أماكن محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.. خريطة تفصيلية للمرحلة الأولى

بدأت وزارة النقل في تشغيل
الأتوبيس الترددي
لأول مرة في مصر، في خطوة استراتيجية لتطوير وسائل النقل العام وتقليل الاعتماد على الميكروباصات وسيارات الأجرة العشوائية على الطريق الدائري. ويُعد هذا المشروع نقلة نوعية تهدف إلى تحسين حركة المرور وتقديم خدمة متكاملة للمواطنين، حيث يُنفذ على ثلاث مراحل، ويمر عبر عدد كبير من المناطق الحيوية التي تربط أطراف القاهرة الكبرى.
وفي هذا التقرير يستعرض «مستقبل وطن نيوز» تفاصيل المرحلة الأولى من تشغيل
الأتوبيس الترددي
، من خلال تقديم خريطة واضحة لمحطاته الرئيسية والخدمات التي يوفرها.
ما هو الأتوبيس الترددي؟ ولماذا هو خطوة مهمة؟
الأتوبيس الترددي
هو نظام نقل جماعي سريع يعتمد على حافلات تعمل في مسارات مخصصة، مع نقاط توقف محددة، مما يقلل من زمن الرحلة ويمنح الركاب وسيلة نقل أكثر أمانًا وانتظامًا. ويتميز هذا النظام بتوفيره لنقل عام منتظم، بتكلفة أقل، وبكفاءة عالية، مقارنة بوسائل النقل العشوائية المنتشرة على الطريق الدائري.
المرحلة الأولى من تشغيل
الأتوبيس الترددي
تستهدف تغطية المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، وتوفير ربط مباشر بمحاور وطرق حيوية، ما يساهم في تسهيل تنقل آلاف المواطنين يوميًا.
محطات الأتوبيس الترددي في المرحلة الأولى
تشمل المرحلة الأولى من تشغيل
الأتوبيس الترددي
14 محطة سطحية (عدا محطة واحدة غير نمطية)، موزعة بعناية لخدمة أكبر عدد ممكن من المواطنين والمناطق الحيوية، وهي كما يلي:
محطة إسكندرية الزراعي
: محطة سطحية يصل إليها الركاب من خلال نفق مشاة، وتخدم طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة.
محطة العقيد أحمد عبد الرحيم
: تقع بمنطقة الشرقاوية، وتخدم القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما.
محطة شبرا بنها
: محطة مهمة تخدم المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
محطة بهتيم
: يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاة، وتخدم مناطق بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي اسكو.
محطة مسطرد
: تخدم طريق بلبيس وترعة الإسماعلية والمتجهين نحو الأميرية والمطرية.
محطة الخصوص
: توفر الخدمة لسكان الخصوص والعزب المحيطة بها.
محطة المرج
: تخدم المرج الجديدة وتربط الخط الأول لمترو الأنفاق عبر محطة المرج.
محطة القلج
: تغطي طريق محمد نجيب والمناطق المجاورة.
محطة مؤسسة الزكاة
