فريق نيسان للفورمولا إي يستعد لخوض سباق ميامي إي-بري مدعومًا بشراكته مع إلكترومين

بدأت إلكترومين، الشركة الرائدة في توفير حلول التنقل الذكي والطاقة الجديدة في المملكة العربية السعودية، دعم فريق نيسان للفورمولا إي مع انطلاق بطولة هذا الموسم في ديسمبر 2024.
واليوم، تحتفل إلكترومين بإنجاز تاريخي جديد بعد فوز فريق نيسان للفورمولا إي، برعاية منها، بعد تحقيق المركز الثاني بالجولة الثالثة والمركز الأول بالجولة الرابعة من سباق جدة إي-بري ABB FIA للفورمولا إي، وذلك في إطار الشراكة الاستراتيجية العالمية التي تجمعها مع الفريق الياباني.
يأتي هذا الإنجاز المتتالي بعد فوز الفريق بسباق مكسيكو سيتي إي-بري الشهر الماضي، ليعكس التزام إلكترومين بدعم الابتكار والاستدامة في عالم رياضة السيارات.
تُعد إلكترومين أول شركة سعودية في القطاع الخاص ترعى فريقًا عالميًا في بطولة الفورمولا إي، حيث تم الإعلان عن الشراكة الاستراتيجية بين إلكترومين وفريق نيسان فورمولا إي لأول مرة في 15 أكتوبر 2024، حين أعلن الطرفان عن تعاونهما لمدة أربع سنوات لدعم مستقبل التنقل الكهربائي. وبعدها، تم التوقيع الرسمي على الاتفاقية وتكريسها في حفل خاص عُقد يوم الأربعاء 12 فبراير في جدة، مما يؤكد التزام الطرفين بتحقيق أهدافهما المشتركة في الابتكار والاستدامة.
في سابقة هي الأولى من نوعها، وفّرت إلكترومين حافلة كهربائية لنقل الفريق خلال فترة إقامته في جدة، مما يضمن وسيلة نقل مستدامة وصديقة للبيئة. تعكس هذه المبادرة التزام إلكترومين بريادة حلول التنقل الذكي وتعزيز الاستدامة.
وبهذه المناسبة، صرح معاليه الأستاذ عمرو الدباغ:" نحن فخورون بأن نشهد هذا الإنجاز الكبير على أرض المملكة العربية السعودية، حيث يحقق فريق نيسان للفورمولا إي برعاية من إلكترومين منصتي التتويج في جدة. تعكس هذه الشراكة التزامنا بريادة التنقل الكهربائي ومواكبة رؤية المملكة العربية السعودية 2030، التي تجعل من الابتكار والاستدامة حجر الأساس لمستقبلنا."
من جهته، قال كاليانا سيفاجنانام، الرئيس التنفيذي لمجموعة بترومين :"تعد شراكتنا مع فريق نيسان للفورمولا إي علامة فارقة في مسيرة إلكترومين نحو تعزيز التنقل الكهربائي في المنطقة. نحن فخورون بدورنا كشريك رئيسي في دعم الفريق، ونسعى من خلال هذه الشراكة إلى تسريع تبني تقنيات السيارات الكهربائية في المملكة، بما يتماشى مع أهداف رؤية المملكة العربية السعودية 2030."
تجسد هذه الشراكة التزام إلكترومين ونيسان بالابتكار في الفورمولا إي وتعزيز الاستدامة في قطاع التنقل الكهربائي. من خلال دعمها المستمر لفريق نيسان، تؤكد إلكترومين دورها في تطوير حلول التنقل الذكي على المستويين الإقليمي والعالمي. ويستعد الفريق لخوض سباق ميامي إي-بري في أبريل المقبل، ضمن 12 سباقًا متبقيًا حتى نهاية الموسم في مدن بارزة حول العالم، تشمل موناكو، طوكيو، شنغهاي، جاكرتا، برلين، ولندن. ومع استمرار المنافسة، تمنح هذه الشراكة الفريق دفعة قوية لتعزيز موقعه في التصنيف العام والمنافسة على مراكز متقدمة في البطولة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صدى الالكترونية

