محادثة في "قمرة القيادة" تشير إلى سبب لكارثة الطائرة الهندية – DW – 2025/7/12
أفاد مكتب التحقيق الهندي بعد تحقيق أولي صدر اليوم السبت (12 يوليو/تموز 2025) حول مفاتيح التحكم في الوقود الخاصة بمحركات طائرة "إير إنديا" التي تحطمت الشهر الماضي أنه بمجرد أن وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة لها "انتقل مفتاحا الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع تشغيل إلى إيقاف واحدا تلو الآخر بفارق ثانية واحدة" مما أدى إلى قطع الوقود عن المحركين.
ولم يقدم التقرير الذي أصدره "مكتب التحقيق في حوادث الطائرات" الهندي أي استنتاجات أو يحدد المسؤول عن الكارثة، لكنه أشار إلى أنه "في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا أوقف مفتاح الوقود. فيجيبه الآخر بأنه لم يفعل ذلك".
ثم عادت مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل وبدأ المحركان استعادة طاقتيهما، لكن "أحد الطيارين أرسل نداء استغاثة "مايداي مايداي مايداي". وسأل مراقبو الحركة الجوية الطيارين عن المشكلة، لكنهم سرعان ما شاهدوا الطائرة تهوي وتتحطم، فاستدعوا فرق الطوارئ إلى موقع الحادث.
ويقول خبراء سلامة الطيران في الولايات المتحدة إنه لا يمكن للطيار أن يحرك مفاتيح الوقود بالخطأ. ولا يستخدم هذا الوضع غالبا إلا لإيقاف المحركات بعد وصول الطائرة إلى بوابة المطار أو في بعض حالات الطوارئ مثل نشوب حريق في المحرك. ولم يشر التقرير إلى وجود أي طارئ كان يتطلب إيقاف المحركات.
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
في وقت سابق هذا الأسبوع أفاد موقع "ذي إير كارنت" المتخصص نقلا عن مصادر متعددة مطلعة على الملف أن التحقيق "حصر تركيزه على حركة مفاتيح وقود المحرك"، مشيرا إلى أن التحليل الكامل "سيستغرق أشهرا، إن لم يكن أكثر". وأضاف أن "تركيز المحققين قد يتغير خلال تلك الفترة". وشارك في التحقيق خبراء أمريكيون وبريطانيون في حوادث الطيران.
وأفاد تقرير الهيئة الهندية أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أصدرت نشرة معلومات في عام 2018 بشأن "احتمال تعطل خاصية قفل مفتاح التحكم في الوقود". ورغم أن هذا الخلل لم يُعتبر "حالة غير آمنة" تتطلب توجيهات أكثر صرامة، أبلغت الخطوط الجوية الهندية المحققين بأنها لم تُجرِ الفحوص المقترحة لأنها كانت "استشارية وليست إلزامية".
وكانت طائرة "إير إنديا" من طراز بوينغ 8-787 دريملاينر، قد تحطمت في 12 يونيو/حزيران 2025، ما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 260 شخصا، بينهم 19 على الأرض، في مدينة أحمد أباد شمال غربي البلاد. ونجا راكب بريطاني وشوهد وهو يخرج من بين حطام الطائرة قبل أن يتلقى العلاج في مستشفى ويغادر.
