فريق نيسان فورمولا إي يستعد للإعلان عن خاصية "بيت بوست" في سباق جدة "إي بري"

يتطلع فريق نيسان لسباقات الفورمولا إي إلى مواصلة أدائه القوي في أول سباق جائزة كبرى للفورمولا إي في جدة، والذي يمثل الجولة الافتتاحية المزدوجة لبطولة العالم (ABB FIA Formula E) لموسم 2024/25. كما سيشهد الحدث تقديم خاصية تعزيز الطاقة "Pit Boost" ولأول مرة خلال السباق الأول في حلبة جدة.
وتمكن السائق أوليفر رولاند - في الشهر الماضي - من تحقيق أول انتصار له في الموسم الحادي عشر بعد سلسلة من التجاوزات الدراماتيكية في اللحظات الأخيرة من سباق مكسيكو سيتي، مما ضمن له تحقيق الحد الأقصى من النقاط ليصعد إلى المركز الثاني في ترتيب السائقين. وعلى الجانب الآخر، لم يحالف الحظ السائق نورمان ناتو رغم انطلاقته وسرعته في السباق، إلا أنه يتطلع بحماس للتعويض في عطلة نهاية الأسبوع المرتقبة التي تعد بالكثير من الإثارة والتشويق.
وسيشهد السباق الأول من الجولة المزدوجة أول تطبيق لخاصية تعزيز الطاقة "بيت بوست"، التي خضعت لاختبارات صارمة وستضيف عنصرًا جديدًا من الاستراتيجيات التي سيتعين على الفرق والسائقين التعامل معها، حيث تُقدم للسيارات زيادة بنسبة 10% في الطاقة (3.85 كيلوواط ساعة) من خلال شحن سريع بقوة 600 كيلوواط لمدة 30 ثانية داخل ممر الصيانة.
وعلى الرغم من أن المملكة العربية السعودية تستضيف سباقات الفورمولا إي منذ الموسم الخامس، فإن هذا السباق يعد الأول من نوعه في جدة. حيث سيُقام الحدث الليلي على نسخة معدلة من حلبة كورنيش جدة التي تقع على ساحل البحر الأحمر. وتمتد الحلبة لمسافة 3.001 كيلومتر وتضم 19 منعطفًا، مما يجعلها مسارًا سريع الإيقاع، مع وجود فرص للتجاوز عند المنعطف الأول والثامن وبعد المنعطف الطويل والسريع رقم 12.
بالإضافة إلى ذلك، سيشهد هذا الحدث إقامة جلسة تجارب حرة للسائقين المبتدئين، حيث سيقود الإيطالي غابرييلي ميني سيارة الفريق خلال التجارب الحرة الأولى (FP0) يوم الخميس تمام الساعة 18:00 بالتوقيت المحلي، حيث سيشارك السائق الإيطالي البالغ من العمر 19 عامًا في بطولة الفورمولا 2 هذا الموسم، والذي سبق له اختبار سيارات الفورمولا إي مع نيسان في مايو 2024 خلال اختبار السائقين الناشئين في برلين. وسيعمل على تطوير مهاراته في جدة، بالإضافة إلى المساهمة في إعداد الفريق للجولات المقبلة. بعد ذلك، سينطلق كل من رولاند وناتو على الحلبة في تمام الساعة 21:00 لخوض التجارب الحرة. على أن نتطلق التصفيات يومي الجمعة والسبت في الساعة 15:20، فيما سيبدأ السباقان عند تمام الساعة 20:00.
وخلال هذا الحدث، ستشهد سيارتا الفريق Nissan e-4ORCE 05 إضافات على مستوى العلامات التجارية، حيث ستظهر شعارات إلكترومين، الشريك الابتكاري الرائد في حلول التنقل الكهربائية الذكية في الشرق الأوسط، بشكل بارز خلال السباق. وإلى جانب أماكنها المعتادة، ستظهر شعارات إلكترومين على قوس الحماية والجناح الأمامي، بالإضافة إلى وجودها على جهاز الشحن الخاص بخاصية Pit Boost وعلى الزي الرسمي لرئيس المهندسين.