منذ ساعة واحدة

• صدى الالكترونية

أسعار ومواصفات نيسان ميكرا 2026

أعلنت شركة نيسان عن طرازها الجديد نيسان ميكرا موديل 2026، وتنتمي ميكرا لفئة السيارات الهاتشباك الرياضية، وتظهر بتصميم أنيق وجذاب. وتستمد سيارة نيسان ميكرا موديل 2026 قوتها من بطارية سعة 52 كيلووات/ساعة، وتنتج قوة 152 حصانًا، وتتسارع السيارة من وضع السكون إلى 100 كم/ساعة في مدة 8 ثوانٍ، ومتصل بها علبة تروس أوتوماتيكية، ويمكنها قطع مسافة 409 كم قبل الحاجة لإعادة شحنها. وكما تحتوي السيارة على بطارية سعة 40 كيلووات/ساعة، وتنتج قوة 120 حصانًا، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في مدة 9 ثوانٍ، ومقترنة بعلبة تروس أوتوماتيكية. وتمتلك السيارة على مصابيح ترحيب تصدر وميضًا قصيرًا مصممًا بعناية، ومصابيح أمامية تتحرك من اليسار إلى اليمين ثم من اليمين إلى اليسار لتؤدي عرضًا ضوئيًا عند قفل السيارة كوداع، بالإضافة إلى مصابيح خلفية LED وإضاءة دائرية. والجدير بالذكر أن سيارة نيسان ميكرا موديل 2026 تُباع في سوق السيارات السعودي بسعر 160 ألف ريال.

أرقام

منذ 15 ساعات

• أرقام

وكالة: نيسان تسعى لجمع 7 مليارات دولار عبر بيع أصول وإصدار سندات

تدرس "نيسان" جمع أكثر من تريليون ين (7 مليارات دولار) عبر إصدار سندات قابلة للتحويل وبيع أصول متنوعة، بحسب وثائق داخلية اطلعت عليها وكالة "بلومبرج". وذكرت الوكالة أن صانعة المركبات اليابانية تخطط لإصدار أوراق مالية وسندات قابلة للتحويل بقيمة تصل إلى 630 مليار ين، بما في ذلك سندات مرتفعة العائد مقومة بالدولار واليورو. كما تدرس الشركة الحصول على تمويل مشترك بقيمة مليار جنيه إسترليني (1.4 مليار دولار) بضمان من وكالة تمويل الصادرات البريطانية، والتي تدعم مصنع الشركة في سندرلاند. بالإضافة إلى ذلك، تسعى "نيسان" إلى بيع جزء من حصتها البالغة 15% في شركة "رينو"، بجانب مصانع في جنوب إفريقيا والمكسيك، مع خطة لبيع وإعادة استئجار مقرها الرئيسي في يوكوهاما وبعض ممتلكاتها العقارية في الولايات المتحدة. ورغم أن مجلس الإدارة لم يقر الخطة بعد، إلا أن مصادر مطلعة لوكالة "بلومبرج" أشارت إلى أن جزءًا من الاقتراح يتضمن أيضًا إعادة هيكلة بعض الديون المستحقة.

