودستر LC500 مذهلة أو ربما سيارة سيدان فخمة LS 500h بالحجم الكامل. عندما يتم قصف المشترين حتما بالإعلانات والمحتوى المستهدف على وسائل التواصل الاجتماعي، فإنهم سيرون عروض لكزس الرئيسية هناك أيضا. من أكورا من ناحية أخرى، لن يرى المشترون أكثر من عدد قليل من عروض الكروس أوفر متوسطة الحجم - معظمها لا يختلف كثيرا عن نظرائهم من هوندا. لقد أدركت لكزس منذ فترة طويلة أهمية دمج سيارة كوبيه فاخرة في تشكيلتها، من بين الموديلات الرئيسية الأخرى. منذ التسعينيات، عندما ظهرت لكزس لأول مرة من الجيل الأول من SC، لم تكن سيارة الكوبيه هي الطراز الأكثر مبيعا، ولم يكن هذا الغرض المقصود منها. ومع ذلك كان الغرض الحقيقي منه هو أن تظهر للعالم نوع الإثارة والصقل الذي كانت لكزس قادرة عليه - الحفاظ على لوحة الاسم في قلوب وعقول الأشخاص الذين قد يظهرون حتما في وكيل لكزس لرؤية واحدة، فقط للمغادرة بسيارة سيدان متوسطة الحجم أو سيارات الدفع الرباعي تناسب احتياجاتهم بشكل أفضل، لكنها احتفظت بأناقة وسحر الكوبيه. أكورا ليست غريبة على لعبة الكوبيه الرياضية الفاخرة أيضا. في أواخر الثمانينيات، كشفت أكيورا النقاب عن سيارة Legend Coupe المذهلة - وهي سيارة فاخرة ببابين بالحجم الكامل تعمل بمحرك V6 والتي أدلت ببيان بارز ولفتت الأنظار أينما ذهبت. استمرت Legend Coupe في الجيل الثاني في منتصف التسعينيات، عندما تم استبدالها في النهاية بـ Acura CL. كانت أكورا CL أصغر بشكل ملحوظ من Legend ، لكنها كانت تركز بشكل أكبر على الأداء الموجه نحو السائق بدلا من كونها سيارة فاخرة كبيرة ومريحة. مثل Legend Coupe، امتدت Acura CL لجيلين من عام 1998 حتى عام 2003، عندما تم إيقافها في النهاية دون استبدال مباشر. على الرغم من أن عروض الكوبيه من أكورا لم تكن أبدا أفضل موديلاتها مبيعا ، إلا أنها كانت مهمة بشكل لا يصدق لصورة العلامة التجارية وجاذبيتها في السوق، ويمثل الجدول الزمني من أواخر الثمانينيات إلى أوائل عام 2000 بعضا من أبرز سنوات أكورا من حيث الإرث التاريخي للعلامة التجارية. بالطبع في ذلك الوقت، بدا التخلي عن بديل لسيارة كوبيه رياضية فاخرة متوسطة الحجم لعلامة تجارية مثل أكورا أمرا لا يحتاج إلى تفكير. كان السوق يتحول بسرعة بعيدا عن سيارات الكوبيه الشخصية نحو سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة وفي النهاية نحو سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك في هذه الأيام، عندما ننظر إلى العلامات التجارية مثل ميتسوبيشي، التي ألغت كل طراز مثير إلى حد ما من تشكيلتها لصالح سيارات الكروس أوفر الأكثر مبيعا، فقط لنجد أن العلامة التجارية ستتلاشى في النهاية إلى عدم الأهمية الثقافية والويل المالي نتيجة لذلك، يتم تذكيرنا بأهمية النماذج الرئيسية المثيرة للاهتمام والمثيرة حقا. إنهم يحافظون على صورة العلامة التجارية مواتية وذات صلة، خاصة في عالم سريع الخطى كما هو اليوم. باستخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي من النص إلى صورة، نلقي نظرة متخيلة على ما يمكن أن تبدو عليه أكورا CL التي تم إحياؤها، ودمج إشارات تصميم أكورا الحالية وتخيل ما هي المحركات الموجودة حاليا التي يمكن تحسينها. هذه الصور لا تصور بأي حال من الأحوال أي منتجات هوندا أو أكورا فعلية. لذلك فقط لأكون واضحا، لا نعتقد أن أكورا CL التي تم إحياؤها أو كوبيه رياضية فاخرة تحت أي اسم من أكورا مقدر له أن يكون نجاحا في المبيعات من شأنه أن يرتفع أهمية أكورا إلى أيام مجدها. ومع ذلك، نعتقد أنه بصفتها شيئا من "قائد الخسارة" لأكورا، يمكن للكوبيه الرياضية أن تعيد بعضا من الغموض والمكائد السابقة للعلامة التجارية - وهو أمر تحتاجه بشدة العلامة التجارية التي تروج لنفسها على أنها "علامة تجارية فاخرة مثيرة". في حين أنه من الصحيح أن أكورا حاولت ذلك مع NSX التي تم إحياؤها، إلا أن تنفيذ هذا النموذج طغى عليه إلى حد كبير من قبل Audi R8 الأكثر إثارة، وبالتالي وضع أكورا أسفل أودي في العقول اللاواعية للمشترين المحتملين لجميع أنواع المركبات. باستخدام منصة موجودة حاليا، يمكن لأكورا إعادة سيارة كوبيه رياضية إلى تشكيلتها دون كسر البنك بقدر ما فعلت مع NSX. كما فعلت أكورا CL الأصلية ، يمكن لسيارة كوبيه رياضية متوسطة الحجم جديدة كليا من