فيرستابن يقر بالذنب في حادثة الاصطدام

أقر الهولندي ماكس فيرستابن، سائق فريق ريد بُل، بطل العالم، الإثنين، بالذنب في حادثة الاصطدام مع البريطاني جورج راسل، سائق مرسيدس، خلال جائزة إسبانيا الكبرى، الجولة التاسعة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1.
وأوضح بطل العالم في المواسم الأربعة الماضية أن ما فعله في اللفة 64 من السباق، الذي فاز فيه الأسترالي أوسكار بياستري، سائق ماكلارين، لم يكن صائبًا ولا يجب حصوله، وقال في منشور بثه عبر حسابه الرسمي في منصة التواصل الاجتماعي «إنستجرام»: «اخترنا استراتيجية واعدة وقدمنا سباقًا جيدًا في برشلونة، حتى دخول سيارة الأمان، بسبب عطل ميكانيكي في سيارة مرسيدس الخاصة بالإيطالي كيمي أنتونيلي، اختيار الإطارات في نهاية السباق، وبعض المحاولات للتجاوز بعد إعادة الانطلاق، زادت من إحباطي، ما أدى إلى الحادثة، أنا دائمًا أقدم كل ما لديّ للفريق، وفي بعض الأحيان قد تطغى العواطف، نفوز معًا ونخسر معًا، نراكم في مونتريال».
وأنهى الهولندي السباق في المركز العاشر بعدما عوقب بإضافة 10 ثوان إلى توقيته جرّاء الحادث الذي حصل بعدما فقد بطل العالم مركزه الثالث لمصلحة شارل لوكلير، سائق فيراري، من موناكو، عقب إعادة الانطلاق بعد خروج سيارة الأمان.
واضطر فيرستابن بعد ذلك للدفاع في مواجهة هجوم قوي من راسل على الطرف الداخلي للمنعطف الأول، واصطدم الاثنان ببعضهما، واضطر الهولندي إلى استخدام طريق الهروب، ما أبقاه في المقدّمة.
وأمره فريقه في اللفة 64 بالتنازل عن المركز الرابع لمصلحة راسل في رسالة أثارت حفيظته لاقتناعه بأن ما حصل ليس ذنبه.
وبدا أن فيرستابن خفف من سرعته عند المنعطف الخامس للسماح لراسل بالمرور، لكنه عاد لزيادة سرعته قبل أن يتجاوز سائق مرسيدس بشكل كامل، ما أدى إلى اصطدامه بمؤخرة سيارة منافسه.
ووصف راسل الحركة بأنها «متعمدة تمامًا»، متابعًا: «رأيت مثل هذه الأمور مرارًا في محاكاة السباقات، لكن لم أرها سابقًا في الفورمولا 1 فعليًا على الحلبة، نحن نضع حياتنا على المحك، نحن محظوظون لأن السيارات آمنة كما هي عليه اليوم، لا ينبغي أن نأخذ ذلك كأمر مسلّم به، كما قلت، الأمر يعود للمراقبين ليحددوا ما إذا كانت الحركة متعمدة أم لا، وإن كانت كذلك، فيجب أن يُطرح سؤال حقيقي».
في المقابل، دافع البريطاني كريستيان هورنر، مدير ريد بُل، عن سائقه بعد السباق، قائلًا: «من الواضح أنه كان مستاء، لأن لوكلير أولًا اقترب منه بقوة على الخط المستقيم، ثم تعرض لهجوم مباغت من جورج في المنعطف الأول، تضع اللوائح الحالية كل التركيز على موقع المحور الأمامي للسيارة، السائقون يعرفون القوانين ويلعبون ضمنها، النقاش هو هل كان جورج قادرًا على السيطرة في تلك اللحظة؟ هل كان سيتمكن من أخذ المنعطف؟ لقد رأينا هذا الموقف كثيرًا هذا الموسم، حالات تم التحقيق فيها، وأخرى عوقبت، لذا كان القرار: حسنًا، علينا أن نُعيد المركز».
وإلى جانب قرار إضافة 10 ثوان على توقيته وإرجاعه إلى المركز العاشر، عوقب فيرستابن بإضافة ثلاث نقاط على رخصة القيادة «سوبر لايسنس»، ما يجعله على بعد نقطة واحدة من إيقافه لسباق واحد «12 نقطة تفرض حظرًا لسباق واحد».

