طرح «رينو 4» الجديدة بسعر يبدأ من 27 ألف إسترليني
طرحت «رينو» الفئة الجديدة كليا من «رينو4» وتستعد لفتح أبواب الحجز رسميا في يوليو المقبل بأسعار تبدأ من 27 ألف جنيه إسترليني، وهي أقل سعرا من منافستها الرئيسية «جيب أفنجر» و«فورد بوما جين إي».
بطارية السيارة
وتأتي «رينو4» الجديدة مع بطارية بقدرة 52 كيلو واط في الساعة توفر مدى يصل إلى 247 ميلا، إضافة إلى محرك كهربائي يولد 148 حصانا مثبت على المحور الأمامي، ويمكن أن يتسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 8.2 ثانية، بحسب موقع «أوتو إكسبرس».
شحن السيارة
كما تتجهز السيارة بشاحن سريع يمكنه الشحن حتى 80% خلال 30 دقيقة فقط بفضل سرعته التي تصل إلى 100 كيلو واط.
ومن المتوقع أن يتم إضافة نظام دفع رباعي ثنائي المحرك في وقت ما، بعد أن كشفت «رينو» عن سيارة «R4 Savane 4x4» الاختبارية الجاهزة للمغامرات.
فئات السيارة
وستتوفر السيارة عند الإطلاق في ثلاث فئات، «إيفولوشن» و«تكنو» و«أيكونك»، وجميعها مجهزة بإطارات 18 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة وإمكانية التوصيل لاسلكيا بتطبيقات «أبل كار بلاي» و«أندرويد أوتو» إضافة إلى كاميرا خلفية وإمكانية تشغيل السيارة بدون مفتاح ونظام معلومات متطور ونظام تنبيه السائق.
قيادة اختبارية أولى لـ«تسلا موديل واي بيرفورمانس»
تصميم السيارة
وتتميز طرازات «إيفولوشن» الأساسية بشاشة مقاس 7 بوصات، ولكن إصدار «تكنو»، المتوفر بسعر يبدأ من 29 ألف إسترليني، يضيف شاشة أكبر للسائق مقاس 10 بوصات، بالإضافة إلى تطبيقات وخدمات «غوغل» المدمجة، ولوحة شحن لاسلكية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف والانطلاق.
سعر السيارة
ويبدأ سعر الفئة الثالثة «أيكونك» من 30 ألف إسترليني، ويأتي مع عجلة قيادة مدفأة وكراسي أمامية بنظام تدفئة ونظام مساعدة للسائق وغيره.
وستتوفر الفئات الثلاثة في ست ألوان مميزة بينها الأخضر والأزرق الفرنسي والأسود الماسي والأحمر الناري والأبيض الثلجي.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الوسط
منذ 2 أيام
- الوسط
«كيا» تطرح «EV9 جي تي» الجديدة بسعر يبدأ من 110 آلاف دولار
أعلنت «كيا» السعر الأولي للطراز الأكثر غلاءً حتى الآن، وهي «EV9 جي تي» عالية الأداء، والذي يبدأ من 110 آلاف دولار تقريبا، وتصل التسليمات الأولى في الربع الثالث من العام. نسخ السيارة وستتوافر نسختان من «EV9 جي تي»، مع اختلاف وحيد في تصميم المقاعد. ويمكن بإضافة 1200 دولار الحصول على النسخة القياسية ذات السبع مقاعد. وتتوافر النسخة ذات الست مقاعد بمقعد كابتن في الصف الثاني مع تعديلات كهربائية كاملة، وفتحة للصف الثالث، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». محرك السيارة وتتجهز «EV9 جي تي» بمحركين كهربائيين يولدان 201 حصان، واحد على المحور الأمامي والثاني مثبت على المحور الخلفي. ويولد المحرك الأمامي 214 حصانا، فيما يولد الثاني 362 حصانا. يمثل ذلك زيادة قدرها 122 حصان مقارنة بسيارة «جي تي» الحالية. ويمكن لـ«EV9 جي تي» التسارع حتى 100 كم في الساع خلال 4.6 ثانية فقط. بطارية السيارة وتتوفر السيارة مع وحدة البطارية نفسها المتاحة في «إي في 9» القياسية، بقدرة 99.8 كيلو واط في الساعة تقوم على هيكل إلكتروني بقوة 800 فولت. وإلى جانب وزنها الأخف، تسمح تلك البطارية بقدرة شحن سريعة تتجاوز 200 كيلو واط، ما يعني شحن السيارة حتى 80% في 24 دقيقة فقط. ويمكن أن تقطع الفئة القياسية من «إي في 9» 313 ميلا. وتهدف «كيا» إلى تحقيق مدى يصل إلى 450 كم في طراز «جي تي». ويبدأ سعر «إي في 9» القياسية من ألف