"الصناعة" توضح مميزات الخط الملاحي "الرورو" لنقل الحاصلات الزراعية المصرية إلى إيطاليا وأوروبا

أشارت وزارة الصناعة، في بيان لها اليوم، الي المميزات الكبيرة االتي يوفرها الخط الملاحي " الرورو " والذي يربط بين مينائى دمياط وتريستا الإيطالي، لنقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا ومنها إلى أوروبا والعكس.
أهم المزايا
1. تم تشغيل خط الرورو بين مينائى دمياط وتريستا الإيطالي وانطلاق أولى رحلاته في الثامن والعشرين من نوفمبر الماضي بهدف الي زيادة حجم الصادرات المصرية الى الدول الاوربية. وفي ضوء الإهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية لزيادة حجم الصادرات الى الدول الاوربية ودول العالم المختلفة لدعم الاقتصاد القومي وفي ضوء تشغيل وزارة النقل
مميزات خط الرورو
2. مميزات كبيرة يوفرها الخط الملاحي " الرورو " لنقل الحاصلات الزراعية والخضروات سريعة التلف والمنتجات المصرية إلى إيطاليا ومنها إلى اوروبا والعكس وذلك باستخدام الشاحنات المُبردة والجافة، وحيث يساهم الخط الذي يعد ممر أخضر بين جمهورية مصر العربية والجمهورية الإيطالية في تدعيم انخفاض تكاليف الشحن وزمن وصول البضائع وتعزيز قدرة مصر على أن تكون منطقة لوجستية مركزية بين أوروبا وأفريقيا، فضلًا عن زيادة وتعزيز الفرص التجارية ودعم الصادرات المصرية من المنتجات الصناعية والحاصلات الزراعية من خلال تسهيل نفاذية المنتج المصري للأسواق الأوروبية، بالإضافة إلى المُساهمة في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة للموظفين الإداريين لشركات النقل وشركات الشحن والوكلاء الملاحيين، فضلًا عن توفير أكثر من 2000 فرصة عمل للسائقين المصريين.
3. يتمتع خط الرورو الرابط بين مصر وإيطاليا لمبدأ المعاملة بالمثل في في الميناءين من حيث رسوم الميناء والحوافز التشغيلية حيث تم تخفيض رسوم الموانئ من 26050 دولار إلى 3250 دولار للرحلة ( بقيمة خصم تقدر بنسبه 88% )، كما تم تخصيص مساحة 35 ألف م2 لصالح المشروع مع الإشتراك في توصيل جميع الخدمات للساحة الي جانب إصدار خطاب ضمان حكومي من هيئة ميناء دمياط لصالح الجمارك المصرية وكذا قيام وزارة المالية بتوفير جهاز كشف ( X RAY لصالح المشروع. )
تجهيز منصة آلية
4. تم فى إطار الربط الآلــى بين الميناءين إنشاء وتنفيذ تطبيقات للتكامل بمعرفة هيئة ميناء دمياط للتكامل مع المنصة الخاصة بمجتمع الميناء الإيطالي وكذلك تجهيز منصة آلية لإستقبال بيانات الشاحنات القادمة من منصة مجتمع الميناء الإيطالي وهي تحتوي علي ( بيانات خاصة بنوع البضائع والأوزان - بيانات تفصيلية للشاحنين ) بالإضافة الى ربط الجمارك المصرية مع الجمارك الإيطالية عن طريق تطوير تطبيقات تشغيلية للجمارك بميناء دمياط مع إمكانية تبادل المستندات الرسمية كالشهادات الصحية وسلامة الغذاء كمرحلة أولي وكذا تم إعتماد تبادل الملفات بصيغة عالمية معتمـدة مـن قسـم التجـارة والنقـل بالأمــم المـتحدة وتنفيذ تطبيقات للأجهزة المحمولة يتم من خلالها قراءة السيل الإلكترونى من خلال تكنولوجيا RFID للتحقق من حالة السيل (جيد/تالف).
