مرسيدس تخضع للسوق وتعلن تمسكها بالسيارات الصغيرة
مع ذلك، لا توجد نية لتطوير جيل جديد كلياً من A-Class. وبدلاً من ذلك، ستأخذ CLA الجديدة موقعها كبوابة الدخول إلى عالم مرسيدس.
وأكد يورغ بورزر، رئيس الإنتاج في مرسيدس، لمجلة Automobilwoche أن A-Class ستستمر لفترة أطول مما كان متوقعاً، واصفاً هذه المرحلة بـ'الجولة الأخيرة' للموديل، مشيراً إلى أن السيدان لا يزال يحظى بإقبال جيد في أوروبا، دون أن يحدّد تاريخاً نهائياً لإيقافه.
مرسيدس A Class تقترب من عقدٍ كامل في الخدمة
انطلقت A-Class الحالية (الجيل الرابع W177) لأول مرة في 2018، وتلقت تحديثاً منتصف الدورة في أواخر 2022. وإذا استمر إنتاجها حتى 2028 كما هو مخطّط، فستبلغ مدة خدمتها 10 سنوات كاملة — وهو رقم نادر في فئة السيارات المدمجة سريعة التغير. وقد تخضع السيارة إلى تحديث آخر خلال العامين القادمين لتعزيز قدرتها التنافسية أمام موديلات مثل بي إم دبليو الفئة الأولى وأودي A3، خاصة بعد خروجها من السوق الأمريكي.
ورغم تمديد عمر A-Class، لا تزال مرسيدس تخطط لإيقاف ميني فان B-Class بحلول 2026، في إطار استراتيجية تقضي بتقليص عدد الموديلات الصغيرة من 7 إلى 4 فقط، والتركيز على الطرز الأكثر أهمية وربحية.
وبحسب بيانات Dataforce، فقد باعت مرسيدس نحو 27,772 نسخة من A-Class في أوروبا بين يناير ومايو 2024، بتراجع 15% عن نفس الفترة من 2023. ومع ذلك، يُعد هذا الرقم كافياً لتبرير تمديد الإنتاج. وفي المقابل، لم تُسجّل B-Class سوى 5,997 نسخة فقط خلال نفس الفترة، ما يعكس ضعف الإقبال على الميني فان الفاخرة المدمجة.
التجهيز للجيل القادم من سيارات مرسيدس الصغيرة
ضمن التحضيرات لخط إنتاج مرسيدس الجديد من السيارات الصغيرة، سيتم نقل إنتاج A-Class من مصنع 'راشتات' في ألمانيا إلى منشأة 'كيكسكيميت' في المجر خلال العامين الأخيرين من عمر السيارة (2026–2028). ووفقاً لبورزر، فإن هذا التحوّل سيساهم في 'إفساح المجال لاستيعاب إنتاج موديلات منصة MMA الجديدة' في المصنع الألماني.
أولى هذه الموديلات هي CLA الجديدة كلياً، والتي حظيت بانطلاقة قوية فور تدشينها، ما دفع مرسيدس إلى إضافة وردية ثالثة في خط الإنتاج لمجاراة الطلب. وتُبنى CLA على منصة 'موديولر مرسيدس أركيتكتشر' (MMA) الجديدة، وتُقدَّم حالياً كسيارة كهربائية سيدان، مع طرازات إضافية بمحركات احتراق داخلي ونسخة شوتينج بريك في الطريق.
وبمرور الوقت، سينضم إلى CLA موديلات GLA وGLB المجددة، والتي لا تزال قيد التطوير. أما المفاجأة الأبرز فهي 'الجي كلاس الصغيرة'، والتي ستُبنى على منصة مختلفة كلياً عن باقي الموديلات الصغيرة، للحفاظ على قدراتها على الطرق الوعرة بما يتماشى مع طابع جي كلاس الأصلي.
