'إنتل' تغلق هندسة السيارات وتُسرّح موظفيها

أغلقت شركة إنتل قسم هندسة السيارات وسرحت معظم موظفيها في إطار إعادة هيكلة أوسع نطاقًا في شركة صناعة الرقائق.
وأرسلت 'إنتل' مذكرة داخلية إلى الموظفين صباح الثلاثاء، تفيد بأغلاق قسم هندسة السيارات.
وأكدت 'إنتل' أن خطط تصفية قسم السيارات قد أُبلغت داخليًا يوم الثلاثاء، في تقرير نشره موقع 'تك كرانش'.
وقالت 'إنتل': 'كما ذكرنا سابقًا، نُعيد التركيز على محفظة عملائنا الأساسيين ومراكز البيانات لتعزيز عروض منتجاتنا وتلبية احتياجات عملائنا'.
وأضافت الشركة: 'في إطار هذا العمل، قررنا تصفية أعمال السيارات ضمن مجموعة حوسبة عملائنا. نحن ملتزمون بضمان انتقال سلس لعملائنا'.
وأكدت 'إنتل' أن الشركة لا تُفصح عن عدد الموظفين المتأثرين بناءً على المنطقة أو الموقع أو النشاط التجاري المُحدد.
قد لا يكون قطاع السيارات في 'إنتل' المصدر الرئيسي للإيرادات في شركة أشباه الموصلات، إلا أن هذا القسم نشط في مجال تكنولوجيا المركبات الآلية والاتجاه الناشئ نحو 'المركبات المُعرّفة بالبرمجيات'.
استثمرت 'إنتل' ملايين الدولارات في قطاع السيارات، لا سيما خلال الفترة الأولى من عصر تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة التي انطلقت حوالي عام 2015.
والتزمت ذراع 'إنتل' الاستثماري باستثمار 250 مليون دولار في تكنولوجيا السيارات.
وبرزت موهبتها بعد استحواذ 'إنتل' على شركة موبيل آي عام 2017 مقابل 15.3 مليار دولار في محاولة لتوسيع نطاق تقنياتها للقيادة الذاتية.
انفصلت 'موبيل آي' لاحقًا كشركة مستقلة مدرجة في البورصة، وتُعد 'إنتل' مساهمًا رئيسيًا فيها.
في عام 2020، استحوذت 'إنتل' على شركة موفيت في صفقة قيّمت الشركة الناشئة الإسرائيلية بـ 900 مليون دولار.
تأتي عمليات التسريح بعد ستة أشهر من عرض أعمال السيارات في شركة إنتل لتقنيتها في معرض CES 2025 التجاري العالمي للتكنولوجيا.
ورغم أن 'إنتل أوتوموتيف' ليست من بين الشركات المهيمنة على الشركة، فقد حاولت بيع شركات صناعة السيارات تقنيتها الخاصة بالمركبات المعرفة بالبرمجيات، والتي تضمنت نظامًا على شريحة معززًا بالذكاء الاصطناعي مصممًا للسيارات ومن المقرر إنتاجه بحلول نهاية عام 2025.
وقد طرحت الشركة نظام SoC لأول مرة في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل.
لكن مستقبل القسم بدا متذبذبًا بحلول أبريل – حتى مع اجتماعه مع شركات صناعة السيارات الصينية في معرض شنغهاي للسيارات – عندما حذّر الرئيس التنفيذي الجديد، ليب بو تان، موظفي 'إنتل' من تسريحات في جميع أنحاء الشركة بسبب انخفاض المبيعات وتوقعات قاتمة.
في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت الشركة أنها تخطط لتسريح ما بين 15% و20% من العاملين في قسم 'إنتل فاوندري' التابع لها بدءًا من يوليو.
يصمم 'إنتل فاوندري' ويصنع ويغلف أشباه الموصلات لعملاء خارجيين.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

