فريق نيسان للفورمولا إي يحقق مركز الانطلاق الأول ونقاطًا مضاعفة في ميامي

احتفلت شركة بترومين، من خلال ذراعها المتخصصة في التنقل الكهربائي "إلكترومين"، بشراكتها مع فريق نيسان للفورمولا إي، وذلك عقب انتهاء الجولة الخامسة المثيرة من بطولة العالم للفورمولا إي (ABB FIA Formula E) لموسم 2024/2025 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات في مدينة ميامي، حيث تُجسد هذه الشراكة التزام بترومين بدفع عجلة التنقل المستدام، كما ترسخ ريادة الشركة العالمية في ابتكار المركبات الكهربائية.وقد شهدت عطلة نهاية الأسبوع تحقيق الفريق إنجازاً هاماً، حيث تمكن السائق نورمان ناتو من تحقيق أول مركز انطلاق لفريق نيسان خلال هذا الموسم، ونجح في عبور خط النهاية وتصدر المركز الأول في إنجاز لافت، رغم العقوبة التي تعرض لها بعد السباق والتي أثّرت على الترتيب النهائي.وخلال البطولة قدم فريق نيسان للفورمولا إي أداءً قويًا، وأظهر مرونة وقدرة عالية على التكيّف في واحد من أكثر سباقات الموسم تنافسية. ورغم تفويت فرصة الصعود إلى منصة التتويج بفارق ضئيل، إلا أن كل من نورمان ناتو وأوليفر رولاند والفريق نجحوا في تقديم أداءً جديرًا بالتقدير، مكنهم من إحراز نقاط مهمة، واكتساب رؤى استراتيجية وفنية قيمة للبطولة المقبلة.وفي التصفيات تألق السائق نورمان ناتو في جولات المبارزات وقدم أداءً لافتاً في الجولة النهائية أهّله للفوز بجائزة (Julius Baer Pole Position) للمرة الأولى في مسيرته، وذلك بفضل لفة مميّزة. وفي الوقت نفسه، كاد زميله في الفريق أوليفر رولاند، أن ينهي سباق المجموعة الأولى ضمن المراكز الأربعة الأولى في جولة شهدت منافسة عالية، ولكنه أنهى التصفيات في المركز الـ 16 على شبكة الانطلاق.ومع انطلاق السباق في ولاية فلوريدا المعروفة باسم "ولاية الشمس المشرقة"، حافظ نورمان ناتو منذ اللحظة الأولى على صدارته، وظل ينافس بثبات ضمن المراكز الخمسة الأولى. في المقابل، ركّز أوليفر رولاند على إدارة الطاقة، متقدّمًا تدريجيًا عبر المراكز في سباق شديد التنافس.وفي اللفة 22، أدى رفع العلم الأحمر إلى توقف السباق، حيث كان ناتو في المركز السادس ورولاند في المركز الحادي عشر، وكلاهما لا يزال يحتفظ بست دقائق من وضعية الهجوم (Attack Mode). وعند الاستئناف، قاما فورًا بتفعيل القدرة الإضافية البالغة 50 كيلوواط، ليعبر ناتو خط النهاية أولًا، ورولاند في المركز الرابع. ولكن بسبب توقيت العلم الأحمر، لم يتمكن أي من السائقين من إكمال تفعيل وضعية الهجوم بالكامل، ما ترتب عليه عقوبات زمنية بعد السباق بلغت 10 ثوانٍ لكل منهما. ونتيجة لذلك، تم تصنيف ناتو في المركز السادس، ورولاند في المركز العاشر، ورغم ذلك، سجل الفريق نقاطًا مضاعفة قيّمة تعزز موقعه في البطولة.وتعليقًا على ذلك قال رولاند: "كنّا قريبين جدًا من تحويل تأهّل صعب إلى نتيجة قوية، بعد أن أنهينا السباق في المركز الرابع. ولكن الحظ لم يحالفنا، ويمكن لمثل هذه الأمور أن تحدث في سباقات السيارات. وعلينا الآن أن نركّز على فترة مقبلة ستكون حافلة بالأحداث، حيث نسعى لتحقيق أداء أفضل في التصفيات في سباق موناكو".
من جانبه قال نورمان ناتو: " تحقيق أول "مركز انطلاق أول" (Pole Position) لي في الفورمولا إي يُعد أمرًا رائعًا، وهو ما مكنني من حصد مجموعة رصيد وافر من النقاط، وقد كان بإمكاننا تحقيق نتيجة أفضل لولا العقوبة، ولكن إنهاء السباق في المركز السادس يُظهر مدى قوتنا". وأضاف: "شعرت براحة عالية داخل السيارة، وسعدت بتحقيق أسرع زمن في التصفيات. وعقوبة الـ 10 ثوانٍ بعد السباق تُجسّد إلى حد كبير موسمي، فقد كنت متأخرًا في بعض اللحظات الحاسمة. ومع ذلك، فإن تحقيق المركزين الأول والسادس، يعتبران نتيجة جيدة، يمكن الانطلاق منها نحو سباق موناكو."
ومن جهته، قال توماسو فولبي المدير التنفيذي والفني لفريق نيسان للفورمولا إي: "كانت عطلة نهاية أسبوع حافلة بالتقلبات، لاسيما بعد فوز نورمان على أرض الحلبة، ولكنه صُنّف سادسًا بسبب العقوبة. وها نحن نغادر ميامي بحذر، ولدينا ثقة عالية، وعزيمة كبيرة أكثر من أي وقت مضى على مواصلة لاستمرار في المنافسة على الفوز بالبطولات الثلاث حتى النهاية".
ومع انتهاء سباق ميامي واستخلاص الدروس منه، يركز الفريق حاليًا على تطوير استراتيجيته وتعزيز أدائه في المرحلة المقبلة من البطولة. وتعليقاً على السباق، قال كليانا سيفاغنانام، الرئيس التنفيذي لمجموعة شركة بترومين: "تمثّل الفورمولا إي مستقبل رياضة السيارات، وتُتيح شراكتنا مع فريق نيسان للفورمولا إي الفرصة لإظهار التزامنا بالابتكار والكفاءة والاستدامة".
ومع انتهاء جولة ميامي، يتطلّع فريق نيسان للفورمولا إي وشركة إلكترومين بعزيمة عالية إلى التحدي المقبل ويستعدان لتعزيز حضورهما في البطولة. وستعود منافسات الفورمولا إي، يومي 3 و4 مايو المقبل، مع أول سباق مزدوج على الإطلاق في مونتي كارلو.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ 8 ساعات