اقرأ أيضاً: مرسيدس توقف إنتاج موديلاتها الكهربائية في أمريكا وتخفض الأسعار بشكل حاد بعد انهيار الطلب
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
أرقام
منذ 8 ساعات
- أرقام
718 مليون يورو أرباح بورشه في 6 أشهر .. هبوط بـ 71%
سجلت شركة "بورشه" الألمانية للسيارات تراجعا حادا بالأرباح خلال النصف الأول من هذا العام. وأعلنت بورشه الأربعاء في شتوتغارت أن أرباحها من يناير حتى يونيو 2025 بلغت 718 مليون يورو، ما يمثل انخفاضا بنسبة 71 بالمئة. وفي الفترة نفسها من العام الماضي سجلت الشركة ربحا بقيمة حوالي 2.2 مليار يورو. وفي الربع الأول من هذا العام أعلنت الشركة عن تسجيلها أرباح بعد احتساب الضرائب بقيمة حوالي 518 مليون يورو، بينما لم تضف سوى 200 مليون يورو خلال الفترة من أبريل حتى يونيو الماضي. وكانت بيانات التشغيل للنصف الأول من العام معروفة منذ أن قدمت الشركة الأم "فولكس فاغن" أرقامها الأسبوع الماضي. وفي الأشهر الستة الأولى من هذا العام، انخفضت إيرادات "بورشه" بنحو 7 بالمئة لتصل إلى حوالي 18.2 مليار يورو. وانخفضت نتائج العمليات اليومية بمقدار الثلثين لتصل إلى ما يزيد قليلا عن مليار يورو، ويعزى ذلك جزئيا إلى التكاليف الخاصة لإعادة هيكلة المجموعة بعد الأداء الضعيف الأخير. وكان الوضع متدهورا بشكل خاص في الربع الثاني: ففي قطاع السيارات - باستثناء الخدمات المالية - سجلت الشركة انخفاضا في الأرباح التشغيلية بنسبة تقارب 91 بالمئة. وقال الرئيس التنفيذي للشركة، أوليفر بلومه: "لا نزال نواجه تحديات كبيرة في جميع أنحاء العالم. هذه ليست عاصفة عابرة"، مضيفا أن العالم يتغير بشكل هائل - على عكس التوقعات قبل بضع سنوات. ولا يتوقع بلومه عودة "الزخم الاقتصادي الإيجابي" قبل عام 2026. وتواجه بورشه صعوبات، لا سيما في الصين. وأفادت إدارة الشركة مؤخرا بانخفاض حاد في مبيعاتها هناك. كما تُثقل تكاليف إعادة الهيكلة المرتفعة والرسوم الجمركية الأميركية على الواردات كاهل أعمال الشركة. كما يتطلب التحول المتباطئ إلى التنقل الكهربائي استثمارات كبيرة. وبسبب ذلك، تخطط إدارة بورشه لشطب حوالي 1900 وظيفة في شتوتغارت بحلول عام 2029. ويجري بالفعل تنفيذ برنامج آخر لخفض التكاليف. وقد أهَّب بلومه القوى العاملة لمزيد من الإجراءات في رسالة الأسبوع الماضي.
المربع نت
منذ 10 ساعات
- المربع نت
تدري إن ميني كوبر وُلدت من أزمة بترول؟.. وحلقة جديدة من تدري
المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من برنامج 'تدري'، وهي بعنوان 'تدري إن ميني كوبر وُلدت من أزمة بترول؟'. ويهتم برنامج 'تدري' بعرض الكثير من المعلومات المهمة، وعرض أغرب الحقائق والتفاصيل من وراء كواليس عالم السيارات والسباقات وإليكم تفاصيل الحلقة. تدري إن ميني كوبر وُلدت من أزمة بترول؟ قد تكون ميني كوبر واحدة من أشهر السيارات البريطانية على الإطلاق، لكن خلف هذه الأيقونة قصة غير متوقعة بدأت من أزمة بترول عصفت بـ بريطانيا في خمسينات القرن الماضي. والأغرب؟