رئيس شاومي يؤكد قرب تقديم تفاصيل سيارة YU7 متعددة الاستخدامات
وأكملت سيارة YU7 تسجيلها لدى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)، حيث تُظهر الصور الرسمية تصميمها الديناميكي. تتميز الواجهة الأمامية بشبك أمامي مغلق ومصابيح أمامية بتصميم يُذكرنا بسيارة شاومي SU7 سيدان، مع جزء علوي مُجوف لتوجيه تدفق الهواء. أما في الخلف، فتعتمد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على مصابيح خلفية LED على شكل حرف C، مُبتعدةً عن شريط الإضاءة الممتد بعرض SU7، بينما يُعزز الجناح الخلفي المُثبت على السقف من الديناميكية الهوائية.
يبلغ طول سيارة YU7 اجمالي 4,999 ملم، وعرضها 1,996 ملم، وارتفاعها 1,608 ملم، وقاعدة عجلاتها 3,000 ملم. وتتميز بمقصورة كبيرة تتسع لخمسة مقاعد. ويمكن للمشترين اختيار عجلات بقياس 19 أو 20 أو 21 بوصة. ومن المتوقع أن يرث هذا الطراز فتحة السقف البانورامية ثلاثية الطبقات والمطلية بالفضة من طراز SU7، والتي تحجب 99.9% من الأشعة فوق البنفسجية وتوفر عزلًا حراريًا بنسبة 97.6%.
تُظهر صور التجسس الحديثة تصميمًا داخليًا بسيطًا مع تركيز كبير على التكنولوجيا ، بما في ذلك شاشة لمس مركزية وشاشة عرض بانورامية أمامية (PHUD) تعرض معلومات القيادة المهمة على الزجاج الأمامي. على عكس SU7، لا تحتوي YU7 على لوحة عدادات قابلة للطي، لكنها تحتفظ بتفاصيل رئيسية مثل موضع ناقل الحركة وأضواء التحذير في زاوية الشاشة.
وتتضمن عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع علامةً مركزيةً ومحدد تروس وناقل حركة سلكي، بينما يُلمّح ملصقٌ يحمل علامة NFC على الجانب الأيسر إلى وظيفةٍ لم يُعلن عنها بعد – حيث يحتوي الكونسول الوسطي على منصتي شحن لاسلكيتين، وحاملات أكواب، ومسند ذراع قابل للفتح. تشمل الكماليات الإضافية مقاعد رياضية بتصميمٍ جريء، ومقعدًا خلفيًا بمسند ذراع قابل للطي، وشاشات ترفيه خلفية اختيارية.
ستوفر YU7 خيارات متعددة لنظام نقل الحركة:محرك واحد للدفع الخلفي: (315 حصانًا)، مقترنًا ببطارية 96.3 كيلو وات في الساعة لمسافة تصل إلى 835 كمنظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك (قوة منخفضة): 130 كيلو وات (أمامي) + 235 كيلو وات (خلفي)، مع بطارية بسعة 101.7 كيلو وات في الساعة توفر مدى يتراوح بين 670 و760 كم .
نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك (قوة عالية): 220 كيلو وات (أمامي) + 288 كيلو وات (خلفي)، بإجمالي 508 كيلو وات (691 حصانًا) وسرعة قصوى تبلغ 253 كم/ساعة .