تحرير: عبده جميل المخلافي
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
DW
منذ 4 أيام
- DW
مستشار مقرب من نتانياهو متهم بتسريب معلومات عسكرية حساسة – DW – 2025/7/14
قضية جديدة تلاحق رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو، وتتعلق باتهامات وجهت إلى أحد أقرب مستشاريه بتسريب معلومات عسكرية حساسة إلى صحيفة ألمانية، والمتهم ينفي. قالت المدعية العامة الإسرائيلية جالي باهراف-ميارا الأحد (14 يوليو/ تموز 2025)، إن جوناثان أوريخ، المستشار المقرب لرئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو يواجه اتهامات تتعلق بالأمن القومي، في انتظار جلسة استماع له. وأضافت في بيان بأن أوريخ "أمد" صحيفة بيلد الألمانية بمعلومات سرية عن الجيش الإسرائيلي. والأخير متهم بتسريب معلومات عسكرية شديدة السرية خلال الحرب الإسرائيلية في قطاع غزة، كان الهدف منها، وفق المدعية العامة، هو "التأثير على الرأي العام" بخصوص نتنياهو وتوجيه الخطاب حول مقتل ست رهائن إسرائيليين على يد خاطفيهم الفلسطينيين في غزة في أواخر أغسطس/ آب 2024. في المقابل ينفي جوناثان أوريخ هذه الاتهامات بقوة، فيما يعتبرها رئيس الوزراء نتانياهو بأنها "حملة عشواء" ضد حكومته. وأدى مقتل الرهائن إلى اندلاع احتجاجات حاشدة في إسرائيل وأثار غضب عائلاتهم الذين اتهموا نتنياهو بتخريب محادثات وقف إطلاق النار التي تعثرت لأسباب سياسية. وهو ما نفاه نتنياهو بشدة، متهما حماس بتعطيل المحادثات، بينما تقول الحركة إن إسرائيل هي المسؤولة عن عدم التوصل إلى اتفاق. ونُشر المقال في صحيفة بيلد بعد أيام من العثور على جثث الرهائن داخل نفق تابع لحماس في جنوب قطاع غزة. وقالت صحيفة بيلد بعد الإعلان عن التحقيق إنها لا تعلق على مصادرها، وإن مقالها اعتمد على وثائق أصلية. و.ب / ح.ز (أ ف ب، رويترز) To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video
DW
منذ 6 أيام
- DW
محادثة في "قمرة القيادة" تشير إلى سبب لكارثة الطائرة الهندية – DW – 2025/7/12
أفاد تقرير أولي بأن حالة من الارتباك سادت قمرة القيادة قبيل لحظات من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الشهر الماضي والذي راح ضحيته 260 شخصا. التقرير استند إلى محادثة في "قمرة القيادة" سبقت سقوط الطائرة بلحظات. أفاد مكتب التحقيق الهندي بعد تحقيق أولي صدر اليوم السبت (12 يوليو/تموز 2025) حول مفاتيح التحكم في الوقود الخاصة بمحركات طائرة "إير إنديا" التي تحطمت الشهر الماضي أنه بمجرد أن وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة لها "انتقل مفتاحا الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع تشغيل إلى إيقاف واحدا تلو الآخر بفارق ثانية واحدة" مما أدى إلى قطع الوقود عن المحركين. ولم يقدم التقرير الذي أصدره "مكتب التحقيق في حوادث الطائرات" الهندي أي استنتاجات أو يحدد المسؤول عن الكارثة، لكنه أشار إلى أنه "في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا أوقف مفتاح الوقود. فيجيبه الآخر بأنه لم يفعل ذلك". ثم عادت مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل وبدأ المحركان استعادة طاقتيهما، لكن "أحد الطيارين أرسل نداء استغاثة "مايداي مايداي مايداي". وسأل مراقبو الحركة الجوية الطيارين عن المشكلة، لكنهم سرعان ما شاهدوا الطائرة تهوي وتتحطم، فاستدعوا فرق الطوارئ إلى موقع الحادث. ويقول خبراء سلامة الطيران في الولايات المتحدة إنه لا يمكن للطيار أن يحرك مفاتيح الوقود بالخطأ. ولا يستخدم هذا الوضع غالبا إلا لإيقاف المحركات بعد وصول الطائرة إلى بوابة المطار أو في بعض حالات الطوارئ مثل نشوب حريق في المحرك. ولم يشر التقرير إلى وجود أي طارئ كان يتطلب إيقاف المحركات. To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video في وقت سابق هذا الأسبوع أفاد موقع "ذي إير كارنت" المتخصص نقلا عن مصادر متعددة مطلعة على الملف أن التحقيق "حصر تركيزه على حركة مفاتيح وقود المحرك"، مشيرا إلى أن التحليل الكامل "سيستغرق