أخبار التكنولوجيا : دراسة: تسارع ارتفاع مستوى سطح البحر حتى لو اقتصر الاحترار على 1.5 درجة مئوية

الاثنين 26 مايو 2025 01:31 مساءً
نافذة على العالم - قال باحثون، إن ارتفاع منسوب مياه البحر سيُشكل اختبارًا قاسيًا لقدرة البشرية على الصمود في النصف الثاني من القرن الحادي والعشرين وما بعده، حتى لو تحدت الدول الصعاب وحددت الاحتباس الحراري عند الهدف الطموح البالغ 1.5 درجة مئوية.
ووفقا لما ذكره موقع "Phys"، أفادوا في دراسة أن وتيرة ارتفاع منسوب مياه المحيطات العالمية تضاعفت خلال ثلاثة عقود، وستتضاعف مجددًا بحلول عام 2100، وفقًا للاتجاهات الحالية، لتصل إلى حوالي سنتيمتر واحد سنويًا.
وقال كريس ستوكس، الباحث الرئيسي في الدراسة والأستاذ في جامعة دورهام في إنجلترا: "إن الحد من الاحتباس الحراري عند 1.5 درجة مئوية سيكون إنجازًا كبيرًا"، وسيُجنب البشرية العديد من الآثار المناخية الوخيمة.
وأضاف: "لكن حتى لو تحقق هذا الهدف، فمن المرجح أن يتسارع ارتفاع منسوب مياه البحار إلى معدلات يصعب جدًا التكيف معها".
أظهرت أبحاث سابقة أنه في غياب تدابير وقائية مثل الجدران البحرية، فإن ارتفاع مستوى سطح البحر بمقدار 20 سنتيمترًا إضافيًا (7.8 بوصة) بحلول عام 2050 سيتسبب في أضرار ناجمة عن الفيضانات تقدر بنحو تريليون دولار سنويًا في أكبر 136 مدينة ساحلية في العالم.
يعيش حوالي 230 مليون شخص على اليابسة ضمن متر واحد (3.2 قدم) من مستوى سطح البحر، ويقيم أكثر من مليار شخص ضمن 10 أمتار.
ويُعزى ارتفاع مستوى سطح البحر، بنسبة متساوية تقريبًا، إلى تفكك الصفائح الجليدية والأنهار الجليدية الجبلية، بالإضافة إلى توسع المحيطات الدافئة، التي تمتص أكثر من 90% من الحرارة الزائدة الناتجة عن تغير المناخ.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