: تصل إلى القادمين من عين شمس والقرى التابعة لها.
محطة الفريق إبراهيم عرابي
: تخدم منطقة الحرفيين وشارع الـ100.
محطة السلام
: محطة محورية تخدم مدينة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة.
محطة عدلي منصور
: محطة غير نمطية تتكامل مع مترو الأنفاق والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
محطة طريق السويس
: تخدم المتجهين من ألماظة ومدينة نصر إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
محطة أكاديمية الشرطة
: يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاة، وتخدم منطقة الزهراء والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.
مميزات الأتوبيس الترددي في المرحلة الأولى
تتعدد مزايا
الأتوبيس الترددي
في هذه المرحلة، ومن أبرزها:
توفير وسيلة نقل آمنة ومكيفة وذات جدول زمني محدد.
تقليل زمن الرحلة مقارنة بوسائل النقل التقليدية.
تقليل الاعتماد على الميكروباصات الخاصة العشوائية.
الربط بين الأحياء السكنية ومحاور الطرق ومترو الأنفاق والقطارات.
دعم جهود الدولة في تحقيق نقلة حضارية في قطاع النقل العام.
كيف يستفيد المواطنون من الأتوبيس الترددي؟
مع تشغيل الأتوبيس الترددي، يتمكن المواطن من التنقل بسهولة بين عدد من المناطق الحيوية دون الحاجة لتغيير وسائل النقل عدة مرات. كما يساهم النظام في تقليل الزحام على الطريق الدائري، خاصة في أوقات الذروة، ويُعد خيارًا مثاليًا للعاملين والطلاب، لما يوفره من انتظام وجودة في الخدمة.
ويُتوقع أن يزداد الإقبال على الأتوبيس الترددي مع اكتمال باقي المراحل وتوسع الخدمة لتشمل باقي مناطق القاهرة الكبرى، مما يعزز كفاءة شبكة النقل الجماعي ويوفر بيئة حضارية للمواطن المصري.
ما الخطوة التالية في مشروع الأتوبيس الترددي؟
تشغيل المرحلة الأولى يُعد انطلاقة فعلية لمنظومة الأتوبيس الترددي، بينما تعمل وزارة النقل على استكمال المرحلتين الثانية والثالثة، واللتين ستغطيان باقي الطريق الدائري والمناطق المجاورة. ومع اكتمال المشروع، سيكون النظام قادرًا على خدمة مئات الآلاف من المواطنين يوميًا، مما يمثل تحولًا كبيرًا في مشهد النقل المصري.
ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في النقل الجماعي في مصر، وقد بدأت ثماره تظهر من خلال تشغيل المرحلة الأولى على الطريق الدائري. ومع استكمال باقي المراحل، سيُسهم المشروع في تحسين جودة الحياة للمواطنين وتقليل التكدس المروري، ضمن خطة الدولة لتطوير البنية التحتية الذكية والمستدامة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