5. تتضمن مميزات الخط التعــاون الجمركــى بين الجانبين حيث تم الحصول على منحة الإتحاد الأوروبي لتوأمة الجمارك المصرية والإيطالية من خلال توقيع مذكره التفاهم بين جمارك البلدين وإصدار المنشور الجمركي لخط الرورو المصري الإيطالي وإعتماد أقفال إلكترونية للحاويات المبردة تتضمن خاصية الإنذار حالة فتح الحاوية أو تغير درجة الحرارة والرطوبة بما فى ذلك سلامة محتوى الحاوية وإخضاعها لإجراءات فحص جمركية اكثر سهولة.
انضمام مصر لاتفاقية فيينا
6. بعد ان تم انضمام مصر لاتفاقية فيينا 1968 وفقا لقرار رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023 فقد تم القضاء على أي معوق خاص باللوحات المعدنية والرسوم و تم توقيع مذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري كإطار لتنظيم حركة المركبات البرية الخاصة بالخط، كما تم حل موقف اللوحات المعدنية مع تخصيص طاقم من وزارة الداخلية لسرعة تغييرها بمنفذ داخل ميناء دمياط وإعتماد مواصفات وسائل اطفاء الحريق الإيطالية، بالإضافة الى انه قد تم تخفيض رسوم المرور على الطرق المصرية المنصوص عليها بالقرار رقم 278 لسنة 2017 الذي يقضي دفع 300 دولار أمريكي لكل تريلا وارد و350 دولارا أمريكيا لكل تريلا صادر لتصبح الرسوم 100 دولار أمريكي الى جانب التنسيق مع إدارة الجوازات للسماح بخروج سائقين شاحنات أجنبية بشرط حصول السائقين على تأشيرة دول الإتحاد الأوروبى. وكذلك السماح بدخول/ خروج سيارات أجنبية بقيادة مالكها بشرط الحصول على تأشيرة دخول/ خروج لجمهورية مصر العربية مسبقًا. كما تم التنسيق مع هيئة السلامة والتفتيش البحرى للسماح بتواجد السائقين على سفينة الرورو بشرط ألا يزيد عدد السائقين على السفينة عن 11 سائق.
7. فيما يتعلق بالبضائـع المنقولـة على الخـط فقد تم إضافة ميناء دمياط للقرار الوزاري رقم 682 لسنة 2007 الخاص بإنشاء لجان جمركية متخصصة تقوم بإجراءات الإفراج عن الأقمشة ومصنوعاتها بالإضافة الى الموانئ (الاسكندرية – بورسعيد - السخنة - القاهرة الجوي) ليتسنى تحقيق تشغيل إقتصادي للخط.
مواعيد خط الرورو
جدير بالذكر أن مواعيد خط الرورو أسبوعيًا من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا والعكس، هي كالتالي ( وصول السفينة الساعة الثالثة عصرًا يوم الخميس من كل أسبوع إلى ميناء دمياط قادمة من ميناء تريستا ومغادرتها من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا مُحملة بالمنتجات المصرية الساعة 10 صباحًا يوم الجمعة من كل أسبوع، ثم وصول السفينة إلى ميناء تريستا بإيطاليا الساعة العاشرة صباحًا يوم الاثنين من كل أسبوع ومغادرتها من ميناء تريستا إلى ميناء دمياط الساعة السادسة مساء، وسيتم نقل البضائع والمنتجات المصرية التي ستصل تباعًا إلى ميناء تريستا إلى روتردام بهولندا عبر قطار بضائع مُخصص لنقل المُنتجات المصرية؛ ليتم بعد ذلك نقل تلك المُنتجات بريًا إلى المُدن الهولندية المختلفة وانجلترا وبلجيكا).