نافذة على العالم

منذ 4 ساعات

• نافذة على العالم

أخبار التكنولوجيا : دراسة: تغير المناخ يقلل من إمكانات طاقة الرياح

الأربعاء 28 مايو 2025 04:30 مساءً نافذة على العالم - تُسلّط دراسة جديدة نُشرت فى مجلة "التغير المناخي" الضوء على تحولات كبيرة فى أنماط الرياح نتيجةً لتغير المناخ، مع ما يترتب على ذلك من آثار بالغة الأهمية على إمكانات طاقة الرياح فى المنطقة، ويستخدم البحث، الذى تقوده ميليسا لات من معهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT) فى ألمانيا، نمذجة مناخية عالية الدقة لتوقع التغيرات فى حقول الرياح الصيفية حتى عام 2070. ووفقا لما ذكره موقع "Phys"، تكشف الدراسة، التى استخدمت نموذج المناخ الإقليمى COSMO-CLM بدقة مكانية عالية تبلغ 8 كيلومترات، عن صورة معقدة، فبينما يُتوقع أن تزداد سرعة الرياح السطحية المتوسطة بما يصل إلى 0.7 متر فى الثانية، مدفوعةً بشكل رئيسى بتباين درجات الحرارة بين اليابسة والبحر، من المتوقع أن تنخفض سرعة الرياح عند ارتفاع توربينات الرياح (150 مترًا) بشكل ملحوظ. وخلصت الدراسة إلى أن انخفاض سرعة الرياح فى المستويات العليا قد يؤدى إلى انخفاض إقليمى يصل إلى 7 جيجاجول (جيجاجول) من طاقة الرياح على مدار ست ساعات، مع عواقب وخيمة على تخطيط الطاقة المتجددة والاستثمار فى البنية التحتية. وتشمل النتائج الرئيسية للدراسة، انخفاض سرعة الرياح على ارتفاع 150 مترًا فوق سطح الأرض، من المتوقع أن تنخفض متوسط سرعة الرياح بما يصل إلى متر واحد فى الثانية، مما يؤدى إلى انخفاض ملحوظ فى إنتاج طاقة الرياح المحتمل، لا سيما فى المناطق الداخلية وفوق البحر الأبيض المتوسط. وتُؤكد النتائج على التفاعل المعقد بين التضاريس الإقليمية، ودوران الغلاف الجوى، وتدرجات درجات الحرارة بين اليابسة والبحر، والتى تُشكل معًا أنظمة الرياح الصيفية الفريدة. وتدعو الدراسة إلى إجراء أبحاث أكثر شمولًا ومتعددة النماذج لقياس تقلبات الرياح المحلية بشكل أفضل، لا سيما فى المناطق ذات الجغرافيا المعقدة. كما تُسلّط الضوء على الحاجة المُلحة لدمج توقعات الرياح المستقبلية فى استراتيجيات الطاقة الوطنية والإقليمية.

موجز مصر

منذ 18 ساعات

• موجز مصر

أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار توفر استراتيجيات جديدة للتصدي للتهديدات المتزايدة

