وتيوتا تكشف عن مفهوم GR LH2 الهجومي في لومان: سيارة سباق هجينة تعمل بالهيدروجين تهز عالم التحمل

في عرض جريء خلال سباق
24 ساعة في لومان
، كشفت
تويوتا جازو للسباقات (Toyota Gazoo Racing)
عن أحدث مفاهيمها في عالم السباقات: سيارة
GR LH2 Racing Concept
، وهي مركبة هجينة ثورية تعمل بمحرك احتراق داخلي يعتمد على
الهيدروجين
، وتُعد امتداداً مباشراً لتجربة GR H2 التي ظهرت لأول مرة في 2023.
تصميم هجومي مستوحى من GR010 Hybrid
تتميز
تويوتا GR LH2
بمظهر أكثر شراسة مقارنة بمفهوم العام الماضي، حيث ظهرت بتصميم أبيض وأزرق جديد، ومكونات ديناميكية هوائية تشمل:
أضواء LED أمامية أكثر تركيزاً
مداخل هواء جانبية مُعاد تصميمها
زعنفة كبيرة ورفرف خلفي مرتفع
ورغم أن هيكلها يشبه إلى حد كبير سيارة السباق GR010 Hybrid، إلا أن المفهوم الجديد يأتي بطول
5,100 ملم
وعرض
2,050 ملم
، ما يجعله أكبر قليلاً من نظيرته المشاركة حالياً في بطولة لومان.
منظومة دفع هيدروجينية هجينة
لم تكشف تويوتا بعد عن تفاصيل الأداء الكاملة، لكنها أكدت أن المفهوم يستخدم
محرك هيدروجيني
بالتوازي مع
نظام هجين
، ما يشير إلى إمكانية مشاركة بعض مكونات GR010 Hybrid، والتي تعمل بمحرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لتر مع محرك كهربائي أمامي.
هذه الخطوة تُبرز استراتيجية تويوتا التي تعتمد على 'التعددية التكنولوجية'، حيث تسير الشركة نحو مستقبل محايد كربوني عبر مسارات متعددة تشمل:
السيارات الكهربائية (BEV)
السيارات الهجينة (HEV وPHEV)
الوقود المحايد كربونيًا
الاحتراق الهيدروجيني
لومان: أرض الاختبار لتقنيات المستقبل
لا تقتصر تويوتا على استخدام الهيدروجين في نماذج تجريبية فحسب، بل تطبّق هذه التقنية فعليًا في عالم السباقات من خلال
سيارة GR كورولا هيدروجينية
التي شاركت في عدة سباقات تحمّل.
وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة مع شركاء دوليين لتوسيع بنية التحتية الخاصة بإنتاج وتوزيع الهيدروجين – وهو عنصر أساسي في ضمان مستقبل هذه التقنية.
40 عامًا في لومان… وعين على المستقبل
عام 2025 يمثل الذكرى الأربعين لمشاركة تويوتا الأولى في سباق لومان، وستُشارك هذا العام بسيارتي
GR010 Hybrid
بالتصميم الأحمر والأبيض والأسود المعتاد.
رغم سيطرة تويوتا على البطولة بين 2018 و2022، فقد انتزعت
فيراري
الفوز في عامي 2023 و2024، والمنافسة هذا العام تُعد أكثر سخونة من أي وقت مضى.
سيتم تتويج الفائز بلومان 2025 يوم
الأحد، 15 يونيو
.
هل تكون GR LH2 بداية جيل جديد من سيارات السباق الهيدروجينية؟
بين الأداء الهجومي، والتقنيات البديلة، والتصميم المستقبلي، تبدو
تويوتا GR LH2
بمثابة رسالة واضحة من تويوتا:
الهيدروجين ليس المستقبل البعيد… بل هو جزء من الحاضر.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

