هل تستطيع أكورا CL الجديدة كليا أن تجلب بعض الإثارة

باستثناء لكزس، التي يبدو أنها أتقنت فن التشكيلة المتوازنة التي تقدم كل شيء من سيارات الكروس أوفر الهجينة إلى سيارات الرودستر الفاخرة التي تعمل بمحرك V8، تكافح العلامات التجارية اليابانية المتميزة، وهي أكورا وإنفينيتي، من أجل الحفاظ على موطئ قدم قوي في سوق أميركا الشمالية خلال الآونة الأخيرة.
نظرا لأن العلامات التجارية التقليدية غير المتميزة مثل مازدا وتويوتا، قد حسنت تشكيلاتها لدرجة أن التمييز بين غير المتميز وشبه الفاخر يكاد يكون معدوما، يكافح المشترون لفهم سبب كون البدائل المتميزة أكثر تكلفة عندما تكون جودة المنتج متشابهة جدا.
عندما يقوم المشترون بالتسوق عبر سيارة لكزس مع إنفينيتي وأكورا، فهناك الكثير من المنتجات التي تقدمها جميع العلامات التجارية والتي يمكن مقارنتها بشكل مباشر.
على سبيل المثال، تتنافس أكيورا ADX الجديدة كليا بشكل مباشر مع لكزس UX. ومع ذلك، فإن الاختلاف الرئيسي هو أنه عندما يدخل المشترون المحتملون صالة عرض لكزس، قد يتم الترحيب بهم بمشهد سيارة رودستر LC500 مذهلة أو ربما سيارة سيدان فخمة LS 500h بالحجم الكامل. عندما يتم قصف المشترين حتما بالإعلانات والمحتوى المستهدف على وسائل التواصل الاجتماعي، فإنهم سيرون عروض لكزس الرئيسية هناك أيضا. من أكورا من ناحية أخرى، لن يرى المشترون أكثر من عدد قليل من عروض الكروس أوفر متوسطة الحجم - معظمها لا يختلف كثيرا عن نظرائهم من هوندا.
لقد أدركت لكزس منذ فترة طويلة أهمية دمج سيارة كوبيه فاخرة في تشكيلتها، من بين الموديلات الرئيسية الأخرى. منذ التسعينيات، عندما ظهرت لكزس لأول مرة من الجيل الأول من SC، لم تكن سيارة الكوبيه هي الطراز الأكثر مبيعا، ولم يكن هذا الغرض المقصود منها. ومع ذلك كان الغرض الحقيقي منه هو أن تظهر للعالم نوع الإثارة والصقل الذي كانت لكزس قادرة عليه - الحفاظ على لوحة الاسم في قلوب وعقول الأشخاص الذين قد يظهرون حتما في وكيل لكزس لرؤية واحدة، فقط للمغادرة بسيارة سيدان متوسطة الحجم أو سيارات الدفع الرباعي تناسب احتياجاتهم بشكل أفضل، لكنها احتفظت بأناقة وسحر الكوبيه.
أكورا ليست غريبة على لعبة الكوبيه الرياضية الفاخرة أيضا. في أواخر الثمانينيات، كشفت أكيورا النقاب عن سيارة Legend Coupe المذهلة - وهي سيارة فاخرة ببابين بالحجم الكامل تعمل بمحرك V6 والتي أدلت ببيان بارز ولفتت الأنظار أينما ذهبت. استمرت Legend Coupe في الجيل الثاني في منتصف التسعينيات، عندما تم استبدالها في النهاية بـ Acura CL.
كانت أكورا CL أصغر بشكل ملحوظ من Legend ، لكنها كانت تركز بشكل أكبر على الأداء الموجه نحو السائق بدلا من كونها سيارة فاخرة كبيرة ومريحة. مثل Legend Coupe، امتدت Acura CL لجيلين من عام 1998 حتى عام 2003، عندما تم إيقافها في النهاية دون استبدال مباشر.
على الرغم من أن عروض الكوبيه من أكورا لم تكن أبدا أفضل موديلاتها مبيعا ، إلا أنها كانت مهمة بشكل لا يصدق لصورة العلامة التجارية وجاذبيتها في السوق، ويمثل الجدول الزمني من أواخر الثمانينيات إلى أوائل عام 2000 بعضا من أبرز سنوات أكورا من حيث الإرث التاريخي للعلامة التجارية.
بالطبع في ذلك الوقت، بدا التخلي عن بديل لسيارة كوبيه رياضية فاخرة متوسطة الحجم لعلامة تجارية مثل أكورا أمرا لا يحتاج إلى تفكير. كان السوق يتحول بسرعة بعيدا عن سيارات الكوبيه الشخصية نحو سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة وفي النهاية نحو سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي.
ومع ذلك في هذه الأيام، عندما ننظر إلى العلامات التجارية مثل ميتسوبيشي، التي ألغت كل طراز مثير إلى حد ما من تشكيلتها لصالح سيارات الكروس أوفر الأكثر مبيعا، فقط لنجد أن العلامة التجارية ستتلاشى في النهاية إلى عدم الأهمية الثقافية والويل المالي نتيجة لذلك، يتم تذكيرنا بأهمية النماذج الرئيسية المثيرة للاهتمام والمثيرة حقا. إنهم يحافظون على صورة العلامة التجارية مواتية وذات صلة، خاصة في عالم سريع الخطى كما هو اليوم.
باستخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي من النص إلى صورة، نلقي نظرة متخيلة على ما يمكن أن تبدو عليه أكورا CL التي تم إحياؤها، ودمج إشارات تصميم أكورا الحالية وتخيل ما هي المحركات الموجودة حاليا التي يمكن تحسينها. هذه الصور لا تصور بأي حال من الأحوال أي منتجات هوندا أو أكورا فعلية.
لذلك فقط لأكون واضحا، لا نعتقد أن أكورا CL التي تم إحياؤها أو كوبيه رياضية فاخرة تحت أي اسم من أكورا مقدر له أن يكون نجاحا في المبيعات من شأنه أن يرتفع أهمية أكورا إلى أيام مجدها. ومع ذلك، نعتقد أنه بصفتها شيئا من "قائد الخسارة" لأكورا، يمكن للكوبيه الرياضية أن تعيد بعضا من الغموض والمكائد السابقة للعلامة التجارية - وهو أمر تحتاجه بشدة العلامة التجارية التي تروج لنفسها على أنها "علامة تجارية فاخرة مثيرة".
في حين أنه من الصحيح أن أكورا حاولت ذلك مع NSX التي تم إحياؤها، إلا أن تنفيذ هذا النموذج طغى عليه إلى حد كبير من قبل Audi R8 الأكثر إثارة، وبالتالي وضع أكورا أسفل أودي في العقول اللاواعية للمشترين المحتملين لجميع أنواع المركبات. باستخدام منصة موجودة حاليا، يمكن لأكورا إعادة سيارة كوبيه رياضية إلى تشكيلتها دون كسر البنك بقدر ما فعلت مع NSX.
كما فعلت أكورا CL الأصلية ، يمكن لسيارة كوبيه رياضية متوسطة الحجم جديدة كليا من أكورا استخدام أحدث منصة سيدان متوسطة الحجم للعلامة التجارية ، وهل لديهم واحدة جيدة في أيديهم في الوقت الحالي. ستشكل أكورا TLX Type S 2025 قاعدة مثالية لسيارة CL التي تم إحياؤها، مع نظام الدفع الرباعي Super Handling وناقل الحركة الأوتوماتيكي ب 10 سرعات مع مبدلات مجداف SportShift المتسلسلة، ومكابح Brembo ذات 4 مكابس، ومحرك V6 الرائع المزدوج التمرير سعة 3.0 لتر والذي يضخ 355 حصانا، و 354 رطل قدم من عزم الدوران مع كاميرات علوية مزدوجة وعمود مرفقي فولاذي مطروق عالي القوة وقضبان توصيل.
تستخدم TLX Type S أيضا نظام عادم نشط وضبط ناقل حركة فريد يوفر تحولات أسرع بنسبة 30٪ مقارنة ب TLX القياسي ، مما يساعد سيارة السيدان على التسارع من 0-60 ميلا في الساعة في 5 ثوان فقط. إذا تم تغليف كل هذا في سيارة كوبيه رياضية رائعة ومقنعة من الناحية الجمالية ، فلن تكون تفاحة في أعين المتحمسين في جميع أنحاء العالم فحسب ، بل ستذكر المشترين المحتملين أيضا بمدى إثارة أكورا حقا.
على الرغم من النقص الواضح في الطلب على سيارات الكوبيه الرياضية المعاصرة، تجدر الإشارة إلى أن تلك العلامات التجارية التي تحاول على الأقل الحفاظ على أهميتها في هذا القطاع تفعل ذلك بنجاح كاف.
ألق نظرة على تويوتا GR Supra على سبيل المثال، والتي لم تتسبب فقط في عودة ظهور الموديلات الموجهة نحو الأداء في جميع أنحاء تشكيلة تويوتا بسبب مقدار التعرض الذي جلبته للعلامة التجارية الشاملة، ولكنها سمحت لتويوتا بالفوز بقلوب المتحمسين والمشترين الأقل حماسا على حد سواء - حتى بعد فترة طويلة من العروض الباهتة نسبيا (ولكن لا تزال رائعة).
أكورا CL نوع S التي تم إحياؤها مع المواصفات التي تعكس TLX نوع S من شأنه أن يجعل منافسا قويا بجدية لـ GR سوبرا وإن كان مع أكثر تركيزا على الراحة، جاذبية للاستخدام اليومي، بفضل نظام الدفع الرباعي المحتمل، مساحة شحن أكبر والمقاعد الخلفية القابلة للاستخدام.
على الرغم من أن أكيورا حققت نجاحا معقولا في عروضها الكروس أوفر الأخيرة، فمن الواضح أن العلامة التجارية تفتقر إلى جاذبية السوق المثيرة التي كانت تتمتع بها من قبل. ربما يمكن أن يؤدي إحياء Acura CL المحبوب والأيقوني إلى تغيير ذلك بحسب موقع autoblog.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البلاد البحرينية