وبهذه المناسبة صرّح المدير العام لنيسان والمدير الإداري لفريق نيسان للفورمولا إي، توماسو فولبي قائلًا: "بعد الفوز في مكسيكو سيتي، نحن أكثر إصرارًا على تحقيق نتيجة جيدة، سيكون هذا السباق تحديًا كبيرًا، خاصة مع كونه مضمارًا جديدًا وظهور خاصية تعزيز الطاقة "بيت بوست" لأول مرة. أعتقد أن الفرق والجماهير على حد سواء على موعد مع رؤية كيفية عمل هذه الخاصية خلال السباق الفعلي، فقد تكون عنصرًا فارقًا في الاستراتيجية الخاصة لكل فريق. لقد ركزنا على التحضير لكل سباق بشكل مستقل، حيث سيكون لكل من السائقين ديناميكية مختلفة تمامًا، مما يجعل من الضروري جمع أكبر قدر ممكن من البيانات المفيدة يوم الخميس. إنها جولة مزدوجة مليئة بالحماس، ويسعدنا أن يكون هذا السباق هو السباق الأول لشريك الابتكار الخاص بنا "إلكترو مين"، الذي يكرس جهوده لحلول التنقل الكهربائي، ونحن سعداء بدعمه لنا في هذا الفصل الجديد من الفورمولا إي مع تقديم خاصية "بيت بوست"."
أما أوليفر رولاند، سائق فريق نيسان فورمولا إي عبر قائلًا: "هناك شعور رائع داخل الفريق بعد الانتصار في مكسيكو سيتي، وسنسعى إلى تحقيق نقاط قوية على هذه الحلبة الجديدة في جدة. ستشكل خاصية "بيت بوست" تحديًا جديدًا، لكنني متحمس لاختبارها. كما أن كلا السباقين مختلفين تمامًا، نتوقع أن يكون سباق الجمعة أحد أسرع السباقات في تاريخ الفورمولا إي من حيث السرعة القصوى، بينما قد يكون سباق السبت أقرب إلى سباقات "بيلوتون" الجماعية. علينا التأقلم مع كلا السيناريوهين، وإذا نجحنا في ذلك، فأنا واثق من قدرتنا على تحقيق أداء إيجابي."
وعلق نورمان ناتو، سائق فريق نيسان فورمولا إي: "أثبت السباقان الماضيان في الموسم أن لدينا سيارة جيدة وأن سرعتنا قوية. خاصية "بيت بوست" ستكون تجربة جديدة كليًا، ولم يسبق لنا استخدامها في سباق حقيقي. إذا تمكنا من تحقيق نتيجة جيدة في التصفيات، فسيكون لدينا فرصة كبيرة للمنافسة. الحلبة تبدو رائعة من خلال جهاز المحاكاة، وأنا متحمس لتجربة القياد على أرض الواقع."
بينما أضاف السائق غابرييلي ميني: "من خلال العمل على جهاز المحاكاة، يبدو أن القيادة على حلبة جدة ستكون ممتعة، حيث تحتوي على منعطفات سريعة وبعضها غير مرئي بشكل كامل. حتى من خلال المحاكاة. يمكنني الشعور بالفرق الذي يحدثه نظام الدفع الكلي (AWD) في سيارات GEN3 Evo. أنا متحمس لتجربة القيادة على الحلبة الفعلية. ستكون واحدة من تلك الحلبات التي لا تحتمل الأخطاء، حيث يمكن لأبسط خطأ أن ينهي جولتك. لذلك، سنحرص على البقاء في قمة التركيز وبذل قصارى جهدنا لاستخلاص أكبر قدر ممكن من الفائدة."
وأكمل سيرجيو سيتي كامارا، السائق الاحتياطي وسائق جهاز المحاكاة، فريق نيسان فورمولا إي بعد زملائه: "دائمًا ما يكون من المثير للبطولة أن تتوجه إلى مدينة ومضمار جديدين، حيث يكون كل شيء مجهولًا، مما يجعل التأقلم مفتاح النجاح. لقد تدربنا على استراتيجيات "بيت بوست" من خلال المحاكاة، لكن لا يمكننا معرفة تأثيرها الحقيقي إلا عند تطبيقها في ظروف السباق الفعلية. استمتعت بالقيادة على المضمار من خلال جهاز المحاكاة، خاصة القسم الأول السباق، الذي سيمثل تحديًا كبيرًا للسائقين ومثيرًا للجماهير، وأتوقع سباقًا مليئًا بالتجاوزات والمنافسات القوية."
يُذكر أن نيسان تمتلك إرثًا عريقًا في المملكة العربية السعودية يعود إلى عام 1957، وقد عززت هذا الإرث عبر شراكتها الاستراتيجية مع بترومين نيسان منذ 2016. ومع انطلاق نيسان فورمولا إي ولأول مرة في حلبة جدة، ستواصل بترومين نيسان دورها كشريك رسمي للابتكار من خلال إلكترومين، مما يعكس التزامها بتطوير السيارات الكهربائية وفق رؤية المملكة لمستقبل مستدام. وتؤكد هذه الشراكة على التطور المستمر لتكنولوجيا السيارات الكهربائية، حيث يواصل فريق نيسان فورمولا إي تقديم أحدث الابتكارات في هذا المجال.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Amman Xchange