وفي العديد من البلدان، تسببت الطائرات بدون طيار في شل حركة المطارات ومراكز الشرطة، بل وحتى حلقت فوق محطات الطاقة النووية والسجون إلى ساحات القتال، حيث يمكن أن تتسبب في حوادث مميتة. ولكن باستثناء إسقاط هذه الأجهزة، وهو ما قد يؤدي إلى تفاقم الخطر، فإنه غالبا ما يكون هناك القليل مما يمكن فعله لوقف الطائرات بدون طيار عندما تشكل تهديدا أو تتجه إلى مناطق غير مرغوب فيها. لقد بدأ هذا الوضع يتغير. تعتبر الطائرات بدون طيار رخيصة وسهلة التعديل. لقد أصبحت جزءًا من الحياة اليومية وأدوات تستخدمها الحكومات والمجرمون على حد سواء – حيث تُستخدم لجمع المعلومات الاستخباراتية والمراقبة والتخريب والإرهاب وغير ذلك. وقد أثارت المخاوف بشأن سوء استخدام هذه الأجهزة سباقاً تكنولوجياً لإيجاد طرق لوقف انتشارها في الهواء. وقال زاكاري كالينبورن، مستشار الأمن القومي وخبير حرب الطائرات بدون طيار في لندن: 'يمكن للعدو أن يستخدم طائرة بدون طيار متاحة تجارياً تم شراؤها مقابل 500 دولار، ويرى ما يحدث في القواعد النووية الأمريكية'. 'وسوف تكون الصين وروسيا وإيران حمقاء إذا لم تفعل ذلك'. أصبحت الطائرات العسكرية بدون طيار بالفعل أسلحة حرب فعالة، وتستخدم لتتبع تحركات العدو وشن الهجمات. لكنها أصبحت أيضًا تشكل تهديدًا متزايدًا على المستوى المحلي. وتعتبر أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار الآن واعدة للمطارات ومحطات معالجة المياه والمرافق العسكرية والمناسبات العامة التي كانت هدفًا لهجمات الطائرات بدون طيار في السنوات الأخيرة. إيجاد طرق لمواجهة الطائرات بدون طيار بأمان بعض الأنظمة تعمل عن طريق تدميرها بإطلاق مقذوف. وتعمل أنظمة أخرى على تعطيل الترددات الراديوية المستخدمة للتحكم في الطائرات بدون طيار، مما يؤدي إلى هبوطها في مكانها أو عودتها إلى نقطة انطلاقها. وتستخدم طريقة أخرى طائرات بدون طيار أخرى لإطلاق شبكات على الأجهزة الضارة. تشويش الطائرات بدون طيار إن التشويش على الطائرات بدون طيار فعال للغاية وبسيط نسبيًا من الناحية الفنية، لكنه أداة غير دقيقة: فهو لا يعطل إشارة الطائرات بدون طيار فحسب، بل يعطل أيضًا الإشارات الكهرومغناطيسية الأخرى التي تستخدمها الهواتف، وفرق الاستجابة للطوارئ، ومراقبة الحركة الجوية، والإنترنت. أبسط التدابير ضد الطائرات بدون طيار هي ما يسمى بإجراءات الدفاع الحركي. يتم إطلاق صاروخ أو رصاصة أو شبكة أو مقذوف آخر على الجهاز لتدميره أو جعله غير صالح للاستخدام. ومع ذلك، يمكن أن تكون الأنظمة الحركية محفوفة بالمخاطر بسبب خطر سقوط الحطام على الأشخاص أو الممتلكات، أو صاروخ يطلق على طائرة بدون طيار يخطئ هدفه ويصيب المدنيين. على سبيل المثال، في عام 2022، أصيب