أخبار مصر : هذه المناطق تخدمها محطات المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي .. تعرف عليها

الأربعاء 21 مايو 2025 02:00 صباحاً
نافذة على العالم - مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 113كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة
المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT
المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT التي يبلغ طولها 35 كم و الممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي تشتمل على عدد 14 محطه كالتالي:-
1. محطة اسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.
٢. محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا و ميت نما و توابعهم
٣. محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار
٤. محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه
و تخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة و كذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب
٥. محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس و المتجهين الى الاميرية و المطرية
٦. محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها
٧. محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج
٨. محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه
و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم
٩. محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب
١٠. محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم
١١. محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام و موقف السلام و وكذلك مدينة النهضة و استاد السلام
١٢. محطة عدلى منصور ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT
١٣. محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الادراية
١٤. محطة اكاديمية الشرطة
وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول و اكاديمية الشرطة

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

بوابة ماسبيرو

منذ 2 ساعات

• بوابة ماسبيرو

البديوي: "الأتوبيس الترددي" نقلة نوعية في حركة النقل وخدمة المواطنين

قال عبد الحليم البديوي مستشار وزير النقل سابقا إن نظام الأتوبيس الترددي السريع هو بمثابة وسيلة انتقال حديثة يطلق عليها منظومة النقل الذكي، لافتا إلى إن الأتوبيس الترددي له مسار معزول ويصل في توقيتات محددة وهى أتوبيسات صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء. وأضاف البديوي، خلال لقاء في برنامج (هذا الصباح)، أن أطوال مسار الأتوبيس الترددي تصل إلى 110 كيلومترات على الطريق الدائري بعدد 48 محطة، تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي مسارًا بطول 35 كيلومترًا (14 محطة) ويمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. كما أوضح أن نظام الأتوبيس الترددى السريع على الطريق الدائرى يعيد الاتزان لمنظومة النقل داخل المدن، ويجذب بعض ركاب الميكروباص ووسائل النقل الأخرى التى تفتقر لبعض المتطلبات سواء فى عوامل الأمان أو مستوى الخدمة وذلك بالتوازي مع اكتمال منظومات النقل الأخرى ومنها المونوريل والقطار الكهربائي. وأشار إلى أن المشروع من المتوقع أن يكون له إيجابيات مع تنفيذه فى إقليم القاهرة الكبرى الذي يعاني من تكدس مروري ومستوى تلوث عالٍ، مؤكدا أن المشروع يساهم فى خفض التكدس المروري وتقليل الازدحام، لافتاً إلى أن أبرز المشكلات التي تعاني منها الطرق المصرية هي الاعتماد على السيارات الخاصة والميكروباصات حيث يمكن استقلال الأتوبيس عن طريق الكباري والأنفاق المخصصة لعبور المشاة، من خلال المحطات المخصصة له. كما أوضح أن مشروع الأتوبيس الترددي، يأتي في إطار توجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعات النقل في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، مؤكدا أن الاعتماد على المنتج المحلي يهدف إلى توفير العملة الصعبة وخلق فرص العمل وتلبية احتياجات السوق المحلي ثم الانطلاق للتصدير للخارج. برنامج (هذا الصباح) يذاع يوميا علي شاشة قناة النيل للأخبار.

أهل مصر

منذ 2 ساعات

• أهل مصر

بعد انطلاق التشغيل التجريبي.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT

انطلق التشغيل التجريبي بدون ركاب للمرحلة الأولى من مشروع متكامل بثلاث مراحل يمتد المشروع بطول 113 كم ويضم 48 محطة، إلى جانب مواقف ومحطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن فرعية. ويتضمن المشروع ثلاث مراحل رئيسية، بدأت المرحلة الأولى منها بطول 35 كم من محطة أكاديمية الشرطة إلى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتشمل 14 محطة. تفاصيل المرحلة الأولى المرحلة الأولى من المشروع تشمل محطات سطحية تم تزويدها بكباري وأنفاق مشاة لتسهيل حركة الركاب، وتشمل المحطات: 1. محطة الإسكندرية الزراعي: تخدم القادمين من بنها وطوخ وقليوب وشبرا الخيمة. 2. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية والقرى المجاورة. 3. محطة شبرا بنها: تربط مع طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. 4. محطة بهتيم: تخدم مناطق غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو. 5. محطة مسطرد: تغطي ترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس والمتجهين نحو الأميرية والمطرية. 6. محطة الخصوص 7. محطة المرج: تتكامل مع محطة المترو بالمرج. 8. محطة القلج 9. محطة مؤسسة الزكاة 10. محطة الفريق إبراهيم عرابي: تغطي شارع ال100 والحرفيين. 11. محطة السلام: تخدم مدينة النهضة واستاد السلام. 12. محطة عدلي منصور: محطة مركزية غير نمطية تتبادل الخدمة مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف. 13. محطة طريق السويس: تربط مدينة نصر والتجمع الأول بالعاصمة الإدارية. 14. محطة أكاديمية الشرطة: تخدم منطقة الزهراء بمدينة نصر. وسيلة نقل حضارية وصديقة للبيئة يُعد مشروع BRT نموذجًا حضاريًا حديثًا يعتمد على الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي تم تصنيعها بالكامل داخل مصر في إطار خطة الدولة لتوطين الصناعات وتحديث قطاع النقل. وسيساهم المشروع في تقليل الانبعاثات الكربونية وتخفيف الزحام، مما ينعكس إيجابيًا على جودة الحياة في العاصمة. تكامل مع وسائل النقل الجماعي يعمل المشروع على ربط المناطق المحورية والطرق السريعة، كما يتكامل مع خطوط المترو (الخطين الأول والثالث) والقطار الكهربائي الخفيف (LRT)، مما يسهل تنقل المواطنين ويشجع على استخدام وسائل النقل العامة بدلاً من السيارات الخاصة. مشروع استراتيجي لربط شرق وغرب القاهرة يمثل المشروع شريانًا حيويًا لربط شرق العاصمة بغربها، ويمتد ليصل إلى العاصمة الإدارية الجديدة، في إطار رؤية شاملة لتحقيق نقل حضاري وآمن ونظيف لجميع المواطنين. بهذا المشروع، تخطو مصر خطوة جديدة نحو مستقبل أكثر استدامة في قطاع النقل، بما يتماشى مع التوجهات العالمية في التحول إلى وسائل نقل جماعي ذكية وصديقة للبيئة.

الدستور

منذ 8 ساعات

• الدستور

أسعار تذاكر ركوب الأتوبيس الترددي الجديد على الطريق الدائري

في وقت تتزايد فيه الحاجة لحلول نقل ذكية ومستدامة تُخفف من الازدحام المروري وتوفّر وسيلة انتقال آمنة وفعالة، يبرز مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري كأحد أهم مشروعات النقل الجماعي التي تخطو بها مصر نحو مستقبل أكثر تطورًا. المشروع لا يقتصر فقط على كونه وسيلة نقل كهربائية صديقة للبيئة، بل يُعد نقلة نوعية في تحسين تجربة التنقل الحضري وربط الأحياء والمناطق السكنية بخدمات النقل العام بطريقة أكثر تنظيمًا وكفاءة. ومع اقتراب التشغيل الفعلي في يوليو 2025، أعلنت وزارة النقل عن تفاصيل أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي، وموعد التشغيل الرسمي، إضافة إلى أبرز ملامح المشروع ومراحله المختلفة، التي تستهدف تغطية كامل الطريق الدائري، بربط متكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطار الكهربائي. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 ونظام التشغيل اعتمدت وزارة النقل نظام تسعير مرن لتذاكر الأتوبيس الترددي 2025، يراعي المسافة المقطوعة بدقة، ما يعزز مبدأ العدالة بين الركاب. وجاءت الأسعار كالتالي: 5 جنيهات حتى 4 محطات. 10 جنيهات حتى 9 محطات. 15 جنيهًا لما يزيد عن 9 محطات وحتى 14 محطة أو أكثر. ويتميّز المشروع بزمن تقاطر مثالي، حيث تصل الفترة بين كل أتوبيسين إلى 3 دقائق فقط في الظروف العادية، وتقل إلى 90 ثانية في أوقات الذروة، ما يضمن تدفقًا منتظمًا للركاب دون ازدحام أو تأخير، بواقع نحو 20 أتوبيسًا في الساعة. مراحل تنفيذ الأتوبيس الترددي وربطه بوسائل النقل الأخرى يمتد مشروع الأتوبيس الترددي على مسافة تزيد عن 110 كيلومترات بطول الطريق الدائري، ويتضمن 48 محطة رئيسية موزعة على ثلاث مراحل. المرحلة الأولى تمتد على طول 35 كم من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، وتشمل 14 محطة مزودة بمرافق حديثة مثل أنفاق للمشاة وشبابيك تذاكر ومنصات انتظار مريحة. المرحلة الثانية ستبدأ قبل افتتاح المتحف المصري الكبير، وتشمل 21 محطة من المشير طنطاوي إلى طريق الفيوم مرورًا بالهرم وفيصل وترسا. المرحلة الثالثة تضيف 13 محطة أخرى من طريق الإسكندرية الزراعي إلى الصحراوي، بما يُكمل تغطية الطريق بالكامل. ويُعد التكامل مع وسائل النقل الأخرى من أبرز مميزات المشروع، حيث يرتبط بمحطات المترو في المرج، الزهراء، عدلي منصور، وإمبابة، إلى جانب الاتصال بـ القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، ليكوّن بذلك منظومة متكاملة لنقل حضري متطور يخدم ملايين المواطنين يوميًا. اقرأ أيضًا