رصد «بي إم دبليو إكس 7» الجيل الثاني للمرة الأولى في قيادة اختبارية
أكد موقع «أوتو إكسبريس» رصد سيارة الجيل الثاني من «بي إم دبليو إكس 7» الكبيرة في قيادة اختبارية، مما يعني إطلاقها على الأرجح رسميا في العام 2026.
وقد أعلنت «بي إم دبليو» خططها لتطوير سيارة الجيل الثاني خلال اجتماع أرباح الربع الأول من العام الجاري. كما كشفت عن تكاليف أبحاث وتطوير سلسلة السيارات المعتمدة على منصة «نيو كلاس».
ولم تكن الأنباء عن الجيل الخامس من «إكس 5» بالجديدة، حيث جرى رصدها بقيادة اختبارية في وقت سابق من العام، ويبدو أن تصميمها متأثرا بمنصة «نيو كلاس» على غرار «إكس 7»، وكلتاهما ستظهر رسميا العام المقبل.
السيارة الأكبر
يبدو أن «إكس 7» الجديدة ستحتفظ بمكانتها بوصفها السيارة الأكبر في فئة «إس يو في» من «بي إم دبليو»، ويبدو من أبعادها الكبيرة أنها ستتسع لسبعة مقاعد، مما يضمن لها مكانة قوية كمنافس قوي لسيارة «مرسيدس GLS» وسيارة «رينج روفر» كاملة الحجم.
تصميم السيارة
في المقدمة، يبدو أن سيارة «إكس 7» الجديدة ستحافظ على تصميم المصابيح الأمامية المنقسمة الذي يظهر في السيارة الحالية وسيارة «ليموزين» الرائدة من الفئة السابعة. هنا، يمكننا رؤية مجموعة مصابيح أمامية ضخمة أسفل شريط «ليد» رفيع.
في المنتصف، يوجد شبك أمامي عمودي، لكن سيتعين علينا الانتظار لنرى ما إذا كان هذا التصميم سيندمج مع المصابيح الأمامية، كما هي الحال في طرازات «نيو كلاس» الاختبارية.
محرك السيارة
من المتوقع أن تعتمد «إكس 7» الجديدة على بنية «CLAR» من «بي إم دبليو»، التي تجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي بالكامل. لكن «بي إم دبليو» لم تؤكد وجود نسخة كهربائية بالكامل من السيارة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الوسط
منذ 21 ساعات
- الوسط
رصد «بي إم دبليو إكس 7» الجيل الثاني للمرة الأولى في قيادة اختبارية
أكد موقع «أوتو إكسبريس» رصد سيارة الجيل الثاني من «بي إم دبليو إكس 7» الكبيرة في قيادة اختبارية، مما يعني إطلاقها على الأرجح رسميا في العام 2026. وقد أعلنت «بي إم دبليو» خططها لتطوير سيارة الجيل الثاني خلال اجتماع أرباح الربع الأول من العام الجاري. كما كشفت عن تكاليف أبحاث وتطوير سلسلة السيارات المعتمدة على منصة «نيو كلاس». ولم تكن الأنباء عن الجيل الخامس من «إكس 5» بالجديدة، حيث جرى رصدها بقيادة اختبارية في وقت سابق من العام، ويبدو أن تصميمها متأثرا بمنصة «نيو كلاس» على غرار «إكس 7»، وكلتاهما ستظهر رسميا العام المقبل. السيارة الأكبر يبدو أن «إكس 7» الجديدة ستحتفظ بمكانتها بوصفها السيارة الأكبر في فئة «إس يو في» من «بي إم دبليو»، ويبدو من أبعادها الكبيرة أنها ستتسع لسبعة مقاعد، مما يضمن لها مكانة قوية كمنافس قوي لسيارة «مرسيدس GLS» وسيارة «رينج روفر» كاملة الحجم. تصميم السيارة في المقدمة، يبدو أن سيارة «إكس 7» الجديدة ستحافظ على تصميم المصابيح الأمامية المنقسمة الذي يظهر في السيارة الحالية وسيارة «ليموزين» الرائدة من الفئة السابعة. هنا، يمكننا رؤية مجموعة مصابيح أمامية ضخمة أسفل شريط «ليد» رفيع. في المنتصف، يوجد شبك أمامي عمودي، لكن سيتعين علينا الانتظار لنرى ما إذا كان هذا التصميم سيندمج مع المصابيح الأمامية، كما هي الحال في طرازات «نيو كلاس» الاختبارية. محرك السيارة من المتوقع أن تعتمد «إكس 7» الجديدة على بنية «CLAR» من «بي إم دبليو»، التي تجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي بالكامل. لكن «بي إم دبليو» لم تؤكد وجود نسخة كهربائية بالكامل من السيارة.