منذ 3 أيام

• Amman Xchange

«نيسان» اليابانية تدرس الاندماج مع «دونغ فينغ» الصينية

أعلنت شركة «نيسان» اليابانية لصناعة السيارات أنها تدرس الاندماج مع شركة «دونغ فينغ»، شريكتها الصينية القديمة، في هيكلها التصنيعي العالمي. وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيفان إسبينوسا، إن هذه الدراسة تعد جزءاً من جهود شاملة لخفض التكاليف وإعادة الهيكلة. ويمكن أن تشهد هذه الخطوة مشاركة «دونغ فينغ» في مرافق الإنتاج في جميع أنحاء العالم، مما يعزز الكفاءة والمرونة في عمليات «نيسان» العالمية. ويأتي هذا الإعلان بعدما كشفت «نيسان» عن أنها ستلغي 11 ألف وظيفة، وتغلق سبعة مصانع في جميع أنحاء العالم، على الرغم من أنه لم يتم بعد تأكيدها المواقع المحددة. وبالإضافة إلى عملية تسريح 9 آلاف موظف التي أعلنت عنها الشركة في نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، فإن الشركة تخفض قوتها العاملة العالمية بنسبة 15 في المائة، أو 20 ألف وظيفة، حيث تكافح في مواجهة تراجع المبيعات في الولايات المتحدة والصين. ويمكن أن تتطور شراكة «نيسان» مع «دونغ فينغ»، التي تمتد لأكثر من عقدين من الزمن وتشمل عمليات تصنيع مشتركة في مدينة ووهان، الآن لتتحول إلى تعاون عالمي أوسع. وتأمل الشركة أن يعزز هذا التكامل كفاءة التكلفة ومرونة سلسلة التوريد. يأتي هذا بعد فشل الاندماج مع شركة «هوندا» اليابانية، منذ أكثر من شهرين. وتعتزم «نيسان» غلق اثنين من مصانعها في اليابان، ومواقع في أربع دول أخرى، في إطار عملية لإعادة الهيكلة وخفض التكاليف، بحسب ما نقلته صحيفة «يوميوري» اليابانية، وغيرها من وسائل الإعلام، نقلاً عن مصادر لم تفصح عنها. وفي اليابان، تدرس «نيسان» غلق منشآت في أوباما وهيراتسوكا اللتين تقعان في إقليم كاناجاوا وتشغلها الشركة الفرعية «نيسان شاتاي» التي تمثل نحو 30 في المائة من الإنتاج المحلي، بحسب وكالة أنباء «كيودو» اليابانية. وعلى مستوى العالم، تدرس «نيسان» غلق مصنعين في المكسيك، وإنهاء الإنتاج في الهند والأرجنتين وجنوب أفريقيا، بحسب يوميوري. وتواجه شركة «نيسان» تراجعاً في المبيعات العالمية والربحية في ظل زيادة المنافسة من قطاع السيارات الكهربائية الصيني، بحسب وكالة «بلومبرغ» للأنباء. وسعت «نيسان» جاهدة إلى استعادة الزخم في السوق الأميركية الرئيسية، ولكنها تواجه عبء وجود خط إنتاج قديم، وحوافز وكلاء ضخمة وديون هائلة. وقالت «نيسان»، أوائل الأسبوع الحالي، إنها سوف تغلق سبع منشآت إنتاج على مستوى العالم، دون تحديدها. بهدف خفض التكاليف بواقع 500 مليار ين (3.4 مليار دولار) بعدما سجلت «نيسان» إحدى أكبر خسائرها السنوية.