أشهرا، إن لم يكن أكثر". وأضاف أن "تركيز المحققين قد يتغير خلال تلك الفترة". وشارك في التحقيق خبراء أمريكيون وبريطانيون في حوادث الطيران. وأفاد تقرير الهيئة الهندية أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أصدرت نشرة معلومات في عام 2018 بشأن "احتمال تعطل خاصية قفل مفتاح التحكم في الوقود". ورغم أن هذا الخلل لم يُعتبر "حالة غير آمنة" تتطلب توجيهات أكثر صرامة، أبلغت الخطوط الجوية الهندية المحققين بأنها لم تُجرِ الفحوص المقترحة لأنها كانت "استشارية وليست إلزامية". وكانت طائرة "إير إنديا" من طراز بوينغ 8-787 دريملاينر، قد تحطمت في 12 يونيو/حزيران 2025، ما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 260 شخصا، بينهم 19 على الأرض، في مدينة أحمد أباد شمال غربي البلاد. ونجا راكب بريطاني وشوهد وهو يخرج من بين حطام الطائرة قبل أن يتلقى العلاج في مستشفى ويغادر. تحرير: عبده جميل المخلافي
DW
منذ 6 أيام
- DW
محادثة في "قمرة القيادة" تشير إلى سبب كارثة الطائرة الهندية – DW – 2025/7/12
أفاد تقرير أولي بأن حالة من الارتباك سادت قمرة القيادة قبيل لحظات من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الشهر الماضي والذي راح ضحيته 260 شخصا. التقرير استند إلى محادثة في قمرة القيادة سبقت سقوط الطائرة بلحظات. أفاد مكتب التحقيق الهندي بعد تحقيق أولي صدر اليوم السبت (12 يوليو/تموز 2025) حول مفاتيح التحكم في الوقود الخاصة بمحركات طائرة "إير إنديا" التي تحطمت الشهر الماضي أنه بمجرد أن وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة لها "انتقل مفتاحا الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع تشغيل إلى إيقاف واحدا تلو الآخر بفارق ثانية واحدة" مما أدى إلى قطع الوقود عن المحركين. ولم يقدم التقرير الذي أصدره "مكتب التحقيق في حوادث الطائرات" الهندي أي استنتاجات أو يحدد المسؤول عن الكارثة، لكنه أشار إلى أنه "في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا أوقف مفتاح الوقود. فيجيبه الآخر بأنه لم يفعل ذلك". ثم عادت مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل وبدأ المحركان استعادة طاقتيهما، لكن "أحد الطيارين أرسل نداء استغاثة "مايداي مايداي مايداي". وسأل مراقبو الحركة الجوية الطيارين عن المشكلة، لكنهم سرعان ما شاهدوا الطائرة تهوي وتتحطم، فاستدعوا فرق الطوارئ إلى موقع الحادث. ويقول خبراء سلامة الطيران في الولايات المتحدة إنه لا يمكن للطيار أن يحرك مفاتيح الوقود بالخطأ. ولا يستخدم هذا الوضع غالبا إلا لإيقاف المحركات بعد وصول الطائرة إلى بوابة المطار أو في بعض حالات الطوارئ مثل نشوب حريق في المحرك. ولم يشر التقرير إلى وجود أي طارئ كان يتطلب إيقاف المحركات. To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video في وقت سابق هذا الأسبوع أفاد موقع "ذي إير كارنت" المتخصص نقلا عن مصادر متعددة مطلعة على الملف أن التحقيق "حصر تركيزه على حركة مفاتيح وقود المحرك"، مشيرا إلى أن التحليل الكامل "سيستغرق أشهرا، إن لم يكن أكثر". وأضاف أن "تركيز المحققين قد يتغير خلال تلك الفترة". وشارك في التحقيق خبراء أمريكيون وبريطانيون في حوادث الطيران. وأفاد تقرير الهيئة الهندية أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أصدرت نشرة معلومات في عام 2018 بشأن "احتمال تعطل خاصية قفل مفتاح التحكم في الوقود". ورغم أن هذا الخلل لم يُعتبر "حالة غير آمنة" تتطلب توجيهات أكثر صرامة، أبلغت الخطوط الجوية الهندية المحققين بأنها لم تُجرِ الفحوص المقترحة لأنها كانت "استشارية وليست إلزامية". وكانت طائرة "إير إنديا" من طراز بوينغ 8-787 دريملاينر، قد تحطمت في 12 يونيو/حزيران 2025، ما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 260 شخصا، بينهم 19 على الأرض، في مدينة أحمد أباد شمال غربي البلاد. ونجا راكب بريطاني وشوهد وهو يخرج من بين حطام الطائرة قبل أن يتلقى العلاج في مستشفى ويغادر. تحرير: عبده جميل المخلافي
