حافلات «المحافظات - العاصمة» مواعيدها مجدولة ومنظومة موحدة لبطاقات الدفع
عمان قال مدير عام الشركة المتكاملة للنقل المتعدد، الدكتور مؤيد أبو فردة، إن تنظيم النقل ما بين المحافظات والعاصمة عمان يأتي ضمن إطار تقديم خدمة كانت موجودة سابقًا، لكن بشكل غير منظم من خلال شركات وأفراد، وأن وزارة النقل وهيئة تنظيم النقل البري ارتأتا إعادة هيكلة الخدمة، عبر دمج العاملين الحاليين ضمن شركات محددة، تعمل تحت إشراف رسمي مباشر لتقديم خدمة أكثر كفاءة وجودة للمواطنين.وأوضح أبو فردة أن الحافلات التي ستُشغّل على الخطوط المنظمة ستلتزم بجداول تشغيل محددة، بعدما كانت تعمل سابقًا دون مواعيد ثابتة، مشيرا إلى أن خط جرش – عمان سيكون مثالًا على ذلك، حيث ستنطلق أولى الرحلات يوميًا في السادسة صباحًا وحتى العاشرة مساء، بتردد حافلة كل 10 دقائق حتى الساعة السادسة مساء، ثم كل 30 دقيقة حتى العاشرة مساء. وأن هذا الجدول سيوفر راحة للمواطنين نتيجة وجود مواعيد دقيقة ومعروفة مسبقًا.وأكد أن التعرفة لن تتغير، ولن يتحمل المواطن أي كلفة إضافية، مشيرًا إلى أن الحكومة هي من تحملت كلفة الأجهزة الإلكترونية التي ركّبت على الحافلات.وبيّن أن الحافلات الجديدة مزوّدة بأجهزة إلكترونية لتحصيل الأجور، وكاميرات مراقبة لرصد سلوك السائقين والركاب، وأجهزة تتبع، ومعايير دقيقة لقياس الأداء وتحسين جودة الخدمة.كما أشار إلى أن هذه الأجهزة تتيح حصر أعداد الركاب بشكل دقيق لتوجيه الدعم المناسب.وقال إن البطاقات الإلكترونية التي تُستخدم على هذه الخطوط هي ذاتها المستخدمة في التنقل داخل العاصمة، ما يجعل منظومة الدفع موحدة على مستوى المملكة.وأضاف أن بنية تحتية كاملة أُنشئت في المحافظات لخدمة المواطنين، تشمل نقاط بيع البطاقات الإلكترونية، واستقبال الشكاوى، وتقديم الخدمات اللوجستية اللازمة.وأشار إلى إلغاء وظيفة «الكنترول» بشكل كامل من الخطوط التي بدأ تشغيلها، ضمن خطة شاملة لتطوير القطاع وتحسين تجربة النقل العام، و أن الرقابة على أداء الحافلات ستكون من خلال الشركة المتكاملة للنقل المتعدد، باعتبارها الذراع الاستثمارية للحكومة، وتمتلك خبرة طويلة في مجال تشغيل النقل العام. وقال إن الخطط التشغيلية ستعدها الشركة بالتوافق مع الهيئة والمشغلين العاملين على الخطوط، لضمان سلاسة التطبيق وكفاءة الخدمة. وأضاف أبو فردة أن خطة تشغيل خط جرش – صويلح – مجمع الشمال بدأت بالفعل منذ يوم الأحد الماضي، وأن 15 حافلة ستسير بمعدل 6 آلاف كيلومتر يوميًا، أي ما يعادل أكثر من 2 مليون كيلومتر سنويًا، مقارنة بـ800 ألف كيلومتر سابقًا، ما يعني أن الخدمة ستتضاعف بشكل واضح. و أن الحافلة ستغادر موقعها حتى لو لم يكن بداخلها ركّاب، ما قد يسبب خسائر للمشغلين وان وزارة النقل تعهدت بدعمهم من خلال تغطية التكاليف التشغيلية وضمان ربح بنسبة 7%. ولفت إلى أن المرحلة الأولى من المشروع تشمل خطي جرش – عمان وإربد – عمان، على أن تبدأ مراحل التشغيل التجريبي في محافظات أخرى تباعًا.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الدستور