أخبار السياحة

منذ 9 ساعات

• أخبار السياحة

'إنتل' تغلق هندسة السيارات وتُسرّح موظفيها

أغلقت شركة إنتل قسم هندسة السيارات وسرحت معظم موظفيها في إطار إعادة هيكلة أوسع نطاقًا في شركة صناعة الرقائق. وأرسلت 'إنتل' مذكرة داخلية إلى الموظفين صباح الثلاثاء، تفيد بأغلاق قسم هندسة السيارات. وأكدت 'إنتل' أن خطط تصفية قسم السيارات قد أُبلغت داخليًا يوم الثلاثاء، في تقرير نشره موقع 'تك كرانش'. وقالت 'إنتل': 'كما ذكرنا سابقًا، نُعيد التركيز على محفظة عملائنا الأساسيين ومراكز البيانات لتعزيز عروض منتجاتنا وتلبية احتياجات عملائنا'. وأضافت الشركة: 'في إطار هذا العمل، قررنا تصفية أعمال السيارات ضمن مجموعة حوسبة عملائنا. نحن ملتزمون بضمان انتقال سلس لعملائنا'. وأكدت 'إنتل' أن الشركة لا تُفصح عن عدد الموظفين المتأثرين بناءً على المنطقة أو الموقع أو النشاط التجاري المُحدد. قد لا يكون قطاع السيارات في 'إنتل' المصدر الرئيسي للإيرادات في شركة أشباه الموصلات، إلا أن هذا القسم نشط في مجال تكنولوجيا المركبات الآلية والاتجاه الناشئ نحو 'المركبات المُعرّفة بالبرمجيات'. استثمرت 'إنتل' ملايين الدولارات في قطاع السيارات، لا سيما خلال الفترة الأولى من عصر تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة التي انطلقت حوالي عام 2015. والتزمت ذراع 'إنتل' الاستثماري باستثمار 250 مليون دولار في تكنولوجيا السيارات. وبرزت موهبتها بعد استحواذ 'إنتل' على شركة موبيل آي عام 2017 مقابل 15.3 مليار دولار في محاولة لتوسيع نطاق تقنياتها للقيادة الذاتية. انفصلت 'موبيل آي' لاحقًا كشركة مستقلة مدرجة في البورصة، وتُعد 'إنتل' مساهمًا رئيسيًا فيها. في عام 2020، استحوذت 'إنتل' على شركة موفيت في صفقة قيّمت الشركة الناشئة الإسرائيلية بـ 900 مليون دولار. تأتي عمليات التسريح بعد ستة أشهر من عرض أعمال السيارات في شركة إنتل لتقنيتها في معرض CES 2025 التجاري العالمي للتكنولوجيا. ورغم أن 'إنتل أوتوموتيف' ليست من بين الشركات المهيمنة على الشركة، فقد حاولت بيع شركات صناعة السيارات تقنيتها الخاصة بالمركبات المعرفة بالبرمجيات، والتي تضمنت نظامًا على شريحة معززًا بالذكاء الاصطناعي مصممًا للسيارات ومن المقرر إنتاجه بحلول نهاية عام 2025. وقد طرحت الشركة نظام SoC لأول مرة في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل. لكن مستقبل القسم بدا متذبذبًا بحلول أبريل – حتى مع اجتماعه مع شركات صناعة السيارات الصينية في معرض شنغهاي للسيارات – عندما حذّر الرئيس التنفيذي الجديد، ليب بو تان، موظفي 'إنتل' من تسريحات في جميع أنحاء الشركة بسبب انخفاض المبيعات وتوقعات قاتمة. في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت الشركة أنها تخطط لتسريح ما بين 15% و20% من العاملين في قسم 'إنتل فاوندري' التابع لها بدءًا من يوليو. يصمم 'إنتل فاوندري' ويصنع ويغلف أشباه الموصلات لعملاء خارجيين.

أخبار السياحة

منذ 9 ساعات

• أخبار السياحة

'ميتا' تنتصر قضائيًا… حكم يغير قواعد اللعبة في معركة الذكاء الاصطناعي وحقوق النشر

