انخفاض صادرات النفط الصخري الأميركي واستقرار الوارداتتعديل موازين العرض والطلب مع انخفاض خام (أوبك +)
وبالمثل، تم تعديل الطلب على النفط الخام المعتمد على شهادة المنشأ في عام 2026 أيضًا بالخفض بمقدار 0.3 مليون برميل يوميًا عن الشهر السابق، نظرًا لرقم خط الأساس المحدث لغازات الغاز الطبيعي في شهادة المنشأ، ليصل إلى 42.9 مليون برميل يوميًا، أو أعلى بنحو 0.4 مليون برميل يوميًا من توقعات عام 2025، وهو نفس تقييم الشهر الماضي.
في الاقتصاد العالمي، فقد حافظ على مسار نمو مستقر، مدعومًا بالنمو القوي الذي شوهد في النصف الأول من عام 2025. وتظل توقعات النمو الاقتصادي العالمي دون تغيير عند 2.9% لعام 2025 و3.1% لعام 2026. وظلت توقعات النمو الاقتصادي للولايات المتحدة عند 1.7% لعام 2025 و2.1% لعام 2026. ولليابان عند 1.0% لعام 2025 و0.9% لعام 2026، ولمنطقة اليورو عند 1.0% لعام 2025 و1.1% لعام 2026، وللصين عند 4.6% لعام 2025 و4.5% لعام 2026، وللهند عند 6.5% لكل من عامي 2025 و2026، وللبرازيل عند 2.3% لعام 2025 و2.5% لعام 2026، ولروسيا عند 1.8% لعام 2025 و1.5% لعام 2026.
وحول الطلب العالمي على النفط، يظل توقع نمو الطلب العالمي على النفط لعام 2025 عند 1.3 مليون برميل يوميًا، على أساس سنوي، دون تغيير عن تقييم الشهر الماضي. وقد أُجريت بعض التعديلات الطفيفة، ويرجع ذلك أساسًا إلى البيانات الفعلية للربعين الأول والثاني من عام 2025. في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، من المتوقع أن ينمو الطلب على النفط بنحو 0.1 مليون برميل يوميًا في عام 2025، بينما من المتوقع أن ينمو الطلب من الدول غير الأعضاء في المنظمة بنحو 1.2 مليون برميل يوميًا في عام 2025.
وفي عام 2026، من المتوقع أن ينمو الطلب العالمي على النفط بمقدار 1.3 مليون برميل يوميًا، على أساس سنوي، دون تغيير عن تقييمات الشهر الماضي. من المتوقع أن ينمو إنتاج منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بنحو 0.1 مليون برميل يوميًا على أساس سنوي، بينما من المتوقع أن ينمو إنتاج الدول غير الأعضاء في المنظمة بنحو 1.2 مليون برميل يوميًا على أساس سنوي.
في الإمدادات النفطية العالمية، من المتوقع أن ينمو إنتاج السوائل غير المُعلنة (أي إنتاج السوائل من الدول غير المشاركة في إعلان التعاون) بنحو 0.8 مليون برميل يوميًا على أساس سنوي في عام 2025، دون تغيير عن تقييم الشهر الماضي. ومن المتوقع أن تكون الولايات المتحدة والبرازيل وكندا والأرجنتين من أبرز محركات النمو. كما أن توقعات نمو إنتاج السوائل غير المُعلنة لعام 2026 لم تتغير عند 0.7 مليون برميل يوميًا، حيث تُعتبر الولايات المتحدة والبرازيل وكندا والأرجنتين من أبرز محركات النمو.
نمو سوائل الغاز
في غضون ذلك، من المتوقع أن تنمو سوائل الغاز الطبيعي والسوائل غير التقليدية من الدول المشاركة في اتفاقية "إعلان التكرير" بمقدار 0.1 مليون برميل يوميًا على أساس سنوي في عام 2025، ليصل متوسطها إلى 8.6 ملايين برميل يوميًا، تليها زيادة مماثلة بنحو 0.1 مليون برميل يوميًا على أساس سنوي في عام 2026، ليصل متوسطها إلى 8.8 ملايين برميل يوميًا.
وارتفع إنتاج النفط الخام من الدول المشاركة في اتفاقية "أوبك+" بمقدار 349 ألف برميل يوميًا في يونيو، على أساس شهري، ليصل متوسطه إلى حوالي 41.56 مليون برميل يوميًا، وفقًا للمصادر الثانوية المتاحة. في أسواق المنتجات البترولية، وعمليات التكرير، في يونيو، انخفضت هوامش أرباح المصافي في حوض الأطلسي، مع انتهاء موسم الصيانة المكثفة للمصافي وارتفاع إنتاج المنتجات. بالإضافة إلى ذلك، ساهم ارتفاع أسعار المواد الخام في يونيو في الضغط على اقتصاديات التكرير. كان هذا الانخفاض مدفوعًا بشكل رئيسي بالبنزين والوقود المتبقي.
