كورفيت ZR1 الجديدة.. عاصفة أمريكية تضرب مضمار السرعة بثقة وأناقة

لطالما شكّلت شفروليه كورفيت رمزًا للأداء الأمريكي الجريء، لكن ما تقدمه النسخة الجديدة ZR1 لعام 2026 يتجاوز مجرد الجرأة، ليصل إلى مستوى من الدقة والقوة يضعها على قدم المساواة مع أعتى السيارات الرياضية العالمية.
ففي تجربة القيادة الأولى على حلبة 'سيركيت أوف ذا أميريكاز' (COTA) في تكساس، كشفت ZR1 عن وجهها الحقيقي: سيارة تجمع بين التوحّش والانضباط، وبين التقنية والاندفاع.
في مارس الماضي، كشفت شفروليه عن الأرقام المذهلة: محرك ينتج 1,064 حصاناً وسرعة قصوى تصل إلى 233 ميلاً في الساعة، مما جعل ZR1 حديث الأوساط المتخصصة. لكن لا شيء يُضاهي تجربة القيادة الحقيقية، وقد جاءت اللحظة المنتظرة هذا الأسبوع، حيث قدت السيارة على واحدة من أكثر الحلبات تطلبًا، لاختبار ما إذا كانت الأرقام على الورق تعني شيئًا في أرض الواقع. الجواب؟ نعم، وبقوة.
تأتي ZR1 بطرازين: الأول أساسي بجناح خلفي صغير يسمح بتحقيق السرعة القصوى، والثاني مزوّد بحزمة ZTK الديناميكية المصنوعة من ألياف الكربون. هذه النسخة تحتوي على جناح خلفي ضخم يوفّر ما يصل إلى 1,200 رطل من القوة السفلية، ما يزيد من تماسك السيارة بشكل مذهل على المنعطفات، وإن كان على حساب السرعة القصوى.
بمجرد أن بدأت اللفة الثانية على الحلبة، انطلقت على المستقيم الخلفي لأصل إلى سرعة 175 ميلاً في الساعة، قبل أن أفرمل بقوة وصلت إلى 1.5G – إحساس جسدي عنيف يجعلك تشعر وكأن العالم يتوقف فجأة. لكن الأروع من التسارع هو التماسك في المنعطفات، حيث أظهرت السيارة قدرة على الالتصاق بالإسفلت بسلاسة وقوة، بينما عملت الأنظمة الإلكترونية مثل ABS ومراقبة الجر والثبات كمساعدين أذكياء وليس كعوائق، مما سمح لي بالانزلاق الخفيف عند الخروج من المنعطفات دون فقدان السيطرة.
ومع أن ZR1 تنتمي إلى فئة الأداء المتطرف، إلا أن قيادتها ليست حكرًا على المحترفين. أداء السيارة 'مُتاح'، لا يُخيف، بل يدفع السائق لاستكشاف حدوده وحدودها معًا. كل ذلك مدعوم بنظام تسجيل الأداء Performance Data Recorder، الذي يسجل الفيديو والبيانات في الوقت الفعلي، تمامًا كما يفعل سائقي السباقات.
لكن وسط كل هذا الإعجاب، هناك خيبة أمل لا يمكن تجاهلها: التصميم الداخلي. النسخة الحالية من ZR1 – والمصنّفة ضمن موديلات 2025 – ما زالت تستخدم التصميم القديم لمقصورة كورفيت، بما في ذلك صف الأزرار المزعج الذي يقسم المقصورة بشكل غير عملي. أما التحسينات الكبيرة، مثل النظام ثلاثي الشاشات، فلن تصل إلا مع موديلات 2026 في وقت لاحق من هذا العام.
ومع سعر يبدأ من 174,995 دولارًا، فإن القرار ليس سهلاً. الأداء مبهر، لكن المقصورة لا ترتقي لمستوى التجربة. لذلك، إن كنت تفكر في امتلاك ZR1، فقد يكون من الحكمة الانتظار قليلاً حتى تصل النسخة الأحدث – لأنها ستكون سيارة لا تُقاوَم شكلاً وأداءً.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الوئام

