البديوي: "الأتوبيس الترددي" نقلة نوعية في حركة النقل وخدمة المواطنين

قال عبد الحليم البديوي مستشار وزير النقل سابقا إن نظام الأتوبيس الترددي السريع هو بمثابة وسيلة انتقال حديثة يطلق عليها منظومة النقل الذكي، لافتا إلى إن الأتوبيس الترددي له مسار معزول ويصل في توقيتات محددة وهى أتوبيسات صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء.
وأضاف البديوي، خلال لقاء في برنامج (هذا الصباح)، أن أطوال مسار الأتوبيس الترددي تصل إلى 110 كيلومترات على الطريق الدائري بعدد 48 محطة، تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي مسارًا بطول 35 كيلومترًا (14 محطة) ويمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.
كما أوضح أن نظام الأتوبيس الترددى السريع على الطريق الدائرى يعيد الاتزان لمنظومة النقل داخل المدن، ويجذب بعض ركاب الميكروباص ووسائل النقل الأخرى التى تفتقر لبعض المتطلبات سواء فى عوامل الأمان أو مستوى الخدمة وذلك بالتوازي مع اكتمال منظومات النقل الأخرى ومنها المونوريل والقطار الكهربائي.
وأشار إلى أن المشروع من المتوقع أن يكون له إيجابيات مع تنفيذه فى إقليم القاهرة الكبرى الذي يعاني من تكدس مروري ومستوى تلوث عالٍ، مؤكدا أن المشروع يساهم فى خفض التكدس المروري وتقليل الازدحام، لافتاً إلى أن أبرز المشكلات التي تعاني منها الطرق المصرية هي الاعتماد على السيارات الخاصة والميكروباصات حيث يمكن استقلال الأتوبيس عن طريق الكباري والأنفاق المخصصة لعبور المشاة، من خلال المحطات المخصصة له.
كما أوضح أن مشروع الأتوبيس الترددي، يأتي في إطار توجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعات النقل في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، مؤكدا أن الاعتماد على المنتج المحلي يهدف إلى توفير العملة الصعبة وخلق فرص العمل وتلبية احتياجات السوق المحلي ثم الانطلاق للتصدير للخارج.
برنامج (هذا الصباح) يذاع يوميا علي شاشة قناة النيل للأخبار.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

بوابة ماسبيرو

منذ 9 ساعات

• بوابة ماسبيرو

البديوي: "الأتوبيس الترددي" نقلة نوعية في حركة النقل وخدمة المواطنين

قال عبد الحليم البديوي مستشار وزير النقل سابقا إن نظام الأتوبيس الترددي السريع هو بمثابة وسيلة انتقال حديثة يطلق عليها منظومة النقل الذكي، لافتا إلى إن الأتوبيس الترددي له مسار معزول ويصل في توقيتات محددة وهى أتوبيسات صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء. وأضاف البديوي، خلال لقاء في برنامج (هذا الصباح)، أن أطوال مسار الأتوبيس الترددي تصل إلى 110 كيلومترات على الطريق الدائري بعدد 48 محطة، تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي مسارًا بطول 35 كيلومترًا (14 محطة) ويمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. كما أوضح أن نظام الأتوبيس الترددى السريع على الطريق الدائرى يعيد الاتزان لمنظومة النقل داخل المدن، ويجذب بعض ركاب الميكروباص ووسائل النقل الأخرى التى تفتقر لبعض المتطلبات سواء فى عوامل الأمان أو مستوى الخدمة وذلك بالتوازي مع اكتمال منظومات النقل الأخرى ومنها المونوريل والقطار الكهربائي. وأشار إلى أن المشروع من المتوقع أن يكون له إيجابيات مع تنفيذه فى إقليم القاهرة الكبرى الذي يعاني من تكدس مروري ومستوى تلوث عالٍ، مؤكدا أن المشروع يساهم فى خفض التكدس المروري وتقليل الازدحام، لافتاً إلى أن أبرز المشكلات التي تعاني منها الطرق المصرية هي الاعتماد على السيارات الخاصة والميكروباصات حيث يمكن استقلال الأتوبيس عن طريق الكباري والأنفاق المخصصة لعبور المشاة، من خلال المحطات المخصصة له. كما أوضح أن مشروع الأتوبيس الترددي، يأتي في إطار توجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعات النقل في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، مؤكدا أن الاعتماد على المنتج المحلي يهدف إلى توفير العملة الصعبة وخلق فرص العمل وتلبية احتياجات السوق المحلي ثم الانطلاق للتصدير للخارج. برنامج (هذا الصباح) يذاع يوميا علي شاشة قناة النيل للأخبار.