في سنغافورة، فاق ارتفاع أسعار نواتج التقطير المتوسطة، وسط مخاوف من انقطاع الإمدادات بسبب عوامل جيوسياسية، الضعف الذي شهدناه في القسمين العلوي والسفلي من البرميل نتيجة وفرة المعروض، مما أدى إلى تحسن طفيف في اقتصادات التكرير في جنوب شرق آسيا. وارتفع استهلاك المصافي العالمية في يونيو بمقدار 2.1 مليون برميل يوميًا، على أساس شهري، ليصل متوسطه إلى 82.7 مليون برميل يوميًا.
سوق الناقلات
في أسواق ناقلات النفط، استمرت أسعار شحن ناقلات النفط الخام العملاقة الملوثة في التباين خلال شهر يونيو. وشهدت أسعار ناقلات النفط الخام العملاقة تقلبات خلال الشهر بسبب التطورات الجيوسياسية، على الرغم من أن ارتفاع الأسعار في منتصف الشهر قابله انخفاض قرب نهاية الشهر، مما أدى إلى ثبات متوسط أسعار ناقلات النفط الخام العملاقة بشكل عام.
وعلى خط الشرق الأوسط - الشرق الأوسط، لم تتغير أسعار شحن ناقلات النفط الخام العملاقة الفورية، على أساس شهري. وانخفضت أسعار ناقلات النفط الخام (سويزماكس) في المتوسط خلال شهر يونيو، على الرغم من التقلبات الجيوسياسية، حيث ظل النشاط راكدًا. وانخفضت أسعار ناقلات النفط الخام الفورية على خط ساحل الخليج الأمريكي - أوروبا بنسبة 3% على أساس شهري. وشهدت أسعار ناقلات النفط الخام الأفراماكس مكاسب طفيفة، مدعومة بتحسن الأنشطة شرق السويس بنهاية الشهر.
وفي سوق ناقلات النفط الخام النظيفة، تباينت الأسعار الفورية أيضًا. وارتفعت أسعار ناقلات النفط الخام العملاقة (سويزماكس) شرق السويس بنسبة 11% على أساس شهري، مدفوعةً بالمخاوف الجيوسياسية في منتصف الشهر، ثم انتعاش الأنشطة بنهاية الشهر. أثر تباطؤ الأنشطة على أسعار النفط الخام غرب السويس، التي انخفضت بنسبة 8% على أساس شهري.
في تجارة النفط الخام والمنتجات المكررة، في يونيو، شهدت تداولات النفط في الولايات المتحدة تذبذباً في الصادرات والواردات بحجم يقارب 10 ملايين برميل يومياً. واستقرت واردات الولايات المتحدة من النفط الخام بشكل عام على أساس شهري، بمتوسط 6.1 ملايين برميل يوميًا. وانخفضت صادرات الولايات المتحدة من النفط الخام الصخري للشهر الثالث على التوالي لتصل إلى متوسط 3.6 ملايين برميل يوميًا.
وانخفضت واردات المنتجات إلى الولايات المتحدة بنسبة 4% على أساس شهري، لتصل إلى متوسط 1.7 مليون برميل يوميًا، بينما ارتفعت صادرات المنتجات الأمريكية بنحو 2% على أساس شهري، لتصل إلى متوسط أقل بقليل من 7 ملايين برميل يوميًا. وتشير التقديرات الأولية إلى أن واردات أوروبا من النفط الخام قد ارتفعت على أساس شهري في مايو، قبل حلول موسم الصيف.
وارتفعت واردات المنتجات إلى أوروبا من منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بنسبة 11% على أساس شهري، بقيادة زيت الوقود، بينما ارتفعت صادرات المنتجات بنسبة 11%، مع تحقيق مكاسب في جميع المنتجات الرئيسة باستثناء غاز البترول المسال. انخفضت واردات اليابان من النفط الخام، على أساس شهري، في مايو، لكنها ظلت أعلى بكثير من مستوى العام الماضي عند 2.4 مليون برميل يوميًا.