منذ 2 ساعات

• البلاد البحرينية

هل 'تويوتا' هي الاسم التالي للاندماج مع 'نيسان'؟

يزعم أن شركة تويوتا تواصلت مع نيسان بشأن تحالف محتمل بعد فشل الاندماج مع هوندا. في 23 ديسمبر 2024، وقّعت نيسان وهوندا مذكرة تفاهم (MOU) لاستكشاف إمكانية اندماج محتمل. ومع ذلك، لم تَطُل المفاوضات، وسرعان ما انفصلت الشركتان اليابانيتان. في 13 فبراير 2025، أنهت الشركتان المحادثات رسميًّا، ويرجع ذلك جزئيًّا إلى اعتراض نيسان على أن تصبح شركة تابعة لهوندا. قبل انهيار الصفقة، صرّح رئيس تويوتا، أكيو تويودا، في يناير، بأن نيسان لم تتواصل مع تويوتا مطلقًا بشأن 'الاندماج الفائق'. وأعرب عن اعتقاده بأن هذا الاندماج لم يكن ليحدث على أي حال، نظرًا لاحتمال انتهاكه لقوانين مكافحة الاحتكار، بسبب إنشاء كيان ضخم واحد. ومع ذلك، تدّعي صحيفة Mainichi Shimbun اليابانية أن مديرًا تنفيذيًّا في تويوتا تحدث مع نيسان حول نوع من الشراكة. رفضت نيسان التعليق على الأمر، فيما لا تزال تويوتا تراجع التقرير قبل إصدار بيان رسمي. تجدر الإشارة إلى أن تويوتا، التي تُعدّ أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم للعام الخامس على التوالي، تمتلك بالفعل حصصًا في عدة شركات يابانية مصنّعة للسيارات؛ إذ تمتلك 20 % من سوبارو، و5.1 % من مازدا، و4.9 % من سوزوكي، و5.9 % من إيسوزو، وذلك وفقًا لموقع Motor1. تنبه صحيفة البلاد مختلف المنصات الإخبارية الإلكترونية الربحية، لضرورة توخي الحيطة بما ينص عليه القانون المعني بحماية حق الملكية الفكرية، من عدم قانونية نقل أو اقتباس محتوى هذه المادة الصحفية، حتى لو تمت الإشارة للمصدر.