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

سكاي نيوز عربية

منذ 36 دقائق

• سكاي نيوز عربية

الشيكل الإسرائيلي يعوض معظم خسائر الأسبوع الماضي

ارتفع الشيكل الإسرائيلي نحو اثنين بالمئة مقابل الدولار، الاثنين، في مستهل أول جلسة تداول منذ الجمعة، معوضا معظم الخسائر التي تكبدها الأسبوع الماضي قبل اندلاع المواجهة بين إسرائيل وإيران. وبلغ الشيكل 3.55 للدولار، مرتفعا 1.9 بالمئة عن الجمعة. وكانت العملة الإسرائيلية تراجعت من مستوى 3.50 إلى 3.61 شيكل للدولار خلال الفترة من 11 إلى 13 يونيو. وتبادلت إسرائيل وإيران الهجمات الليلة الماضية لليوم الثالث على التوالي.

صقر الجديان

منذ ساعة واحدة

• صقر الجديان

النفط يرتفع مع تصاعد المواجهة في الشرق الأوسط.. ومخاوف من إغلاق مضيق هرمز

وصعدت العقود الآجلة لخام 'برنت' بنسبة 64 سنتا ما يعادل 0.86%، لتصل إلى 74.87 دولار للبرميل، بحلول الساعة 05:07 بتوقيت غرينتش، بينما ارتفعت العقود الآجلة لخام 'غرب تكساس الوسيط' الأمريكي بواقع 76 سنتا ما يعادل 1.04%، لتصل إلى 73.74 دولار للبرميل. وكانت العقود قد ارتفعت بأكثر من 4 دولارات للبرميل في وقت سابق من الجلسة، ثم قلصت من صعودها. وارتفع الخامان القياسيان بنحو 7% عند الإغلاق يوم الجمعة الماضي، بعد أن قفزا أكثر من 13% خلال الجلسة إلى أعلى مستوياتهما منذ يناير 2025. وأدى تبادل الضربات بين إسرائيل وإيران إلى تأجيج المخاوف بشأن حدوث اضطرابات في مضيق هرمز، وهو ممر ملاحي حيوي. ويمر عبر المضيق نحو خمس إجمالي استهلاك العالم من النفط ما يعادل 18 – 19 مليون برميل يوميا من النفط والمكثفات والوقود. وقال المحلل في 'فوجيتومي' للأوراق المالية توشيتاكا تازاوا إن 'الصراع المستمر بين إسرائيل وإيران، مع عدم وجود حل في الأفق، دفع عمليات الشراء'. وأشار إلى وجود رد فعل مبالغ فيه على الأحداث من قبل المتعاملين في السوق، وقال: 'لكن كما رأينا يوم الجمعة الماضي، ظهرت بعض عمليات البيع وسط مخاوف من رد فعل المبالغ فيه'. وأضاف: 'في حين تراقب الأسواق اضطرابات محتملة في إنتاج النفط الإيراني بسبب الضربات الإسرائيلية على منشآت الطاقة، فإن المخاوف المتزايدة بشأن حصار مضيق هرمز قد ترفع الأسعار بشكل حاد'.

