«داسيا سانديرو» الجديدة مزودة بمحرك هجين وكهربائي

تتحول سيارة «داسيا سانديرو» إلى كهربائية بالكامل في العام 2027 مع إطلاق الجيل الجديد، ومن الممكن أن تأتي مع محرك بتكنولوجيا هجينة بديل.
وقال المدير التنفيذي دينيس لو فوت: «بالتأكيد سيكون هناك محرك احتراق داخلي الإجابة نعم. لكن على الأرجح سيكون ضمن نظام هجين»، حسب موقع «أوتو إكسبرس».
الأقل سعرا
وأوضح أن «سانديرو» هي السيارة الأقل سعرا في بريطانيا في الوقت الراهن، وسيكون الجيل الجديد مزودا بخيارات من محرك كهربائي بالكامل أو محرك هجين.
وأضاف: «ستكون هناك حلول لمحركات الاحتراق الداخلي لأسباب مختلفة، أولا، السوق لم يتجه بعد نحو الاعتماد على السيارات الكهربائية فقط، خاصة في داسيا، نظرا لاستراتيجية مجموعة رينو. كما أن هذه السيارة تخدم أيضا أسواقا أخرى لا تخضع للقيود نفسها».
ومن غير الواضح أي منصة ستعتمد عليها «داسيا» لإنتاج الجيل الجديد من «سانديرو». لكن من المرجح أن تعتمد على بنية (AmpR Small) المتاحة في سيارة «رينو 5» ذات الحجم الصغير.
أما بالنسبة لسيارة «سانديرو» الهجينة التي تعمل بالبنزين، فقد نرى نفس منصة (CMF-B) المستخدمة في «رينو كليو» الحالية، والتي تدعم في طرازات (E-Tech) تقنية الهجين الكاملة.
وتعد سيارة «سانديرو» الكهربائية هي ثالث سيارة كهربائية تنتجها «داسيا» بعد «سبرنغ» المتاحة حاليا في الأسواق، وبديلها المستقبلي « baby EV» التي سيجرى طرحها في العام 2026.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الوسط

منذ 8 ساعات

• الوسط

«نيسان» تستعد للصدارة بسيارة «جي تي –آر» 2025

واجهت «نيسان» صعوبة في دفع معدل المبيعات خلال السنوات الماضية، لكنها تستعد للعودة والصدارة معتمدة على خطة جديدة لإعادة تنشيط بعض طرازاتها الخاصة، مع التركيز على طرح أجيال جديدة من فئات موجودة بالفعل. تتمحور خطة «نيسان» على علامة «نيسمو» الفرعية عالية الأداء، التي تقول «نيسان» إنها ستشكل واحدة من ثلاث علامات تجارية رئيسية، بما في ذلك «باترول» و«جوك»، والتي ستعيد بناء العلامة التجارية حولها، بحسب «أوتو إكسبرس». وقال نائب الرئيس الإقليمي للتسويق والتنقل في «نيسان»، أرنو شاربنتييه: «أرى مستقبلا واعدا لنيسمو. الأمر واضح تماما. سنضع هذا في صميم علامتنا التجارية... لدينا نيسمو وباترول وجوك. هذه الأسماء القوية هي رصيدنا. بهذه الطريقة نسعد عملاءنا، لذا سيأتي هذا بالتأكيد». فيما يتعلق بطرازات «نيسمو» الجديدة، لم يتم تأكيد أي معلومة، لكن يبدو أن «نيسان جي تي – آر» جزء من الاستراتيجية الجديدة بلا شك. تصميم السيارة بالطبع، مثل تصميم «جي تي – آر» الجديدة تحديا أكبر مقارنة بالوضع في طراز «آر35»، في ضوء الانتشار الكبير للسيارات الكهربائية عالية الأداء. فالأداء على الطرف المستقيمة وتعزيز نظام الدفع كانا من السمات المميزة للسيارة، لكن بات من السهل نسبيا تحقيقها في السيارات المنافسة بفضل مرونة المحركات الكهربائية. وقد تكون هناك احتمالية لوجود نماذج مطورة أخرى، مثل النسخة الساخنة من سيارة «جوك» الكهربائية، ولكن المستوى العالي من التباين بين الأسواق المختلفة قد يعني أنه سيجري استغلال نماذج أفضل تعتمد على سيارة «باترول» الكهربائية في الأسواق خارج اليابان.