اثنا عشر شخصًا في المملكة العربية السعودية عندما أصابتهم حطام بعد أن أسقطت السلطات طائرة بدون طيار تابعة للحوثيين بالقرب من الحدود اليمنية. اختراق الطائرات بدون طيار طورت شركة D-Fend Solutions الإسرائيلية نظامًا يسمى EnforceAir يسمح للمشغل باختراق طائرة بدون طيار للعدو والتحكم فيها. يشبه هذا الجهاز جهاز توجيه كمبيوتر كبير ويمكن تثبيته على حامل ثلاثي القوائم أو مركبة أو حمله في حقيبة الظهر. مثل غيره من أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار، يكتشف منتج D-Fend جميع الطائرات بدون طيار التي تدخل منطقة محددة مسبقًا ويسمح للمشغل بالسماح للأجهزة الصديقة بالمرور وتعطيل الأجهزة الأخرى. خلال عرض توضيحي للتكنولوجيا في ملعب رياضي فارغ في إحدى ضواحي واشنطن، اكتشف النظام بسرعة طائرة بدون طيار يقودها فني من شركة D-Fend أثناء دخولها منطقة المراقبة. وقال جيفري ستار، كبير مسؤولي التسويق في الشركة: 'نكتشف الطائرة بدون طيار، ونسيطر عليها ونهبط بها'. إن هبوط الطائرة بشكل آمن يسمح للسلطات بفحص الجهاز – وهو جانب حاسم في تحقيقات إنفاذ القانون أو الأمن القومي. كما يسمح أيضًا بإرجاع الطائرة بدون طيار إلى المالك في حالة حدوث أخطاء غير ضارة من قبل الهواة. ومع ذلك، فإن أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار التي تتطلب اختراق طائرة بدون طيار متطفلة قد لا تعمل ضد الطائرات العسكرية بدون طيار، والتي هي مجهزة بدفاعات سيبرانية أقوى. قد تتوسع جهود الدفاع ضد الطائرات بدون طيار. ويعتقد خبراء الأمن القومي أن تقنيات الدفاع بالطائرات بدون طيار المختلفة سوف تصبح شائعة الاستخدام قريبا وسيتم استخدامها لحماية المباني الحساسة وخطوط الأنابيب والموانئ والأماكن العامة. ولكن قبل أن يحدث ذلك، يتعين على القوانين الفيدرالية أن تعالج هذا التهديد. قال دي جي سميث، وكيل المراقبة الفنية الكبير في مكتب التحقيقات الجنائية التابع لشرطة ولاية فرجينيا: 'معظم القوانين التي نتعامل معها مصممة خصيصًا للطيران المأهول'. وأضاف سميث، المسؤول عن استخدام الطائرات بدون طيار في وزارته، أن أي لوائح اتحادية جديدة ينبغي أن تكون مصحوبة بحملة توعية عامة حتى يفهم مستخدمو الطائرات بدون طيار من الهواة والتجاريين القوانين والمسؤوليات المرتبطة باستخدام الطائرات بدون طيار. وأشار أيضاً إلى أن السلطات بحاجة إلى مزيد من الصلاحيات لاستخدام أنظمة تتبع الطائرات بدون طيار المشبوهة واتخاذ الإجراءات ضدها إذا شكلت تهديداً. تجدر الإشارة إلى أن استخدام أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار من قبل الشرطة المحلية والولائية مقيد حاليًا بموجب القانون الفيدرالي. ويريد بعض المشرعين تغيير ذلك.