أكورا استخدام أحدث منصة سيدان متوسطة الحجم للعلامة التجارية ، وهل لديهم واحدة جيدة في أيديهم في الوقت الحالي. ستشكل أكورا TLX Type S 2025 قاعدة مثالية لسيارة CL التي تم إحياؤها، مع نظام الدفع الرباعي Super Handling وناقل الحركة الأوتوماتيكي ب 10 سرعات مع مبدلات مجداف SportShift المتسلسلة، ومكابح Brembo ذات 4 مكابس، ومحرك V6 الرائع المزدوج التمرير سعة 3.0 لتر والذي يضخ 355 حصانا، و 354 رطل قدم من عزم الدوران مع كاميرات علوية مزدوجة وعمود مرفقي فولاذي مطروق عالي القوة وقضبان توصيل. تستخدم TLX Type S أيضا نظام عادم نشط وضبط ناقل حركة فريد يوفر تحولات أسرع بنسبة 30٪ مقارنة ب TLX القياسي ، مما يساعد سيارة السيدان على التسارع من 0-60 ميلا في الساعة في 5 ثوان فقط. إذا تم تغليف كل هذا في سيارة كوبيه رياضية رائعة ومقنعة من الناحية الجمالية ، فلن تكون تفاحة في أعين المتحمسين في جميع أنحاء العالم فحسب ، بل ستذكر المشترين المحتملين أيضا بمدى إثارة أكورا حقا. على الرغم من النقص الواضح في الطلب على سيارات الكوبيه الرياضية المعاصرة، تجدر الإشارة إلى أن تلك العلامات التجارية التي تحاول على الأقل الحفاظ على أهميتها في هذا القطاع تفعل ذلك بنجاح كاف. ألق نظرة على تويوتا GR Supra على سبيل المثال، والتي لم تتسبب فقط في عودة ظهور الموديلات الموجهة نحو الأداء في جميع أنحاء تشكيلة تويوتا بسبب مقدار التعرض الذي جلبته للعلامة التجارية الشاملة، ولكنها سمحت لتويوتا بالفوز بقلوب المتحمسين والمشترين الأقل حماسا على حد سواء - حتى بعد فترة طويلة من العروض الباهتة نسبيا (ولكن لا تزال رائعة). أكورا CL نوع S التي تم إحياؤها مع المواصفات التي تعكس TLX نوع S من شأنه أن يجعل منافسا قويا بجدية لـ GR سوبرا وإن كان مع أكثر تركيزا على الراحة، جاذبية للاستخدام اليومي، بفضل نظام الدفع الرباعي المحتمل، مساحة شحن أكبر والمقاعد الخلفية القابلة للاستخدام. على الرغم من أن أكيورا حققت نجاحا معقولا في عروضها الكروس أوفر الأخيرة، فمن الواضح أن العلامة التجارية تفتقر إلى جاذبية السوق المثيرة التي كانت تتمتع بها من قبل. ربما يمكن أن يؤدي إحياء Acura CL المحبوب والأيقوني إلى تغيير ذلك بحسب موقع autoblog.
الوئام
٠٤-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- الوئام
بورشه تطلق سيارتها 911 Carrera S الجديدة
أعلنت شركة بورشه عن إطلاق أيقونتها 911 Carrera S الجديدة، التي تتوفر كموديل كوبيه نظير سعر يبلغ 154 ألف و800 يورو وكموديل كابريو نظير سعر يبلغ 169 ألف يورو. وأوضحت الشركة الألمانية أن أيقونتها 911 Carrera S الجديدة تعتمد على سواعد محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 0ر3 لتر، والذي يزأر بقوة 353 كيلووات/480 حصانا. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق السيارة الرياضية من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3ر3 ثوان، في حين تقف سرعتها القصوى على أعتاب 308 كلم/س. وتَعد الشواحن الجديدة بمستوى أعلى من الكفاءة؛ حيث يبلغ معدل استهلاك الوقود 3ر10 لتر/100 كلم، بينما يبلغ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 233 جم/كلم.
مصراوي
٠٣-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- مصراوي
بورشه تطلق أيقونتها 911 Carrera S الجديدة.. تتجاوز 9 ملايين جنيه
شتوتجارت - (د ب أ): أعلنت شركة بورشه عن إطلاق أيقونتها 911 Carrera S الجديدة، التي تتوفر كموديل كوبيه نظير سعر يبلغ 154 ألف و800 يورو أي مايعادل 8 مليون 525 ألف جنيه وكموديل كابريو نظير سعر يبلغ 169 ألف يورو أي مايعادل 9 مليون 295 ألف جنيه. وأوضحت الشركة الألمانية أن أيقونتها 911 Carrera S الجديدة تعتمد على سواعد محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 0ر3 لتر، والذي يزأر بقوة 353 كيلووات/480 حصانا. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق السيارة الرياضية من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3ر3 ثوان، في حين تقف سرعتها القصوى على أعتاب 308 كلم/س. وتَعد الشواحن الجديدة بمستوى أعلى من الكفاءة؛ حيث يبلغ معدل استهلاك الوقود 3ر10 لتر/100 كلم، بينما يبلغ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 233 جم/كلم.