الوسط
١٧-٠٦-٢٠٢٥
- الوسط
تعرف على مواصفات «تويوتا راف 4» طراز 2025
كشفت «تويوتا» أخيرا الجيل السادس من «راف 4» طراز العام 2025، وهو طراز مرتقب للعلامة التجارية اليابانية في الأسواق العالمية. وتعد سيارة «راف 4» أبرز السيارات العائلية من فئة «إس يو في» منذ ظهورها بالعام 1994، وأثبتت وجودها بمرور الوقت، وأصبحت ثالث أفضل سيارة في العالم العام الماضي، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». كان مفتاح نجاح «راف 4» على مدى العقود هو جودة تصنيعها وقدرتها الحقيقية على الطرق الوعرة، وفي السنوات الأخيرة، كفاءتها الهجينة، وهو الأمر الذي سيستمر مع الطراز الجديد مع خيارات مجموعة نقل الحركة الهجينة بالكامل والهجينة القابلة للشحن. وأطلقت «تويوتا» الطراز الجديد من «راف 4» مع فئة «جي آر سبورت»، والتي تأتي مع مخمدات صدمات عالية الأداء ونوابض مضبوطة، ودعامات خلفية معززة، وتوجيه كهربائي معدل من أجل زيادة التفاعل بين السائق والسيارة. تصميم السيارة لكن تتميز «جي آر سبورت» بعجلات معدنية سوداء فريدة قياس 20 بوصة، وشبك أمامي بتصميم «مصفوفة وظيفية» حصري وشعارات «جي آر» مميزة، وبعض التعديلات الداخلية بينها دواسات من الألومنيوم، ومقاعد رياضية من جلد الغزال، وتطريزات حمراء، ولمسات حمراء في جميع أنحاء المقصورة. وتأتي سيارة الجيل الجديد بأبعاد مقاربة تقريبا لسيارة الجيل الخامس من «راف 4»، مع اعتماد إضاءة «ليد» على شكل حرف «سي»، وتعتمد على منصة « TNGA G-AK»، وتأتي مع خيارات من محرك هجين وخيار من دفع أمامي أو دفع رباعي. وتتجهز «راف 4» الجيل السادس بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، بنظام دفع أمامي لأول مرة، مع بطارية أكبر سعة 22.6 كيلوواط/ساعة مما يتيح قطع مسافة تصل إلى 102 كم بالاعتماد على الطاقة الكهربائية فقط. كما يمكن للنظام الهجين القابل للشحن استيعاب شحن بقوة 50 كيلوواط، ما يعني أنه يشحن ما بين 10% و80% من طاقته في 30 دقيقة. كما يتوفر شاحن تيار متردد جديد بقدرة 11 كيلوواط، وهو أسرع بمرتين من الإصدار السابق. ويولد طراز ذو المحرك أمامي الدفع قوة إجمالية قدرها 264 حصان، بينما يولد طراز الدفع الرباعي 300 حصان. ويمكن أن تتسارع السيارة إلى 100 كم في الساعة خلال 5.8 ثانية. التصميم الداخلي وفي الداخل، تتجهز «راف 4» الجديدة بشاشة لمس مركزية جديدة بقياس 12.9 بوصة تتيح للسائق عرض المعلومات الأساسية في شاشة واحدة، بالإضافة إلى اختصارات قابلة للتخصيص وتجربة شاملة تركز على المستخدم. إضافة إلى شاشة بقياس 12.3 بوصة يمكنها دمج نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية وشاشة عرض أمامية محسنة. سعر السيارة يمكن أيضا إدارة وظائف مثل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، والوسائط، والمناخ، وأوامر التحكم في السيارة عبر المساعد الصوتي الجديد. ويبدأ سعر «راف 4» الهجينة بسعر يبدأ من 44 ألف جنيه إسترليني.