عالم السيارات

منذ 7 ساعات

• عالم السيارات

تويوتا تكشف عن هايلاندر وسيينا القادمتين: كهرباء ممتدة بدون التخلي عن الوقود

استراتيجية جديدة تجمع بين الكفاءة الكهربائية والمرونة التقليدية كشفت تويوتا عن خطتها القادمة لتحديث اثنين من أشهر طرازاتها العائلية: هايلاندر و سيينا ، وذلك من خلال تقديم نسخ كهربائية معزّزة بنظام 'المدى الممتد' (EREV)، الذي يعتمد على محرك احتراق داخلي صغير لتوليد الكهرباء، مع بقاء الدفع للمحركات الكهربائية فقط. هذه الخطوة تعكس توجه تويوتا لتقديم حلول هجينة مبتكرة للأسواق العالمية، بدءًا من الصين. هايلاندر الجيل الخامس: نحو مستقبل أكثر كفاءة من المتوقع إطلاق تويوتا هايلاندر 2026 بجيل جديد كليًا في الصين، مع تحسينات كبيرة تشمل التصميم الخارجي، والتقنيات الداخلية، والاعتماد على منصة TNGA-K المحدثة. النسخة الجديدة ستُزوّد بنظام كهربائي بمدى ممتد، لتوفير قيادة كهربائية بالكامل مع إمكانية شحن البطارية من خلال محرك بنزين صغير. وتُشير تويوتا إلى أن هذا التحديث يأتي استجابة لاحتياجات السوق الصيني، دون تأكيد رسمي حول إطلاق هذا النظام خارج آسيا. سيينا 2027: ميني فان عائلي أكثر ذكاءً أما تويوتا سيينا ، فستدخل الجيل الخامس في عام 2027، مع اعتماد نفس نظام الدفع الكهربائي الممتد، إضافة إلى تحسينات كبيرة في التصميم والمقصورة. الطراز سيتشارك الكثير من مكوناته مع هايلاندر، خصوصًا أن السيارتين مبنيتان على نفس الهيكل. النسخة الصينية من سيينا ستُنتَج بواسطة مشروع GAC-Toyota المشترك، فيما يُتوقع أن تحصل نسخة أمريكا الشمالية على مواصفات أكثر تطورًا. ماذا نعرف عن نظام EREV من تويوتا؟ رغم عدم كشف الشركة عن المواصفات الدقيقة، إلا أن النظام الجديد يُتوقع أن يجمع بين محرك كهربائي للدفع الكامل ، مع محرك بنزين صغير يعمل فقط كمولّد للطاقة الكهربائية، ما يمنح السائقين تجربة قيادة كهربائية بالكامل مع مدى أطول وتقليل الاعتماد على محطات الشحن. هذا الحل يمثّل خطوة انتقالية بين السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية بالكامل. أنظمة هجينة أكثر تطورًا… وسلامة أعلى أعلنت تويوتا أيضًا عن الجيل السادس من نظامها الهجين، والذي سيوفّر كفاءة وقود أعلى وأداء أفضل. إلى جانب ذلك، يجري تطوير الجيل الجديد من نظام السلامة Toyota Safety Sense 4.0، والذي سيتضمن تحسينات في أجهزة الاستشعار والمعالجة. كامري قادمة في الطريق خلال نفس العرض التقديمي في فعالية 'GAC Toyota Tech Day'، لمّحت تويوتا إلى وجود جيل جديد من كامري قيد التطوير، رغم عدم الكشف عن تفاصيل دقيقة. من المرجّح أن يستند الطراز القادم إلى تصميم وتجهيزات مستوحاة من لكزس ES.

عالم السيارات

منذ 7 ساعات

• عالم السيارات

مجموعة توليد القوة الهجينة من بوجاتي أخف من محرك W16 السابق!

بوجاتي توربيون ترفع سقف الأداء بتوليفة هجينة مذهلة تجمع بين القوة والتقنية… ولكن المفاجأة؟ هذا النظام أخف من محرك W16 الشهير الذي اعتمدته بوجاتي في سياراتها السابقة! في أحدث فيديو ضمن سلسلة تطوير طراز Bugatti Tourbillon ، كشف الرئيس التنفيذي للشركة ماتيه ريماك عن تفاصيل مثيرة تخص نظام الدفع الهجين الجديد، والذي يجمع بين محرك V16 طبيعي السحب وثلاثة محركات كهربائية، ليمنح السيارة أداءً خارقًا مع استجابة لحظية وسرعة دوران تصل إلى 9000 دورة/دقيقة. خفة الوزن… وقوة لا تُقارن على عكس ما قد يتوقعه البعض من أن الأنظمة الهجينة تزيد من وزن السيارة، فإن بوجاتي نجحت في تحقيق ما يشبه المعجزة. المنظومة الكاملة (محرك الاحتراق، المحركات الكهربائية، وناقل الحركة) تزن 430 كغ فقط، أي أقل من وزن محرك W16 لوحده في طراز شيرون! تخلّي الشركة عن شواحن التيربو الأربعة ساهم في تخفيف الوزن، إضافةً إلى استخدام محرك كهربائي خلفي كمولد تشغيل وتصميم بطارية بشكل حرف T يسمح بتكامل ذكي داخل هيكل السيارة. قوة 1,775 حصان ومدى كهربائي القوة الإجمالية: 1,775 حصان (1,800 PS) سرعة دوران: 9,000 دورة/دقيقة مدى كهربائي بالكامل: 60 كم نظام دفع رباعي كهربائي مع تقنية توجيه العزم كل هذا يجعل من توربيون تحفة تقنية تتفوق على شيرون ليس فقط في الوزن، بل أيضاً في الأداء والديناميكية ، مع لمسة صوتية استثنائية بفضل غياب الشواحن التوربينية.