الوسط

منذ يوم واحد

• الوسط

تعرف على مواصفات «نيسان ليف» 2025 الاستثنائية

يشهد العام الجاري إطلاق سيارة «نيسان ليف» الجديدة كليا، والتي تأتي للمرة الأولى للمرة الأولى في شكل يجمع بين فئتي «إس يو في» و«كروس أوفر». والطراز الجديد هو الجيل الثالث من سيارات «ليف» ويستبدل سيارة الجيل الثاني التي انطلقت منذ العام 2018 وحققت شهرة واسعة، بحسب موقع «أوتو إكسبرس». ومن غير المحتمل أن يحدث الجيل الثالث من السيارة ضجة كبيرة من حيث الأهمية، لكن «نيسان» تأمل أن يستحوذ على حصة أكبر في سوق السيارات الكهربائية الحديثة. على مدار جيلين، تجاوزت مبيعات «ليف» نصف مليون وحدة، لكن مداها وقدراتها وأرقام مبيعاتها تفوقت عليها سيارات كهربائية أخرى منذ فترة طويلة. تصميم السيارة ستمثل أحدث سيارة «ليف» بلا شك نقلة نوعية مقارنة بالطرازين السابقين. فتصميمها مستوحى من مفهوم «نيسان تشيل-آوت» المطروح بالعام 2019، حيث تحمل «ليف» الجديدة عديد العناصر الرئيسية، مثل تصميمها الفريد لأضواء «بومرانج» المميزة للعلامة التجارية، وتصميم العجلات المميز، وإن كان أصغر ببوصة أو بوصتين من سيارة العرض. وعلى الأرجح ستكون «ليف» الجديدة أكثر ارتفاعا، مقارنة بالطرازين السابقين، لكن مع العناصر الإيروديناميكية نفسها بفضل تصميم الجسم السلس والسقف المائل. وتعد «نيسان» بأن تكون «ليف» الجديدة سيارة عائلية من الطراز الأول تتمتع بمساحة كبيرة بالداخل. محرك السيارة فيما يتعلق بالمحرك، أكدت «نيسان» أن مجموعة نقل الحركة في «ليف» ستشمل وحدة محرك كهربائية جديدة ثلاثية في واحد، مع استخدام منصة (CMF-EV) في سيارة «نيسان أريا»، بالإضافة إلى التكنولوجيا الرائدة من سيارات «رينو» الكهربائية. بطارية السيارة من المحتمل أن تُطرح سيارة «ليف» بنفس بطاريات 63 و87 كيلوواط/ساعة المتوفرة في شقيقتها الأكبر. في هذه الحالة، نتوقع أن توفر الطرازات الأساسية مدى يتراوح بين 280 و300 ميل، بينما يمكن للطرازات طويلة المدى أن تغطي أكثر من 350 ميلا بشحنة واحدة. ستكشف «نيسان» مزيدا من المعلومات لاحقا هذا العام عند الظهور الرسمي الأول للسيارة.

الوسط

منذ 2 أيام

• الوسط

«شيفروليه كورفيت» تأتي مع تعديلات داخلية استثنائية وتبقي على محرك «في 8»

تطرح «شيفروليه» سيارة الجيل الثامن من أيقونتها الرياضية «كورفيت» المعدلة بشكل كبير لاسيما في المقصورة الداخلية، مع الإبقاء على المحرك البنزيني «في 8». تصميم السيارة وبحسب موقع «أوتو إكسبرس»، تحصل «كورفيت» بجميع فئاتها بدءا من «ستينغراي» إلى النسخة الباليستية «ZR1»، مع تصميم مختلف تماما للمقصورة الداخلية، مع إلغاء صف الأزرار الأفقي بين المقعدين الأمامين، الذي كان يتحكم في بعض الوظائف مثل التحكم في المناخ وغيره، إلى شاشة مزدوجة أمامية. كما استجابت «شيفروليه» بوضوح لانتقادات العملاء بأن نظام المعلومات والترفيه في «كورفيت» في النسخة الحالية بدا صعب الاستخدام بعض الشيء، بفضل رسوماته البسيطة وواجهة استخدامه الصغيرة. ولهذا، في النسخة التي سيجري طرحها في العام 2026، استبدلت الشركة شاشة اللمس مقاس 8 بوصات بشاشة مركزية مقاس 12.7 بوصة، وشاشة السائق مقاس 12 بوصة بمركز معلومات قطري مقاس 14 بوصة. كما توجد شاشة لمس جديدة كليا مقاس 6.6 بوصة للسائق تعرض معلومات إضافية عن السيارة، مثل قوة التسارع، وضغط الإطارات وعدد الكيلومترات المقطوعة، وقراءات نظام إدارة الجر. التصميم الداخلي وفي لوحة العدادات الوسطى، أُزيل غطاء حاملات الأكواب القابل للطي، ولكن أصبحت هناك مساحة تخزين إضافية لشحن الهواتف الذكية لاسلكيا، مع وجود ذراع اختيار السرعة في مكانه، وتغيير موضع ذراع اختيار وضع القيادة ليتوافق معه. كما تم تكبير مقبض التحكم في الصوت لتسهيل استخدامه، وأصبحت أدوات التحكم في التهوية موجودة أسفل شاشة اللمس المركزية على صف من الأزرار المادية. ومن بين التعديلات الجديدة استخدام جلد سويدي فائق الجودة، وهو ما يضيف مزيدا من الألياف الدقيقة إلى المقصورة الداخلية، بينما يسمح السقف الزجاجي الكهرومغناطيسي بثلاث مستويات من التعتيم. وهناك أيضا بعض الألوان الخارجية الجديدة، بينها الأخضر المعدني والفضي المعدني. محرك السيارة وتبقي «كورفيت» المعدلة الجديدة على محرك «في8» سعة 6.2 لتر بقوة 492 حصان في فئة «ستينغراي»، محرك «في 8» سعة 5.5 لتر بقوة 661 حصان في فئة «Z06»، والمحرك الهجين في فئة «ZR1» بقوة 646 حصان.