منذ 2 أيام

• الوئام

كورفيت ZR1 الجديدة.. عاصفة أمريكية تضرب مضمار السرعة بثقة وأناقة

لطالما شكّلت شفروليه كورفيت رمزًا للأداء الأمريكي الجريء، لكن ما تقدمه النسخة الجديدة ZR1 لعام 2026 يتجاوز مجرد الجرأة، ليصل إلى مستوى من الدقة والقوة يضعها على قدم المساواة مع أعتى السيارات الرياضية العالمية. ففي تجربة القيادة الأولى على حلبة 'سيركيت أوف ذا أميريكاز' (COTA) في تكساس، كشفت ZR1 عن وجهها الحقيقي: سيارة تجمع بين التوحّش والانضباط، وبين التقنية والاندفاع. في مارس الماضي، كشفت شفروليه عن الأرقام المذهلة: محرك ينتج 1,064 حصاناً وسرعة قصوى تصل إلى 233 ميلاً في الساعة، مما جعل ZR1 حديث الأوساط المتخصصة. لكن لا شيء يُضاهي تجربة القيادة الحقيقية، وقد جاءت اللحظة المنتظرة هذا الأسبوع، حيث قدت السيارة على واحدة من أكثر الحلبات تطلبًا، لاختبار ما إذا كانت الأرقام على الورق تعني شيئًا في أرض الواقع. الجواب؟ نعم، وبقوة. تأتي ZR1 بطرازين: الأول أساسي بجناح خلفي صغير يسمح بتحقيق السرعة القصوى، والثاني مزوّد بحزمة ZTK الديناميكية المصنوعة من ألياف الكربون. هذه النسخة تحتوي على جناح خلفي ضخم يوفّر ما يصل إلى 1,200 رطل من القوة السفلية، ما يزيد من تماسك السيارة بشكل مذهل على المنعطفات، وإن كان على حساب السرعة القصوى. بمجرد أن بدأت اللفة الثانية على الحلبة، انطلقت على المستقيم الخلفي لأصل إلى سرعة 175 ميلاً في الساعة، قبل أن أفرمل بقوة وصلت إلى 1.5G – إحساس جسدي عنيف يجعلك تشعر وكأن العالم يتوقف فجأة. لكن الأروع من التسارع هو التماسك في المنعطفات، حيث أظهرت السيارة قدرة على الالتصاق بالإسفلت بسلاسة وقوة، بينما عملت الأنظمة الإلكترونية مثل ABS ومراقبة الجر والثبات كمساعدين أذكياء وليس كعوائق، مما سمح لي بالانزلاق الخفيف عند الخروج من المنعطفات دون فقدان السيطرة. ومع أن ZR1 تنتمي إلى فئة الأداء المتطرف، إلا أن قيادتها ليست حكرًا على المحترفين. أداء السيارة 'مُتاح'، لا يُخيف، بل يدفع السائق لاستكشاف حدوده وحدودها معًا. كل ذلك مدعوم بنظام تسجيل الأداء Performance Data Recorder، الذي يسجل الفيديو والبيانات في الوقت الفعلي، تمامًا كما يفعل سائقي السباقات. لكن وسط كل هذا الإعجاب، هناك خيبة أمل لا يمكن تجاهلها: التصميم الداخلي. النسخة الحالية من ZR1 – والمصنّفة ضمن موديلات 2025 – ما زالت تستخدم التصميم القديم لمقصورة كورفيت، بما في ذلك صف الأزرار المزعج الذي يقسم المقصورة بشكل غير عملي. أما التحسينات الكبيرة، مثل النظام ثلاثي الشاشات، فلن تصل إلا مع موديلات 2026 في وقت لاحق من هذا العام. ومع سعر يبدأ من 174,995 دولارًا، فإن القرار ليس سهلاً. الأداء مبهر، لكن المقصورة لا ترتقي لمستوى التجربة. لذلك، إن كنت تفكر في امتلاك ZR1، فقد يكون من الحكمة الانتظار قليلاً حتى تصل النسخة الأحدث – لأنها ستكون سيارة لا تُقاوَم شكلاً وأداءً.