دولار. ومن بين التعديلات الرئيسية في السيارة نظام نقل الحركة الافتراضي، المشتق من النظام المقدم في سيارة «أيونك 5 إن» الذي يحاكي صوت وخانق نظام نقل الحركة لمحرك الاحتراق الداخلي. هذا النظام يضع تخطيطا نشطا لأداء المحرك ليحاكي محرك «في8» وناقل حركة ثماني سرعات. ويمكن للسائق عرض مجموعة من العدادات الدائرية التقليدية على شاشته الرقمية، مما يمنح سيارة «جي تي» ميزة لا تُضاهيها أي شركة تصنيع أخرى سوى «كيا» و«هيونداي». كما جهزت «كيا» سيارة «EV9 جي تي» بنظام تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، وهو الأول من نوعه الذي يضاف إلى فئة «إس يو في» من العلامة التجارية الكورية، كما زودتها بممتصات صدمات متكيفة، مما يحسن التحكم والراحة. وإلى جانب تحسين الأداء، أدخلت «كيا» أيضا تعديلات على الفرامل، التي تركب خلف عجلات جديدة قياس 21 بوصة وإطارات عريضة.
الوسط
منذ 3 أيام
- الوسط
أسرع من «فيراري».. «شيفروليه» تستعد لطرح «كورفيت ZR1X» الخارقة
تستعد «شيفروليه» الأميركية لطرح نسخة جديدة من «كورفيت ZR1X» التي تعد واحدة من أفضل سياراتها الخارقة، والتي تأتي مع محرك يولد ما لا يقل عن 1250 حصانا. محرك السيارة وابتكرت «شيفروليه» نظام نقل حركة هجين من محرك «في 8» مزدوج تيربو ومحور أمامي كهربائي، على غرار ما تفعله «لامبورغيني» في سيارتها «تيميريو» الجديدة، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». غير أن محرك «في 8» في «ZR1X» الجديدة ذو سعة 5.5 لتر هو أنه أكثر قوة من سيارة «لامبورغيني»، إذ يولد 1064 حصانا و1188 نيوتن متر من عزم الدوران، بدون احتساب القوة التي يولدها المحرك الكهربائي والتي تصل إلى 186 حصانا. ويختلف محرك «في 8» في سيارة «ZR1X» الجديدة المصنوع يدويا كليا عن محركات «في 8» ذات قضبان الدفع المصنوعة من الحديد الزهر والتي ترتبط عموما بشركة «جنرال موتورز»، بل ترتبط بشكل مباشر ببرنامج رياضة السيارات «جي تي 3» الخاص بالعلامة التجارية. ويتصل محركا «ZR1X» المرتقبة ببطارية مدمجة بسعة 1.9 كيلو واط في الساعة لتشغيل العجلات الأمامية بشكل مستقبل تماما عن العجلات الخلفية. ولا توجد وسيلة لتوصيل سيارة «ZR1X» بالكهرباء؛ حيث يتم توليد قوتها عبر نظام الكبح المتجدد، وتنفصل عند سرعات تزيد عن 260 كيلومترا في الساعة. ولم تعلن «شيفروليه» بعد عن أرقام السيارة الرسمية، لكن من المرجح أن تتسارع إلى 100 كم في الساعة خلال ثانيتن فحسب، وأن تقطع ربع ميل في أقل من تسع سنوات. نظام مكابح جديد لتحقيق التوازن بين هذه الإمكانات المذهلة، طرحت «شيفروليه» نظام مكابح جديد يجمع بين أقراص ألكون الكربونية الخزفية الضخمة مقاس 419 مم، مع ملاقط بعشرة مكابس في الأمام وأخرى بستة مكابس في الخلف. لطالما اشتهرت سيارات «كورفيت» عالية الأداء بأداء المكابح المذهل، لكن هذه السيارات ترتقي بالتجربة إلى مستوى جديد، مع تباطؤ مقدر يبلغ 1.9 جي بين 180 و120 ميلا في الساعة. في الولايات المتحدة، ستتوفر سيارة « ZR1X» بإعدادين للهيكل، يتضمن كلاهما مخمدات مغناطيسية قياسية. السيارة الأساسية أكثر ملاءمة للطرق، وهي مزودة بإطار رياضي قياسي، ولكن لتحقيق أداء فائق على الحلبات، ترفع حزمة (ZTK) نسب النابض بنسبة 20%، وتستبدلها بإطارات (Cup 2R) القوية من «ميشيلين». تصميم السيارة ويقترب تصميم الهيكل الخارجي مع الفئة الحالية من «كورفين زد آر1»، الذي يتميز بهيكل أعرض كشف عنه للمرة الأولى في طراز «Z06» ذي السحب الطبيعي. أما من الداخل، فقد اعتمدت «ZR1X» التصميم الداخلي الجديد لـ«كورفيت»، مع تصميم جديد بثلاث شاشات، وإزالة أزرار التحكم في المناخ المثيرة للجدل.