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

حضرموت نت

منذ 4 ساعات

• حضرموت نت

منتخب الطائرة يواجه البحرين اليوم في أولى ودياته استعدادًا لبطولة العالم

يلتقي منتخب مصر لرجال الكرة الطائرة مع البحرين وديًا مساء اليوم في أولى ودياته استعدادًا لبطولة العالم للكرة الطائرة المقرر لها في الفلبين سبتمبر المقبل. ووصل منتخب البحرين إلى القاهرة أول أمس لخوض معسكر إعداد لبطولة الامم الآسيوية للكرة الطائرة يخوض خلاله وديتين مع منتخب مصر . وتقام الودية الثانية بين مصر و البحرين يوم 11 من يونيو الجاري . وتقام بطولة العالم للكرة الطائرة في الفلبين في الفترة من 12 حتى 28 من سبتمبر المقبل بمشاركة منتخب مصر. وتقع مصر في المجموعة الأولى في بطولة العالم للطائرة و التي تضم معها الفيليبين- إيران – تونس. وكان 'كورة بلس' قد انفرد بالقائمة المبدئية المنضمة لمعسكر منتخب الطائرة التي ضمت كل من : ياسين محمد – أشرف اللقاني – سيف عابد – زياد أسامة – محمد أبو جبل – حمزة الصافي – أحمد سعيد – أحمد عزب – عبد الرحمن الحسيني- محمد عسران – حمادة عثمان – محمد عادل دولا – عبد الرحمن الشحات – محمد المهدي – محمد رضا – ياسين أشرف أبو الحسن – عبد الرحمن سعودي – وعبد الحليم عبو – مصطفى جابر

الرجل

منذ يوم واحد

• الرجل

في ثوب نادر.. شاهد الإصدار المحدود لأيقونة السباق الشهيرة من ماكلارين (فيديو)

في الذكرى الثلاثين لأول فوز لها في سباق لو مان عام 1995، كشفت شركة ماكلارين McLaren عن إصدار خاص من سيارتها السوبركار 750S، تحت اسم 750S Le Mans. إصدار لا يتجاوز إنتاجه 50 سيارة فقط، مما يجعله ثماني مرات أندر من طراز W1 المستقبلي. وتأتي هذه الخطوة تخليدًا لانتصار السيارة رقم 59 التي قادها يانيك دالماس. ليتو، وماسانوري سيكيا نحو خط النهاية في المركز الأول، في أول ظهور رسمي لماكلارين في هذا السباق الأسطوري. ما يُضفي طابعًا أسطوريًا على ذلك الإنجاز أن سيارات F1 GTR المشاركة لم تكن الأسرع على الحلبة، لكنها تفوقت بفضل موثوقية محركات V12 المستعارة من بي إم دبليو BMW، متجاوزة بذلك العديد من سيارات البروتوتايب الأخف والأسرع نظريًا، لتُحقق ما يمكن وصفه بالفوز الاستراتيجي المثالي. ماكلارين 750S تستحضر روح السباق يحمل تصميم 750S Le Mans عناصر مباشرة مستوحاة من سيارة السباق الأصلية. يتاح الطراز بلونين حصرِيَّين: ماكلارين أورانج ولومان غراي، الأخير يطابق تمامًا لون السيارة الفائزة عام 1995. وتظهر فتحة تهوية على السقف وعجلات خماسية الأذرع بتصميم مطابق للسيارات المشاركة في السباق. زُودت السيارة أيضًا بطقم MSO للديناميكا الهوائية العالية، والذي يتضمن جناحًا خلفيًا بارزًا بألواح جانبية، ومشتتًا أماميًا ممتدًا، وفتحات تهوية في أقواس العجلات الأمامية. وتظهر العديد من هذه المكونات بلون أسود لامع، إلى جانب مكابح مطلية بالذهب، وشعار "LM" بارز، ولمسات باللونين الأزرق والأحمر على مركز العجلات، إضافة إلى مخارج عادم مصنوعة من التيتانيوم الطبيعي. مقصورة تحتفي بالتاريخ وتُكرّم الثلاثية في الداخل، تتوفر السيارة بتنسيقين لونيين: الأسود مع الرمادي، أو الأسود مع البرتقالي، باستخدام مزيج فاخر من الجلد وألكانتارا. وتزين عبارة "Le Mans" عدة عناصر داخلية، في إشارة واضحة إلى الهوية التاريخية للإصدار. كما تقدم ماكلارين خيار تركيب لوحة معدنية داخل حجرة التخزين الأمامية، تُكرّم "التاج الثلاثي" الذي حققته الشركة، بصفتها الصانع الوحيد الفائز بسباقات لو مان، إنديانابوليس 500، وجائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1. ميكانيكيًا، لم تطرأ أي تغييرات على هذا الإصدار الخاص مقارنة بالطراز القياسي. فهو يعتمد على محرّك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات، بقوة 740 حصانًا وعزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم. ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات، مع نظام دفع خلفي فقط. أداء صلب ومتوازن يُجسد فلسفة ماكلارين في الجمع بين النقاء الهندسي والفعالية القصوى. بعد غياب امتد منذ عام 1998، عادت ماكلارين إلى سباقات لو مان عام 2024 ضمن فئة LMGT3، مستخدمة سيارة مشتقة من طراز 720S. وفي هذا العام، تستعد للمشاركة مجددًا في نفس الفئة، ولكن بسيارة جديدة مبنية على منصة 750S، وذلك خلال عطلة نهاية الأسبوع التي تنطلق في 14 يونيو المقبل. لكن ما تطمح إليه ماكلارين أبعد من مجرّد التواجد. إذ أعلنت أنها ستخوض غمار فئة الهايبركار Hypercar في عام 2027، باستخدام منصة LMDh التي تعتمد هياكل معيارية بتكلفة أقل، وهو الخيار ذاته الذي اتبعته علامات كبرى مثل بورشه Porsche وكاديلاك Cadillac. بهذه الخطوة، تعلن ماكلارين عودتها الطموحة إلى خط المواجهة من أجل الفوز العام في السباق الأشهر عالميًا.

