تعرف على مواصفات «تويوتا راف 4» طراز 2025

كشفت «تويوتا» أخيرا الجيل السادس من «راف 4» طراز العام 2025، وهو طراز مرتقب للعلامة التجارية اليابانية في الأسواق العالمية.
وتعد سيارة «راف 4» أبرز السيارات العائلية من فئة «إس يو في» منذ ظهورها بالعام 1994، وأثبتت وجودها بمرور الوقت، وأصبحت ثالث أفضل سيارة في العالم العام الماضي، بحسب موقع «أوتو إكسبرس».
كان مفتاح نجاح «راف 4» على مدى العقود هو جودة تصنيعها وقدرتها الحقيقية على الطرق الوعرة، وفي السنوات الأخيرة، كفاءتها الهجينة، وهو الأمر الذي سيستمر مع الطراز الجديد مع خيارات مجموعة نقل الحركة الهجينة بالكامل والهجينة القابلة للشحن.
وأطلقت «تويوتا» الطراز الجديد من «راف 4» مع فئة «جي آر سبورت»، والتي تأتي مع مخمدات صدمات عالية الأداء ونوابض مضبوطة، ودعامات خلفية معززة، وتوجيه كهربائي معدل من أجل زيادة التفاعل بين السائق والسيارة.
تصميم السيارة
لكن تتميز «جي آر سبورت» بعجلات معدنية سوداء فريدة قياس 20 بوصة، وشبك أمامي بتصميم «مصفوفة وظيفية» حصري وشعارات «جي آر» مميزة، وبعض التعديلات الداخلية بينها دواسات من الألومنيوم، ومقاعد رياضية من جلد الغزال، وتطريزات حمراء، ولمسات حمراء في جميع أنحاء المقصورة.
وتأتي سيارة الجيل الجديد بأبعاد مقاربة تقريبا لسيارة الجيل الخامس من «راف 4»، مع اعتماد إضاءة «ليد» على شكل حرف «سي»، وتعتمد على منصة « TNGA G-AK»، وتأتي مع خيارات من محرك هجين وخيار من دفع أمامي أو دفع رباعي.
وتتجهز «راف 4» الجيل السادس بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، بنظام دفع أمامي لأول مرة، مع بطارية أكبر سعة 22.6 كيلوواط/ساعة مما يتيح قطع مسافة تصل إلى 102 كم بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط.
كما يمكن للنظام الهجين القابل للشحن استيعاب شحن بقوة 50 كيلوواط، ما يعني أنه يشحن ما بين 10% و80% من طاقته في 30 دقيقة. كما يتوفر شاحن تيار متردد جديد بقدرة 11 كيلوواط، وهو أسرع بمرتين من الإصدار السابق.
ويولد طراز ذو المحرك أمامي الدفع قوة إجمالية قدرها 264 حصان، بينما يولد طراز الدفع الرباعي 300 حصان. ويمكن أن تتسارع السيارة إلى 100 كم في الساعة خلال 5.8 ثانية.
التصميم الداخلي
وفي الداخل، تتجهز «راف 4» الجديدة بشاشة لمس مركزية جديدة بقياس 12.9 بوصة تتيح للسائق عرض المعلومات الأساسية في شاشة واحدة، بالإضافة إلى اختصارات قابلة للتخصيص وتجربة شاملة تركز على المستخدم. إضافة إلى شاشة بقياس 12.3 بوصة يمكنها دمج نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية وشاشة عرض أمامية محسنة.
سعر السيارة
يمكن أيضا إدارة وظائف مثل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، والوسائط، والمناخ، وأوامر التحكم في السيارة عبر المساعد الصوتي الجديد. ويبدأ سعر «راف 4» الهجينة بسعر يبدأ من 44 ألف جنيه إسترليني.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الوسط