سياحة

١٢-٠٥-٢٠٢٥

• سياحة

اختتام فعاليات معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025)بمشاركة قوية من قطاع السيارات وحضور علامات تجارية عالمية

تم اختتام فعاليات معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025)، المعرض الرائد في المملكة والمُخصص لقطاع النقل الكهربائي، في مركز واجهة الراياض للمعارض والمؤتمرات. استمر المعرض على مدار ثلاثة أيام، جمع خلالها نخبة من رواد قطاع السيارات، وممثلين حكوميين، ومُقدمي التكنولوجيا، وداعمي الاستدامة، التزاماً بدعم أهداف النقل النظيف في المملكة العربية السعودية. تم تنظيم المعرض من قبل شركة MIE Events DMCC، حيث شكّل منصة قوية للتعاون، وعرض الإمكانات سريعة التطور لصناعة المركبات الكهربائية في المملكة ودول مجلس التعاون الخليجي. أبزر العلامات التجارية للسيارات الكهربائية تحت سقف واحد: شهدت نسخة هذا العام مشاركة قوية من أبرز العلامات التجارية للسيارات الكهربائية العالمية والإقليمية. من بين المشاركين الرئيسيين: يوراباوس – فلاي ناو -جيلي وريدارا – هوندا – جيتور- كيا (الجبر) – لوتس- لوسيد موتورز-ميني (محمد يوسف ناغي للسيارات) – روكس -تام – فولفو (إلكترومين) – شاومي (أم آي) – زيكر. أظهر حضور هذه العلامات التجارية البارزة عالمياً اهتماماً واضحاً برؤية المملكة في مجال السيارات الكهربائية، بدءاً من الابتكارات الفاخرة وصولاً إلى حلول النقل التجاري. المركبات والسيارات المميزة في معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025): جمع معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) مجموعة متميزة ومتنوعة من السيارات الكهربائية والهجينة في المنطقة، مستعرضاً أحدث ابتكارات النقل المستدام. بدءاً من شاحنات البيك أب المستقبلية، مروراً بسيارات السيدان الفاخرة، وسيارات الدفع الرباعي المتطورة، وصولاً إلى الطيران الكهربائي، كما سلط المعرض الضوء على التصميم والهندسة المتطورة في جميع فئات السيارات. من بين الطرازات المميزة المعروضة في المعرض: حيث مثّلت هذه الطرازات مجتمعةً شريحةً عريضةً من مستقبل الننقل، بدءاً من السيارات الفاخرة وصولاً إلى الابتكارات الناشئة في مجال الطيران الكهربائي. إي-كوبتر من فلاي ناو: طائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية متطورة (eVTOL) للنقل الجوي في المناطق الحضرية، مع التركيز على الاستدامة والتشغيل الهادئ وكفاءة التنقل. هوندا أكورد E:HEV: سيارة سيدان كهربائية هجينة تجمع بين كفاءة استهلاك الوقود وتجربة قيادة سريعة الاستجابة، مع الحفاظ على الطابع العملي والأناقة لسيارة أكورد التقليدية. جيتور T2-IDM PHEV: سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن تتميز بإدارة ذكية للقيادة لانتقال سلس بين وضعي التشغيل الكهربائي والبنزين، مُحسّنة لتحقيق الكفاءة والأداء. كيا EV5 وEV9: سيارة EV5 هي سيارة دفع رباعي مدمجة ومناسبة للعائلة بتصميم جريء، بينما سيارة EV9 هي سيارة دفع رباعي رائدة وواسعة تعمل بالكهرباء بالكامل، مع ثلاثة صفوف من المقاعد وميزات تقنية عالية. لوتس إيميا وإيليتري: لوتس إيميا هي سيارة سياحية كهربائية عالية الأداء، بينما تعتبر لوتس إيليتري أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل من لوتس، تجمع بين الفخامة والسرعة والتقنيات المتقدمة. لوسيد إير ولوسيد جرافيتي – إير سيارة سيدان كهربائية فاخرة توفر مدىً طويلاً وأداءً قوياً؛ جرافيتي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية فاخرة تركز على الرحابة والابتكار. ميني آيسمان وميني SE: آيسمان هي سيارة كروس أوفر كهربائية جديدة بتصميم مرح؛ أما SE فهي سيارة هاتشباك كهربائية مدمجة بأداء رشيق للقيادة في المدينة. ريدارا إير وألترا: سيارات كهربائية مستقبلية مصممة للفخامة والأداء، تتميز بديناميكية هوائية متقدمة وميزات ذكية ولغة تصميم جريئة. تام