منذ 3 أيام
- الدستور
حافلات «المحافظات - العاصمة» مواعيدها مجدولة ومنظومة موحدة لبطاقات الدفع
عمان قال مدير عام الشركة المتكاملة للنقل المتعدد، الدكتور مؤيد أبو فردة، إن تنظيم النقل ما بين المحافظات والعاصمة عمان يأتي ضمن إطار تقديم خدمة كانت موجودة سابقًا، لكن بشكل غير منظم من خلال شركات وأفراد، وأن وزارة النقل وهيئة تنظيم النقل البري ارتأتا إعادة هيكلة الخدمة، عبر دمج العاملين الحاليين ضمن شركات محددة، تعمل تحت إشراف رسمي مباشر لتقديم خدمة أكثر كفاءة وجودة للمواطنين.وأوضح أبو فردة أن الحافلات التي ستُشغّل على الخطوط المنظمة ستلتزم بجداول تشغيل محددة، بعدما كانت تعمل سابقًا دون مواعيد ثابتة، مشيرا إلى أن خط جرش – عمان سيكون مثالًا على ذلك، حيث ستنطلق أولى الرحلات يوميًا في السادسة صباحًا وحتى العاشرة مساء، بتردد حافلة كل 10 دقائق حتى الساعة السادسة مساء، ثم كل 30 دقيقة حتى العاشرة مساء. وأن هذا الجدول سيوفر راحة للمواطنين نتيجة وجود مواعيد دقيقة ومعروفة مسبقًا.وأكد أن التعرفة لن تتغير، ولن يتحمل المواطن أي كلفة إضافية، مشيرًا إلى أن الحكومة هي من تحملت كلفة الأجهزة الإلكترونية التي ركّبت على الحافلات.وبيّن أن الحافلات الجديدة مزوّدة بأجهزة إلكترونية لتحصيل الأجور، وكاميرات مراقبة لرصد سلوك السائقين والركاب، وأجهزة تتبع، ومعايير دقيقة لقياس الأداء وتحسين جودة الخدمة.كما أشار إلى أن هذه الأجهزة تتيح حصر أعداد الركاب بشكل دقيق لتوجيه الدعم المناسب.وقال إن البطاقات الإلكترونية التي تُستخدم على هذه الخطوط هي ذاتها المستخدمة في التنقل داخل العاصمة، ما يجعل منظومة الدفع موحدة على مستوى المملكة.وأضاف أن بنية تحتية كاملة أُنشئت في المحافظات لخدمة المواطنين، تشمل نقاط بيع البطاقات الإلكترونية، واستقبال الشكاوى، وتقديم الخدمات اللوجستية اللازمة.وأشار إلى إلغاء وظيفة «الكنترول» بشكل كامل من الخطوط التي بدأ تشغيلها، ضمن خطة شاملة لتطوير القطاع وتحسين تجربة النقل العام، و أن الرقابة على أداء الحافلات ستكون من خلال الشركة المتكاملة للنقل المتعدد، باعتبارها الذراع الاستثمارية للحكومة، وتمتلك خبرة طويلة في مجال تشغيل النقل العام. وقال إن الخطط التشغيلية ستعدها الشركة بالتوافق مع الهيئة والمشغلين العاملين على الخطوط، لضمان سلاسة التطبيق وكفاءة الخدمة. وأضاف أبو فردة أن خطة تشغيل خط جرش – صويلح – مجمع الشمال بدأت بالفعل منذ يوم الأحد الماضي، وأن 15 حافلة ستسير بمعدل 6 آلاف كيلومتر يوميًا، أي ما يعادل أكثر من 2 مليون كيلومتر سنويًا، مقارنة بـ800 ألف كيلومتر سابقًا، ما يعني أن الخدمة ستتضاعف بشكل واضح. و أن الحافلة ستغادر موقعها حتى لو لم يكن بداخلها ركّاب، ما قد يسبب خسائر للمشغلين وان وزارة النقل تعهدت بدعمهم من خلال تغطية التكاليف التشغيلية وضمان ربح بنسبة 7%. ولفت إلى أن المرحلة الأولى من المشروع تشمل خطي جرش – عمان وإربد – عمان، على أن تبدأ مراحل التشغيل التجريبي في محافظات أخرى تباعًا.