الأسبوع

منذ يوم واحد

• الأسبوع

أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار تقدم طرقا جديدة لمواجهة التهديدات المتزايدة

طائرة بدون طيار أحمد خالد أزعجت الطائرات بدون طيار المطارات والشرطة في عدد من الدول، كما تجاوزت المحطات النووية والسجون في ساحة المعركة، حيث يُمكنها أن تُسبب القتل. ولكن باستثناء إسقاط هذه الأجهزة، مما قد يُفاقم الخطر، غالبًا ما لا يُمكن لأحد فعل الكثير لإيقاف الطائرات بدون طيار عندما تُشكل تهديدًا أو تتجول في أماكن غير مُرحب بها. بدأ هذا الوضع بالتغير. أصبحت الطائرات بدون طيار، الرخيصة وسهلة التعديل، جزءًا من الحياة اليومية، وأداةً للحكومات والجهات الفاعلة السيئة على حد سواء - تُستخدم لجمع المعلومات الاستخبارية والمراقبة والتخريب والإرهاب وغيرها. وقد أثارت المخاوف بشأن إساءة استخدامها تنافسًا تقنيًا لإيجاد طرق لإيقاف هذه الأجهزة في الجو. قال زاكاري كالينبورن، مستشار الأمن القومي وخبير حرب الطائرات المسيرة في لندن: "يمكن للعدو استخدام طائرة مسيّرة جاهزة اشتراها مقابل 500 دولار أمريكي، ومعرفة ما يجري في قواعد الأسلحة النووية الأمريكية. أما الصين وروسيا وإيران، فهم أغبياء إن لم يفعلوا ذلك". تُعدّ الطائرات العسكرية المسيرة بالفعل أسلحة حرب فعّالة، تُستخدم لتتبع تحركات العدو وشن الهجمات. لكنها أصبحت تُشكّل تهديدًا متزايدًا في الداخل أيضًا. وتُعدّ أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة الآن واعدة للغاية للمطارات ومحطات معالجة المياه والمنشآت العسكرية والفعاليات العامة التي استهدفتها الطائرات المسيرة في السنوات الأخيرة. إيجاد طرق لمواجهة الطائرات المسيرة بأمان تعمل بعض الأنظمة بإطلاق مقذوف لتدميرها. بينما تقوم أنظمة أخرى بالتشويش على الترددات اللاسلكية المستخدمة للتحكم في الطائرات المسيرة، مما يدفعها إلى الهبوط في مكانها أو العودة إلى نقطة انطلاقها. وهناك نهج آخر يستخدم طائرات مسيرة أخرى لإطلاق شبكات على الأجهزة المخالفة. تشويش الطائرات المسيرة يُعد تشويش الطائرات المسيرة فعالاً للغاية وسهلاً نسبيًا من الناحية التقنية، ولكنه أداة غير دقيقة - فهو لا يقتصر على تشويش إشارة الطائرة المسيرة فحسب، بل يشمل أيضًا الإشارات الكهرومغناطيسية الأخرى التي تستخدمها الهواتف، وفرق الاستجابة للطوارئ، ومراقبة الحركة الجوية، والإنترنت. تُسمى أبسط إجراءات مكافحة الطائرات المسيرة بالدفاعات الحركية، والتي تتضمن إطلاق صاروخ أو رصاصة أو شبكة أو مقذوف آخر على الجهاز لتدميره أو تعطيله. مع ذلك، يمكن أن تكون الأنظمة الحركية محفوفة بالمخاطر، إذ تُشكل خطر سقوط الحطام على الأشخاص أو الممتلكات، أو أن صاروخًا يُطلق على طائرة بدون طيار قد يخطئ هدفه ويصيب المدنيين. على سبيل المثال، في عام 2022، أصيب 12 شخصا في المملكة العربية السعودية عندما أصابتهم حطام بعد أن أسقطت السلطات طائرة بدون طيار أطلقها الحوثيون بالقرب من الحدود اليمنية. اختراق الطائرات المسيرة ابتكرت شركة D-Fend Solutions الإسرائيلية نظامًا أطلقت عليه اسم EnforceAir، يسمح للمشغل باختراق طائرة مسيرة معادية والتحكم بها. يشبه هذا الجهاز جهاز توجيه حاسوبي كبير، ويمكن تثبيته على حامل ثلاثي القوائم أو مركبة أو حمله في حقيبة ظهر. ومثل أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة الأخرى، يكتشف منتج D-Fend أيضًا أي طائرات مسيرة تدخل منطقة محددة مسبقًا، مما يسمح للمشغل بالسماح للأجهزة الصديقة بالمرور مع تعطيل الأخرى. في عرض توضيحي لهذه التقنية في ملعب رياضي خالٍ في إحدى ضواحي واشنطن، استحوذ النظام بسرعة على طائرة مسيرة يقودها أحد فنيي D-Fend أثناء دخولها منطقة مراقبة. قال جيفري ستار، كبير مسؤولي التسويق في الشركة: "نكتشف الطائرة المسيرة، ونسيطر عليها، ونهبط بها". يتيح هبوط الطائرة بأمان للسلطات دراسة الجهاز - وهي ميزة بالغة الأهمية لإنفاذ القانون أو تحقيقات الأمن القومي. كما يسمح بإعادة الطائرة المسيرة إلى مالكها في حال وقوع أخطاء غير ضارة من قِبل الهواة. مع ذلك، قد لا تعمل أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة التي تتضمن اختراق الطائرة الغازية على الطائرات العسكرية المسيرة، لأنها مزودة بدفاعات سيبرانية أقوى. قد تتجه جهود مكافحة الطائرات بدون طيار نحو الانتشار. يتوقع خبراء الأمن القومي أن تصبح تقنيات متنوعة لمواجهة الطائرات بدون طيار شائعة الاستخدام قريبًا، وتُستخدم لحماية المباني الحساسة وخطوط الأنابيب والموانئ والأماكن العامة. ولكن قبل أن يحدث ذلك، يجب أن تُواكب القوانين الفيدرالية هذا التهديد. صرح دي جي سميث، كبير وكلاء المراقبة الفنية في مكتب التحقيقات الجنائية التابع لشرطة ولاية فرجينيا: "معظم القوانين التي نتعامل معها وُضعت خصيصًا للطيران المأهول". وأضاف سميث، الذي يُشرف على استخدام وزارته للطائرات بدون طيار، أن أي قواعد فيدرالية جديدة يجب أن تُصاحبها حملة توعية عامة حتى يفهم الهواة ومستخدمو الطائرات بدون طيار التجاريون القانون ومسؤوليات استخدام الطائرات بدون طيار. كما أشار إلى أن السلطات بحاجة إلى صلاحيات أكبر لاستخدام أنظمة تتبع الطائرات بدون طيار المشبوهة، واتخاذ إجراءات ضدها عندما تُشكل تهديدًا. جدير بالذكر أن القانون الفيدرالي يقيد حاليًا كيفية استخدام الشرطة المحلية وشرطة الولايات لأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. ويسعى بعض المشرعين إلى تغيير ذلك.