الشرق الأوسط

منذ يوم واحد

• الشرق الأوسط

روزبرغ: كان يجب استبعاد فيرستابن من «جائزة إسبانيا»

يرى بطل العالم السابق في «فورمولا 1»، نيكو روزبرغ، أن سائق «ريد بول»، ماكس فيرستابن، كان يجب استبعاده من سباق جائزة إسبانيا الكبرى بعد اصطدامه بسيارة جورج راسل، سائق «مرسيدس»، بطريقة تبدو متعمدة. انزعج الهولندي فيرستابن بطل العالم من اضطراره إلى السماح للبريطاني راسل بتجاوزه بعد حادث تصادم كان وشيكاً، وأكد روزبرغ أن فيرستابن لم يرتكب خطأ في هذه المحاولة. وتراجع فيرستابن إلى المركز العاشر بعد تلقيه عقوبة بـ10 ثوانٍ عندما تظاهر أنه سمح لراسل بتجاوزه ثم زاد من سرعته ليصطدم بسيارة «مرسيدس». وصرّح روزبرغ عبر قناة «سكاي سبورتس»: «لقد تساهلوا في عقوبة فيرستابن؛ لأن ما فعله بدا وكأنه انتقام متعمد». وأضاف: «الانتظار حتى الاصطدام بالمنافس مثلما حدث تماماً في المنعطف الأول، إنه تصرف غير مقبول بالمرة، وأعتقد أن ما فعله سينتهي براية سوداء وفقاً للوائح». وتعني الراية السوداء استبعاد السائق من السباق. وتجنّب ماكس فيرستابن الاستبعاد من سباق جائزة إسبانيا الكبرى، ولكن مسؤولي «فورمولا 1» بصدد إعادة النظر في تقييم تصرفاته وسلوكياته. ويبقى السائق الهولندي مهدداً بعقوبة في الفترة المقبلة، بسبب نقاط عقوباته خلال آخر 12 شهراً. ووصلت نقاط عقوبة فيرستابن 11 نقطة، وتفصله نقطة واحدة فقط عن صدور قرار بإيقافه.