الوسط
١٥-٠٦-٢٠٢٥
- الوسط
منافس شرس لـ«بورشه ماكان».. تعرف على «ألباين إيه 390» الجديدة
كشفت ذراع «رينو» الرياضية «ألباين» النقاب عن الموديل الكهربائي الثاني لها، وهو «إيه 390»، التي تعد منافسا قويا لسيارة «بورشه ماكان»، وتأتي بثلاثة محركات، واحد مثبت على المحور الأمامي واثنان على المحور الخلفي. كما تتميز السيارة الكهربائية بعزم نشط قادر على تحريك محرك يولد ما يصل إلى 464 حصانا. وتقول «ألباين» إنها «ستوفر الرشاقة ومتعة القيادة التي تتميز بها سيارتها الرياضية خفيفة الوزن A110». تصميم السيارة تدخل «إيه 390» في مرحلة الإنتاج بعد سنوات طويلة من الإعداد. ويبدو أن نسخة الإنتاج النهائية تحمل كثير سمات النسخة التجريبية التي ظهرت العام الماضي، مع شريط الإضاءة الأمامي بعرض السيارة، والشرائط الأمامية ومخارج الهواء والتصميم حاد الزوايا، بحسب موقع «أوتو إكسبريس». بالإضافة إلى ذلك، جرى دمج مجموعة جديدة من المصابيح الأمامية في المصد. ويعني الاستغناء عن هذه المصابيح في التصميم، على ما يبدو، أنك لن تحتاج إلى رؤية وجهتك عندما تكون أصعب التضاريس التي ستواجهها هي السطح المصقول لمنصة عرض في باريس. على الجانب، يختلف تصميم العجلات المعدنية للسيارة التي تراها هنا اختلافا طفيفا عن تصميم العام الماضي، بينما تكاد تكون الكسوة الممتدة على طول عتبات الأبواب مطابقة تماما. وحافظت «ألباين» على انسيابية سطح السيارة التجريبية بتركيب مقابض أبواب أمامية مسطحة، وإخفاء مقابض الأبواب الخلفية، بينما يُخفي الزجاج الأمامي شديد الانحدار والباب الخلفي المُثبت على السقف صندوقا خلفيا بسعة 532 لترا، وهو ما يضاهي «بورشه». بطارية السيارة تحصل «إيه 390» الكهربائية على بطارية بقدرة 89 كيلو واط تقطع 341 ميلا، مع شحن سريع بالتيار المستمر بقدرة 190 كيلوواط، مما يسمح بشحن من 15 إلى 80% في أقل من 25 دقيقة. كما يتوافر شحن ثلاثي الطور بالتيار المتردد مع تقنية ثنائية الاتجاه مدمجة. محرك السيارة سيجرى طرح نسختين من السيارة ذات ثلاثة محركات في المرحلة الأولى: «جي تي» و«جي تي إس»، بقوة محرك 395 حصانا وعزم دوران 650 نيوتن متر، و464 حصانا و808 نيوتن متر من عزم الدوران، على التوالي. ويمكن لفئة «جي تي» التسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 4.8 ثانية، بينما تتسارع النسخة الثانية إلى السرعة نفسها خلال 3.9 ثانية.