يتيح نظام الشحن السريع 800 فولت مدى يصل إلى 200 كيلومتر في 5 دقائق، مما يعالج قلق المدى.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
رواتب السعودية
منذ 4 أيام
- رواتب السعودية
سيارة شاومي الجديدة SUV تقليدية تجمع بين محركين كهربائيين ومحرك تقليدي
السيارات – مع استمرار تداعيات الإطلاق الناجح لطرازها الثاني YU7 بعد سيارة السيدان SU7، لا تزال مسيرة شاومي مستمرة. وبصفتها شركة مهيمنة في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية، ولاعباً رئيسياً في سوق السيارات الصيني، شهدت الشركة طلباً متزايداً على أحدث سياراتها. وفي الشهر الماضي فقط، سجلت سيارة YU7 SUV الجديدة رقمًا قياسيًا بلغ 289,000 طلب شراء خلال ساعة واحدة. وتلبية هذا الطلب ليس بالأمر الهين، لكن شاومي لا تتباطأ. والعمل جارٍ حالياً على طراز ثالث، وقد ظهر نموذج أولي مؤخرًا على منصة التواصل الاجتماعي الصينية Weibo. ويتخذ هذا الطراز الثالث اتجاهًا مختلفًا عن طرازي SU7 وYU7. وستكون سيارة شاومي القادمة سيارة SUV كاملة الحجم بشكل تقليدي، وهي مصممة لمنافسة Li Auto L9 وAito M9. والاسم الرمزي الداخلي 'Kunlun' والمعروفة حاليًا باسم YU9، وستبتعد السيارة أيضًا عن الإعدادات الكهربائية بالكامل عكس الطرازات السابقة، لتطلق بدلاً من ذلك نظام دفع بمدى موسع أي سيارة هجينة. ووفقًا لتقارير محلية، ستجهز سيارة YU9 بمحرك توربيني سعة 1.5 لتر يعمل إلى جانب محركين كهربائيين. وتتوقع التقارير أن تبلغ قوة المحرك حوالي 400 حصان، حيث توفر المحركات الكهربائية وحدها مدى قيادة يزيد عن 124 ميلاً أي 200 كيلومتر. ومع إضافة خزان وقود كبير، قد يتجاوز مدى القيادة الإجمالي 932 ميلاً أي 1500 كيلومتر. ومثل سيارات شاومي الكهربائية بالكامل، قد يعتمد هذا الطراز أيضًا على نظام كهربائي بقوة 800 فولت، مما يتيح شحنًا أسرع. وتظهر صور التجسس الجديدة أن النموذج الأولي لـ YU9 سيكون بخطوط مستقيمة أكثر من YU7، وسيتمتع بشكل سيارات الـSUV التقليدية. ويخفي التمويه وغطاء الهيكل جميع عناصر التصميم الرئيسية، بما في ذلك المصابيح، ولكن من المرجح أن يحتفظ ببعض ميزات التصميم لطرازات شاومي الأخرى. ولا يزال السعر غير مؤكد، ولكن من المرجح أن تكون YU9 أعلى من سيارات شاومي الحالية. وتشير التقديرات إلى سعر ابتدائي يبلغ حوالي 360,000 يوان صيني، أي ما يعادل 50,000 دولار تقريبًا، مع إمكانية وصول الفئات الأعلى إلى أقل بقليل من 500,000 يوان صيني، أي ما يقارب 70,000 دولار.
العربية
٠٧-٠٧-٢٠٢٥
- العربية
"شاومي" تطلق سياراتها الكهربائية SU7 Ultra في أوروبا
اقترب إطلاق سيارة "شاومي" الجديدة في أوروبا، حيث تم رصد تسجيل سيارة "شاومي" الكهربائية SU7 Ultra في ألمانيا، مما يمثل خطوة كبيرة نحو إطلاقها لأول مرة في أوروبا. وقد تصدرت أول سيارة كهربائية من "شاومي" عناوين الصحف في الصين، والآن، نشر مسؤول تنفيذي في الشركة صورة له مع SU7 Ultra بلوحة ترخيص ألمانية، بحسب تقرير نشره موقع "gizmochina" واطلعت عليه "العربية Business". نشر لو ويبينغ، رئيس شركة التكنولوجيا الصينية "شاومي"، صورة على موقع "ويبو" يظهر فيها أمام SU7 Ultra. وعرض لوحة الترخيص الألمانية، وأكد أن أول سيارة كهربائية من "شاومي" قد أكملت تسجيلًا تجريبيًا في الدولة الأوروبية. وبناءً على ما هو معروف حتى الآن، من المقرر إطلاق Xiaomi SU7 Ultra في عام 2027. ويضيف المنشور على وسائل التواصل الاجتماعي أن المسؤول الكبير اختبر أيضًا قيادة سيارة SU7 Ultra الكهربائية في ميونيخ. وبالنظر إلى الصورة، تحمل لوحة الترخيص "M SU7088E" التي تعرض طرازها بوضوح. وفي الشهر الماضي فقط، تم تأكيد ظهور سيارة SU7 Ultra في لعبة Gran Turismo 7. وكان لدى "شاومي" خطط طموحة لإطلاق سياراتها الكهربائية على نطاق أوسع. للتذكير، فإن SU7 Ultra هي سيارة سيدان كهربائية عالية الأداء ظهرت لأول مرة في الصين بحوالي 73000 دولار. وتتميز بتسارع مذهل من 0 إلى 100 كم/ساعة في 1.98 ثانية فقط. ويمكن للسيارة الكهربائية الرائدة تحقيق سرعة قصوى تبلغ 350 كم/ساعة، مما يجعلها أسرع سيارة إنتاج بأربعة أبواب. يمكن شحن SU7 Ultra من 10 إلى 80 % في 11 دقيقة فقط وتوفر مدى CLTC يبلغ 620 كم.