24 القاهرة

منذ 15 ساعات

• 24 القاهرة

إقبال واسع على استقلال الأتوبيس الترددي خلال عطلة عيد الأضحى │ صور

شهدت محطات الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، إقبالا جماهيريًا واسعًا من قبل جمهور الركاب، وخاصة خلال عطلة عيد الأضحى المبارك 2025، تزامنًا مع بدء التشغيل التجريبي بالركاب للمشروع. ورصدت وزارة النقل والمواصلات المصرية، عدة صور من داخل محطة السلام بالمرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي BRT خلال استقلال المواطنين للأتوبيس. إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي خلال عطلة عيد الأضحى إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي خلال عطلة عيد الأضحى إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي خلال عطلة عيد الأضحى إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي خلال عطلة عيد الأضحى إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي بعد تشغيله بأيام على الطريق الدائري إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي بعد تشغيله بأيام على الطريق الدائري إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي بعد تشغيله بأيام على الطريق الدائري إقبال المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي بعد تشغيله بأيام على الطريق الدائري وزير النقل: 30 يونيو الجاري موعد انتهاء المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي وزارة النقل تناشد بضرورة عدم السير في مسار الأتوبيس الترددي

24 القاهرة

منذ 16 ساعات

• 24 القاهرة

متى تستقل الخط الرابع للمترو؟.. تعرف على المسار الكامل وخطة تشغيل المحطات

في إطار توجه الدولة نحو تعزيز منظومة النقل الجماعي المستدام، يأتي الخط الرابع للمترو كمشروع محوري يربط بين مناطق غرب القاهرة وشرقها، مرورًا بمناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة ومعالم استراتيجية كبرى. يربط مشروع الخط الرابع للمترو بين مناطق حيوية مثل الهرم، فيصل، الجيزة، جامعة الأزهر، مدينة نصر، والتجمع، كما يدعم خطة مصر للتحول إلى النقل الأخضر وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة. أعمال الحفر بمشروع الخط الرابع للمترو في هذا التقرير، نستعرض لكم موعد تشغيل الخط الرابع للمترو وأماكن المرور الخاصة بمساره وموعد بدء عمل المحطات وتشغيلها أمام الجمهور: المرحلة الأولى: من أكتوبر إلى الفسطاط عبر 17 محطة تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بطول 19 كم وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية وواحدة سطحية، وتبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، لتصل حتى محطة الفسطاط. أهم المحطات في هذه المرحلة: المتحف المصري الكبير (ربط مباشر بالمتحف) ميدان الرماية شارع الهرم (عدة محطات في مناطق حيوية) محطة الجيزة (تبادل مع الخط الثاني) محطة الملك الصالح (تبادل مع الخط الأول) محطة الفسطاط (نهاية المرحلة) إحدى محطات الخط الرابع للمترو متى يمكن استخدام الخط الرابع للمترو؟ لم يُعلن رسميًا بعد عن موعد التشغيل الكامل للمرحلة الأولى، لكن المؤشرات تشير إلى أن تشغيل المحطات القريبة من المتحف المصري الكبير قد يتزامن مع افتتاح المتحف في يوليو 2025، على أن يتم الافتتاح المرحلي لبقية المحطات تباعًا فور الانتهاء من أعمال الاختبار والتشغيل التجريبي. مخطط التوسعات المستقبلية: المرحلة الثانية (قيد الدراسة) تمتد بطول 31.8 كم تشمل 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية) تبدأ من محطة الفسطاط مرورًا بـ: السيدة عائشة (تبادل مع الخط السادس) شارع صلاح سالم – مدينة نصر – الطيران (تبادل مع مونوريل شرق النيل) التجمع الأول بالقاهرة الجديدة نهاية عند الطريق الدائري – طريق القاهرة/السويس مرحلتان إضافيتان قيد التخطيط: المرحلة الثالثة: تمتد من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري لخدمة منطقة غرب أكتوبر والتبادل مع مونوريل غرب النيل. المرحلة الرابعة: تمتد من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة للربط مع القطار الكهربائي LRT. كم عدد الركاب المتوقع يوميًا؟ من المتوقع أن يخدم الخط الرابع للمترو ما يقرب من 1.5 مليون راكب يوميًا بعد تشغيله بالكامل، مما يجعله أحد أكبر مشاريع المترو من حيث القدرة الاستيعابية والتأثير على الحياة اليومية لسكان القاهرة الكبرى. تزامنًا مع افتتاح المتحف المصري الكبير.. موعد التشغيل الرسمي لمحطات الخط الرابع للمترو كل ما تود معرفته عن أعمال المرحلة الأولى بمشروع الخط الرابع للمترو

مستقبل وطن

منذ 16 ساعات

• مستقبل وطن

أماكن محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.. خريطة تفصيلية للمرحلة الأولى