منذ يوم واحد

• الوسط

رصد «بي إم دبليو إكس 7» الجيل الثاني للمرة الأولى في قيادة اختبارية

أكد موقع «أوتو إكسبريس» رصد سيارة الجيل الثاني من «بي إم دبليو إكس 7» الكبيرة في قيادة اختبارية، مما يعني إطلاقها على الأرجح رسميا في العام 2026. وقد أعلنت «بي إم دبليو» خططها لتطوير سيارة الجيل الثاني خلال اجتماع أرباح الربع الأول من العام الجاري. كما كشفت عن تكاليف أبحاث وتطوير سلسلة السيارات المعتمدة على منصة «نيو كلاس». ولم تكن الأنباء عن الجيل الخامس من «إكس 5» بالجديدة، حيث جرى رصدها بقيادة اختبارية في وقت سابق من العام، ويبدو أن تصميمها متأثرا بمنصة «نيو كلاس» على غرار «إكس 7»، وكلتاهما ستظهر رسميا العام المقبل. السيارة الأكبر يبدو أن «إكس 7» الجديدة ستحتفظ بمكانتها بوصفها السيارة الأكبر في فئة «إس يو في» من «بي إم دبليو»، ويبدو من أبعادها الكبيرة أنها ستتسع لسبعة مقاعد، مما يضمن لها مكانة قوية كمنافس قوي لسيارة «مرسيدس GLS» وسيارة «رينج روفر» كاملة الحجم. تصميم السيارة في المقدمة، يبدو أن سيارة «إكس 7» الجديدة ستحافظ على تصميم المصابيح الأمامية المنقسمة الذي يظهر في السيارة الحالية وسيارة «ليموزين» الرائدة من الفئة السابعة. هنا، يمكننا رؤية مجموعة مصابيح أمامية ضخمة أسفل شريط «ليد» رفيع. في المنتصف، يوجد شبك أمامي عمودي، لكن سيتعين علينا الانتظار لنرى ما إذا كان هذا التصميم سيندمج مع المصابيح الأمامية، كما هي الحال في طرازات «نيو كلاس» الاختبارية. محرك السيارة من المتوقع أن تعتمد «إكس 7» الجديدة على بنية «CLAR» من «بي إم دبليو»، التي تجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي بالكامل. لكن «بي إم دبليو» لم تؤكد وجود نسخة كهربائية بالكامل من السيارة.

الوسط

منذ 2 أيام

• الوسط

«كيا» تطرح «EV9 جي تي» الجديدة بسعر يبدأ من 110 آلاف دولار

أعلنت «كيا» السعر الأولي للطراز الأكثر غلاءً حتى الآن، وهي «EV9 جي تي» عالية الأداء، والذي يبدأ من 110 آلاف دولار تقريبا، وتصل التسليمات الأولى في الربع الثالث من العام. نسخ السيارة وستتوافر نسختان من «EV9 جي تي»، مع اختلاف وحيد في تصميم المقاعد. ويمكن بإضافة 1200 دولار الحصول على النسخة القياسية ذات السبع مقاعد. وتتوافر النسخة ذات الست مقاعد بمقعد كابتن في الصف الثاني مع تعديلات كهربائية كاملة، وفتحة للصف الثالث، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». محرك السيارة وتتجهز «EV9 جي تي» بمحركين كهربائيين يولدان 201 حصان، واحد على المحور الأمامي والثاني مثبت على المحور الخلفي. ويولد المحرك الأمامي 214 حصانا، فيما يولد الثاني 362 حصانا. يمثل ذلك زيادة قدرها 122 حصان مقارنة بسيارة «جي تي» الحالية. ويمكن لـ«EV9 جي تي» التسارع حتى 100 كم في الساع خلال 4.6 ثانية فقط. بطارية السيارة وتتوفر السيارة مع وحدة البطارية نفسها المتاحة في «إي في 9» القياسية، بقدرة 99.8 كيلو واط في الساعة تقوم على هيكل إلكتروني بقوة 800 فولت. وإلى جانب وزنها الأخف، تسمح تلك البطارية بقدرة شحن سريعة تتجاوز 200 كيلو واط، ما يعني شحن السيارة حتى 80% في 24 دقيقة فقط. ويمكن أن تقطع الفئة القياسية من «إي في 9» 313 ميلا. وتهدف «كيا» إلى تحقيق مدى يصل إلى 450 كم في طراز «جي تي». ويبدأ سعر «إي في 9» القياسية من ألف دولار. ومن بين التعديلات الرئيسية في السيارة نظام نقل الحركة الافتراضي، المشتق من النظام المقدم في سيارة «أيونك 5 إن» الذي يحاكي صوت وخانق نظام نقل الحركة لمحرك الاحتراق الداخلي. هذا النظام يضع تخطيطا نشطا لأداء المحرك ليحاكي محرك «في8» وناقل حركة ثماني سرعات. ويمكن للسائق عرض مجموعة من العدادات الدائرية التقليدية على شاشته الرقمية، مما يمنح سيارة «جي تي» ميزة لا تُضاهيها أي شركة تصنيع أخرى سوى «كيا» و«هيونداي». كما جهزت «كيا» سيارة «EV9 جي تي» بنظام تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، وهو الأول من نوعه الذي يضاف إلى فئة «إس يو في» من العلامة التجارية الكورية، كما زودتها بممتصات صدمات متكيفة، مما يحسن التحكم والراحة. وإلى جانب تحسين الأداء، أدخلت «كيا» أيضا تعديلات على الفرامل، التي تركب خلف عجلات جديدة قياس 21 بوصة وإطارات عريضة.