في تحول قضائي بارز قد ينعكس على مستقبل الذكاء الاصطناعي وحقوق النشر، حصلت شركة ميتا على حكم لصالحها في دعوى قضائية رفعها 13 كاتبًا، من بينهم الكاتبة الشهيرة سارة سيلفرمان. واتهموا في دعوتهم الشركة باستخدام كتبهم المحمية بحقوق النشر لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها دون إذن، بحسب تقرير نشره موقع 'تك كرانش'. القاضي الفيدرالي فنس تشابريا أصدر حكمًا موجزًا الأربعاء، أي دون الحاجة إلى محاكمة أمام هيئة محلفين، قضى فيه بأن استخدام 'ميتا' للأعمال الأدبية ضمن ما يُعرف بـ'الاستخدام العادل' في قانون حقوق الطبع والنشر، وهو ما يعني قانونية ما قامت به الشركة في هذه الحالة. ويأتي هذا الحكم بعد أيام قليلة فقط من قرار قضائي مماثل لصالح شركة أنثروبيك، في دعوى مشابهة، ما يُنظر إليه كخطوة إيجابية لعمالقة التكنولوجيا الذين يواجهون سيلًا من الدعاوى القضائية من قبل دور النشر والمؤلفين. لكن القاضي شدد في قراره على أن هذا الانتصار القضائي ليس بمثابة 'شيك على بياض' يجيز لجميع شركات التقنية استخدام المحتوى المحمي، مؤكدًا أن الحكم يتعلق بهذه القضية تحديدًا، وأن المدعين 'فشلوا في تقديم حجج قانونية قوية أو أدلة دامغة'. وأضاف تشابريا: 'هذا الحكم لا يعني أن تدريب نماذج ميتا باستخدام مواد محمية بحقوق النشر أمر قانوني بشكل مطلق… بل إن القضية لم تكن مدعومة بسجل كافٍ حول تأثير الاستخدام على السوق'. رأى القاضي أن تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي في هذه الحالة كان 'تحويليًا'، أي أن النموذج لم يقم بمجرد نسخ الكتب، بل استخدمها لأغراض مختلفة. كما لم ينجح المؤلفون في إثبات أن هذا الاستخدام ألحق ضررًا بسوق كتبهم، وهو عنصر جوهري في قضايا انتهاك حقوق النشر. وتأتي هذه التطورات القضائية في وقت تتوسع فيه المواجهات بين شركات التقنية ووسائل الإعلام، حيث تخوض مؤسسات كبرى مثل 'نيويورك تايمز' و'ديزني' و'يونيفرسال' معارك قانونية ضد شركات تستخدم محتواها في تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي، منها 'OpenAI' و'مايكروسوفت' و'Midjourney'. واختتم القاضي تشابريا قراره بالتأكيد على أن مسألة 'الاستخدام العادل' تختلف من قضية لأخرى، وقد تكون لبعض الصناعات، مثل الصحافة، حجج أقوى عندما يتعلق الأمر بتأثير الذكاء الاصطناعي على سوقها.

أخبار السياحة

منذ 9 ساعات

• أخبار السياحة

فيرفون تعود لعالم أندرويد بهاتف منافس

أعلنت شركة فيرفون Fairphone عن هاتفها الجديد الذي تأمل من خلاله العودة إلى المنافسة في أسواق أجهزة أندرويد. حصل هاتف Fairphone 6 على هيكل مقاوم للماء والغبار وفق معيار IP55، ومضاد للصدمات وفق معيار MIL-STD-810H، أبعاده (156.5/73.3/9.6) ملم، وزنه 193 غ. وشاشته أتت LTPO OLED بمقاس 6.31 بوصة، دقة عرضها (2484/1116) بيكسل، ترددها 120 هيرتز، معدل سطوعها 880 شمعة/م تقريبا. يعمل الهاتف بنظام 'أندرويد-15' قابل للتحديث، ومعالج Qualcomm Snapdragon 7s Gen 3، ومعالج رسوميات Adreno 710، وذاكرة وصول عشوائي 8 غيغابايت، وذاكرة داخلية 128 غيغابايت قابلة للتوسيع عبر شرائح microSDXC. كاميرته الأساسية أتت ثنائية العدسة بدقة (50+13) ميغابيكسل، توثق فيديوهات 4K بمعدل 30 إطارا في الثانية، وكاميرته الأمامية جاءت بدقة 32 ميغابيكسل. حصل الهاتف على منفذين لشرائح الاتصال، ومنفذ USB Type-C 2.0، وشريحة NFC، وماسح لبصمات الأصابع، وبطارية بسعة 4415 ميلي أمبير تعمل مع شاحن سريع باستطاعة 30 واط.