وطنا نيوز
منذ 4 أيام
- وطنا نيوز
المتكاملة : الحافلات ستتحرك وفقا لمواعيد محددة حتى وإن كانت خالية من الركاب
وطنا اليوم:قال مدير عام الشركة المتكاملة للنقل المتعدد، الدكتور مؤيد أبو فردة، إن تنظيم النقل ما بين المحافظات والعاصمة عمان يأتي ضمن إطار تقديم خدمة كانت موجودة سابقًا، لكن بشكل غير منظم من خلال شركات وأفراد يعملون بصورة عشوائية. وأضاف، أن وزارة النقل وهيئة تنظيم النقل البري ارتأتا إعادة هيكلة الخدمة، عبر دمج العاملين الحاليين ضمن شركات محددة، تعمل تحت إشراف رسمي مباشر لتقديم خدمة أكثر كفاءة وجودة للمواطنين. جداول تشغيل ثابتة ومنظمة وأوضح أبو فردة أن الحافلات التي ستُشغّل على الخطوط المنظمة ستلتزم بجداول تشغيل محددة، بعدما كانت تعمل سابقًا دون مواعيد ثابتة، ما تسبب بفوضى وتشويش في تقديم الخدمة. وأشار إلى أن خط جرش – عمان سيكون مثالًا على ذلك، حيث ستنطلق أولى الرحلات يوميًا في الساعة السادسة صباحًا وحتى العاشرة مساء، بتردد حافلة كل 10 دقائق حتى الساعة السادسة مساء، ثم كل 30 دقيقة حتى العاشرة مساء. وبيّن أن هذا الجدول سيوفر راحة للمواطنين نتيجة وجود مواعيد دقيقة ومعروفة مسبقًا. رقابة وتشغيل وفق خطة واضحة وأكد أبو فردة أن الرقابة على أداء الحافلات ستكون من خلال الشركة المتكاملة للنقل المتعدد، باعتبارها الذراع الاستثماري للحكومة، وتمتلك خبرة طويلة في مجال تشغيل النقل العام. وقال إن الخطط التشغيلية ستعدها الشركة بالتوافق مع الهيئة والمشغلين العاملين على الخطوط، لضمان سلاسة التطبيق وكفاءة الخدمة. مضاعفة الخدمة وتغطية الكلف التشغيلية وكشف أبو فردة عن أن خطة تشغيل خط جرش – صويلح – مجمع الشمال بدأت بالفعل منذ الأحد، موضحًا أن 15 حافلة ستسير يوميًا بمعدل 6 آلاف كيلومتر يوميًا، أي ما يعادل أكثر من 2 مليون كيلومتر سنويًا، مقارنة بـ800 ألف كيلومتر سابقًا، ما يعني أن الخدمة ستتضاعف بشكل واضح. وأضاف أن الحافلة ستغادر موقعها حتى لو لم يكن بداخلها ركّاب، ما قد يسبب خسائر للمشغلين. ولذلك، تعهدت وزارة النقل بدعمهم من خلال تغطية التكاليف التشغيلية وضمان ربح بنسبة 7%. لا تغيير في التعرفة والمواطن غير متضرر وأكد أن التعرفة لن تتغير، ولن يتحمل المواطن أي كلفة إضافية، مشيرًا إلى أن الحكومة هي من تحملت كلفة الأجهزة الإلكترونية التي ركّبت على الحافلات. أجهزة إلكترونية وكاميرات ومتابعة دقيقة وبيّن أن الحافلات الجديدة مزوّدة بأجهزة إلكترونية لتحصيل الأجور، وكاميرات مراقبة لرصد سلوك السائقين والركاب، وأجهزة تتبع، ومعايير دقيقة لقياس الأداء وتحسين جودة الخدمة. كما أشار إلى أن هذه الأجهزة تتيح حصر أعداد الركاب بشكل دقيق لتوجيه الدعم المناسب. منظومة موحدة لبطاقات الدفع وقال إن البطاقات الإلكترونية التي تُستخدم على هذه الخطوط هي ذاتها المستخدمة في التنقل داخل