تحديثات لتسلا موديل Y و3 في السرعة والمدى في الصين
وأصبحت نسخ الدفع الرباعي طويلة المدى من طرازي موديل Y وموديل 3 المحسنين، والمباعة في الصين، تقطع مسافة أطول بشحنة واحدة، وهي أسرع عند عبور إشارات المرور بفضل تعديلات طفيفة أُعلن عنها. وتزعم تسلا الآن أن طراز Y يستطيع قطع مسافة 750 كيلومترًا بشحنة واحدة، بزيادة عن 719 كيلومترًا في دورة اختبار CLTC الصينية، دون تغيير سعة البطارية.
وتتمتع سيارة موديل 3 بزيادة أكبر، حيث ازدادت المسافة بمقدار 40 كيلومترًا ليصل إجمالي المدى المعلن عنه إلى 753 كيلومترًا ، مع أن هذه الأرقام صادرة عن CLTC الصينية، ولا تُقارن بتقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية الأكثر دقة. وتشير تسلا إلى أن موديل Y LR AWD بمواصفات أمريكية يبلغ 526 كيلومترًا و557 كيلومترًا لموديل 3.
وأصبحت موديل 3 أسرع بكثير بعد تعديل مواصفات تسلا، إذ تحتاج إلى 3.8 ثانية فقط للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ، بدلاً من 4.4 ثانية. وليس من الواضح كيف تحقق ذلك، لكن يرجح أن السبب يعود إلى أن تسلا أضافت ميزة التسارع الرياضي بشكل قياسي، والتي كانت تباع سابقًا بسعر 14,100 ين أي 2,000 دولار.
أما موديل Y, فهو أقل سرعة بكثير، إذ يتطلب 4.3 ثانية. ولا يتطابق أي من أرقام التسارع هذه مع الأرقام التي تعلن عنها تسلا في أوروبا، حيث تدعي أن موديل 3 يحقق زمن تسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية، بينما يقال إن Y تحتاج إلى 4.8 ثانية.
وتأتي هذه التحديثات بدون أي تكلفة إضافية على طراز موديل Y، الذي يبلغ سعره 43,800 دولار ، ولكنها تضيف 1,400 دولار إلى سعر طراز موديل 3 طويل المدى ذي الدفع الكلي، والذي يبلغ الآن 39,900 دولار . وللتوضيح، فإن طراز موديل Y المماثل في الولايات المتحدة أرخص منه في الصين بمقدار 2,310 دولار، وذلك فقط عند احتساب الخصم الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار أمريكي، بينما طراز موديل 3 أغلى منه بـ 90 دولار فقط.
ولا يعرف ما إذا كانت هذه التحديثات ستطرح في أسواق أخرى. ولم تؤكد تسلا أي خطط بعد، ولكن من المرجح أن يراقب المشترون في أوروبا وأمريكا الشمالية عن كثب لمعرفة ما إذا كانت التحسينات نفسها في المدى والأداء ستطرح خارج الصين.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
المربع نت
منذ 2 أيام
- المربع نت
مازدا 6e تصل إلى أوروبا بتصميم أخّاذ وسعر صادم
المربع نت – بعد ستة أشهر من كشفها لأول مرة في الصين، وصلت مازدا 6e، والتي يمكن اعتبارها الجيل الكهربائي الجديد لمازدا 6، إلى صالات العرض الأوروبية، بنفس لغة التصميم الرائعة للنسخة الصينية، ولكن فاجأت مازدا عملاءها في أوروبا بسعر السيدان. تسعير صادم لـ مازدا 6e في أوروبا مقارنة بالسوق الصيني ربما يكون أجمل ما في السيارة هو سعرها في السوق الصيني، مع العلم أن السيارة معروفة هناك باسم مازدا EZ-6، ويبدأ سعر النسخة الكهربائية الصافية في الصين من 159,800 يوان ويصل إلى 181,800 يوان – أي ما يعادل تقريبًا 22,500 إلى 25,500 دولار أمريكي. لكن الصورة مختلفة تمامًا في أوروبا. في ألمانيا، حيث تُطرح السيارة حصريًا كنسخة كهربائية، تبدأ الأسعار من 44,900 يورو لفئة Takumi الأساسية، وتصل إلى 46,900 يورو لفئة Takumi Plus التي تضيف سقف بانورامي، زخارف خشبية، وتنجيد جزئي من جلد النابا. الفرق الصادم هو أن السعر الأوروبي يتجاوز نظيره الصيني بأكثر من الضعف! للمقارنة، تبدأ تسلا موديل 3 في ألمانيا من 39,990 يورو للنسخة الخلفية، وتصل إلى 58,490 يورو للنسخة Performance. أما BMW i4 eDrive40 فتبدأ من 60,600 يورو. مدى كهربائي مناسب وخيارات متنوعة النسخة الأوروبية من مازدا 6e تأتي بنسختين مختلفتين من حيث البطارية. الفئة القياسية مزودة ببطارية 68.8 كيلوواط/ساعة وتُقدّم مدى يصل إلى 479 كيلومتر، مع محرك خلفي واحد يولّد 255 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر. أما الفئة طويلة المدى فتأتي ببطارية 80 كيلوواط/ساعة، وتزيد المدى إلى 552 