جديد السيارات من باغاني وفيراري ونيسان

أُطلقت السيارة السيارات الخارقة
باغاني
زوندا عالية الأداء بمحرك AMG عام 1999، ولا تزال تتصدّر عناوين الأخبار في العام 2025 بلمسة جديدة على محركها الكبير ذي السحب الطبيعي. حتى خليفتها، هوايرا 2011، استُبدلت قبل ثلاث سنوات بسيارة يوتوبيا. ورغم كونها تصميماً عمره 26 عاماً، تبدو اليوم مذهلة كما كانت عندما ظهرت زوندا C12 الأصلية لأول مرة لمعرض السيارات في جنيف عام 1999. ولا تزال القوة تأتي من محرك V-12 مصدره AMG، ومن المرجح أن يكون الإصدار سعة 7.3 ليترات بقوة تصل إلى 760 حصاناً، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه اليونيكو (Unico) تبدو مستوحاة من زوندا 760 رودستر.
السيارات الخارقة فيراري 296 سبيشيالي
مجموعة فيراري سبيشيالي ينضم إليها الآن طرازا "296 سبيشيالي" و"سبيشيالي أي"، أحدث إصدارات فيراري الرياضية، وتولّد المنظومة
الهجينة
القابلة للشحن 867 حصاناً، بزيادة عن 818 حصاناً عن الإصدار القياسي. إذ يُولد محرك الأسطوانات الست سعة 3.0 ليترات بشاحن توربيني مزدوج وحده قوة 690 حصاناً، وهي نفس قوة سيارة سباق 296 تشالنج.
سيارات
التحديثات الحية
استدعاء مئات آلاف السيارات في أميركا خلال أسبوع.. فما الأسباب؟
كما جرت ترقية المحرّك
الكهربائي
ليضيف 177 حصاناً أخرى إلى المزيج، وينتقل كل ذلك إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس ذات الثماني نسب من فيراري، ولأن هذه السيارة هجينة قابلة للشحن، يمكنك القيادة بصمت عبر المدينة لمسافة تصل إلى 24 كيلومتراً من دون استخدام المحرك.
السيارات الهجينة نيسان فرونتير برو
رغم أنها تحمل لاحقة "برو"، إلّا أن هذه الشاحنة لا علاقة لها بشاحنتَي فرونتير برو-إكس/برو-4 إكس المُباعتَين في أميركا الشمالية. وكُشف النقاب قبل أيام، عن أول شاحنة بيك آب كهربائية من نيسان في معرض شنغهاي للسيارات في الصين، وهي مبنية على طراز نيسان دونغفنغ زد 9، المُنتج محلياً والذي كُشف عنه في بداية العام.
وتزعم نيسان أن هذا هو أول طراز هجين قابل للشحن، نظراً لأن الطرازات المُجهزة بإعداد أ- باور هي سيارات كهربائية تقنياً بمحرك بنزين يُطيل مداها. تجمع الشاحنة الجديدة بين نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الترقوة وتصميم خلفي بخمس وصلات، وتحصل على قفل تفاضلي خلفي كهروميكانيكي.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العربي الجديد

منذ 2 أيام

• العربي الجديد

شركة نيسان اليابانية تدرس الاندماج مع دونغفينغ الصينية لخفض التكاليف وإعادة الهيكلة

أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات أنها تدرس الاندماج مع شركة دونغفينغ (DFM)، شريكتها الصينية القديمة، في هيكلها التصنيعي العالمي. وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيفان إسبينوسا هذا الأسبوع، إن هذه الدراسة تعد جزءاً من جهود شاملة لخفض التكاليف وإعادة الهيكلة. ويمكن أن تشهد هذه الخطوة مشاركة دونغ فينغ بمرافق الإنتاج في جميع أنحاء العالم، مما يعزز الكفاءة والمرونة في عمليات نيسان العالمية. ووفقاً لموقع شركة دونغفينغ موتور، فإن مقرها الرئيسي في مدينة ووهان بمقاطعة هوبي الصينية. ويبلغ إجمالي أصولها نحو 499.3 مليار يوان (نحو 69 مليار دولار)، ويعمل بها 127 ألف موظف، وتحتل المرتبة 188 بين أكبر 500 شركة في العالم. وقد باعت الشركة أكثر من 1.2 مليون سيارة في الخارج، حيث تُباع منتجاتها في أكثر من 100 دولة. وتمتلك دونغ فينغ شراكات مع عدد من شركات السيارات في العالم إذ تنتج سياراتها في مصانعها، مثل كيا وهوندا وبيجو وسيتروين وغيرها، كما تعمل مع شركات صينية مثل تشانغآن موتورز، مجموعة فاو، وسيك موتور. ويمكن أن تتطور شراكة نيسان مع دونغ فينغ، التي تمتد لأكثر من عقدين من الزمن وتشمل عمليات تصنيع مشتركة في مدينة ووهان، الآن لتتحول إلى تعاون عالمي أوسع. وتأمل الشركة أن يعزز هذا التكامل كفاءة التكلفة ومرونة سلسلة التوريد. اقتصاد دولي التحديثات الحية الصين تقر إجراءات مالية لتحفيز الاقتصاد ومواجهة الرسوم نيسان تخفض قوتها العاملة ويأتي هذا الإعلان بعدما كشفت نيسان أنها ستلغي 11 ألف وظيفة وتغلق سبعة مصانع في جميع أنحاء العالم، على الرغم من أنه لم يتم بعد تأكيد المواقع المحددة. وبالإضافة إلى عملية تسريح تسعة آلاف موظف التي أعلنت عنها الشركة في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، فإن الشركة تخفض قوتها العاملة العالمية بنسبة 15%، أو 20 ألف وظيفة، إذ تكافح في مواجهة تراجع المبيعات في الولايات المتحدة والصين. وتأتي جهود إعادة الهيكلة بعد أن تكبدت الشركة صافي خسائر بقيمة 4.5 مليارات دولار في آخر عام مالي. كما شهدت انهيار محادثات اندماج مع هوندا، واضطرت في الآونة الأخيرة إلى استبدال رئيسها التنفيذي. ومثل منافسيها، تتعرض الشركة أيضاً لضغوط من الرسوم الجمركية الأميركية، وتتعرض لتهديد من الشركات الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية سريعة النمو في أسواق جنوب شرق آسيا وأماكن أخرى. ويواجه الرئيس التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا، مهمة صعبة تتمثل في تحسين نتائج شركة تصنيع السيارات التي شهدت تآكل قيمة علامتها التجارية التي كانت عظيمة سابقاً. وتستهدف الشركة توفير 500 مليار ين في التكاليف مقارنة بالسنة المالية 2024. وسيؤدي ذلك إلى تقليص عدد مصانع الإنتاج من 17 مصنعاً إلى عشرة مصانع، وتقليل تعقيد قطع الغيار بنسبة 70%. ونيسان، التي تراجعت أسهمها بنسبة 40% خلال العام الفائت، تظل تحت ضغط ديون هائلة وهو ما دفع وكالات التصنيف الائتماني إلى تخفيض تصنيف ديونها إلى الفئة المضاربة أو عالية المخاطر. وأشارت وكالة موديز إلى ضعف الربحية وقِدم طرازات سياراتها، وهما عاملان يسهمان في استمرار تراجع المبيعات. يأتي ذلك أيضاً، بعد تصريحات إسبينوسا أمس الجمعة، لوكالة بلومبيرغ التي أكد فيها، أن خطته لإنقاذ الشركة المثقلة بالمشكلات يمكن أن تنجح بدون مساعدة شريك خارجي. وقال إسبينوسا، إن الشركة اليابانية لديها رأس مال سائل يكفي لـ12 إلى 18 شهراً، ويصل إلى 2.2 تريليون ين (نحو 15 مليار دولار)، فضلاً عن خطوط الائتمان المتاحة. اقتصاد دولي التحديثات الحية رسوم ترامب تضرب صناعة السيارات العالمية... واليابان الأكثر تضرراً وأضاف: "لدينا وضع راسخ في ما يتعلق بالسيولة النقدية، والفكرة هي عدم توقيع شراكة لأننا بحاجة لشريك بسبب وضعنا في ما يتعلق بالسيولة النقدية". وتمتلك نيسان خطوط ائتمان غير مستخدمة بقيمة 2.1 تريليون ين فضلاً عن الاحتياطي المتاح لديها من السيولة النقدية، ولكن حجم التدفقات النقدية بالشركة جاء سلبيا خلال العام المالي الماضي، وخفضت مؤسسات التصنيف الائتماني الوضع الائتماني للشركة إلى مستوى "خردة". ومن أجل تصحيح هذا الوضع، تعهد إسبينوسا بإجراء مراجعة شاملة لعمليات نيسان، وقال: "لقد أجريت تقييماً عميقاً للوضع، وفهمت التوازن بين حجم المبيعات والأرباح من جهة وبين الهيكل الكامل للشركة من جهة أخرى، واكتشفت أنه غير مستدام"، وأضاف: "ما سنقوم به هو إعادة ضبط حجم الشركة". وتهدف نيسان إلى خفض نفقاتها بواقع 250 مليار ين (1.7 مليار دولار) خلال السنة المالية المقبلة، بالمقارنة مع نتائج السنة المالية 2024 التي انتهت في شهر مارس/آذار. (الدولار = 147.8400 ين) (أسوشييتد برس، العربي الجديد)