العربية
٠٧-٠٧-٢٠٢٥
- العربية
"شاومي" تتفوق حيث فشلت "أبل".. رهان ضخم يؤتي ثماره!
لم يستطع مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة " شاومي"، لي جون، مقاومة تحدي "أبل"، خاصةً وأنها شركة الهواتف الوحيدة التي نجحت في تنويع أعمالها لتشمل صناعة السيارات. في حديثه خلال حفل إطلاق في بكين أواخر الشهر الماضي لثاني سيارة كهربائية من "شاومي"، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات طال انتظارها، أشار لي تحديداً إلى شركة "أبل"، التي أنفقت عقداً من الزمن وأنفقت 10 مليارات دولار في محاولة صنع سيارة قبل أن تتخلى عن ذلك العام الماضي. وقال: "منذ أن توقفت أبل عن تطوير سيارتها، أولينا اهتماماً خاصاً لمستخدمي أبل"، مشيراً إلى أن مالكي هواتف آيفون من العملاق الأميركي سيتمكنون من مزامنة أجهزتهم بسلاسة مع سيارات شاومي. تبع هذه السخرية غير المباشرة لفتة مبالغ فيها: إذ صرحت شاومي بعد ذلك أنها تلقت أكثر من 289,000 طلب شراء لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة في غضون ساعة من إعلانها، أي أكثر من كل الطلبات التي تلقتها أول سيارة كهربائية لها، وهي سيارة سيدان طُرحت في مارس 2024، بحسب ما نقلته "بلومبرغ"، واطلعت عليه "العربية Business". ساهم نجاح شاومي فيما فشلت فيه "أبل" في تعزيز سمعة لي، وجعل شركته واحدة من أكثر الشركات قيمةً في الصين، وأحدث هزةً في قطاعي التكنولوجيا والسيارات. أكد انهيار برنامج "أبل" الطموح لإنتاج السيارات فعالية نهج "شاومي" الواقعي، الذي استلهم تصاميم شركتي "تسلا" و"بورشه أوتوموبيل" القابضة، مع الحفاظ على مبادئ الأسعار المعقولة التي جعلتها علامةً تجاريةً محبوبةً لدى مستهلكي الجيل (زد). والأهم من ذلك، أنها انطلقت أيضاً إلى أكثر بيئات السيارات الكهربائية خصوبةً في العالم - الصين. وبفضل الدعم الحكومي، والبنية التحتية الحالية للشحن، وسلسلة التوريد الجاهزة، حظيت "شاومي" بدعم هيكلي افتقرت إليه "أبل". قال المدير الإداري لشركة الاستشارات "Automotive Foresight"، ييل تشانغ، إنه "لا يمكن الاستهانة بجاذبية لي وشاومي، وشهرة علامته التجارية، ونظامهما البيئي، وعندما يحين وقت شراء سيارة كهربائية، يفكر العملاء في شاومي بطبيعة الحال". لكن تصنيع السيارات يمثل تحدياً أكثر تعقيداً وكثافة في رأس المال من تصنيع الهواتف أو أجهزة طهي الأرز. فهو يتطلب إتقان لوائح السلامة، والخدمات اللوجستية العالمية، والإنتاج على نطاق واسع، كل ذلك في ظل المنافسة مع شركات صناعة السيارات العريقة ذات التاريخ الطويل وتشكيلات الطرازات الكبيرة. كما سيتطلب أي توسع دولي التعامل مع تضاريس جيوسياسية معقدة. وبصفتها واحدة من أوائل شركات التكنولوجيا العملاقة التي صنعت سيارة