؛ أن مصر كانت أحد الأسباب غير المباشرة في ولادة هذه السيارة الصغيرة التي غيرت تاريخ السيارات، ففي عام 1956، وبعد قرار مصر بتأميم قناة السويس، واجهت بريطانيا أزمة اقتصادية حادة، شملت نقصًا حادًا في الوقود. أليك إيسيجونيس ورؤيته المُبتكرة الأمر الذي دفع المواطنين للبحث عن سيارات صغيرة، اقتصادية، وتستهلك أقل قدر ممكن من البنزين، وفي خضم هذه التحديات، ظهر المهندس البريطاني أليك إيسيجونيس برؤية مبتكرة تمامًا لعصره؛ وهي تصميم سيارة بمحرك عرضي، مع نظام دفع أمامي، ما أتاح استغلال 80% من مساحة السيارة للركاب والأمتعة بدلًا من الميكانيكا التقليدية. ميني كوبر وُلدت من أزمة بترول وكانت النتيجة، سيارة صغيرة من الخارج، لكنها واسعة وعملية من الداخل، وخفيفة وممتعة في القيادة، حتى أن البعض وصفها بأنها أقرب لـ سيارة 'كارتينج' في أدائها على الطريق. ميني كوبر تحولت لأيقونة بريطانية هذه الرؤية الثورية لم تقتصر على الاستخدام اليومي فقط، بل تحولت الميني كوبر لاحقًا إلى أيقونة بريطانية حصدت انتصارات تاريخية في سباقات رالي مونتي كارلو، متفوقة على سيارات أكبر وأقوى منها بكثير. واليوم، بين التصميم الكلاسيكي الساحر والإصدار الحديث عالي التقنية، تبقى ميني كوبر رمزًا للأناقة والذكاء الهندسي، ويبقى السؤال؛ هل تفضلون الميني كوبر الكلاسيكية أم الحديثة؟. اقرأ أيضًا: سعر ميني كوبر 2021 مستعملة في السعودية تعرف عليه مع أبرز تجهيزات السيارة المصدر: 1
المربع نت
منذ 12 ساعات
- المربع نت
دراجة مرسيدس-AMG الكهربائية مستوحاة من الفورمولا 1.. حلقة جديدة من معلومات تهمك
المربع نت – انطلقت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'معلومات تهمك' بعنوان 'دراجة مرسيدس-AMG الكهربائية مستوحاة من الفورمولا 1'. ويهتم برنامج 'معلومات تهمك' بعرض الكثير من المعلومات المهمة في عالم السيارات، وإليكم تفاصيل الحلقة. دراجة مرسيدس-AMG الكهربائية ضمن توجهها لتوسيع نطاق الابتكار بعيدًا عن السيارات التقليدية، كشفت مرسيدس-AMG بالتعاون مع فريقها في الفورمولا 1 عن منتج استثنائي، وهو دراجة كهربائية فاخرة تحمل اسم (Mercedes-AMG F1 Team City Edition 750)، تجمع بين الأداء الرياضي والتقنيات الذكية في تصميم هندسي متقن. وتتميز هذه الدراجة بقوة محرك تصل إلى 750 واط، مع أربعة أوضاع قيادة متنوعة 'كومفورت، سبورت، سبورت بلس، ريس' والأخير لعشاق الأداء العالي، فيما تبلغ السرعة القصوى للدراجة 45 كم/س، ما يجعلها من بين أسرع الدراجات الكهربائية في فئتها. دراجة مرسيدس-AMG الكهربائية سعر الدراجة وأهم مميزاتها لكن ما يميز هذا المنتج حقًا ليس الأداء فقط، بل أيضًا التقنية المصاحبة للأداء، حيث تأتي الدراجة مزودة بـ خوذة ذكية بتقنية البلوتوث، مزودة بأنظمة متقدمة تشمل الآتي: إضاءة أمامية تعمل تلقائيًا حسب الإضاءة المحيطة. مصابيح فرامل. إشارات انعطاف يمين ويسار يمكن التحكم بها من المقود. نظام استشعار للحوادث يرسل تلقائيًا رسالة نصية (SMS) تتضمن موقعك في حال وقوع حادث. أما عن سعر الدراجة، فتُطرح بـ سعر يبلغ 4,000 دولار أمريكي (أي حوالي 15,000 ريال سعودي)، ويتم تصنيعها خصيصًا لكل عميل حسب الطلب، مع فترة تجهيز وتوصيل تصل إلى 90 يومًا. واللافت في هذا المشروع هو أن مرسيدس لم تكتف بتقديم وسيلة تنقل كهربائية، بل قدمت قطعة فنية وهندسية تحمل هوية AMG وروح سباقات الفورمولا 1، وتمنح تجربة قيادة راقية على عجلتين. ويبقى السؤال مطروحًا؛ هل نكون أمام بداية جديدة في عالم التنقل الفاخر؟ وهل سنشهد مستقبلًا سيارات وأجهزة تنقل أكثر تميزًا تحمل توقيع فرق سباقات عالمية؟. اقرأ أيضًا: مرسيدس تخضع للسوق وتعلن تمسكها بالسيارات الصغيرة المصدر: 1