الوسط
١٨-٠٦-٢٠٢٥
- الوسط
«سكودا إنياك Vrs» الجديدة.. مظهر جديد بقوة 335 حصانا
ظهرت الفئة الجديدة من «سكودا إنياك في آر إس» بتصميم جديد يقربها من شقيقتها الأصغر حجما، «إلروك في آر إس»، وبمحرك يولد 335 حصانا. محرك السيارة وذكر موقع «أوتو إكسبرس» أن السيارة تتجهز بمحرك مزدوج يولد 335 حصانا وبطارية بقدرة 84 كيلو واط في الساعة، لكن «إنياك» تأتي مع مساحة تخزين إضافية سعة 115 لتر تقريبا. موعد الحجز وبدأ حجز السيارة في 12 يونيو الجاري، على أن تصل التسليمات الأولى نهاية الصيف الجاري. وتشترك «سكودا إنياك في آر إس» كثير من سمات التصميم الداخلي لسيارة «إلروك» في عدة جوانب. وكشفت «سكودا» عن الفئة الجديدة من «إنياك في آر إس» باللون الأخضر الفائق نفسه، مما يبزر أوجه التشابه مع «إلروك». تصميم السيارة ومن أبرز أوجه التشابه بين السيارتين واجهة «تيك ديك» الجديدة، التي تتضمن شبك أمامي داكن ومظلل يخفي عددا لا يُحصى من أجهزة الاستشعار والرادارات التي تبدو متطابقة تقريبا مع تلك الموجودة في «إلروك». كما تضفي مصابيح النهار النهارية المكونة من أربع قطع على السيارتين نفس بصمة الإضاءة المميزة، حيث تخفي المصابيح الرئيسية والمنخفضة في مجموعات إضاءة منفصلة داخل المصد. هنا، تتميز «إنياك» بشريطين انسيابيين على عكس «إلروك»، كما أن الفاصل السفلي مطلي بدلا من الأسود في السيارة الأكبر حجما. كما يختلف تصميم المصد السفلي لسيارة «إنياك» قليلا. وعلى الأرجح ستوافر «سكودا» تصميم الكوبيه لسيارة «إنياك في آر إس» إلى جانب «إس يو في». في الداخل، يستمر الطابع المستوحى من «إلروك» شاشة معلومات وترفيه بقياس 13 بوصة تتوسطها شاشة عرض معلومات وترفيه بفخر، متصلة بلوحة عدادات رقمية بقياس خمس بوصات. التصميم الداخلي تأتي «إنياك في آر إس» مزودة بشاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعزز، وكاميرا رؤية محيطية، ونظام صوت محيطي بقوة 635 واط و12 مكبر صوت. تتميز جميع فئات السيارة بمقاعد رياضية أمامية مدفأة مع مساند رأس مدمجة، بالإضافة إلى أغطية دواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ. سعر السيارة ومن المتوقع أن يبدأ سعر «إنياك في آر إس» من 52 ألف جنيه إسترليني تقريبا فئة «إس يو في»، ويرتفع إلى 54 ألف جنيه إسترليني لفئة الكوبيه.
