تقارير: نظام تسخين المكابح يفسّر أحد أسرار تفوق مكلارين هذا الموسم

https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/7474995_1747544562.jpg
كشفت تحليلات تقنية حديثة عن أحد الأسرار التي قد تفسّر جزءًا من الأداء القوي لفريق ​مكلارين​ في موسم الفورمولا 1 الحالي، حيث تعتمد السيارة على نظام ذكي وغير تقليدي لتسخين المكابح بدلًا من تبريدها.
وحسب التقرير أن النظام لا يخرق قوانين الاتحاد الدولي للسيارات، إذ يخلو من أي أجزاء متحركة ولا يُعتبر "نظامًا مشغّلًا"، بل يعتمد على حرارة العادم التي تُنظَّم عبر تدفق الهواء تحت السيارة لنقل الطاقة الحرارية إلى سائل المكابح، ما يضمن بقاء أقراص المكابح ضمن الحد الأدنى من درجات الحرارة التشغيلية.
هذه التقنية تمنح مكلارين مرونة أكبر في تصميم فتحات تبريد المكابح، ما يسمح بزيادة تدفق الهواء نحو الإطارات دون تعريض المكابح لخطر التبريد المفرط. ومع أن هذا الحل يفرض كلفة هوائية إضافية، إلا أن الفريق نجح في موازنتها ضمن الحزمة الديناميكية العامة.
ويأتي هذا الابتكار كجزء من سلسلة تحديثات دقيقة وضعتها مكلارين هذا العام، وساهمت في تثبيت مكانتها ضمن الطليعة، إلى جانب التألق اللافت للسائقين لاندو نوريس واوسكار بياستري في التصفيات والسباقات.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

ليبانون 24

منذ 13 ساعات

• ليبانون 24

بياستري يُشعل صراع مكلارين ويخطف قطب الانطلاق في برشلونة

في عرض استثنائي لقوة مكلارين المتجددة، خطف الأسترالي أوسكار بياستري قطب الانطلاق الأول في جائزة إسبانيا الكبرى، متفوقًا على زميله لاندو نوريس في مواجهة داخلية أصبحت العنوان العريض لهذا الموسم. وفي القسم الثالث من التصفيات على حلبة برشلونة-كاتالونيا، أبهر بياستري الجميع بلفة مذهلة سجل فيها دقيقة و11.546 ثانية، متفوقًا على نوريس بفارق أكثر من عُشري ثانية. وأكدت النتيجة أن معركة الصدارة هذا الموسم لم تعد حكرًا على ريد بُل أو فيراري، بل باتت بين "الفارسين البرتقاليين". ورغم محاولاته، اكتفى ماكس فيرستابن، بطل العالم وسائق ريد بُل، بالمركز الثالث على شبكة الانطلاق، بعدما تمكن من التسلل بين سيارتي مكلارين بفارق 0.001 ثانية فقط عن نوريس، لكنه بقي بعيدًا عن بياستري بثلاثة أعشار كاملة. منذ انطلاق القسم الثاني ، بدأت ملامح الهيمنة المكلارينية بالظهور، حيث تصدر نوريس مؤقتًا قبل أن يكسر بياستري حاجز الدقيقة و12 ثانية، في إشارة واضحة على السرعة الكبيرة للسيارة البرتقالية في ظل ظروف الحلبة السريعة. ورغم قوة فيرستابن، إلا أن غياب ردود فعل جادة من فيراري أو مرسيدس أفسح المجال أمام مكلارين للانفراد بالقمة. في خضم الصراع على القمة، برز البريطاني جورج راسل الذي احتل المركز الرابع، وكان السائق الوحيد من خارج مكلارين وريد بُل القادر على كسر حاجز الدقيقة و12 ثانية. وساعد زميله الشاب أندريا كيمي أنتونيللي على التأهل أيضًا إلى القسم الثالث، حيث سينطلق من المركز السادس. أما المفاجأة الإيجابية، فجاءت من الفرنسي من أصول جزائرية إسحاق حجار ، الذي تألق مجددًا وتأهل إلى القسم الثالث، وتمكن من انتزاع المركز التاسع، متفوقًا على زميله في ألبين، بيير غاسلي، وعلى فرناندو ألونسو المخضرم. في المقابل، خيّب كارلوس ساينز التوقعات على أرضه، حيث فشل في التأهل إلى القسم الثاني، رغم مشاركته بسيارة فريق ويليامز كبديل استثنائي. كما شهدت التصفيات خروج أسماء بارزة مثل نيكو هلكنبرغ، إستيبان أوكون، يوكي تسونودا، وأليكس ألبون. وكان لافتًا أيضًا انسحاب فرانكو كولابينتو بعد مشكلة تقنية مفاجئة، أجبرته على الخروج من سيارته. الترتيب النهائي لأول عشرة مراكز على شبكة الانطلاق: أوسكار بياستري (مكلارين) – 1:11.546 لاندو نوريس (مكلارين) – +0.248 ثانية ماكس فيرستابن (ريد بُل) – +0.302 ثانية جورج راسل (مرسيدس) لويس هاميلتون (مرسيدس) أندريا كيمي أنتونيللي (مرسيدس) شارل لوكلير (فيراري) بيير غاسلي (ألبين) إسحاق حجار (ألبين) فرناندو ألونسو (أستون مارتن) (motor sport)

