فريق تويوتا جازو للسباقات يعتلي منصة التتويج في رالي البرتغال مجدداً

احتفل فريق تويوتا جازو للسباقات بفوزه السادس على التوالي في رالي البرتغال منذ العام 2019، ليستكمل سلسلة انتصاراته المتتالية ضمن موسم بطولة العالم للراليات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2025. وتمكن سيباستيان أوجييه، مع مساعده فنسان لانديه من اجتياز 24 مرحلةً من الطرقات الوعرة والمكسوة بالحصى امتدت عبر شمال ووسط البرتغال، وذلك على متن مركبة تويوتا GR يارس رالي1 التي تحمل الرقم 17، محققًا المركز الأول، والفوز السابع له في البرتغال، محققاً رقماً قياسياً جديداً في سجل الرالي.
وقد واصل كالي روفانبيرا ومساعده يونّي هالتونين تعزيز هيمنة فريق تويوتا جازو للسباقات بتحقيقهما المركز الثالث على متن مركبة تويوتا GR يارس رالي1 التي تحمل الرقم 69، ليتصدر الفريق حالياً المراكز الثلاثة الأولى في ترتيب بطولة السائقين، في حين عززت شركة تويوتا صدارتها في فئة المصنّعين إلى 55 نقطة.
وبهذه المناسبة، صرح آكيو تويودا، رئيس فريق تويوتا جازو للسباقات قائلاً: "تهانينا لسيباستيان وفنسان على فوزهما في رالي البرتغال للعام الثاني على التوالي! لقد أظهر سيب مرونة وقدرة عالية على التكيف، خاصةً وأنه أول رالي على طرقات مكسوة بالحصى يشارك فيه منذ فترةٍ طويلة، وأول تجربة له مع إطارات هانكوك، ولم يكن لديه سوى يومٍ واحدٍ للتجربة في طقسٍ ماطر قبل الرالي".
وأضاف تويودا " أود أن أعبر عن امتناني العميق لجميع المهندسين والفنيين الذين استجابوا فوراً لملاحظات سيب التي عادت بالمنفعة للجميع ووفرت لهم رؤيةٍ جديدةٍ لسباقات الرالي، وعززت قوة الفريق بأكمله. ما تزال أمامنا ست جولاتٍ أخرى على الطرقات الوعرة؛ من أهمها رالي فنلندا، الذي يمثل أهمية كبيرة لنا كحدث محلي. نأمل أن نستفيد مما تعلمناه هنا في البرتغال ونقود مركباتنا الجديدة تويوتا GR يارس رالي1 خلال جولات الطرقات الوعرة الصيفية المقبلة من الآن فصاعدًا!".
رالي البرتغال هو الأول من بين ثلاثة سباقاتٍ متتاليةٍ على الطرقات الوعرة والحارة في جنوب أوروبا، والتي ستشكل اختباراً حقيقياً للمركبات والإطارات والسائقين. لقد واجه المتسابقون يوماً مليئاً بالتحديات شهد عشر مراحل تضمنت توقفات صيانةٍ قصيرةٍ ومتباعدة، وأنهى أوجييه ومساعده لانديه اليوم الأول في المركز الثاني، بفارق سبع ثوانٍ فقط عن صاحب المركز الأول، ليخوض منافسةً حاميةً مع المتصدر في اليوم التالي، ويسيطر على مجريات السباق بعد أن تباطأ منافسه في مراحل ما بعد الظهر الصعبة. وفي اليوم الأخير، قدم أوجييه أداءً متفوقاً لكنه كان حذراً في نفس الوقت، ما جعله يحسم الفوز في النهاية بفارق 8,7 ثانية.
أما روفانبيرا وهالتونين، فقد منحا شركة تويوتا فرصة اعتلاء منصة التتويج مرة أخرى بتحقيق المركز الثالث في السباق، والثاني في تصنيف سوبر صنداي، والثالث في مرحلة باور الأخيرة، محققين بذلك نقاطًا إضافية قيّمة ستدعم أداءهما في البطولة.
وشاركت تويوتا على مدى السنوات الماضية في العديد من رياضات سباقات المركبات، بما في ذلك "سباق الفورمولا 1"، و"بطولة العالم للتحمل" WEC، و"سباق نوربورغرينغ للتحمل 24 ساعة". وكانت مشاركة تويوتا في هذه الفعاليات تُقام عبر فرق وكيانات منفصلة داخل الشركة حتى أبريل 2015، حين قامت الشركة بتأسيس قسم "تويوتا جازو للسباقات" TGR، وذلك بهدف توحيد جميع أنشطتها في مجال رياضات سباقات المركبات تحت اسم واحد. وانطلاقاً من قناعة شركة تويوتا، وشعارها: "نكتسب الخبرة على الطرقات؛ لنصنع أفضل المركبات"، يسلط قسم "تويوتا جازو للسباقات" TGR الضوء على دور رياضات سباقات المركبات بوصفها ركيزة أساسية لالتزام الشركة بتطوير أفضل المركبات على الإطلاق. وبالاستفادة من سنوات الخبرة المكتسبة في ظل الظروف القاسية لمنافسات رياضات المركبات المختلفة، يهدف قسم "تويوتا جازو للسباقات" TGR إلى تطوير تقنياتٍ رائدةٍ وحلولٍ جديدةٍ من شأنها أن تمنح الجميع متعة القيادة وروح المغامرة والانطلاق بحريّة.
ومن المقرر أن يقام رالي إيطاليا سردينيا؛ الجولة السادسة من بطولة العالم للراليات التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2025م خلال الفترة من 5-8 يونيو، وهو يشتهر بمراحل سريعة وطرقاتٍ ضيقةٍ مكسوةٍ بالحصى، وتمتد على جانبيها الأشجار والصخور المكشوفة، ما سيشكل تحدياً للسائقين على مدى السباق، فضلاً عن الأجواء الحارة، والطرقات الصعبة التي ستشكل ضغطًا كبيرًا على المركبات والإطارات.
ملاحظات السباق:

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ يوم واحد

• Elsport

توتو وولف يدافع عن جائزة موناكو الكبرى

دافع مدير فريق ​مرسيدس​ ​توتو وولف​ عن جائزة موناكو الكبرى بعد الانتقادات التي وُجهت مجددًا إلى السباق بسبب غياب التجاوزات، مؤكدًا أن قيمة الحدث تتجاوز ما يحدث على الحلبة يوم الأحد. وقال وولف: "المنظور الذي أراه هو أن الجزء الرياضي الأهم يحدث يوم السبت، وكان كذلك دائمًا. ما صنعته الفورمولا 1 هنا لا يُصدق: المدرجات ممتلئة، التراسات ممتلئة، وحتى القوارب لم أرَ مثلها من قبل". وأضاف: "صورت من شرفتي ازدحامًا مروريًا طوله كيلومتر ونصف عند الثانية والنصف صباحًا، وهذا هو المنظور الشامل الذي يجب أن نتبناه. لدينا سباق تصفيات مذهل يوم السبت، حتى لو كان سباق الأحد دون توقفات". ورغم محاولة الاتحاد الدولي للسيارات تنشيط السباق عبر فرض توقفين إلزاميين، فإن النتيجة لم تتغير كثيرًا، إذ حافظ أصحاب المراكز الأربعة الأولى على ترتيبهم منذ الانطلاق، في سباق لم يشهد أي تجاوز. لكن وولف شدد على أن موناكو تبقى وجهة استثنائية على جدول الفورمولا 1، معتبرًا أن جاذبية الحدث تكمن في تجربة نهاية الأسبوع ككل، وليس فقط في يوم السباق.