البيان

منذ 19 ساعات

• البيان

أول ظهور عالمي لـ«لاند كروزر LC300 هايبرد» من قلب دبي

ويجمع هذا الطراز بين إرث شركة تويوتا العريق، الممتد لأكثر من سبعة عقود، مع أحدث تقنيات المركبات الهجينة، ليقدم أداء متطوراً يرسخ الموثوقية والمتانة والقدرة الفائقة التي تشتهر بها مركبات لاند كروزر في التعامل مع كافة التضاريس. وانطلاقاً من ريادتها الممتدة لأكثر من 28 عاماً في مجال تكنولوجيا المركبات الهجينة وظفت شركة تويوتا خبرتها الواسعة لابتكار مركبة توائم الطرق الوعرة وتوفر أداء فائقاً، وقيادة أكثر سلاسة، ومزايا بيئية عديدة، من دون التأثير على هوية وروح لاند كروزر المميزة. ومع تسارع وتيرة التحول نحو مجتمع محايد كربونياً، في إطار استراتيجية الإمارات للحياد المناخي 2050، أدركنا أهمية توفير خيارات كهربائية في مجموعتنا من المركبات، بما فيها سيارة لاند كروزر الرائدة. ويسعدنا ويشرفنا أن نكشف عن هذا الإنجاز المهم في مسيرة لاند كروزر في الإمارات؛ الدولة التي أسهمت ملاحظاتها القيمة على مدى سبعة عقود في تشكيل ملامح هذا الطراز. وهذه مجرد بداية لرحلتنا الجديدة مع تويوتا، والتي نواصل فيها العمل المشترك لتقديم أفضل مركبة كهربائية للقيادة على الطرق الوعرة، وتطويرها باستمرار بالاستفادة من تجارب وملاحظات عملائنا في الإمارات. يوفر النظام الهجين زيادة بنسبة 20% في عزم الدوران وتحسناً بنسبة 40% في استجابة دواسة الوقود مقارنة بأنظمة الدفع التقليدية، مما يضمن تجربة قيادة أكثر قوةً وانسيابية واستجابةً على مختلف أنواع الطرق. وبفضل دمج محرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.5 لترات مع نظام هجين متوازٍ، يولّد الطراز الجديد قوة تصل إلى 457 حصاناً وعزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر، ليكون بذلك أقوى لاند كروزر تم طرحه حتى الآن، مع مستويات كفاءة استثنائية. كما سخرت تويوتا في عملية التطوير خلاصة تجاربها القيمة التي جمعتها من سباقات الطرق الوعرة الطويلة والشاقة مثل رالي داكار، لتعزيز قدرة المركبة على التحمل ورفع أدائها في ظروف القيادة القاسية. كما تم تصميم منطقة البطارية الهجينة بصورة تضمن مقاومة تسرب المياه للحفاظ على قدرة لاند كروزر الشهيرة التي تسمح لها بتجاوز الأنهار والعوائق المائية بثقة. ويأتي الطراز أيضاً مزوداً بعاكس كهربائي مدمج بقوة 1500 واط (AC)، يتيح إمكانية الوصول المباشر لطاقة كهربائية مماثلة للمنازل (220 فولت)، ما يعزز من تعددية استخدامات المركبة في المغامرات الخارجية، ويتيح تشغيل مجموعة واسعة من الأجهزة الكهربائية مباشرة من السيارة.