الشرق للأعمال

منذ يوم واحد

• الشرق للأعمال

"نيسان".. كيف دخلت شركة السيارات اليابانية الأزمة الحالية وهل تجد مخرجاً؟

سجلت "نيسان موتور" (Nissan Motor) صافي خسارة بلغ 670.9 مليار ين (4.5 مليار دولار) خلال العام المالي المنتهي في مارس الماضي، وهي أكبر خسارة سنوية منذ نحو ربع قرن. كما أعلنت شركة السيارات اليابانية اعتزامها إغلاق سبعة مصانع بحلول السنة المالية 2027، وتسريح 20 ألف عامل، وخفض الطاقة الإنتاجية السنوية من 3.5 مليون وحدة العام الماضي إلى 2.5 مليون وحدة، ما يعادل نحو 28.6%. السؤال المطروح هنا: كيف آلت الأمور بـ"نيسان" إلى هذا الوضع؟ 1) كيف نجت "نيسان" من أزمات سابقة؟ أبرمت "رينو" و"نيسان" في مارس 1999 تحالفاً بمقتضاه ستستثمر الشركة الفرنسية 5.4 مليار دولار للاستحواذ على حصة 36.8% في نظيرتها اليابانية، وتعيّن كل منهما تنفيذيين في الأخرى. لكن الشركة اليابانية سجلت أكبر صافي خسارة سنوية على الإطلاق في العام المالي التالي قدره 684.4 مليار ين (6.46 مليار دولار). وخرجت "نيسان" منذ هذه الأزمة على يد كارلوس غصن، التنفيذي السابق في "رينو" والذي عُيّن مديراً للعمليات في "نيسان" في إطار التحالف، عبر "خطة إنعاش نيسان" التي بدأ تنفيذها في أبريل 2001. قام غصن بتقليل تكاليف المشتريات وأغلق المصانع وألغى 21 ألف وظيفة واستثمر المدخرات في 22 طرازاً من السيارات والشاحنات في 3 سنوات، وبعد فترة ليست بالطويلة احتفت به مجلات "المانغا" المصورة واحتشد الناس حوله طلباً لتوقيعه خلال جولاته بالمصانع. بشكل عام، انهال عليه التبجيل الوطني لإنقاذه شركة السيارات التي تخلى عنها الجميع، لكنه تلقى انتقادات لراتبه في اليابان، حيث يعد راتب المدير التنفيذي موضوعاً حساساً. في نوفمبر 2018، بينما كان غصن يشغل منصب رئيس مجلس إدارة "نيسان" اليابانية، إذ أُلقي القبض عليه في اليابان بتهم الفساد المالي وعدم الإبلاغ عن راتبه وهي تهم نفاها غصن. وبعدها هرب إلى لبنان في نهاية ديسمبر 2019، وانتهت الأزمة- رغم استمرار تبعاتها- بإقالته ومعركة قضائية شنتها عليه "نيسان"، شملت دعوى تطالبه فيها الشركة بتعويض قدره 95 مليون دولار. 2) كيف انزلقت "نيسان" إلى الأزمة الحالية؟ عانت صانعة السيارات اليابانية من تداعيات قضية غصن، التي أدت إلى انهيار تحالفها الثلاثي مع "رينو" و"نيسان"، وأفضت إلى عملية إعادة هيكلة، مولتها الشركة عبر بيع كامل حصتها في "دايملر" الألمانية، مثلما فعلت "رينو"، مقابل 1.4 مليار دولار. كما تضررت "نيسان" من حرب أوكرانيا، إذ انسحبت بالكامل من روسيا، وعلقت عمل مصنعها في سانت بطرسبرغ، وتكبدت في أكتوبر 2022 خسارة قدرها 687 مليون دولار، إذ آلت أسهم وحدة التصنيع المحلية إلى المعهد الروسي لأبحاث السيارات (NAMI) مقابل يورو واحد. رغم أن الشركة طرحت أول سيارة كهربائية بالكامل، "نيسان ليف" (Leaf)، تُنتج بكميات كبيرة في العالم، لم تتمكن من مواكبة التطورات في المجال، في ظل هيمنة "تويوتا"، واحتدام المنافسة مع "تسلا" والشركات الأوروبية، وإقبال المستهلكين على العلامات التجارية المحلية في الصين، أكبر سوق في العالم للمركبات الكهربائية. كما عانت "نيسان" من تراجع المبيعات في ظل الاعتماد على طرازات قديمة فقدت جاذبيتها لدى العملاء. بدأت المخاوف من تعثر "نيسان" في الظهور نوفمبر الماضي، مع الإعلان عن انخفاض صافي الدخل 94% خلال النصف الأول من العام المالي، وخطط لتسريح 9 آلاف موظف، وتقليص الطاقة الإنتاجية 20%. وقد حذرت الشركة في أواخر أبريل الماضي من تسجيل 5.3 مليار دولار خسائر خلال السنة المالية المنتهية في مارس في ظل تزايد أعباء إعادة الهيكلة. كما تأثرت "نيسان" بالرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس دونالد ترمب على السيارات المستوردة، إذ اضطرت إلى وقف بيع طرازين من سيارات الدفع الرباعي "إنفينيتي"، المجمعة في المكسيك، داخل السوق الأميركية. 