صدى مصر

منذ ساعة واحدة

• صدى مصر

الاستثمارات العربية في لبنان: فرص ضائعة أم رهانات مستقبلية؟

الاستثمارات العربية في لبنان: فرص ضائعة أم رهانات مستقبلية؟ بقلم….. هنا عرابي بموقعه الجغرافي الإستراتيجي ونظامه الإقتصادي الليبرالي وانفتاحه الإجتماعي الثقافي شكّل لبنان وجهة إستثمارية جاذبة واعدة للدول العربية . بعد إنتهاء الحرب الأهلية اللبنانية في عام ١٩٩٠ ، شهد لبنان تدفقا' ملحوظا' للإستثمارات العربية خاصة من دول الخليج فقد بلغت قيمة المشاريع الإستثمارية العربية المباشرة في لبنان حوالي ١١،٨٩ مليار دولار بين عامي ٢٠٠٣ و٢٠١٦ ، وفقا' لقاعدة بيانات ' أف دي آي ماركت' وكانت الإمارات العربية المتحدة المصدر الرئيسي لهذه الإستثمارات ،تلتها الكويت والسعودية . إلاّ أنّ تفاقم الأزمات السياسية والإقتصاديّة خصوصا' بعد العام ٢٠١٩ وضع مستقبل الشراكة الإستثمارية على المحكّ. فهل تحولت الفرص إلى رهانات محفوفة بالمخاطر؟ أم أنّ لبنان لا يزال يحتفظ بجاذبيته للمستثمر العربي في سياقات إقليمية ودولية متغيرة؟ حسب تقرير المؤسسة العامة لتشجيع الإستثمار'إيدال' فإن الإستثمارات الخليجية تمركزت مسبقا' في قطاعات : العقارات ٤٥% السياحة والفندقة ٢٥% القطاع المصرفي والمالي ٢٠% الصناعة والزراعة ١٠% وشكلت الاستثمارات السعودية وحدها ما يقارب ٣٥% من إجمالي الإستثمارات العربية في لبنان حتى عام ٢٠١٠ مما عكس الثقة الكبيرة بالبيئة اللبنانية آنذاك. تداعيات الأزمة على الأزمة على الإستثمارات العربية تصاعدت وتيرة التحديات تدريجيا' مع بداية الأزمة السورية عام ٢٠١١ وما تبعها من تدفق كبير للاّجئين السوريين إلى أن جاء التحول الجذري مع اندلاع الإحتجاجات الشعبية في أكتوبر ٢٠١٩ التي ترافقت مع الإنهيار المالي الشامل الذي شهده لبنان عام ٢٠٢٠ . وفق تقرير البنك الدولي٢٠٢٣ فقد الناتج المحلي اللبناني أكثر من ٨٥% من قيمته بين ٢٠١٩ و ٢٠٢٢ وانخفضت الإستثمارات الأجنبية المباشرة نسبة ٨٢% خلال الفترة نفسها بالمقابل تراجعت ثقة المستثمرين بشكل غير مسبوق بسبب فقدان الإستقرار النقدي والمالي وغياب الإصلاحات . مقومات استعادة الاستثمارات العربية – نقاط القوة الكامنة الكفاءات البشرية وقطاع الخدمات- رغم الأزمة، لا يزال لبنان يتمتع برأسمال بشري مؤهل وقطاعات خدمية واعدة مثل: . التكنولوجيا المالية Fintech١- . البرمجة والتعهيد Outsourcing٢- ٣- الصحة والتعليم الخاص الموقع الجغرافي – جسر نحو أوروبا وسوريا- في حال استقرار الوضع، قد يشكل لبنان مركزا لوجستيا' لإعادة إعمار سوريا، أو بوابة للأسواق الأوروبية. الفرص العقارية بعد انهيار الأسعار- انخفاض أسعار العقارات بنسبة أكثر من 60% بالدولار منذ 2019، يشكل فرصة استثمارية لمن يتوقع تعافي السوق مستقبلاً. نحو استراتيجية استثمارية عربية جديدة – المرتكزات الأساسية الانتقال من دعم مالي إلى استثمار تنموي- – عدم الاكتفاء بالمساعدات أو القروض، بل التوجه إلى استثمارات ذات مردودية مشتركة، تخلق فرص عمل وتساهم في النمو. إنشاء صناديق استثمارية عربية بإشراف خليجي ولبناني مشترك، مخصصة: لدعم المؤسسات الصغيرة والمتوسطة. تمويل مشاريع الطاقة البديلة.- دعم التحول الرقمي في القطاع العام- دعم مشاريع الإنتاج وليس الاستهلاك- . التركيز على الصناعات التحويلية، تكنولوجيا المعلومات المشاريع الزراعية والصحية، بدلاً من العقارات والاستهلاك الفاخر. الشراكات مع القطاع الخاص والمجتمع المحلي . إشراك البلديات الجامعات والهيئات الاقتصادية المحلية في تصميم وتنفيذ المشاريع الاستثمارية. ربط الاستثمار بالإصلاحات ومكافحة الفساد.