جفرا نيوز

منذ 4 أيام

• جفرا نيوز

"نيسان" تعتزم غلق مصانع في اليابان والمكسيك

جفرا نيوز - تعتزم شركة نيسان موتور اليابانية غلق اثنين من مصانعها في اليابان، ومواقع في أربع دول أخرى، في إطار عملية لإعادة الهيكلة وخفض التكاليف، بحسب ما نقلته صحيفة يوميوري اليابانية. وفي اليابان، تدرس "نيسان" غلق منشآت في أوباما وهيراتسوكا اللتين تقعان في إقليم كاناجاوا وتشغلهم الشركة الفرعية "نيسان شاتاي" التي تمثل نحو 30% من الانتاج المحلي. وعلى مستوى العالم، تدرس "نيسان" غلق مصنعين في المكسيك وإنهاء الإنتاج في الهند والأرجنتين وجنوب أفريقيا، بحسب يوميوري. وتواجه شركة "نيسان"، تراجعا في المبيعات العالمية والربحية في ظل زيادة المنافسة من قطاع السيارات الكهربائية الصيني، بحسب وكالة بلومبرغ للأنباء. وسعت "نيسان" جاهدة إلى استعادة الزخم في السوق الأميركية الرئيسية، ولكنها تواجه عبء وجود خط إنتاج قديم، وحوافز وكلاء ضخمة وديونا ضخمة. وقالت "نيسان" أوائل الأسبوع الجاري إنها سوف تغلق 7 منشآت إنتاج على مستوى العالم، دون تحديدها. كما تعتزم الشركة التخلص من 20 ألف وظيفة. وتهدف الإجراءات إلى خفض التكاليف بواقع 500 مليار ين (3.4 مليار دولار) وأُعلن عنها بعدما سجلت "نيسان" إحدى أكبر خسائرها السنوية.