Elsport

منذ يوم واحد

• Elsport

جائزة إسبانيا الكبرى: فرستابن يمني النفس بأن تعيده التعديلات إلى قلب الصراع

يأمل سائق ​رد بل​ الهولندي ​ماكس فرستابن​ أن تصب التعديلات التي ستطبق في ​جائزة إسبانيا الكبرى​، الجولة التاسعة من بطولة العالم لل​فورمولا وان​، في صالحه من أجل العودة إلى قلب الصراع على اللقب مع ثنائي ​مكلارين​. ويعود بطل العالم في الأعوام الأربعة الماضية إلى حلبة كتالونيا التي حقق فيها انتصاره الأول في الفئة الأولى عام 2016، طامعا بفوز خامس عليها يمنحه الثقة بمقارعة ثنائي مكلارين الأسترالي أوسكار بياستري والبريطاني ​لاندو نوريس​. يدخل الهولندي البالغ 27 عاما السباق التاسع هذا الموسم وهو في المركز الثالث بفارق 25 نقطة عن بياستري المتصدر و22 عن نوريس، لكن التعديلات المطبقة في إسبانيا والمتعلقة بمرونة الجناح الأمامي للسيارات قد تخلط الأوراق. ورأى المدير البريطاني لرد بل كريستيان هورنر أنه "تغيير هام. سيكون هناك تأثير بالتأكيد. الفرق استبقت ذلك وبالتالي قد لا يحدث تغيير في النتائج على الحلبة أو قد يؤثر التغيير على تآكل الإطارات. لن يسهل حياة أحد!". واعتبارا من سباق الأحد، سيتم التشدد في نظام الاختبارات المتعلق بالأجنحة الأمامية لتقليل مقدار الانثناء المسموح به تحت الحمل. بموجب المادة 3.15.4 من القوانين، يجوز أن تنثني مناطق الرفرف في الأجنحة الأمامية تحت الحمل بما لا يزيد عن 15 ملم. لكن سيتم الآن تقليص هذا إلى 10 ملم. ومن المستحيل أن تكون هناك صلابة في الجناح أو أي منطقة مماثلة من هيكل السيارة تحت الأحمال التي تتعرض لها عند السرعة، لذا فإن درجة معينة من الانثناء أمر لا مفر منه. استغلت العديد من الفرق ذلك من خلال تصميم مناطق من هيكل السيارة لتنثني تحت الحمل بشكل يمكن التحكم فيه نسبيا، مما قد يقلل من السحب ويمكن السيارات من تحقيق سرعات قصوى أعلى. ومع نضوج القوانين التقنية الحالية وصعوبة إيجاد مكاسب إضافية، عادت الحيل المتعلقة بالمرونة الانسيابية وأصبحت موضوع قمع متكرر من قبل ​الاتحاد الدولي للسيارات​ (فيا). في العام الماضي، كانت هناك ضجة حول الأجنحة الخلفية لماكلارين، حيث زعمت الفرق المنافسة أنها كانت تنثني بطريقة تزيد قليلا من الفجوة بين اللوحين الرئيسيين أثناء السرعة، مما يقلل من السحب. وأدخل "فيا" معايير وإجراءات اختبار جديدة لمنع ما يسمى بالـ"ميني-دي آر إس"، بما في ذلك كاميرات على متن السيارة عالية الدقة لمراقبة الأجنحة الخلفية خلال التجارب. تم تشديد هذه الإجراءات مرة أخرى قبل عطلة نهاية أسبوع جائزة الصين الكبرى هذا العام، إذ أظهرت لقطات انثناء الجناح الخلفي لماكلارين خلال السباق الافتتاحي للموسم في أستراليا، لكن مدير السيارات أحادية المقعد في "فيا" نيكولاس تومبازيز قرر اتخاذ تدابير أكثر صرامة خلال تجارب ما قبل الموسم في البحرين. وتم اتخاذ قرار بتغيير نظام اختبار الأجنحة الأمامية في كانون الثاني/يناير، لكن تم تأخير التطبيق حتى جائزة إسبانيا الكبرى لمنح الفرق وقتا أطول لتعديل تصاميمها. - "تغيير جذري في حياة الجميع" - والتحدي الأكبر هو أنه من المستحيل قياس انثناء الجناح أثناء تحرك السيارة، ورغم ذلك قد يكون فريق ماكلارين وتصميمه الانسيابي الرائع الذي سمح له الفوز بستة من أصل السباقات الثمانية التي أقيمت حتى الآن (أربعة لبياستري واثنان لنوريس)، الأكثر تأثرا بالتغيير. لكن بالنسبة لهورنر "لا نعرف كيف سيؤثر ذلك عليهم"، فيما قال مدير فريق مرسيدس النمساوي توتو وولف "مع بقاء 16 سباقا، لا يزال الطريق طويلا. يبذل الفريق جهودا حثيثة لتحسين الأداء، وستوفر التوجيهات الفنية المُحدثة للجناح الأمامي هذا الأسبوع مستوى جديدا من الإثارة". وبعدما أنهى البريطاني ​جورج راسل​ والإيطالي كيمي أنتونيلي سباق الأحد الماضي في موناكو في المركزين الحادي عشر والثامن عشر تواليا، يتوقع وولف تحسنا في أداء سائقيه في إسبانيا. ومن جهة فيراري، رأى مديره الفرنسي فريد فاسور أن التشدد في مسألة الجناح الأمامي "قد يُحدث تغييرا جذريا في حياة الجميع، لأننا لا نعرف تأثيره على كل فريق". وبعد فوزه بستة سباقات من أصل ثمانية، يتقدم فريق ماكلارين في صدارة الصانعين بفارق 172 نقطة عن مرسيدس، لكن نوعية مسار الحلبة الإسبانية، حيث توجد العديد من المنعطفات البطيئة والسريعة، قد تُشكل تحديًا لسياراتي الفريق البريطاني. بعد التألق في كل مكان هذا الموسم، باستثناء حلبتي السرعة العالية في سوزوكا وإيمولا حيث فاز فرستابن، سيكون ثنائي مكلارين تحت المجهور والضغط. وتتجه الأنظار الأحد صوب بطل العالم سبع مرات البريطاني لويس هاميلتون الذي قدم بداية مشوار مخيبة مع فريقه الجديد فيراري، لكنه يعتمد الآن على سجله المميز في إسبانيا حيث حقق ستة انتصارات خلال مسيرته الأسطورية، في رقم قياسي يتقاسمه مع الألماني مايكيل شوماخر. وسيكون الجمهور المحلي مساندا قويا للسائقين الإسبانيين فرناندو ألونسو (أستون مارتن) الذي سيخوض سباقه الـ410 في البطولة عن 43 عاما، وكارلوس ساينس (وليامس) الذي يخوض بدوره سباقه الـ215 عن ثلاثين عاما.