وتعافت واردات اليابان من المنتجات بشكل طفيف بعد الانخفاض الحاد في الشهر السابق، وسط انتعاش في تدفقات غاز البترول المسال. وانخفضت صادرات المنتجات، مدفوعة بتدفقات الغازولين والبنزين. وفي الصين، انخفضت واردات النفط الخام بشكل أكبر إلى متوسط 11.0 مليون برميل يوميًا في مايو، مع انسجام التدفقات مع متوسط السنوات الخمس.
وظلت واردات المنتجات مستقرة بشكل عام، لكنها لا تزال أعلى بكثير من متوسط السنوات الخمس، بينما انخفضت صادرات الصين من المنتجات موسميًا. وظلت واردات الهند من النفط الخام في مايو فوق 5 ملايين برميل يوميًا للشهر الخامس على التوالي، على الرغم من انخفاضها بنسبة 2% على أساس شهري. وتعافت واردات المنتجات على أساس شهري، بمتوسط 1.2 مليون برميل يوميًا، ويعود هذا الارتفاع بشكل أساسي إلى زيت الوقود. ارتفعت صادرات المنتجات بنحو 34% على أساس شهري، لتصل إلى متوسط 1.4 مليون برميل يوميًا، مع انتعاش صادرات الديزل والبنزين.
المخزونات التجارية
في حركة المخزونات التجارية، تشير البيانات الأولية إلى أن مخزونات النفط التجارية لدول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بلغت 2,771 مليون برميل في مايو، بزيادة قدرها 34.5 مليون برميل على أساس شهري. وضمن مكوناتها، ارتفعت مخزونات النفط الخام والمنتجات بمقدار 14.3 مليون برميل و20.1 مليون برميل على أساس شهري، على التوالي. وبالمقارنة مع متوسط الفترة 2015-2019، انخفضت مخزونات النفط التجارية لدول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بمقدار 184 مليون برميل. فيما بلغت مخزونات النفط الخام التجارية لدول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 1,358 مليون برميل، أي أقل بمقدار 127 مليون برميل عن متوسط الفترة 2015-2019. وبلغ إجمالي مخزونات المنتجات لدول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 1,413 مليون برميل، أي أقل بمقدار 57 مليون برميل عن متوسط الفترة 2015-2019. من حيث أيام التغطية المستقبلية، ارتفعت مخزونات النفط التجارية لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بمقدار 0.1 يوم، على أساس شهري، لتصل إلى 59.8 يومًا في مايو، وهو ما يقل بمقدار 2.2 يوم عن متوسط الفترة 2015-2019. في تحركات أسعار خام أوبك، ارتفعت قيمة سلة أوبك المرجعية بمقدار 6.11 دولارات أمريكي، في يونيو، على أساس شهري، ليصل متوسطها إلى 69.73 دولارا أمريكيا للبرميل. وارتفع عقد برنت الآجل في بورصة لندن بمقدار 5.79 دولارات أمريكي على أساس شهري، ليصل متوسطه إلى 69.80 دولارا أمريكيا للبرميل، بينما ارتفع عقد غرب تكساس الوسيط الآجل في بورصة نايمكس بمقدار 6.39 دولارات أمريكي على أساس شهري، ليصل متوسطه إلى 67.33 دولارا أمريكيا للبرميل. وارتفع عقد خام عُمان الآجل بمقدار 5.63 دولارات أمريكي على أساس شهري، ليصل متوسطه إلى 69.49 دولارا أمريكيا للبرميل. في الوقت نفسه، انخفض فارق سعر خام برنت الآجل في بورصة لندن - خام غرب تكساس الوسيط الآجل في بورصة نايمكس بمقدار 60 سنتًا أمريكيًا على أساس شهري، ليصل متوسطه إلى 2.47 دولار أمريكي للبرميل.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Independent عربية
منذ 2 ساعات
- Independent عربية
"برنت" يهبط إلى أدنى مستوى في 3 أسابيع