بدأت وزارة النقل في تشغيل الأتوبيس الترددي لأول مرة في مصر، في خطوة استراتيجية لتطوير وسائل النقل العام وتقليل الاعتماد على الميكروباصات وسيارات الأجرة العشوائية على الطريق الدائري. ويُعد هذا المشروع نقلة نوعية تهدف إلى تحسين حركة المرور وتقديم خدمة متكاملة للمواطنين، حيث يُنفذ على ثلاث مراحل، ويمر عبر عدد كبير من المناطق الحيوية التي تربط أطراف القاهرة الكبرى. وفي هذا التقرير يستعرض «مستقبل وطن نيوز» تفاصيل المرحلة الأولى من تشغيل الأتوبيس الترددي ، من خلال تقديم خريطة واضحة لمحطاته الرئيسية والخدمات التي يوفرها. ما هو الأتوبيس الترددي؟ ولماذا هو خطوة مهمة؟ الأتوبيس الترددي هو نظام نقل جماعي سريع يعتمد على حافلات تعمل في مسارات مخصصة، مع نقاط توقف محددة، مما يقلل من زمن الرحلة ويمنح الركاب وسيلة نقل أكثر أمانًا وانتظامًا. ويتميز هذا النظام بتوفيره لنقل عام منتظم، بتكلفة أقل، وبكفاءة عالية، مقارنة بوسائل النقل العشوائية المنتشرة على الطريق الدائري. المرحلة الأولى من تشغيل الأتوبيس الترددي تستهدف تغطية المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، وتوفير ربط مباشر بمحاور وطرق حيوية، ما يساهم في تسهيل تنقل آلاف المواطنين يوميًا. محطات الأتوبيس الترددي في المرحلة الأولى تشمل المرحلة الأولى من تشغيل الأتوبيس الترددي 14 محطة سطحية (عدا محطة واحدة غير نمطية)، موزعة بعناية لخدمة أكبر عدد ممكن من المواطنين والمناطق الحيوية، وهي كما يلي: محطة إسكندرية الزراعي : محطة سطحية يصل إليها الركاب من خلال نفق مشاة، وتخدم طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم : تقع بمنطقة الشرقاوية، وتخدم القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما. محطة شبرا بنها : محطة مهمة تخدم المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. محطة بهتيم : يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاة، وتخدم مناطق بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي اسكو. محطة مسطرد : تخدم طريق بلبيس وترعة الإسماعلية والمتجهين نحو الأميرية والمطرية. محطة الخصوص : توفر الخدمة لسكان الخصوص والعزب المحيطة بها. محطة المرج : تخدم المرج الجديدة وتربط الخط الأول لمترو الأنفاق عبر محطة المرج. محطة القلج : تغطي طريق محمد نجيب والمناطق المجاورة. محطة مؤسسة الزكاة : تصل إلى القادمين من عين شمس والقرى التابعة لها. محطة الفريق إبراهيم عرابي : تخدم منطقة الحرفيين وشارع الـ100. محطة السلام : محطة محورية تخدم مدينة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة. محطة عدلي منصور : محطة غير نمطية تتكامل مع مترو الأنفاق والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT. محطة طريق السويس : تخدم المتجهين من ألماظة ومدينة نصر إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية. محطة أكاديمية الشرطة : يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاة، وتخدم منطقة الزهراء والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة. مميزات الأتوبيس الترددي في المرحلة الأولى تتعدد مزايا الأتوبيس الترددي في هذه المرحلة، ومن أبرزها: توفير وسيلة نقل آمنة ومكيفة وذات جدول زمني محدد. تقليل زمن الرحلة مقارنة بوسائل النقل التقليدية. تقليل الاعتماد على الميكروباصات الخاصة العشوائية. الربط بين الأحياء السكنية ومحاور الطرق ومترو الأنفاق والقطارات. دعم جهود الدولة في تحقيق نقلة حضارية في قطاع النقل العام. كيف يستفيد المواطنون من الأتوبيس الترددي؟ مع تشغيل الأتوبيس الترددي، يتمكن المواطن من التنقل بسهولة بين عدد من المناطق الحيوية دون الحاجة لتغيير وسائل النقل عدة مرات. كما يساهم النظام في تقليل الزحام على الطريق الدائري، خاصة في أوقات الذروة، ويُعد خيارًا مثاليًا للعاملين والطلاب، لما يوفره من انتظام وجودة في الخدمة. ويُتوقع أن يزداد الإقبال على الأتوبيس الترددي مع اكتمال باقي المراحل وتوسع الخدمة لتشمل باقي مناطق القاهرة الكبرى، مما يعزز كفاءة شبكة النقل الجماعي ويوفر بيئة حضارية للمواطن المصري. ما الخطوة التالية في مشروع الأتوبيس الترددي؟ تشغيل المرحلة الأولى يُعد انطلاقة فعلية لمنظومة الأتوبيس الترددي، بينما تعمل وزارة النقل على استكمال المرحلتين الثانية والثالثة، واللتين ستغطيان باقي الطريق الدائري والمناطق المجاورة. ومع اكتمال المشروع، سيكون النظام قادرًا على خدمة مئات الآلاف من المواطنين يوميًا، مما يمثل تحولًا كبيرًا في مشهد النقل المصري. ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في النقل الجماعي في مصر، وقد بدأت ثماره تظهر من خلال تشغيل المرحلة الأولى على الطريق الدائري. ومع استكمال باقي المراحل، سيُسهم المشروع في تحسين جودة الحياة للمواطنين وتقليل التكدس المروري، ضمن خطة الدولة لتطوير البنية التحتية الذكية والمستدامة.