صدى البلد

منذ 2 أيام

• صدى البلد

تويوتا تكشف النقاب عن RAV 4 موديل 2026 الجديدة .. صور

كشفت تويوتا اليابانية رائدة صناعة السيارات في العالم، عن أحدث الإصدارات المقدمة عالميًا من الأيقونة RAV 4، والتي تنتمي إلى الفئة الرياضية المتعددة الاستخدام SUV، وتعد هذه السيارة امتداد لجيل مميز من إصدارات الصانع الياباني. تويوتا RAV 4 تنطلق في جيلها السادس انطلاقة تويوتا RAV 4 في جيلها السادس تحمل ملامح أكثر جرأة، لما تتضمن من ملامح حادة، حيث دعمت بشبكات أمامية متعددة الفتحات الهوائية، جنوط رياضية تعزز من الطابع الخاص بتلك النسخة، إلى جانب مصابيح ضباب، إضاءة حرف C، لمسات انسيابية تمنح السيارة أفضلية التعامل مع الحركة الديناميكية للهواء. تويوتا RAV 4 القدرات الفنية للسيارة تويوتا RAV 4 تأتي السيارة تويوتا RAV 4 بنظام دفع هجين يستطيع أن ينتج قوة تتراوح بين 268 و304 حصانًا، مع بطارية سعة 22.7 كيلووات، ومدى للسير يقدر بـ 100 كيلومتر. كما تقدم السيارة بمحرك آخر، 4 سلندر رباعي الأسطوانات، سعة 2500 سي سي، يمكنه إنتاج قوة قدرها 183 أو191 حصانًا، مع نواقل سرعات أوتوماتيكية الأداء. تويوتا RAV 4 أبرز تجهيزات السيارة تويوتا RAV 4 الجديدة تأتي السيارة تويوتا RAV 4 بكاميرا 360 درجة، شاشة تعمل باللمس قياسها 12.9 بوصة تدعم التطبيقات الذكية مثل أبل كار بلاي وأندرويد، لوحة عدادات قياس 12.3 بوصة، بالإضافة إلى مكبرات صوتية، عجلة قيادة تتيح إمكانية التحكم في الأوامر الصوتية وبعض التقنيات الأخرى، مكيف هواء أوتوماتيكي، حساسات ركن لسهولة عملية الاصطفاف، وسائد هوائية للحماية، مثبت سرعة، أنظمة فرامل متطورة.