بالفعل، فإن شاومي في منطقة مجهولة. إخفاقات أبل فشل مشروع سيارة "أبل"، الذي أُطلق عليه داخلياً اسم "مشروع تيتان"، إلى حد كبير لأنه لم يكن مجرد سيارة كهربائية - بل كان في مرحلة ما محاولة للقفز على صناعة السيارات بسيارة ذاتية القيادة بالكامل من المستوى الخامس. كانت أهدافها نبيلة، واتجاهها متغير باستمرار، وكانت النتيجة أكثر من عقد من الجهد دون جدوى. كان لي، البالغ من العمر 55 عاماً، بخيلاً نسبياً في الوقت والموارد، وراهن بسمعته الشخصية على هذا المسعى، مدعياً أن صناعة السيارات ستكون "آخر مشروع ريادي له". تقول رواية شاومي العامة إن لي وفريقه تعلموا من خلال زيارة العديد من شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك شركة "جيلي"، و"غريت وول موتور"، وتحدثوا إلى أكثر من 200 خبير في الصناعة في حوالي 80 اجتماعاً. ولكن من ناحية أخرى، فقد استغل لي سمعة "شاومي" كعملاق استهلاكي مبتكر للتقرب من شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى واستقطاب أفضل المواهب لديها. رحبت "جيلي" ومؤسسها الملياردير لي شوفو بلي في معهد أبحاث شركة صناعة السيارات في نينغبو في الأشهر التي سبقت إعلان شاومي عن دخولها قطاع السيارات لمناقشة مواضيع، بما في ذلك التعاون المحتمل. وبحسب "بلومبرغ" فقد أضاف لي جهات اتصال "ويشات" للعديد من موظفي المعهد، بمن فيهم هو تشنغنان، المدير آنذاك. انضم هو لاحقاً إلى شركة "Shunwei Capital Partners"، وهي شركة استثمارية شارك لي في تأسيسها. أساليب التوظيف وبناء سلاسل الإمداد كما استقطبت جهات التوظيف في شاومي موظفي جيلي. وفي حين أنه من الشائع انتقال المواهب بين الشركات في نفس القطاع، إلا أنه من غير المعتاد رؤية هذا المستوى من التشدد في التوظيف. قال لي خلال إطلاق SU7 في عام 2024 إن "هو"، المعروف بحبه لعلامة بورشه الألمانية الفاخرة، كان أحد أعضاء الفريق الذين يُنسب إليهم الفضل في تطوير أعمال شاومي في مجال السيارات الكهربائية. وأضاف "لي" أن "هو" ترك صاحب عمله السابق بعد انتهاء عقده. انضمّ إلى شاومي مسؤولون تنفيذيون آخرون من شركات مثل "بايك موتور"، و"بي إم دبليو إيه جي"، و"سايك"، و"ولينغ موتورز"، وشركة "ماجنا شتاير" المحدودة لتوريد السيارات. إلى جانب استقطاب أفضل المواهب في صناعة السيارات الصينية، راهن لي على الاستثمار في سلسلة توريد ذاتية التحكم، مما حمى عمليات شاومي من تقلبات التصنيع. وقد نتج هذا عن دروس مؤلمة تعلمتها "شاومي" في بدايات إنتاج الهواتف الذكية، عندما كان الموردون الخارجيون يقطعون المكونات بشكل غير متوقع. في عام 2016، أثار بعض أعضاء فريق سلسلة التوريد بشركة "شاومي" استياء ممثلي شركة "سامسونغ للإلكترونيات"، وهددت الشركة الكورية الجنوبية