فيكا تي 500 إل دي تي وتام فيفا تي 600 فان: سيارات كهربائية تجارية مصممة للخدمات اللوجستية والتوصيل، توفر بنية متينة وحلول نقل خالية من الانبعاثات. فولفو EC40 و EX40: EC40 هي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات مستوحاة من الكوبيه بتصميم أنيق وتقنيات سلامة ذكية؛ أما EX40 فهي تتضمن تحديثات في الأداء ضمن حزمة سيارات كهربائية حديثة ومتطورة. شاومي SU7: أول سيارة سيدان كهربائية من شاومي، تجمع بين ميزات تقنية متطورة وتصميم أنيق وأداء تنافسي لتنافس العلامات التجارية للسيارات الكهربائية التقليدية والجديدة. زيكر 001 وزيكر X: زيكر 001 هي سيارة كهربائية فاخرة من طراز شوتينغ بريك بمدى طويل وقيادة رياضية؛ أما زيكر X فهي سيارة كهربائية حضرية مدمجة بتصميم داخلي أنيق وغني بالتقنيات. كما نرى، فقد جكع المعرض أبرز الجهات المعنية في قطاع السيارات الكهربائية، معززاً بذلك فرص التعاون ومستعرضاً أحدث التطورات في مجال النقل الكهربائي. المنتديات الاستراتيجية والقيادة الفكرية في معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025): استضاف معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) برنامجاً فعالاً متعدد المسارات، ضمّ أكثر من 50 متحدثاً خبيراً من جميع أنحاء العالم. وتمحورت الجلسات حول ركائز أساسية هي البنية التحتية للسيارات الكهربائية، والنقل الذكي، والاستدامة، والتعاون بين القطاعين العام والخاص، وإشراك الشباب، بما يتماشى مع أهداف الاستدامة في المملكة العربية السعودية. أهم الجلسات الحوارية: تم خلالها تقديم رؤى رفيعة المستوى حول تحوّل الطاقة وسياسة المركبات الكهربائية من قِبل: هايكو سيتز – قائد التنقل الكهربائي العالمي، برايس ووترهاوس كوبرز يوشن رودات – مؤسس، إلكتريك فينتشرز فيصل سلطان – نائب الرئيس والمدير العام، لوسيد موتورز. موفق الساعدي – مؤسس مشارك، إلكترومين. عمار حماد – الرئيس التنفيذي، فيستا تشارج. سانجيف أجروال – مدير، بترومين كوربوريشن. أولف شولت – مدير العمليات، إيفيك. التنقل الحضري: تم خلالها استكشاف تأثير اعتماد المركبات الكهربائية على المدن وأنظمة النقل بشكل معمق من قبل: روين وامسر – نائب الرئيس، رواق للعقارات. عبد الله الشمراني – مستشار، MWAN. هاشم الفوزانجي – مستشار، Cararak Venture. فيصل الحربي – SIRC. سلطان الداري – الأكاديمية السعودية للسيارات الكهربائية (SEVA). ابتكارات النقل الجوي العمودي: تناولت مفاهيم النقل الجوي المستقبلية وأدارها كلٌ من: إيفون وينتر – مؤسسة، فلاي ناو للطيران (النمسا). د. مصعب زهير – رئيس قسم هندسة الطيران، جامعة الأمير سلطان. أماني الثقفي – الرئيسة التنفيذية لشركة واي تو فلاي. الكابتن عصام العسكر – الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية، جي دي سي الشرق الأوسط. عمار ميرزا ​​- الرئيس التنفيذي لشركة يونيفايد للطيران. منتديات التحول الكهربائي للأساطيل: عُقدت مناقشات رئيسية حول النقل الكهربائي التجاري ولوجستيات الميل الأخير مع: ستيفن وود – مدير العمليات، ون موتو. جيمس لوكسباشر – مدير العمليات، سيكست. سرينيفاس كومار يرابوثو – نائب الرئيس، إيفيفا. نعمان علي – الرئيس التنفيذي، Supply Chain Talks . حزيمي نور بن عمر – نائب المدير، ماي زيفا. الشحن الذكي والبنية التحتية: تناولت الابتكارات في تصميم شبكة الشحن وإمكانية الوصول إليها وأدارها كل من: جيمس لوكسباشر – مدير العمليات، سيكست. رامي أبو حية – الرئيس التنفيذي لشركة كاتيك. أحمد الحلواني – مستشار، إيكاروس إلكتريك. إشراك الشباب والقيادة الأكاديمية: سلط اليوم الثالث الضوء على قادة الفكر من الشباب والشابات: الأميرة لولوة بنت يزيد آل سعود – رايز أب السعودية. الدكتورة ريم العثماني – جامعة الملك عبد العزيز. ليندا الفيصل – مقدمة برامج شبابية. الدكتور مصطفى نصر الله – خبير ابتكار. الدكتورة نورا مشعل