3) هل تنتشل الشراكة "نيسان" من أزمتها؟ نجح التحالف مع "رينو" في إنقاذ "نيسان" من الإفلاس قبل نحو 25 عاماً. لكن مساعي الشركة اليابانية في الشراكات الجديدة باءت بالفشل. وإثر أنباء في ديسمبر 2024 عن اندماج محتمل مع "هوندا"، ارتفع سهم "نيسان" المتعثرة نحو 24%. لكن أُعلن رسمياً عن فشل المفاوضات، التي كانت ستفضي إلى إنشاء إحدى أكبر شركات السيارات في العالم، في فبراير. في المقابل، اتفقت "رينو" و"نيسان" على خفض حصة الملكية المتبادلة من 15% إلى 10%، في إطار تفكيك تحالفهما طويل الأمد بشكل كبير، وإعفاء "نيسان" من التزام سابق بالاستثمار في مشروع "أمبير" (Ampere) للسيارات الكهربائية. بعد انهيار مفاوضات الاندماج مع "هوندا"، كشفت "بلومبرغ " عن عدد من الشركات التي تدرس الاستثمار في "نيسان"، مثل "كيه كيه آر آند كو"، وهون هاي بريسيشن إندستري" (Hon Hai Precision Industry)، مُنتجة "أيفون" التايوانية. لكن لم تبرم أي صفقات فعلية، ولا تزال صانعة السيارات اليابانية المتعثرة تبحث عن شراكات جديدة. 4) ما الجهود التي بذلتها "نيسان" للخروج من الأزمة؟ شرعت الشركة في عملية إعادة هيكلة واسعة النطاق؛ فعينت إيفان سبينوزا رئيساً تنفيذياً جديداً، خلفاً لماكوتو أوشيدا الذي أطاح به فشل المفاوضات مع "هوندا"، في مطلع أبريل. كما تولى غيوم كارتييه منصب رئيس الأداء التنفيذي، وإيتشي أكاشي المسؤول التنفيذي الأول عن التكنولوجيا، وتيجي هيراتا مسؤولية التصنيع وإدارة سلاسل التوريد. وعلى هامش معرض شنغهاي للسيارات في أبريل، تعهدت "نيسان" باستثمار 1.4 مليار دولار إضافية في الصين، مشيرةً إلى أن سوق السيارات المحلية، التي تحتدم فيها المنافسة، تشكل الفرصة المثلى لمساعدة الشركة اليابانية في تطوير المركبات الكهربائية. كما تخطط "نيسان" لإغلاق مصنعين في اليابان، إلى جانب منشآت في المكسيك والهند والأرجنتين وجنوب أفريقيا، في إطار عملية إعادة الهيكلة وخفض التكاليف، وفقاً لصحيفة "يوميوري" اليابانية نقلاً عن مصادر لم تسمها. إلا أن "نيسان" أشارت في بيان إلى أن هذه "مجرد تكهنات" لا تستند إلى معلومات رسمية صادرة عن الشركة. 5) ماذا ينتظر "نيسان" في الفترة المقبلة؟ امتنعت "نيسان" عن إصدار توقعات للأرباح التشغيلية للعام المالي الذي سينتهي في مارس 2026. وتهدف إجراءات إغلاق المصانع السبعة وتقليص العمالة 15% إلى خفض التكاليف بمقدار 500 مليار ين (3.43 مليار دولار). قال إسبينوزا الخميس في مؤتمر "مستقبل السيارات" الذي تنظمه صحيفة "فاينانشيال تايمز" في لندن، إن "وضع سيولة الشركة جيد، لكن علينا التحرك بسرعة. يجب علينا في الفترة الحالية الاعتماد على أنفسنا". مشيراً إلى أن تحسن السيولة يعزز وضع الشركة في أي مفاوضات في المستقبل حول شراكات. وأضاف أن توسعة نطاق الشراكة الممتدة منذ عقدين بين "نيسان" و"دونغ فنغ موتور غروب"، الشركة الصينية المملوكة للدولة، والتعاون بين الشركتين خارج الصين أحد الخيارات. فيما ستواصل "نيسان" البحث عن شراكات جديدة. ورغم كشفه عن عدم وجود خطط لدى "نيسان" لإغلاق مصنعها في سندرلاند في المملكة المتحدة، أكد أن على الشركات التزام نهج "عملي"، وعدم تقديم أي ضمانات بشأن مستقبل المصنع.