سجلت أسعار النفط أدنى مستوى لها في ثلاثة أسابيع مع نهاية جلسة أمس الجمعة، متأثرة بالأنباء الاقتصادية السلبية الواردة من الصين وأميركا، إضافة إلى مؤشرات تؤكد زيادة حجم المعروض من الخام. وهبطت العقود الآجلة لخام "برنت" 74 سنتاً أو 1.1 في المئة لتصل إلى 68.44 دولار للبرميل عند التسوية، كذلك تراجعت العقود الآجلة لخام "غرب تكساس" الوسيط الأميركي 87 سنتاً أو 1.3 في المئة إلى 65.16 دولار للبرميل. وتمثل تلك الأسعار أقل مستوى لـ"برنت" و"غرب تكساس" منذ الرابع من يوليو (تموز) الجاري، ليسجل "برنت" انخفاضاً بنحو واحد في المئة في الأسبوع، وخام "غرب تكساس الوسيط" بنحو ثلاثة في المئة. في غضون ذلك، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، إنها ستلتقي الرئيس الأميركي دونالد ترمب في اسكتلندا غداً الأحد لمناقشة العلاقات التجارية. بينما قال مسؤولون في الاتحاد الأوروبي إن "دبلوماسيين يتوقعون التوصل إلى اتفاق تجاري إطاري مطلع الأسبوع". مؤشرات اقتصادية سلبية في الوقت نفسه أظهرت بيانات رسمية أن اقتصاد منطقة اليورو ظل متيناً في مواجهة الغموض الذي تسببه الحرب التجارية عالمياً، بينما انخفضت في أميركا الطلبيات الجديدة على سلع التصنيع التي تدخل في إنفاق رأسمال الشركات على نحو غير متوقع في الشهر الماضي، في حين زادت شحنات هذه السلع قليلاً، مما يشير إلى تباطؤ إنفاق الشركات على المعدات بصورة ملحوظة في الربع الثاني من العام الحالي. اقرأ المزيد يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field) كان الرئيس الأميركي دونالد ترمب قال أمس الجمعة أيضاً إنه عقد اجتماعاً جيداً مع رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي (البنك المركزي الأميركي) جيروم باول، وإنه حصل على انطباع بأن باول قد يكون مستعداً لخفض أسعار الفائدة. ويقلل خفض أسعار الفائدة من كلفة الاقتراض ويدفع إلى تعزيز النمو الاقتصادي، ومن ثم الطلب على النفط. ماذا حدث في الصين؟ أما في أقصى الشرق فقالت وزارة المالية الصينية إن "الإيرادات المالية هبطت 0.3 في المئة في الأشهر الستة الأولى من العام الحالي على أساس سنوي". من جهتها، قالت إيران إنها ستواصل المحادثات مع القوى الأوروبية بعد مناقشات وصفتها بأنها "جادة وصريحة وتفصيلية" في أول اجتماع مباشر منذ قصف إسرائيل والولايات المتحدة منشآت نووية إيرانية الشهر الماضي. وإيران من الدول الأعضاء في "أوبك"، وأي اتفاق لزيادة الإنتاج من أي من الدولتين الخاضعتين حالياً لعقوبات سيزيد من المعروض من النفط في الأسواق العالمية. اجتماع "أوبك" وقالت "أوبك" أمس إن لجنة المراقبة الوزارية المشتركة التابعة لها، المقرر أن تعقد اجتماعاً بعد غد الإثنين، لا تملك صلاحية اتخاذ القرارات المتعلقة بمستويات الإنتاج. في وقت استبعدت فيه أربعة مصادر في تحالف "أوبك+" أن تغير لجنة تابعة للتحالف خططه الحالية لزيادة إنتاج النفط عندما تجتمع بعد غد الإثنين، إذ أشاروا إلى أن التحالف حريص على استعادة حصته السوقية في وقت يساعد فيه الطلب الصيفي على استيعاب الإنتاج الإضافي.
الاقتصادية
منذ 2 ساعات
- الاقتصادية
صناعة السيارات الأمريكية تنتقد الرسوم الجمركية مع اليابان وتصفها بـ"غير العادلة"
أثارت الرسوم الجمركية البالغة 15% على السيارات وقطع غيارها اليابانية، في اتفاق هذا الأسبوع بين الولايات المتحدة واليابان، غضب قطاع السيارات الأمريكي، الذي لا يزال يواجه رسومًا بنسبة 25% على وارداته من دول في أمريكا الشمالية. بحسب صحيفة "نيكي آسيا"، تشتري شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى: "جنرال موتورز"، و"فورد موتور"، و"ستيلانتس"، قطع غيار من دول تكاليف عمالتها منخفضة، مثل المكسيك، لتجميعها في مصانعها الأمريكية. كما أنها تستورد سيارات جاهزة من المكسيك وكندا، إضافة إلى كوريا الجنوبية في حالة "جنرال موتورز". تستورد "جنرال موتورز" و "ستيلانتس" ما بين 40% و50% من السيارات التي تبيعانها في سوق الولايات المتحدة. يخفض الاتفاق الأمريكي الياباني يخفض الجمركية على واردات السيارات