البوابة

منذ 6 أيام

• البوابة

نيسان تعلن نتائجها المالية للعام المالي 2024

كشفت شركة نيسان موتور المحدودة، عن إجمالي نتائجها للسنة المالية 2024 المنتهية في 31 مارس 2025. النتائج المالية لإجمالي العام في السنة المالية 2024، استقرت المبيعات العالمية عند 3.346 مليون وحدة، متأثرةً باشتداد المنافسة في المبيعات. وبلغ صافي إيرادات نيسان المجمعة 12.6 تريليون ين، ما أدى إلى تحقيق ربح تشغيلي قدره 69.8 مليار ين بهامش ربح تشغيلي قدره 0.6%. بلغ صافي الخسارة1 670.9 مليار ين. في حين كان كلٌّ من التدفق النقدي الحر والأرباح التشغيلية في قطاع السيارات سلبيًا، وبلغ صافي التدفق النقدي لقطاع السيارات 1.498 تريليون ين. على أساس بورصة طوكيو – على أساس الحصة في المشروع المشترك بالصين2 مليار ينّ السنة المالية 2023 السنة المالية 2024 الفارق مقارنة بالسنة المالية 2023 صافي الإيرادات 12,685.7 12,633.2 -52.5 الأرباح التشغيلية 568.7 69.8 -498.9 نسبة هامش الربح التشغيلي 4.5% 0.6% -3.9 pt الربح العادي 702.2 210.2 -492.0 صافي الإيرادات1 426.6 -670.9 -1,097.5 بناءً على متوسط ​​أسعار صرف العملات الأجنبية البالغ 153 ينّ ياباني / دولار أمريكي 164 ينّ ياباني / يورو في السنة المالية 2024 أبرز النتائج المالية للربع الرابع بلغ صافي الإيرادات الموحدة في الربع الرابع من السنة المالية 2024، 3.490 تريليون ينّ، وبلغ صافي الربح التشغيلي الموحد 5.8 مليار ينّ، وبلغ هامش الربح التشغيلي 0.2%. وبلغ صافي الخسارة1 في الربع الرابع 676 مليار ينّ. على أساس بورصة طوكيو – على أساس الحصة في المشروع المشترك بالصين 2 مليار ينّ الربع الرابع من السنة المالية 2023 الربع الرابع من السنة المالية 2024 الفارق مقارنة بالسنة المالية 2023 صافي الإيرادات 3,514.3 3,490.0 -24.3 الأرباح التشغيلية 90.3 5.8 -84.6 الدخل الصافي1 101.3 -676.0 -777.3 ناءً على متوسط ​​أسعار صرف العملات الأجنبية البالغ 153 ينّ ياباني / دولار أمريكي 161 ينّ ياباني / يورو في الربع الرابع من السنة المالية 2024. توقّعات السنة المالية 2025 وتتوقع نيسان أن يظل العمل صعبًا في ظل المنافسة الشديدة وتقلبات أسعار الصرف والضغوط التضخمية. ومع ذلك، وفي إطار جهود الشركة المتعلقة بسياسة التعريفات الجمركية الأمريكية، وفي إطار استراتيجيتها للتخفيف من آثار التعريفات الجمركية، تولي الشركة أولوية للمنتجات المصنّعة في الولايات المتحدة، وتحسين الطاقة الإنتاجية المحلية، وإعادة توزيع الإنتاج المعرض للتعريفات الجمركية، والعمل بشكل وثيق مع الموردين لتوطين المنتجات والتكيف سريعًا مع متطلبات السوق. ونظرًا لوجود حالة عدم اليقين بشأن بيئة التعريفات الجمركية، لم يتم بعد تحديد توقعات الأرباح التشغيلية وصافي الدخل والتدفق النقدي الحر للسيارات للسنة المالية. وقدمت الشركة توقعات السنة المالية التالية إلى بورصة طوكيو. وتم حسابها على أساس الحصة في المشروع المشترك بالصين ، والتوقعات للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2026 على النحو التالي: توقّعات السنة المالية 2025 على أساس بورصة طوكيو – على أساس الحصة في المشروع المشترك بالصين 2 (مليار ين) صافي الإيرادات 12,500 الأرباح التشغيلية قيد التأكيد الدخل الصافي1 قيد التأكيد التوزيعات السنوية للسهم الواحد (ين) السنة المالية 2024 0 ينّ السنة المالية 2025 (النظرة المستقبلية) 0 ينّ 1 الدخل الصافي يُعزى إلى مالكي الشركة الأم 2 منذ بداية السنة المالية 2013، أعلنت "نيسان" عن أرقام تم حسابها وفق الأسلوب المحاسبي لقياس العائد على حصة المجموعة في مشروعها المشترك مع دونغ فينغ في الصين. ورغم أن أرقام الدخل الصافي لم تتغير وفق هذه المنهجية في المحاسبة، لم تعد بيانات دخل حساب الحصص تتضمن نتائج دونغ-فينغ-نيسان في العائدات والأرباح التشغيلية. * تستند التوقعات المالية إلى الأحكام والتقديرات التي تم إجراؤها باستخدام المعلومات المتاحة حالياً. وبطبيعتها، فإن هذه التوقعات المالية تخضع لعدم اليقين والمخاطر. ولذلك فإن النتائج النهائية قد تختلف عن التوقعات المذكورة أعلاه.