كيلومتر، لكن المفاجأة أن قوتها تقل إلى 242 حصانًا فقط – مع بقاء العزم نفسه. كلا النسختين تتسارعان من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 8 ثوانٍ وتبلغان سرعة قصوى تبلغ 175 كم/س. اللافت أن النسخة الأصغر في البطارية تدعم شحنًا سريعًا حتى 200 كيلوواط، ما يسمح بالشحن من 10% إلى 80% في 22 دقيقة فقط. بينما الفئة الأغلى تشحن بسرعة أبطأ، بحد أقصى 95 كيلوواط – ما يعني وقت شحن يقارب 45 دقيقة لنفس النسبة. يُذكر أن أوروبا لن تحصل على النسخة الصينية ذات المدى الممتد (EREV) المزودة بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة. مقصورة أنيقة بتصميم هادئ من الداخل، تتابع مازدا نهجها في الجمع بين البساطة والفخامة. لوحة القيادة تتضمّن شاشة معلومات ضخمة، ومؤشرات رقمية، ومنصة مركزية طافية أنيقة المظهر. كما توجد شواحن لاسلكية، إضاءة محيطية، وتنجيد من الجلد والألكنتارا. ورغم أن العديد من السيارات الكهربائية الحالية قد تتفوق على 6e في بعض الجوانب التقنية، إلا أن جمال التصميم يلعب دورًا عاطفيًا كبيرًا لدى كثير من المشترين. وإذا لم تنجح هذه السيدان الجميلة في جذبهم بعيدًا عن هوس الـSUV، فقد يكون مصير سيارات السيدان معلّقًا فعلًا. اقرأ أيضاً: مازدا تكشف عن SUV كهربائية جديدة لمنافسة تيسلا موديل واي شاهد أيضاً:
العربية
منذ 3 أيام
- العربية
"فولكس فاغن" تهيمن على سوق السيارات الكهربائية في ألمانيا
أظهرت نتائج تحليل أجرته وكالة الأنباء الألمانية لبيانات المكتب الاتحادي للمركبات في ألمانيا أن مجموعة فولكس فاغن باتت تهيمن على سوق السيارات الكهربائية في البلاد. وأوضحت نتائج التحليل أن الحصة السوقية التي تمتلكها المجموعة حاليًا تجاوزت 46% في النصف الأول من العام الحالي، ما يعني أن المجموعة ليست متفوقة على منافسيها بفارق شاسع وحسب، بل إنها سجلت أيضًا أداء أفضل كثيرًا من أدائها في العام الماضي. وفي ذلك العام، كانت الحصة السوقية لمجموعة فولكس فاغن التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة فولفسبورغ لا تتجاوز 32%. ووفقًا لهذا التحليل، جاءت مجموعة "بي إم دبليو" بعلامتيها ميني ورولس رويس في المركز الثاني بحصة سوقية تزيد عن 11%، بينما جاءت تسلا الأميركية في المركز الثامن بحصة 3.6% وذلك بعد أن كانت تحتل المركز الثاني في العام الماضي بحصة قاربت 12%. يذكر أن سيطرة "فولكس فاغن" على سوق السيارات في ألمانيا ليست بالأمر الجديد؛ فهي عادةً ما تستحوذ على نحو 40% من السوق الإجمالية، مما يجعلها في موقع لا يُمكن اللحاق به. لكن على مدار فترة طويلة، ظل أداء المجموعة في تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة أضعف بكثير مقارنة بالسوق الإجمالية، إلا أن هذا الأداء تحسن الآن بنحو أربع نقاط مئوية.
الوئام
منذ 3 أيام
- الوئام
'نيسان موتور' اليابانية تخطط لبيع سندات بقيمة 4 مليارات دولار
تعتزم شركة 'نيسان موتور' اليابانية تأمين تمويلات ضخمة تصل إلى 4 مليارات دولار، من خلال إصدار سندات غير مضمونة مقومة بالدولار واليورو، بحسب ما كشفت عنه نشرة شروط اطلعت عليها وكالة 'رويترز'. ووفقًا للخطة، تستهدف نيسان تنفيذ طرح لسندات دولارية بأجل 5 و7 و10 سنوات، بحد أدنى 750 مليون دولار لكل شريحة. وقد تم إبلاغ المستثمرين المحتملين أن عائد شريحة الخمس سنوات سيكون في حدود 7%، بينما تتراوح عوائد الشريحتين ذات الأجل 7 و10 سنوات بين 7.75% و8% على التوالي. كما تخطط الشركة لإصدار سندات مقومة باليورو لأجل 4 و8 سنوات، بقيمة لا تقل عن 500 مليون يورو (نحو 588.4 مليون دولار) لكل شريحة، بعائد يبلغ نحو 5.75% لشريحة الأربع سنوات، و6.75% لشريحة الثماني سنوات. وفي خطوة إضافية لدعم خطتها التمويلية، أعلنت نيسان أيضًا نيتها إصدار سندات قابلة للتحويل لمدة 6 سنوات بقيمة 150 مليار ين ياباني، ما يعادل نحو 1.04 مليار دولار. تأتي هذه الخطوة في إطار سعي 'نيسان' لتعزيز مرونتها المالية وتوسيع قاعدة تمويلها في الأسواق العالمية، وسط استمرار التحديات التي تواجه قطاع السيارات العالمي.