العتيبي – رائدة فكرية في الابتكار الحضري. عمر الجريسي – إعلامي وكاتب. الدكتورة علا العلوان – أكاديمية إم بي سي. حسن يوسف – مؤسسة ريال مدريد. وقد أظهر هذا البرنامج عالي المستوى التزام معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) بالتفكير المستقبلي وحل المشكلات الواقعية والتعاون الدولي، مما يضع المملكة في مركز ثورة النقل المستدام في المنطقة. الرعاة الرئيسيون: الراعي الذهبي: مركز واجهة الرياض للمعارض والمؤتمرات. الراعي الفضي: فيستا تشارج. الراعي البرونزي: EVmax. الشركاء الاستراتيجيون وشركاء الابتكار: الشريك الاستراتيجي الوطني: EVIQ. شريك الابتكار المميز: ICharge. شريك VisionAir: FlyNow. الشركاء الداعمون وشركاء المعرفة: الهيئة العامة للنقل. الاتحاد الدولي لجمعيات السيارات الكهربائية (IFEVA). مجلس أعمال الطاقة النظيفة (CEBC). غرفة الرياض. الأكاديمية الوطنية للسيارات والمركبات. أوتو داتا. فروست آند سوليفان. الشركاء الإعلاميون: Maqina. Mid East Information. GCC Business News. مجلة Auto World. SaudiEVs. مجلة Finance World. مجلة The Technology Express. StartupNews. مجلة EV Charging. The Business Year. ملخص جلسات الأعمال بين الشركات (B2B) وبين الشركات والحكومات (B2G) B2B : ركزت جلسات الأعمال بين الشركات (B2B) على الابتكار، والاستراتيجية المؤسسية، وتنمية المواهب، وتطوير سلسلة التوريد، والمشاريع التجارية. ركزت جلسات الأعمال بين الشركات (B2B) على الابتكار، والاستراتيجية المؤسسية، وتنمية المواهب، وتطوير سلسلة التوريد، والمشاريع التجارية. B2G: بينما ركزت جلسات الأعمال بين الشركات والحكومات على التعاون الحكومي، وتطوير البنية التحتية العامة، وتيسير السياسات، والتعاون الاقتصادي الدولي. المستقبل الآن: الاستثمار في النقل المستدام سلّط معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) الضوء على جاهزية المملكة القوية لقيادة التحول نحو النقل الكهربائي. ومع وجود أهداف وطنية طموحة تلوح في الأفق، يُعد الاستثمار الاستراتيجي من القطاعين الخاص والعام أمراً بالغ الأهمية، ليس فقط لتلبية الطلب المتزايد، بل أيضاً لتوطين الإنتاج، وتطوير بنية تحتية متينة، وتعزيز الابتكار المستمر. جمع المعرض قادة حكوميين، وشركات صناعة سيارات عالمية، ورواد التكنولوجيا النظيفة، مرسلاً رسالة واضحة: السوق مفتوح، والسياسات داعمة، والزخم حقيقي. وهذا يعني بالنسبة للمستثمرين أن الوقت قد حان الآن للمساهمة في بناء منظومة نقل توفر نمواً طويل الأجل، وتنوعاً، وتأثيراً عالمياً. تماشياً مع أهداف الاستدامة مع استهداف المملكة العربية السعودية لـ 500,000 سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030، وتطويرها أحد أكثر منظومات تصنيع وشحن السيارات الكهربائية طموحاً في المنطقة، برز معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) كنقطة اتصال حيوية للمهتمين وأصحاب القرار للتواصل بشكل هادف والتخطيط للمستقبل. وصرح متحدث باسم MIE Events: 'لقد ركّز معرض المركبات الكهربائية السعودي 2025 على النوعية وليس الكمية، وعلى الجوهر بدل الحجم. لقد كان منتدىً مخصصاً للمشاركة الجادة، وإشارةً إلى انفتاح المملكة العربية السعودية على قطاع السيارات الكهربائية'. نستعد للغد: شكراً لكم على عام 2025، نراكم في معرض المركبات الكهربائية السعودي 2026. نتقدم بجزيل الشكر لجميع المتحدثين والعارضين والشركاء وممثلي وسائل الإعلام والحضور الذين ساهموا في نجاح معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025). لقد كان لمشاركتكم وأفكاركم القيّمة دورٌ محوري في تعزيز رؤيتنا المشتركة لمستقبل نقل أنظف وأذكى وأكثر اتصالاً. نتطلع إلى الترحيب بكم مجدداً في معرض المركبات الكهربائية السعودي 2026، حيث يواصل الابتكار قيادة التحول. تابعونا للاطلاع على آخر المستجدات والإعلانات على:

البلاد البحرينية

٠٤-٠٥-٢٠٢٥

• البلاد البحرينية

هوندا تقدم جديدها "جي تي" للصين

أزاحت "هوندا" الستار عن طرازات "جي تي" الكهربائية المميزة المخصصة للسوق الصيني خلال معرض شنغهاي للسيارات الذي أقيم الأسبوع الماضي. تتميز هذه الطرازات بتصميم داخلي وخارجي فريد يجمع بين الأداء القوي والفخامة العصرية. تم تطوير طرازات "جي تي" الكهربائية بالتعاون مع شركتي "هوندا GAC" و"دونغفنغ" الصينيتين. حيث تم تصنيع الطراز الأحمر بواسطة "هوندا GAC"، بينما الطراز الأزرق من إنتاج "دونغفنغ". ورغم الاختلافات في التصميم الخارجي، إلا أن كلا الطرازين يتشابهان من الداخل، وفقًا لما ذكره موقع "أوتو إكسبرس'. تتميز طرازات "جي تي" الكهربائية بالكامل بوجود ست شاشات عرض على الأقل داخل المقصورة. تشمل هذه الشاشات شاشة مركزية كبيرة تعمل باللمس، وأخرى في وحدة التحكم السفلية، بالإضافة إلى شاشتين تحلان محل المرايا الجانبية، وشاشة عرض مخصصة للسائق وأخرى للراكب. تشير "هوندا" إلى أن تصميم المقصورة يهدف إلى توفير تجربة قيادة غامرة، حيث يشبه وضع القيادة قمرة قيادة سيارات السباق. كما هو متوقع، فإن الأزرار المادية نادرة في سيارة "جي تي"، لكن يمكن ملاحظة بعضها على عجلة القيادة.