• المربع نت

نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟ وحلقة من جديد السيارات

المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'جديد السيارات'، وهي بعنوان 'نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟'. ويهتم برنامج جديد السيارات بالكشف عن أجدد السيارات في السوق العالمي، وعرض أبرز التجهيزات والمواصفات في السيارة الجديدة، وفي تلك الحلقة نستعرض هذا التساؤل نيسان GTR على حافة التوقف..هل تُطوى صفحة الأسطورة؟. نيسان GTR على حافة التوقف نهاية أسطورة 'جودزيلا'.. هل تودع نيسان GTR عالم السيارات؟؛ لعقود من الزمن، ارتبط اسم نيسان GTR بالسرعة، والأداء الجبار، التفوق التقني الذي حجز لها مكانة فريدة في قلوب عشاق السيارات حول العالم. لكن اليوم، ومع التغيرات الجذرية التي يشهدها قطاع السيارات، يبدو أن هذه الأيقونة اليابانية تقف على أعتاب نهاية محتملة. نيسان GTR أسطورة السرعة تترنح بين الماضي والمستقبل ظهرت نيسان GTR لأول مرة في عام 1969، تحت اسم سكايلاين GTR. صممت خصيصًا لخوض السباقات، لكنها سرعان ما خرجت من حلبات السباق لتصبح رمزًا في شوارع المدن، تلهب حماس السائقين وتلهم جيلًا بعد جيل من عشاق الأداء الرياضي. نيسان GTR على حافة التوقف بلغت شهرتها ذروتها في التسعينيات وأوائل الألفية الجديدة مع الطرازات R32، R33، وR34، والتي أكسبتها لقب 'جودزيلا'، في إشارة إلى هيمنتها على مضامير السباق وتفوقها على سيارات رياضية أوروبية وأمريكية تفوقها سعرًا وقوة. لكن واقع السوق اليوم مختلف تمامًا، فمع اشتداد القيود المفروضة على انبعاثات الكربون وتوجه الحكومات وشركات السيارات نحو السيارات الكهربائية والمستدامة، بات مستقبل GTR على المحك. وتشير تقارير حديثة إلى أن الجيل الحالي، R35، الذي أُطلق في عام 2007 وخضع لسلسلة من التحديثات على مدار السنوات، قد يكون الأخير في هذه السلسلة الأسطورية. ورغم أن نيسان لم تصدر إعلانًا رسميًا حول وقف إنتاج GTR، إلا أن المؤشرات السوقية والضغوط البيئية تشي بأن الشركة اليابانية تدرس خياراتها بعناية، ما بين إنهاء إنتاج السيارة أو إعادة تخيلها لتتناسب مع عصر السيارات الكهربائية. اقرأ أيضًا: نيسان GTR 2022 الأسطورة اليابانية.. تعرف على تاريخها وسعر الجيل الحالي في السعودية المصدر: 1