الوسط

منذ 3 أيام

• الوسط

أسرع من «فيراري».. «شيفروليه» تستعد لطرح «كورفيت ZR1X» الخارقة

تستعد «شيفروليه» الأميركية لطرح نسخة جديدة من «كورفيت ZR1X» التي تعد واحدة من أفضل سياراتها الخارقة، والتي تأتي مع محرك يولد ما لا يقل عن 1250 حصانا. محرك السيارة وابتكرت «شيفروليه» نظام نقل حركة هجين من محرك «في 8» مزدوج تيربو ومحور أمامي كهربائي، على غرار ما تفعله «لامبورغيني» في سيارتها «تيميريو» الجديدة، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». غير أن محرك «في 8» في «ZR1X» الجديدة ذو سعة 5.5 لتر هو أنه أكثر قوة من سيارة «لامبورغيني»، إذ يولد 1064 حصانا و1188 نيوتن متر من عزم الدوران، بدون احتساب القوة التي يولدها المحرك الكهربائي والتي تصل إلى 186 حصانا. ويختلف محرك «في 8» في سيارة «ZR1X» الجديدة المصنوع يدويا كليا عن محركات «في 8» ذات قضبان الدفع المصنوعة من الحديد الزهر والتي ترتبط عموما بشركة «جنرال موتورز»، بل ترتبط بشكل مباشر ببرنامج رياضة السيارات «جي تي 3» الخاص بالعلامة التجارية. ويتصل محركا «ZR1X» المرتقبة ببطارية مدمجة بسعة 1.9 كيلو واط في الساعة لتشغيل العجلات الأمامية بشكل مستقبل تماما عن العجلات الخلفية. ولا توجد وسيلة لتوصيل سيارة «ZR1X» بالكهرباء؛ حيث يتم توليد قوتها عبر نظام الكبح المتجدد، وتنفصل عند سرعات تزيد عن 260 كيلومترا في الساعة. ولم تعلن «شيفروليه» بعد عن أرقام السيارة الرسمية، لكن من المرجح أن تتسارع إلى 100 كم في الساعة خلال ثانيتن فحسب، وأن تقطع ربع ميل في أقل من تسع سنوات. نظام مكابح جديد لتحقيق التوازن بين هذه الإمكانات المذهلة، طرحت «شيفروليه» نظام مكابح جديد يجمع بين أقراص ألكون الكربونية الخزفية الضخمة مقاس 419 مم، مع ملاقط بعشرة مكابس في الأمام وأخرى بستة مكابس في الخلف. لطالما اشتهرت سيارات «كورفيت» عالية الأداء بأداء المكابح المذهل، لكن هذه السيارات ترتقي بالتجربة إلى مستوى جديد، مع تباطؤ مقدر يبلغ 1.9 جي بين 180 و120 ميلا في الساعة. في الولايات المتحدة، ستتوفر سيارة « ZR1X» بإعدادين للهيكل، يتضمن كلاهما مخمدات مغناطيسية قياسية. السيارة الأساسية أكثر ملاءمة للطرق، وهي مزودة بإطار رياضي قياسي، ولكن لتحقيق أداء فائق على الحلبات، ترفع حزمة (ZTK) نسب النابض بنسبة 20%، وتستبدلها بإطارات (Cup 2R) القوية من «ميشيلين». تصميم السيارة ويقترب تصميم الهيكل الخارجي مع الفئة الحالية من «كورفين زد آر1»، الذي يتميز بهيكل أعرض كشف عنه للمرة الأولى في طراز «Z06» ذي السحب الطبيعي. أما من الداخل، فقد اعتمدت «ZR1X» التصميم الداخلي الجديد لـ«كورفيت»، مع تصميم جديد بثلاث شاشات، وإزالة أزرار التحكم في المناخ المثيرة للجدل.