Elsport

منذ يوم واحد

• Elsport

هورنر ينفي شائعات انتقاله إلى فيراري: التزامي الكامل مع رد بل

نفى ​كريستيان هورنر​، مدير فريق ​رد بل​، ما أثير عن إمكانية انتقاله إلى فيراري، مؤكدًا التزامه الكامل والطويل الأمد مع فريقه الحالي، وذلك ردًا على تقرير نشرته صحيفة "بيلد" الألمانية أشار إلى اهتمام رئيس فيراري جون إلكان باستقطابه خلفًا لمدير الفريق الحالي فردريك فاسور. وقال هورنر خلال مؤتمر صحافي في برشلونة: "من الجميل أن ترتبط باسمك فرق أخرى، لكن التزامي 100% مع رد بل، وهذا ما كان دائمًا وسيبقى كذلك"، مشيرًا إلى أن التكهنات جزء من طبيعة عالم الفورمولا 1. وخلال المؤتمر، جلس هورنر إلى جانب فلافيو برياتوري، المستشار الحالي لفريق البين، والذي لم يكن مشاركًا بفعالية في الحديث، ما دفع هورنر للمزاح قائلًا: "لغتي الإيطالية أسوأ من إنكليزية فلافيو، فكيف سينجح الأمر؟" وكان إلكان قد تواصل مع هورنر سابقًا في عام 2022 بعد رحيل ماتيا بينوتو، لكن الأخير رفض العرض حينها. أما اليوم، فإن فاسور يواجه ضغوطًا متزايدة بعد تراجع أداء الفريق رغم انضمام لويس هاميلتون، الذي لم يحقق سوى فوز في سباق السبرينت بالصين، في حين حصد شارل لوكلير فقط منصتي تتويج هذا الموسم.

Elsport

منذ 2 أيام

• Elsport

بيريلي تختبر استراتيجية إطارات جريئة في سباق بلجيكا

أعلنت شركة ​بيريللي​ عن تغييرات ملحوظة في اختيارات الإطارات لسباقات الفورمولا 1 المقبلة، أبرزها في جائزة بلجيكا الكبرى، حيث ستُجرّب لأول مرة "فجوة مركبات" بهدف زيادة التنوع الاستراتيجي وكسر نمط التوقف الواحد. وستعتمد بيريللي في حلبة سبا فرانكورشان على تركيبة غير متسلسلة من الإطارات: C1 كخيار صلب، وC3 متوسط، وC4 لين، ما يخلق فرقًا أكبر في الأداء بين المركبات مقارنة بالسنوات السابقة. وقال مدير بيريللي للرياضة، ماريو إيزولا: "لسنا بصدد فرض استراتيجيات التوقف مرتين، لكننا نرغب بجعل التوقف الواحد أقل بديهية". كما ستعتمد بيريللي مركبات أكثر ليونة في سباق سيلفرستون، فيما تبقى الاختيارات على حالها في النمسا والمجر، مع الحفاظ على التوازن بين الثبات والأداء. ويمثل سباق بلجيكا، الذي يشهد أيضًا سباق السبرينت، اختبارًا حاسمًا لهذه الاستراتيجية الجديدة التي قد تُشكل سابقة لباقي الموسم.