BBC عربية

منذ 7 أيام

• BBC عربية

نيسان تُعلن تسريح آلاف العاملين وإغلاق 7 مصانع، لماذا؟

أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات اعتزامها تسريح 11 ألف عامل إضافي على مستوى العالم، وإغلاق سبعة مصانع، في خطوة ترمي إلى إعادة هيكلة أعمالها في ظل تراجع مبيعاتها. وأدى تراجع مبيعات الشركة في السوق الصينية، فضلا عن الخصومات الهائلة في الولايات المتحدة، أكبر سوقين للشركة، إلى تراجع كبير في الأرباح، في ظل انهيار خطة اندماج مقترحة مع شركتي هوندا وميتسوبيشي في شهر فبراير/شباط الماضي. وبذلك يرتفع إجمالي عدد الوظائف التي أعلنت الشركة عن الاستغناء عنها خلال العام الماضي إلى نحو 20,000 وظيفة، أي ما يعادل 15 في المئة من قوتها العاملة. ولم يتضح بعد أي المصانع التي ستتأثر من تنفيذ عمليات تسريح العمال، أو إذا كان مصنع نيسان في مدينة سندرلاند، في شمال شرقي بريطانيا، ستشمله تلك الخطوة أيضاً. وتضم شركة نيسان ما يزيد على 133 ألف عامل على مستوى العالم، من بينهم نحو ستة آلاف عامل في مصنعها في سندرلاند. وصرّح إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، بأن ثُلثي الوظائف التي ستُلغى في الجولة الأخيرة من الخفض ستشمل قطاع التصنيع، في حين أن البقية ستشمل وظائف في المبيعات، والإدارة، والبحوث، والعاملين بعقود مؤقتة. وتُضاف عمليات التسريح الأخيرة إلى تسعة آلاف وظيفة كانت شركة نيسان قد أعلنت عن إلغائها في شهر نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، في إطار جهود تهدف إلى ترشيد التكاليف، والتي ذكرت أنها ستؤدي إلى تقليص إنتاجها العالمي بنسبة 20 في المئة. وكانت مفاوضات بين شركة نيسان ومنافستها الكبرى هوندا، قد انهارت في شهر فبراير/شباط الماضي، في أعقاب تعذر الاتفاق بينهما على صفقة شراكة تقدّر بمليارات الدولارات. وكان من المقرر اندماج الشركتين ضمن خطة تهدف إلى مواجهة المنافسة المتزايدة من شركات أخرى، لا سيما في السوق الصينية. وكان هذا الاندماج سيُفضي إلى إنشاء كيان ضخم في قطاع السيارات، تُقدّر قيمته بنحو 60 مليار دولار، ليكون رابع أكبر شركة على مستوى العالم من حيث مبيعات السيارات، بعد تويوتا، وفولكسفاغن، وهيونداي. بيد أنه في أعقاب انهيار المفاوضات، جرى تنحية الرئيس التنفيذي السابق، ماكوتو أوتشيدا، وحل محله في تولي إسبينوزا، الذي كان يشغل منصب رئيس التخطيط في الشركة ورئيس قسم رياضات وسباقات السيارات. كما أعلنت نيسان عن خسارة سنوية قدرها 670 مليار ين ياباني (ما يعادل 4.5 مليار دولار)، بعد أن شكّلت الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، مزيداً من الضغوط على الشركة المتعثرة بالفعل. ووصف إسبينوزا السنة المالية الماضية بأنها كانت "صعبة"، بسبب زيادة التكاليف و"البيئة غير المستقرة"، مشيراً إلى أن النتائج تمثل "دعوة للاستيقاظ". ولم تطرح شركة السيارات الكبرى أي تقديرات بشأن الإيرادات المتوقعة العام المقبل بسبب "الطابع غير المستقر لإجراءات الرسوم الجمركية الأمريكية". وكانت نيسان قد أعلنت، في الأسبوع الماضي، أنها ألغت خططها لإنشاء مصنع للبطاريات والمركبات الكهربائية في اليابان، ضمن جهودها لتقليص حجم الاستثمارات. وتعرضت الشركة لصعوبات في الأسواق الرئيسية، مثل الصين، حيث تسببت المنافسة المتزايدة في تراجع الأسعار. وفي الصين، واجهت العديد من شركات السيارات الأجنبية صعوبة في التنافس مع الشركات المحلية مثل "بي واي دي BYD". وتتصدر الصين القائمة كأكبر منتج للسيارات الكهربائية على مستوى العالم، في وقت فشلت فيه بعض الدول العريقة في صناعة السيارات في التنبؤ بالطلب. وفي الولايات المتحدة، التي تعد سوقاً هامةً أخرى لشركة نيسان، أدى التضخم وارتفاع أسعار الفائدة إلى تراجع مبيعات السيارات الجديدة.