العاصمة، ما يجعل منظومة الدفع موحدة على مستوى المملكة. وأضاف أن بنية تحتية كاملة أُنشئت في المحافظات لخدمة المواطنين، تشمل نقاط بيع البطاقات الإلكترونية، واستقبال الشكاوى، وتقديم الخدمات اللوجستية اللازمة. المشروع يبدأ بجرش وإربد ويشمل لاحقًا بقية المحافظات ولفت إلى أن المرحلة الأولى من المشروع تشمل خطي جرش – عمان وإربد – عمان، على أن تبدأ مراحل التشغيل التجريبي في محافظات أخرى تباعًا. إلغاء وظيفة 'الكنترول' وفي ختام حديثه، أكد أبو فردة إلغاء وظيفة 'الكنترول' بشكل كامل من الخطوط التي بدأ تشغيلها، ضمن خطة شاملة لتطوير القطاع وتحسين تجربة النقل العام. ما هو مشروع هيكلة خدمة النقل بين مراكز المحافظات وعمان؟ وكانت بدأت وزارة النقل/هيئة تنظيم النقل البري يوم الأحد بالتشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع هيكلة خدمة النقل بين مراكز المحافظات والعاصمة عمان، التي تشمل هذه المرحلة خطوط (عمان -اربد) و(عمان- جرش). وتم البدء بالتشغيل التجريبي بعد الانتهاء من تركيب الأجهزة المتخصصة تباعا على الحافلات المخصصة للمرحلة الأولى التي تشمل خطوط (إربد – عمان) و(جرش – عمان)، وذلك ضمن الخطة الزمنية المعتمدة للمشروع، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى خلال شهري حزيران وتموز 2025، وفقا لجاهزية الباصات واستكمال أعمال التركيب. كما يأتي مشروع هيكلة خدمة النقل بين مراكز المحافظات والعاصمة عمان بدعم حكومي بقيمة 4.5 مليون دينار لضمان استدامة الخدمات وتحسين جودتها، وستكون الخدمة على هذه الخطوط تكاملية لخدمة مشروع حافلات التردد السريع، لتوفر وسائل نقل منتظمة وموثوقة تعمل وفق جداول زمنية ثابتة، مما يسهم في تقليل أوقات الانتظار وتحسين تجربة المستخدمين.
سواليف احمد الزعبي
منذ 4 أيام
- سواليف احمد الزعبي
إلغاء وظيفة الكنترول بشكل كامل في الأردن
#سواليف في خطوة طال انتظارها، بدأت معالم التغيير تظهر على مشهد #النقل_العام بين المحافظات والعاصمة عمان، بعد سنوات من #الفوضى والعشوائية التي سادت خطوط الربط بين المدن، حيث كان #الركاب يتنقلون عبر وسائل غير منظمة تُدار من قبل أفراد وشركات صغيرة، تفتقر للتنظيم والمراقبة. الدكتور مؤيد أبو فردة، المدير العام للشركة المتكاملة للنقل المتعدد، أوضح أن ما يجري اليوم ليس تقديم خدمة جديدة، بل إعادة هيكلة لخدمة قديمة، كانت تفتقر إلى الحد الأدنى من #التنظيم، مؤكداً أن وزارة النقل وهيئة تنظيم النقل البري قررتا وضع حد للعشوائية، عبر دمج العاملين ضمن شركات مرخصة تخضع لإشراف مباشر، وتلتزم بمعايير واضحة في التشغيل والمراقبة. مواعيد دقيقة وخدمة منتظمة الميزة الأبرز لهذا المشروع تكمن في الجداول الزمنية الثابتة للحافلات. على سبيل المثال، خط جرش – عمان سيعمل يومياً من الساعة السادسة صباحاً حتى العاشرة مساء، بتردد منتظم؛ حافلة كل 10 دقائق حتى السادسة مساءً، ثم كل 30 دقيقة حتى نهاية اليوم. هذا الجدول، كما يؤكد أبو فردة، يمنح المواطن راحة غير مسبوقة، ويُنهي فوضى الانتظار الطويل والعشوائي. رقابة إلكترونية وشركة مشغلة بخبرة حكومية أبو فردة أشار إلى أن الشركة المتكاملة، باعتبارها الذراع الاستثماري للحكومة، ستتولى مراقبة الأداء اليومي للحافلات، بالتعاون مع الهيئة والمشغلين. وتمتلك الشركة خبرة طويلة في تشغيل الحافلات، ما يضمن تنفيذ الخطة التشغيلية بكفاءة عالية. وبحسب أبو فردة، فإن 15 حافلة ستعمل يومياً على خط جرش – صويلح – مجمع الشمال، بمعدل سير يتجاوز 6 آلاف كيلومتر يومياً، أي ما يعادل أكثر من 2 مليون كيلومتر سنوياً، مقارنة بـ800 ألف كيلومتر سابقاً، ما يعني تضاعف الخدمة بشكل ملموس. خسائر مضمونة التعويض وربح مضمون للمشغلين في نموذج التشغيل الجديد، ستنطلق الحافلة في موعدها المحدد حتى لو لم تكن تقل أي راكب، وهي نقطة قد تُعرض المشغلين للخسارة. لذلك، قررت وزارة النقل تقديم دعم مباشر لتغطية الكلف التشغيلية، إلى جانب هامش ربح ثابت بنسبة 7% لضمان استمرارية الخدمة. تعرفة ثابتة للمواطن وتكاليف مدعومة حكومياً رغم التحسينات الكبيرة، يطمئن أبو فردة المواطنين بأن أجور النقل لن تتغير، وأن الحكومة تكفلت بتكاليف تجهيز الحافلات بأحدث الأجهزة الإلكترونية، من أنظمة دفع إلى كاميرات مراقبة وتتبع لضمان جودة الخدمة وسلامتها. منظومة دفع موحدة وبنية تحتية متكاملة اللافت في المشروع هو توحيد نظام الدفع الإلكتروني، إذ يمكن استخدام بطاقة 'باص عمّان' على جميع خطوط المشروع في مختلف المحافظات، ضمن منظومة واحدة تغطي العاصمة والمناطق الخارجية. كما جرى إنشاء نقاط بيع للبطاقات، ومراكز لاستقبال الشكاوى، وتقديم الدعم اللوجستي في المحافظات كافة. المرحلة الأولى بدأت… والبقية في الطريق المرحلة الأولى من المشروع انطلقت تجريبياً على خطي إربد – عمان وجرش – عمان، على أن تبدأ باقي المراحل تدريجياً خلال الشهور المقبلة، لتشمل خطوط السلط والكرك وغيرها. وداعاً لـ ' #الكنترول ' واحدة من أبرز التحولات في المشروع هو إلغاء وظيفة 'الكنترول'، التي طالما أثارت الجدل، حيث اعتُبرت في كثير من الأحيان عبئاً إدارياً وسبباً في الفوضى. اليوم، الحافلات تعمل دون كنترول، وفق نظام رقمي متكامل يراقب كل حركة وسلوك. مشروع تكاملي مع 'التردد السريع' يُذكر أن مشروع هيكلة النقل بين المحافظات يأتي بدعم حكومي يبلغ 4.5 مليون دينار، ويهدف إلى توفير خدمة نقل تكاملية ومنتظمة، تخدم أيضاً مشروع 'حافلات التردد السريع'، وتساهم في تقليل أوقات الانتظار، وتحسين تجربة التنقل العام في الأردن. ومع هذه الخطوة، يبدو أن النقل العام في الأردن بدأ يستعيد ثقة المواطن تدريجياً، ضمن خطة مدروسة تستهدف الوصول إلى نظام نقل حديث ومنظم يواكب تطلعات الأردنيين.