بوقف توريد شاشات AMOLED الرائدة في الصناعة. وقد كلف الأمر لي بالاعتذار أكثر من مرة لرئيس "سامسونغ". بعد أن دخلت شاومي مجال صناعة السيارات، استثمرت في جميع أجزاء سلسلة توريد السيارات الكهربائية تقريباً، من البطاريات والرقائق إلى نظام التعليق الهوائي وأجهزة الاستشعار. ضخت أكثر من 1.6 مليار دولار عبر "Shunwei" أو صناديق أخرى تقودها "شاومي" في أكثر من 100 شركة سلسلة توريد بين عامي 2021 و2024، وفقاً للبيانات التي جمعتها شركة التحليلات الصينية "Zhangtongshe" و"بلومبرغ". انتهى المطاف بمكونات بعض الشركات التي استثمرت فيها شاومي في سياراتها، مثل أجهزة الليدار من شركة "Hesai Technology Co"، وأجهزة الشحن المدمجة ومحولات الجهد من شركة "Zhejiang EV-Tech Co". وبفضل 10 مليارات يوان (1.4 مليار دولار) التي التزمت بها للمرحلة الأولى من مشروعها للسيارات الكهربائية، قامت شاومي أيضاً ببناء مصنعها الخاص، بدلاً من اتباع مسار التصنيع التعاقدي الذي اتبعته بعض الشركات المصنعة الصينية، بما في ذلك "Nio Inc"،. و"Xpeng Inc"، عندما بدأت. أهداف مجزئة حددت شاومي هدفاً لتسليم 350,000 وحدة في عام 2025، بزيادة عن هدفها السابق البالغ 300,000 وحدة، مدعوماً بالطلب على سيارة YU7 التي تم إطلاقها حديثاً وزيادة الإنتاج. كما تُظهر السيارات الكهربائية آفاقاً مالية واعدة. فقد حققت "شاومي" إيرادات قياسية للربع الأول من هذا العام، مدفوعة بمبيعات السيارات والهواتف الذكية. ومن المتوقع أن يحقق قسم السيارات الكهربائية التابع لها أرباحاً في النصف الثاني من عام 2025، وفقاً لما ذكره لي في اجتماع للمستثمرين في يونيو. ولكن يتبقى أمام "شاومي" مشكلة واحدة متعلقة بقاعدة عملاء ضيقة تقتصر على الفئة المتوسطة لسياراتها التي تتراوح أسعارها بين 30 و35 ألف دولار. ولا يبدو أن لي يُعطي الأولوية لسوق السيارات الشاملة التي تقل أسعارها عن 20 ألف دولار حتى الآن، وهو ما يُحرك حجم مبيعات كبير، وهو المجال الذي تُهيمن عليه "بي واي دي". بدون تشكيلة في هذا القطاع، ستظل سيارات شاومي مخصصة للمستهلكين من ذوي الدخل المتوسط إلى المرتفع وقد تواجه شاومي نفس المخاطر التي تواجهها تسلا، التي تشهد تراجعاً في مبيعاتها يتفاقم بسبب قاعدة مستهلكين ضيقة ونماذج محدودة. ومع ذلك، يبدو لي مدعوماً بانتصارات شاومي المبكرة ويتطلع الآن إلى التوسع العالمي. وقال الأسبوع الماضي إن شاومي ستفكر في بيع السيارات خارج الصين اعتباراً من عام 2027. واعترف لي على منصة "ويبو" في يونيو قائلاً: "شاومي وافد متأخر إلى صناعة السيارات". لكنه قال إنه في سوق مدفوع بالتكنولوجيا والابتكار والتأثير العالمي المتزايد لثقافة السيارات الكهربائية في الصين، "هناك دائماً فرص للمتأخرين".