عالم المال

منذ 17 ساعات

• عالم المال

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 'BRT' ومساره وعدد محطاته

مع إعلان وزارة النقل عن قرب تسييره تصاعدت معدلات البحث عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 'BRT' ومساره وعدد محطاته. ويمثل مشروع الأتوبيس الترددي 'BRT'، نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى. الأتوبيس الترددي وأعلنت وزارة النقل عن تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي 'BRT'، والذي يعد من المشروعات القومية الحديثة التي تستهدف تطوير وتوسيع شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. يهدف المشروع إلى توفير وسيلة نقل جماعي متقدمة وآمنة وصديقة للبيئة، تخدم ملايين المواطنين وتخفف من حدة الزحام المروري المتزايد. ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي عبر ثلاث مراحل رئيسية، بإجمالي طول يصل إلى 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطات شحن كهربائي رئيسية وفرعية. المرحلة الأولى من المشروع.. من أكاديمية الشرطة إلى طريق الإسكندرية الزراعي تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وتنتهي عند محطة الإسكندرية الزراعي، مرورا بـ14 محطة رئيسية، وهي: محطة الإسكندرية الزراعي محطة العقيد أحمد عبد الرحيم 'الشرقاوية' محطة شبرا بنها محطة بهتيم محطة مسطرد محطة الخصوص محطة المرج محطة القلج محطة مؤسسة الزكاة محطة الفريق إبراهيم عرابي محطة السلام محطة عدلي منصور محطة طريق السويس محطة أكاديمية الشرطة ومن المتوقع أن يبلغ زمن التقاطر بين الأتوبيسات نحو 3 دقائق، وقد ينخفض إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يسهم في تقليل زمن الانتظار وتحقيق سيولة مرورية أكبر. مراحل التوسع القادمة.. ربط شامل بين شرق وغرب القاهرة تشمل المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع إضافة 34 محطة جديدة، تمتد في مناطق استراتيجية وحيوية، منها: محور المريوطية 'الهرم، الملك فيصل، ترسا' محطة المتحف المصري الكبير محطة المشير طنطاوي محطة تقاطع الفيوم محطة إسكندرية الصحراوي وتهدف هذه التوسعات إلى تحقيق ربط فعال بين شرق وغرب القاهرة، بما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة، مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف 'LRT'. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي وأكدت وزارة النقل أن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي ستكون مرنة، حيث يحتسب سعر التذكرة وفقا لعدد المحطات التي يمر بها الراكب، بما يحقق عدالة في التسعير، ويشجع على الدفع الفعلي لقيمة الخدمة المستخدمة فقط. كما نفت وزارة النقل صحة ما تم تداوله مؤخرا حول تحديد سعر موحد للتذكرة بقيمة 16 جنيها، موضحة أن التسعير النهائي سيحدد بناء على عدة عوامل، من أبرزها تكلفة التشغيل، وعدد المحطات، والقدرة الشرائية للمواطن، مع التأكيد على تقديم خدمة بجودة عالية بأسعار تناسب الجمهور. وسيلة صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء ويمثل الأتوبيس الترددي نقلة بيئية مهمة، حيث يعمل بالكهرباء، مما يسهم في تقليل الانبعاثات الضارة والملوثات الناتجة عن وسائل النقل التقليدية، وهو ما يتماشى مع توجه الدولة نحو تحقيق التنمية المستدامة وخفض البصمة الكربونية. راحة الركاب وخدمة ذوي الهمم أولوية وتم تجهيز الأتوبيسات لتوفير أقصى درجات الراحة للركاب، حيث تشمل مقاعد مريحة، تكييف هواء، بالإضافة إلى تجهيزات خاصة لخدمة ذوي الهمم، بما يضمن شمولية الخدمة لجميع الفئات المجتمعية. تكامل منظومة النقل: ترابط مع المترو والقطار الكهربائي يعد المشروع جزءا من رؤية متكاملة لربط جميع وسائل النقل الجماعي ببعضها البعض، إذ تتقاطع مسارات الأتوبيس الترددي مع محطات المترو، ومحطات القطار الكهربائي الخفيف، لتوفير تجربة انتقال سلسة دون الحاجة لاستخدام السيارات الخاصة.