- ربط أي خطة استثمارية عربية بالتزامات واضحة من الدولة اللبنانية في مجالات الحوكمة، مكافحة الفساد وتسهيل بيئة الأعمال . بين ضياع الفرص وعودة الرهانات لا يقلّ الفساد في لبنان خطرًا على الاستثمارات العربية عن التهديدات الأمنية والسياسية، بل بات يُعدّ أحد أبرز عوامل الطرد للمستثمرين. فبحسب تقرير منظمة الشفافية الدولية لعام 2023، حلّ لبنان في المرتبة 154 من أصل 180 دولة في مؤشر مدركات الفساد، ما يجعله من بين الدول الأكثر فسادًا في العالم. كما أشار البنك الدولي في تقريره الصادر في مايو 2023 إلى أن 'الفساد المنهجي وسوء الحوكمة يشكلان عائقًا رئيسيًا أمام استعادة الثقة وجذب الاستثمارات'، مؤكدًا أن غياب الشفافية في إدارة الأموال العامة والمشاريع الاستثمارية أدى إلى هروب رؤوس أموال عربية وخليجية من لبنان. في هذا السياق، شهد لبنان تراجعًا حادًا في تدفقات الاستثمارات الأجنبية المباشرة، حيث انخفضت من 2.6 مليار دولار في عام 2009 إلى أقل من 250 مليون دولار في عام 2022، بحسب بيانات UNCTAD، ما يعكس فقدان البلاد لجاذبيتها الاستثمارية نتيجة بيئة غير آمنة لا سياسيًا ولا ماليًا. وفي ما يُعرف بـ'العهد اللبناني الجديد'، وبعد الانهيار الاقتصادي الذي بدأ عام 2019، كان يُفترض أن يشكّل جذب الاستثمارات – خصوصًا العربية – أولوية لإعادة بناء الاقتصاد. غير أن الواقع يؤكد أن الفساد المستشري وغياب الإصلاحات البنيوية لا يزالان يشكّلان عائقًا حقيقيًا أمام أي نهوض اقتصادي. وبحسب تقرير صندوق النقد الدولي لعام 2024، لا تزال بيئة الأعمال في لبنان تعاني من ضعف في الحوكمة، غياب الاستقرار التشريعي، وتدهور في مؤسسات الرقابة والمحاسبة. كما يشير تقرير البنك الدولي (٢٠٢٣) إلى أن 'لبنان لا يزال يفتقر إلى الحد الأدنى من المقومات الجاذبة للاستثمار، في ظل تفكك المؤسسات وغياب الإرادة السياسية للإصلاح'. وفي ظل هذا الواقع، تبدو التغيّرات السياسية شكلية وغير كافية لتقديم أي ضمانات حقيقية للمستثمرين، ما يكرّس الانكماش الاقتصادي ويعمّق فجوة الثقة مع رأس المال العربي والدولي على حد سواء. وأختتم مادتي بأن الاستثمارات العربية في لبنان تقف اليوم عند مفترق طرق، بين ما ضاع من فرص نتيجة تراكم الأزمات، وبين ما يمكن أن يشكّل رهانًا مستقبليًا في حال توفرت الشروط المناسبة. فقد أثبتت التجربة أن رأس المال العربي لا يتحرك في بيئة يعتريها الغموض والفساد والجمود السياسي، بل يبحث عن الإستقرار، والحوكمة الرشيدة، وضمانات قانونية وإقتصادية تحمي مصالحه. ورغم التراجع الحاد الذي شهدته هذه الإستثمارات في السنوات الأخيرة، إلا أن بعض المؤشرات الإيجابية – كإهتمام بعض الدول الخليجية بقطاعات إنتاجية محددة – تعكس قابلية لإعادة التموضع لا تزال قائمة، ولكن بشروط صارمة ودقيقة. إذا'، لم يكن لبنان يعاني من نقص في الفرص الاستثمارية بقدر ما يعاني من سوء إدارة ممنهج وغياب ثقة مستمر. فالموقع الجغرافي، والكوادر البشرية، والإمكانات الإقتصادية الكامنة، لا تزال قائمة، لكنها مهدورة في ظل مناخ سياسي وأمني مأزوم ومؤسسات مترهلة. وعليه، فإن الإستثمارات العربية يمكن أن تتحول من فرص ضائعة إلى رهانات مستقبلية فقط إذا نجح لبنان في تبنّي إصلاحات جذرية حقيقية، وتوفير بيئة قانونية مستقرة، وإعادة بناء جسور الثقة مع عمقه العربي. عندها فقط، يمكن لرأس المال العربي أن يعود، لا كمجرد ممول طارئ، بل كشريك استراتيجي في إعادة بناء الاقتصاد اللبناني على أسس أكثر عدالة واستدامة.