اليابانية من 27.5% إلى 15%، إلا أن الضرائب على الواردات من المكسيك وكندا لا تزال عند 25%. رئيس المجلس الأمريكي لسياسات السيارات، مات بلانت، قال: الذي يمثل كبرى شركات صناعة السيارات الأمريكية، يوم الثلاثاء: "إن أي اتفاق يفرض رسوم جمركية أقل على الواردات اليابانية التي لا تحتوي تقريبًا على أي مكونات أمريكية، مقارنةً بتلك المفروضة على المركبات المصنعة في أمريكا الشمالية والتي تحتوي على نسبة عالية من مكونات أمريكية، يُعدّ صفقة غير عادلة لصناعة السيارات الأمريكية وعمال السيارات الأمريكيين". يصبّ الاتفاق في مصلحة الشركات اليابانية. فوفقًا لشركة نومورا سيكيوريتز، تستورد "تويوتا موتور" نحو 20% من سياراتها للسوق الأمريكية من اليابان، بينما تستورد "سوبارو" 40%، و"مازدا موتور" 50%. لكن لانخفاض الرسوم الجمركية على الواردات اليابانية فائدة أيضًا على شركات صناعة السيارات الأمريكية، التي تستخدم قطع غيار مشتراة من اليابان. من جهة أخرى، غالبًا ما تستورد "تويوتا" والشركات اليابانية الأخرى قطع الغيار والمركبات من المكسيك ودول أخرى، والتي تخضع لرسوم بنسبة 25%. يأتي رد الفعل العنيف ضد الاتفاق داخل صناعة السيارات الأمريكية من سنوات من الاستياء من اختلال توازن تجارة السيارات بين البلدين. وقد أصدر اتحاد عمال السيارات بيانًا أعرب فيه عن "غضبه الشديد من اتفاقية التجارة التي وقعتها إدارة ترمب مع اليابان". تُصدر اليابان نحو 1.37 مليون سيارة جاهزة إلى الولايات المتحدة سنويًا، بينما لا تُصدّر الشركات الأمريكية سوى 16 ألف سيارة إلى اليابان. وجادل الاتحاد بأن السماح لليابان بالبيع للولايات المتحدة بموجب رسوم جمركية أقل لن يُسهم في توفير فرص عمل. في حين وافقت طوكيو على تبسيط إجراءات الموافقة على السيارات الأمريكية في إطار الاتفاقية، لكن ثمة سبب رئيسي وراء قلة شحن السيارات من الولايات المتحدة إلى اليابان، فالحجم الكبير للسيارات الأمريكية يجعلها غير مناسبة للسوق اليابانية. كما يُقلق شركات صناعة السيارات الأمريكية الحضور المتزايد للسيارات الهجينة اليابانية في الولايات المتحدة، حيث تُسيطر تويوتا وشركاؤها على 80% تقريبا من السوق. إن خطوة إدارة ترمب بإلغاء دعم السيارات الكهربائية تُعزز مبيعات السيارات الهجينة، فهي الخيار الأوفر. وفي الربع الأول من 2025، بلغت نسبة السيارات الهجينة المباعة في الولايات المتحدة 12%، أي ضعف النسبة المسجلة قبل عامين، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف. إلى جانب ردود الفعل السلبية من صناعة السيارات الأمريكية والعمال، ستواجه شركات صناعة السيارات اليابانية تكاليف أعلى حتى مع انخفاض الرسوم الجمركية. ويقدر نيل جانجولي من شركة أليكس بارتنرز زيادة قدرها 3900 دولار لكل سيارة تُصدّر إلى الولايات المتحدة من اليابان.
العربية
منذ 2 ساعات
- العربية
"إيلي ليلي" الأميركية تستكمل استحواذها على "فيرف ثرابيوتيكس" مقابل 1.3 مليار دولار
أعلنت شركة الأدوية الأميركية " إيلي ليلي" اكتمال صفقة الاستحواذ على شركة "فيرف ثرابيوتيكس"، التي يقع مقرها في مدينة بوسطن الأميركية، والمتخصصة في تطوير أدوية جينية في المرحلة السريرية لأمراض الأوعية الدموية. وقالت "ليلي" إن صفقة الاستحواذ تتيح فرصة لتحويل نموذج العلاج لملايين المرضى في جميع أنحاء العالم، من خلال توفير عقار يحد من مخاطر القلب والأوعية الدموية مدى الحياة عبر علاج لمرة واحدة فقط، وفق ما نقلته وكالة الأنباء الألمانية "د ب أ". وفي 17 يونيو/حزيران، وافقت "ليلي" على شراء "فيرف" مقابل 13.50 دولارًا للسهم الواحد، بقيمة إجمالية تبلغ نحو 1.3 مليار دولار، يتم دفع حوالي مليار دولار منها نقدًا.