المصري اليوم

منذ 18 ساعات

• المصري اليوم

تبدأ من 5 جنيهات.. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 مع قرب تشغيله

الأتوبيس الترددي.. أعلنت وزارة النقل عن أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 ، والتي تم تحديدها وفق نظام مرن يراعي عدد المحطات التي يقطعها الراكب على طول مسار الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري ، حيث تبدأ الأسعار من 5 جنيهات للرحلات القصيرة وتصل إلى 15 جنيهًا للرحلات الأطول. أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 وجاءت أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي 2025 كالتالي: 5 جنيهات لعدد 4 محطات. 10 جنيهات حتى 9 محطات. 15 جنيهًا لأكثر من 9 محطات وحتى 14 محطة أو أكثر. موعد تشغيل الأتوبيس الترددي ويُعد الأتوبيس الترددي أحد الحلول الذكية لتحقيق عدالة التسعير، حيث يدفع الراكب فقط مقابل المسافة الفعلية التي يقطعها، ومن المقرر تشغيل الأتوبيس الترددي فعليًا في يوليو 2025، بعد استكمال مراحل التجهيز والتشغيل التجريبي. الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري يمتد مشروع الأتوبيس الترددي بطول يزيد عن 110 كيلومترات على الطريق الدائري، ويشمل 48 محطة رئيسية، بالإضافة إلى محطة شحن مركزية وثلاث محطات فرعية، ويعتمد الأتوبيس الترددي على أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة مزودة بتقنيات متقدمة لخدمة الركاب. المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي بدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي بطول 35 كيلومترًا، تشمل 14 محطة رئيسية تبدأ من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، وقد تم تجهيز هذه المحطات بمرافق حديثة تشمل أنفاقًا وكباري للمشاة، وشبابيك تذاكر، ومناطق انتظار منظمة لراحة الركاب. زمن تقاطر الأتوبيس الترددي ويتميز الأتوبيس الترددي بزمن تقاطر يبلغ 3 دقائق، يقل إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، بواقع نحو 20 أتوبيسًا في الساعة، ما يضمن خدمة متواصلة وسريعة للركاب على مدار اليوم. المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي من المخطط تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في يوليو المقبل، وتشمل 21 محطة تمتد من المشير طنطاوي إلى تقاطع طريق الفيوم، مرورًا بمحور المريوطية ومحطات الهرم والملك فيصل وترسا. المرحلة الثالثة من مشروع الأتوبيس الترددي أما المرحلة الثالثة من مشروع الأتوبيس الترددي ، فتشمل 13 محطة إضافية تمتد من طريق الإسكندرية الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي، ما يسهم في استكمال التغطية الشاملة للطريق الدائري. تكامل الأتوبيس الترددي مع النقل العام ويتكامل الأتوبيس الترددي مع منظومة النقل العام من خلال الربط بمحطات مترو الأنفاق في المرج، الزهراء، عدلي منصور، وإمبابة، بالإضافة إلى الربط مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، ليقدم الأتوبيس الترددي نموذجًا متطورًا للنقل الحضري الجماعي في مصر.