الوئام

منذ 3 أيام

• الوئام

بي إم دبليو تطلق 'M2 CS' بـ115 ألف يورو

أعلنت شركة بي إم دبليو عن إطلاق النسخة CS الرياضية من أيقونتها M2 الكوبيه نظير سعر يبدأ من 115 ألف يورو. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها M2 CS الجديدة تعتمد على سواعد محرك مستقيم سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر، والذي يزأر بقوة 390 كيلووات/530 حصان، بينما يبلغ عزم الدوران الأقصى 650 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق الكوبيه الرياضية من الثبات إلى 100 كلم/س في غضون 8ر3 ثانية، في حين تقف سرعتها القصوى على أعتاب 302 كلم/س. ومن ناحية أخرى، تخطف السيارة M2 CS الجديدة الأنظار من خلال مظهرها مفتول العضلات، كما أنها تتمتع بالرشاقة؛ حيث يقل وزنها بمقدار نحو 30 كجم عن الموديل الأساسي، وذلك بفضل بعض أجزاء جسم السيارة المصنوعة من الكربون والعجلات المسبوكة.

المربع نت

٢٣-٠٥-٢٠٢٥

• المربع نت

شفروليه تُعيد الزمن الجميل ولكن في البرازيل فقط.. وحلقة من جديد السيارات

المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'جديد السيارات'، وهي بعنوان 'شفروليه تُعيد الزمن الجميل ولكن في البرازيل فقط'. ويهتم برنامج جديد السيارات بالكشف عن أجدد السيارات في السوق العالمي، وعرض أبرز التجهيزات والمواصفات في السيارة الجديدة. شفروليه تُعيد الزمن الجميل ولكن في البرازيل فقط في خطوة مفاجئة لعشاق السيارات الكلاسيكية، أعلنت شفروليه عن إطلاق برنامج جديد يحمل اسم Chevrolet Vintage، وذلك ضمن احتفالها بمرور 100 عام على وجودها في السوق البرازيلي، ولكن المفاجأة الأكبر أن البرنامج حصري للبرازيل، دون أي خطط فورية للتوسع عالميًا. ما هو برنامج Chevrolet Vintage؟ البرنامج يستهدف عشاق الطرازات الكلاسيكية من شفروليه، حيث يوفر خدمات ترميم وتعديل لسياراتها التي تعود للفترة بين الستينات والتسعينات، ومن أبرز الموديلات المشمولة، التالي: أوبالا (Opala). شيفيت (Chevette). بيك أب 3100. شفروليه تُعيد الزمن الجميل ولكن في البرازيل فقط ويتيح البرنامج خيارين للمالكين: الترميم الكامل: لإعادة السيارة لحالتها الأصلية بكل تفاصيلها الكلاسيكية. الريستومود (Restomod): تحديث السيارة بإضافة تقنيات حديثة للراحة والأمان والأداء، مع الحفاظ على روح التصميم الأصلي. مشاريع جارية وعين على المستقبل شفروليه بدأت فعليًا أولى مشاريعها ضمن هذا البرنامج، كالتالي: ترميم سيارة مونزا كلاسيك 1990، وهي أول سيارة برازيلية مزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني. تعديل بيك أب C10 موديل 1975، عبر تزويدها بمحرك V8 مأخوذ من شفروليه كامارو، ما يعيد إحياء القوة بروح كلاسيكية. هل تتجه شفروليه للعالمية بهذا المشروع؟ برامج الترميم ليست جديدة في صناعة السيارات، حيث أن نيسان تقدم خدمة مشابهة في اليابان لسيارات سكايلاين الكلاسيكية، لكن غالبًا ما تستهدف تلك الخدمات سيارات نادرة وباهظة الثمن. ما يميز خطة شفروليه هو التركيز على طرازات شعبية وبأسعار معقولة، ما يجعل البرنامج أكثر قربًا من محبي الكلاسيكيات من الطبقة المتوسطة. ومع أن التفاصيل لا تزال ضبابية، يبقى السؤال الأهم؛ هل يمكن أن نرى Chevrolet Vintage في أسواق أخرى، مثل أمريكا أو الشرق الأوسط، إذا حقق النجاح في البرازيل؟. اقرأ أيضًا: ليش شفروليه هي المسيطرة بشوارع أوزبكستان؟ المصدر: 1