العربي الجديد

١١-٠٥-٢٠٢٥

• العربي الجديد

جديد السيارات من باغاني وفيراري ونيسان

أُطلقت السيارة السيارات الخارقة باغاني زوندا عالية الأداء بمحرك AMG عام 1999، ولا تزال تتصدّر عناوين الأخبار في العام 2025 بلمسة جديدة على محركها الكبير ذي السحب الطبيعي. حتى خليفتها، هوايرا 2011، استُبدلت قبل ثلاث سنوات بسيارة يوتوبيا. ورغم كونها تصميماً عمره 26 عاماً، تبدو اليوم مذهلة كما كانت عندما ظهرت زوندا C12 الأصلية لأول مرة لمعرض السيارات في جنيف عام 1999. ولا تزال القوة تأتي من محرك V-12 مصدره AMG، ومن المرجح أن يكون الإصدار سعة 7.3 ليترات بقوة تصل إلى 760 حصاناً، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه اليونيكو (Unico) تبدو مستوحاة من زوندا 760 رودستر. السيارات الخارقة فيراري 296 سبيشيالي مجموعة فيراري سبيشيالي ينضم إليها الآن طرازا "296 سبيشيالي" و"سبيشيالي أي"، أحدث إصدارات فيراري الرياضية، وتولّد المنظومة الهجينة القابلة للشحن 867 حصاناً، بزيادة عن 818 حصاناً عن الإصدار القياسي. إذ يُولد محرك الأسطوانات الست سعة 3.0 ليترات بشاحن توربيني مزدوج وحده قوة 690 حصاناً، وهي نفس قوة سيارة سباق 296 تشالنج. سيارات التحديثات الحية استدعاء مئات آلاف السيارات في أميركا خلال أسبوع.. فما الأسباب؟ كما جرت ترقية المحرّك الكهربائي ليضيف 177 حصاناً أخرى إلى المزيج، وينتقل كل ذلك إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس ذات الثماني نسب من فيراري، ولأن هذه السيارة هجينة قابلة للشحن، يمكنك القيادة بصمت عبر المدينة لمسافة تصل إلى 24 كيلومتراً من دون استخدام المحرك. السيارات الهجينة نيسان فرونتير برو رغم أنها تحمل لاحقة "برو"، إلّا أن هذه الشاحنة لا علاقة لها بشاحنتَي فرونتير برو-إكس/برو-4 إكس المُباعتَين في أميركا الشمالية. وكُشف النقاب قبل أيام، عن أول شاحنة بيك آب كهربائية من نيسان في معرض شنغهاي للسيارات في الصين، وهي مبنية على طراز نيسان دونغفنغ زد 9، المُنتج محلياً والذي كُشف عنه في بداية العام. وتزعم نيسان أن هذا هو أول طراز هجين قابل للشحن، نظراً لأن الطرازات المُجهزة بإعداد أ- باور هي سيارات كهربائية تقنياً بمحرك بنزين يُطيل مداها. تجمع الشاحنة الجديدة بين نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الترقوة وتصميم خلفي بخمس وصلات، وتحصل على قفل تفاضلي خلفي كهروميكانيكي.