صحيفة سبق

منذ 13 ساعات

• صحيفة سبق

تويوتا تُبدي استعدادها لدعم نيسان بعد تعثّر مفاوضات الاندماج مع هوندا

كشفت تقارير إعلامية عن تحرك من شركة تويوتا اليابانية لدعم نيسان، وذلك بعد انهيار مفاوضات الاندماج بين نيسان وهوندا، والتي كانت تهدف إلى إنشاء تحالف يضم أيضًا ميتسوبيشي، ويشكل ثالث أكبر مصنع سيارات في العالم. وكانت نيسان وهوندا قد وقعتا مذكرة تفاهم في ديسمبر 2024 لاستكشاف إمكانية الاندماج، لكن المحادثات توقفت في فبراير 2025 بسبب خلافات إدارية، حيث رفضت نيسان أن تكون شركة تابعة لهوندا. وفي ظل هذه التطورات، نقلت صحيفة 'ماينيشي' اليابانية أن مسؤولاً في تويوتا تواصل مع نيسان لبحث إمكانية التعاون، في خطوة تعكس اهتمام تويوتا بترسيخ تحالفات محلية لمواجهة تحديات الصناعة العالمية. وتواجه نيسان تحديات مالية كبيرة دفعتها إلى الإعلان عن خطة لإعادة الهيكلة تشمل تقليص 15 % من القوى العاملة، أي نحو 20 ألف وظيفة، بالإضافة إلى إغلاق سبعة مصانع، وذلك بعد أن سجلت خسائر صافية بلغت 670.9 مليار ين (نحو 4.5 مليارات دولار) في السنة المالية المنتهية في مارس 2025. يُذكر أن تويوتا تمتلك بالفعل حصصًا في شركات يابانية مثل مازدا، سوبارو، وسوزوكي، مما يعزز استراتيجيتها في بناء شبكة تحالفات محلية قوية في ظل التغيرات المتسارعة في سوق السيارات العالمي، خصوصًا في مجال السيارات الكهربائية.

المربع نت

منذ 2 أيام

• المربع نت

تويوتا عرضت على نيسان الشراكة بعد انهيار مفاوضات اندماجها مع هوندا

المربع نت – في مفاجأة مثيرة للاهتمام، أشار تقرير ياباني من صحيفة 'ماينيتشي شيمبون' إلى أن تويوتا حاولت التواصل مع نيسان بعد انهيار مفاوضات اندماجها مع هوندا، وعرضت عليها شراكة استراتيجية. يبدو أن هذا التواصل بين الطرفين صدر بعد أيام معدودة من إعلان نيسان وهوندا رسمياً عن إلغاء صفقة الاندماج بسبب خلافات حادة بين الطرفين حول أسلوب الإدارة، مع رغبة هوندا في تحويل نيسان إلى علامة فرعية تابعة لها. جدير بالذكر أن رئيس مجلس إدارة تويوتا، أكيو تويودا، صرح مسبقاً أن الاندماج بين تويوتا ونيسان غير ممكن بسبب ضخامة الشركة الموحدة الناتجة عن هذا الاندماج، ما قد يناقض قوانين منع الاحتكار وحماية المنافسة. تويوتا لديها بالفعل حصص في عدد من أسهم شركات السيارات اليابانية الأخرى، وعلى رأسهم سوبارو بحصة 20% مخصصة لتويوتا، مع حصة 5.1% من أسهم مازدا، و4.9% من أسهم سوزوكي، و5.9% من أسهم إيسوزو. وقد أعلن المدير التنفيذي الجديد لنيسان، إيفان إسبينوزا، أن الشركة لديها التمويل الكافي لإعادة هيكلة العلامة بالكامل وإنعاش مبيعاتها وأرباحها العالمية بدون شراكة أو تحالف مع أي شركة أخرى، في إشارة حاسمة وواضحة على عزم نيسان لخوض المعركة القادمة بشكل مستقل وبدون قيود مفروضة عليها من أطراف أخرى. رئيس نيسان الجديد إيفان إسبينوزا اقرأ أيضاً: رئيس تويوتا يرفض تطوير سيارة كهربائية رياضية ويؤكد أهمية 'رائحة البنزين والمحرك الصاخب' شاهد أيضاً: