أخبار التكنولوجيا : إدارة الطيران الفيدرالية تطالب سبيس إكس بالتحقيق فى حادث رحلة ستارشيب 9

الأحد 1 يونيو 2025 07:30 مساءً
نافذة على العالم - أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قرارًا يفيد بأن شركة سبيس إكس بحاجة إلى معرفة ما حدث في الرحلة التجريبية التاسعة لصاروخها العملاق ستارشيب، حيث انتهت الرحلة رقم 9، التي انطلقت من قاعدة ستاربيس التابعة لسبيس إكس في جنوب تكساس يوم الثلاثاء الماضى، بتدمير مرحلتي ستارشيب، معزز سوبر هيفي والمرحلة العليا.
ووفقًا لما ذكره موقع "space"، كتب مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية في تحديث "يركز التحقيق في الحادث فقط على فقدان مركبة ستارشيب، التي لم تُكمل إطلاقها أو عودتها إلى الغلاف الجوي كما هو مُخطط لها".
وأوضحت الوكالة: "قررت إدارة الطيران الفيدرالية أن فقدان معزز سوبر هيفي مُغطى بأحد استثناءات الأضرار الناجمة عن الاختبار المُعتمدة التي طلبتها سبيس إكس لبعض أحداث الطيران ومكونات النظام".
وأجرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تقييم كل استثناء قبل الموافقة على الإطلاق، وتأكدت من استيفائه لمتطلبات السلامة العامة.
حققت سبيس إكس نقلة نوعية في رحلتها رقم 9، حيث أعادت استخدام صاروخ سوبر هيفي لأول مرة على الإطلاق، وحلّقت هذه المركبة المعززة لأول مرة على متن الرحلة رقم 7 في يناير، متجاوزةً احتراق محركها، ثم عادت إلى قاعدة ستاربيس لإجراء عملية التقاط ناجحة ودراماتيكية بواسطة أذرع برج الإطلاق.
ولم تُجرِ الشركة أي محاولة أخرى لالتقاط المركبة على متن الرحلة رقم 9، بل أجرت تجارب متنوعة على المركبة، بما في ذلك إنزالها إلى الأرض بزاوية هجوم أعلى لزيادة مقاومة الغلاف الجوي، ولأسباب تتعلق بالسلامة، وجّهت سبيس إكس مركبة سوبر هيفي نحو هبوط عنيف في خليج المكسيك إلا أن هذه المحاولة لم تنجح تمامًا.
كتبت سبيس إكس في ملخصها للرحلة رقم 9: "انقطع الاتصال بالمعزز بعد وقت قصير من بدء احتراق المحرك أثناء الهبوط، عندما تعرض لتفكيك سريع وغير مُجدول بعد حوالي 6 دقائق من الإطلاق، مما أنهى أول إعادة طيران لمعزز سوبر هيفي".
وواجهت المركبة الفضائية "ستارشيب" صعوبة أكبر في رحلتها رقم 9، حيث كان من المفترض أن تهبط المرحلة العليا هبوطًا خفيفًا في المحيط الهندي قبالة سواحل غرب أستراليا بعد حوالي 65 دقيقة من الإطلاق، لكنها عانت من "خطأ في التحكم في الوضع" منع المركبة من اتخاذ الاتجاه الصحيح للعودة إلى الغلاف الجوي.
وكتبت سبيس إكس في ملخصها: "خضعت المركبة الفضائية لعملية تأمين آلية لتنفيس الضغط المتبقي ووضع المركبة في أكثر الظروف أمانًا للعودة إلى الغلاف الجوي، حيث انقطع الاتصال بالمركبة الفضائية بعد حوالي 46 دقيقة من انطلاق الرحلة، ومن المتوقع أن تسقط جميع الحطام ضمن منطقة الخطر المخطط لها في المحيط الهندي".
ومع ذلك، يُمثل هذا تحسنًا كبيرًا مقارنةً بأداء المركبة الفضائية في عمليتي الإطلاق السابقتين، ففي كل من الرحلة رقم 7 والرحلة رقم 8، فُقدت المركبة الفضائية بعد أقل من 10 دقائق من انطلاقها، مما أدى إلى تساقط الحطام فوق المحيط الأطلسي.
كتب مسئولو إدارة الطيران الفيدرالية: "فعلت إدارة الطيران الفيدرالية منطقة استجابة للحطام، عندما واجه مُعزز المركبة الفضائية سوبر هيفي عطلًا فوق خليج أمريكا أثناء عودتها إلى تكساس".
أكدت إدارة الطيران الفيدرالية لاحقًا أن الحطام لم يسقط خارج منطقة الخطر، موضحين، "خلال الحدث، لم يكن هناك أي تأخير في الإقلاع، وتم تحويل رحلة واحدة، وتم تعليق رحلة جوية واحدة لمدة 24 دقيقة".

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المصري اليوم

منذ 5 ساعات

• المصري اليوم

«محاولات إيلون ماسك سببًا».. دراسة تكشف إمكانية تحويل المريخ إلى كوكب صالح للحياة

طالما كان مفهوم تحويل المريخ إلى كوكب صالح للحياة -أي تغيير مناخه لدعم الحياة كما نعرفها- ضربًا من الخيال العلمي، لكن دراسة جديدة تشير إلى أن الوقت قد حان لأخذ هذه الفكرة على محمل الجد. قبل ثلاثين عامًا، لم يكن تحويل المريخ إلى أرض صالحة للعيش فيه صعبًا فحسب، بل كان مستحيلًا أيضًا، كما قالت إريكا دي بينيديكتس، الرئيسة التنفيذية لشركة بايونير لابس والمؤلفة الرئيسية للورقة البحثية الجديدة. وأضافت: «لكن التقنيات الحديثة، مثل مركبة ستارشيب من سبيس إكس للفضاء (يملكها رجل الأعمال إيلون مسك)، والبيولوجيا التركيبية، جعلته الآن ممكنًا». تتناول هذه الورقة البحثية التي نشرت منذ أسابيع في مجلة Nature Astronomy، الأسئلة الأخلاقية المعقدة التي يجب مراعاتها إذا أردنا تحويل المريخ إلى كوكب صالح للعيش، كما ترسم الخطوط العريضة لمسار محتمل للمضي قدمًا. لماذا تحويل المريخ إلى أرض صالحة للعيش؟ باختصار، قال إدوين كايت، الباحث المشارك في الدراسة والأستاذ المشارك في جامعة شيكاغو: «الكواكب الحية أفضل من الكواكب الميتة. نعلم الآن أن المريخ كان صالحًا للحياة في الماضي، من البيانات التي جمعتها مركبات المريخ، لذا يُمكن اعتبار إضفاء الخضرة على المريخ التحدي الأكبر لاستعادة البيئة». مع أن عملية تحويل الكوكب إلى كوكب صالح للعيش قد تستغرق قرونًا، إن لم تكن آلاف السنين، إلا أن الهدف على المدى البعيد هو وجود كوكب المريخ مزود بمياه سائلة مستقرة، وأكسجين صالح للتنفس، ونظام بيئي مزدهر. على المدى القريب، قد يعني هذا وجود بقع صغيرة من الحياة الميكروبية فقط؛ أما في المستقبل البعيد، فقد تنشأ مدن بشرية على الكوكب . قال كايت: «وإذا وصلنا إلى حجم المدن، فربما يكون ذلك خطوة نحو استكشافات أكثر أهمية لجنسنا. مع انتقالنا إلى المجرة، سنحتاج إلى معسكراتٍ أساسية، ومعسكرٌ أساسي بحجم المجرة هو كوكب صالح للسكن». ويرى المؤلف المشارك روبن وردزوورث، أستاذ العلوم البيئية والكواكب في جامعة هارفارد، أن الحجة لصالح تحويل المريخ إلى كوكب صالح للعيش تتجاوز الاستعمار البشري إلى انتشار الحياة بشكل عام. كما قال: «أرى البشرية جزءًا من المحيط الحيوي، لا منفصلًا عنه، كما قال. الحياة ثمينة -لا نعرف مكانًا آخر في الكون توجد فيه- وعلينا واجب الحفاظ عليها على الأرض، ولكن علينا أيضًا التفكير في كيفية نشرها في عوالم أخرى». ماذا عن الأرض؟ لا يتعلق الأمر فقط بالنظر إلى ما وراء حدود الأرض، إذ يقول المؤيدون إن تحويل كوكب المريخ إلى كوكب صالح للعيش فيه قد يساعدنا أيضًا في حل تحديات المناخ والاستدامة على أرض الوطن. ترى نينا لانزا، عالمة الكواكب في مختبر لوس ألاموس الوطني والمؤلفة المشاركة في البحث، أن المريخ هو بمثابة منصة اختبار رئيسية للهندسة الكوكبية. قالت: «إذا أردنا أن نتعلم كيفية تعديل بيئتنا هنا على الأرض، لنحافظ عليها في بيئة تناسبنا وتناسب أشكال الحياة الأخرى، فربما يكون من الأفضل إجراء تجارب على المريخ والتساؤل: انظروا، هل ينجح هذا؟». تابعت: «أنا شخصيًا أرغب في أن نكون أكثر تحفظًا تجاه كوكبنا الأم. هذا هو المكان الوحيد الذي يمكننا العيش فيه». لماذا لا نقوم بتحويل المريخ إلى أرض صالحة للعيش؟ قال بعض العلماء: قبل أن نسأل «هل نستطيع؟»، علينا أن نسأل «هل ينبغي علينا؟» استكملت لانزا: «إذا قررنا تحويل المريخ إلى كوكب صالح للعيش، فسنُغيره جذريًا بطرق قد تكون أو لا تكون قابلة للعكس. المريخ كوكب مستقل وله تاريخه الخاص. عندما نُحوّله إلى كوكب صالح للعيش، فلن تُتاح لنا فرصة دراسة ذلك بعد الآن، وقد نفقد المعرفة بكيفية تشكل الكواكب وتطورها». تابعت: «والأمر الأكثر دراماتيكية هو أننا قد ندمر الأدلة المحتملة لوجود حياة قديمة على سطح المريخ، إذا كانت هذه الأدلة موجودة. إذا عدلنا بيئة المريخ، فسنغير في نهاية المطاف التركيب الكيميائي للسطح وما تحته»، مشيرًا إلى أن مثل هذه الإجراءات قد تزيل أي أثر للحياة على المريخ. «لا أستطيع الجزم بذلك. الأمر معقد للغاية، ولكنه مخاطرة». كيفية تحويل المريخ إلى كوكب صالح للعيش يتطلب تحويل المريخ إلى أرض صالحة للحياة تغييرات هائلة، أبرزها ارتفاع درجة حرارة الكوكب لدعم وجود الميكروبات المنتجة للأكسجين والماء السائل. وبينما لا تزال جميع التقنيات اللازمة لتحويل المريخ إلى أرض صالحة للحياة غير متوفرة، يقترح مؤلفو البحث ثلاث مراحل للتطوير. أولًا، سيستخدم العلماء تقنيات هندسة المناخ اللاحيوية- مثل نشر أشرعة شمسية عاكسة، أو تشتيت الجسيمات النانوية، أو وضع بلاطات هلامية هوائية -لتدفئة السطح بما لا يقل عن 30 درجة مئوية، وهي درجة كافية لإذابة الجليد تحت السطح وإطلاق ثاني أكسيد الكربون المحتجز. سيؤدي هذا الاحترار إلى زيادة كثافة الغلاف الجوي للمريخ، وربما دعم وجود مياه سائلة مستقرة. ستُطلق المرحلة الثانية ميكروبات متطرفة -على الأرجح لاهوائية ومعدلة وراثيًا- قادرة على البقاء في ظروف المريخ القاسية، وبدء تعاقب بيئي. ستبدأ هذه الكائنات بإنتاج الأكسجين والمواد العضوية، مما يغيِر كيمياء الكوكب تدريجيًا. أما المرحلة الثالثة والأطول، فتركز على بناء محيط حيوي معقد، وزيادة الضغط الجوي ومحتوى الأكسجين لدعم الحياة النباتية الأكثر تقدمًا في نهاية المطاف، وفي الأمد البعيد للغاية، السماح للبشر بالتنفس دون مساعدة. يتفق مؤلفو الدراسة على أنه إذا أردنا أن نحصل على أي فرصة لتحويل المريخ إلى كوكب صالح للعيش، فيجب علينا التحرك للأمام على جبهات متعددة في وقت واحد. وقال كايت: «إن الإجابة على سؤال متى وكيف نبدأ في جعل العوالم الأخرى صالحة للسكن تتطلب فهمًا واضحاً للتكاليف والفوائد، والتي لا يمكن تقييمها بشكل مناسب إلا على أساس مزيج من النظرية والتجارب، مع مدخلات من مجالات متنوعة بما في ذلك الفيزياء والكيمياء وعلوم المواد والبيولوجيا». فيما تدافع لانزا عن مهمة «استعادة عينات المريخ»، وهي حملة مشتركة بين ناسا ووكالة الفضاء الأوروبية لإعادة المواد التي جُمعت من الكوكب الأحمر بواسطة مركبة «بيرسيفيرانس». قالت: «العينات موثقة بشكل ممتاز، ومُحللة على أكمل وجه على المريخ. والآن، علينا إعادتها، لأن ذلك سيساعدنا في الإجابة على بعض الأسئلة الجوهرية: مم يتكون المريخ؟ هل توجد آثار حياة؟ ومع استمرارنا في زيارة الكوكب الأحمر، يمكننا أن نضع مفاهيم تشكيل الأرض موضع التنفيذ العملي». استطردت: «علينا حقًا أن نواصل البحث العلمي، فهو يحدث تحولًا جذريًا»

نافذة على العالم

منذ يوم واحد

• نافذة على العالم

أخبار التكنولوجيا : لماذا تراجع ترامب في اللحظة الأخيرة عن اختياره لرئيس ناسا

الاثنين 2 يونيو 2025 01:31 مساءً نافذة على العالم - ستكون مهمة ناسا القادمة هي إيجاد قائد جديد للوكالة، بعد تراجعٍ كبيرٍ من الرئيس دونالد ترامب، ففي منشورٍ نُشر على موقع "تروث سوشيال"، سحب الرئيس ترشيحه لـ "جاريد إسحاقمان" لرئاسة ناسا ، وكما ذكرت سيمافور أولًا، يأتي هذا التراجع قبل أيامٍ قليلةٍ من موعد مثول إسحاقمان أمام مجلس الشيوخ الأمريكي للتصويت على تثبيته. وأوضح ترامب في المنشور أنه سيعلن قريبًا عن مرشحٍ آخر أكثر انسجامًا مع مهمة الرئيس، وسيضع "أمريكا أولًا في الفضاء". وصرحت ليز هيوستن المتحدثة باسم البيت الأبيض، في بيانٍ لها بأنه "من الضروري أن يكون القائد القادم لناسا متوافقًا تمامًا مع أجندة الرئيس ترامب "أمريكا أولًا" ، ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز، تُعزي مصادر لم تُسمّها الانسحاب إلى تبرعات إسحاقمان السابقة لـ"شخصياتٍ ديمقراطية بارزة". إلى جانب دوره كرئيسٍ تنفيذيٍّ لشركة "شيفت 4" لمعالجة المدفوعات، يخوض إسحاقمان غمار عالم السفر الفضائي التجارى، وزار رجل الأعمال الملياردير الفضاء مرتين حتى الآن، حتى أنه شغل منصب قائد مهمة بولاريس داون التي نفّذتها سبيس إكس وشهدت أول عملية سير تجاري في الفضاء. وكان إسحاقمان معروفًا بأنه حليف مقرب لإيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، والذي ترك مؤخرًا منصبه في البيت الأبيض كمستشار للرئيس.

نافذة على العالم

منذ 2 أيام

• نافذة على العالم

أخبار التكنولوجيا : إدارة الطيران الفيدرالية تطالب سبيس إكس بالتحقيق فى حادث رحلة ستارشيب 9

الأحد 1 يونيو 2025 07:30 مساءً نافذة على العالم - أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) قرارًا يفيد بأن شركة سبيس إكس بحاجة إلى معرفة ما حدث في الرحلة التجريبية التاسعة لصاروخها العملاق ستارشيب، حيث انتهت الرحلة رقم 9، التي انطلقت من قاعدة ستاربيس التابعة لسبيس إكس في جنوب تكساس يوم الثلاثاء الماضى، بتدمير مرحلتي ستارشيب، معزز سوبر هيفي والمرحلة العليا. ووفقًا لما ذكره موقع "space"، كتب مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية في تحديث "يركز التحقيق في الحادث فقط على فقدان مركبة ستارشيب، التي لم تُكمل إطلاقها أو عودتها إلى الغلاف الجوي كما هو مُخطط لها". وأوضحت الوكالة: "قررت إدارة الطيران الفيدرالية أن فقدان معزز سوبر هيفي مُغطى بأحد استثناءات الأضرار الناجمة عن الاختبار المُعتمدة التي طلبتها سبيس إكس لبعض أحداث الطيران ومكونات النظام". وأجرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تقييم كل استثناء قبل الموافقة على الإطلاق، وتأكدت من استيفائه لمتطلبات السلامة العامة. حققت سبيس إكس نقلة نوعية في رحلتها رقم 9، حيث أعادت استخدام صاروخ سوبر هيفي لأول مرة على الإطلاق، وحلّقت هذه المركبة المعززة لأول مرة على متن الرحلة رقم 7 في يناير، متجاوزةً احتراق محركها، ثم عادت إلى قاعدة ستاربيس لإجراء عملية التقاط ناجحة ودراماتيكية بواسطة أذرع برج الإطلاق. ولم تُجرِ الشركة أي محاولة أخرى لالتقاط المركبة على متن الرحلة رقم 9، بل أجرت تجارب متنوعة على المركبة، بما في ذلك إنزالها إلى الأرض بزاوية هجوم أعلى لزيادة مقاومة الغلاف الجوي، ولأسباب تتعلق بالسلامة، وجّهت سبيس إكس مركبة سوبر هيفي نحو هبوط عنيف في خليج المكسيك إلا أن هذه المحاولة لم تنجح تمامًا. كتبت سبيس إكس في ملخصها للرحلة رقم 9: "انقطع الاتصال بالمعزز بعد وقت قصير من بدء احتراق المحرك أثناء الهبوط، عندما تعرض لتفكيك سريع وغير مُجدول بعد حوالي 6 دقائق من الإطلاق، مما أنهى أول إعادة طيران لمعزز سوبر هيفي". وواجهت المركبة الفضائية "ستارشيب" صعوبة أكبر في رحلتها رقم 9، حيث كان من المفترض أن تهبط المرحلة العليا هبوطًا خفيفًا في المحيط الهندي قبالة سواحل غرب أستراليا بعد حوالي 65 دقيقة من الإطلاق، لكنها عانت من "خطأ في التحكم في الوضع" منع المركبة من اتخاذ الاتجاه الصحيح للعودة إلى الغلاف الجوي. وكتبت سبيس إكس في ملخصها: "خضعت المركبة الفضائية لعملية تأمين آلية لتنفيس الضغط المتبقي ووضع المركبة في أكثر الظروف أمانًا للعودة إلى الغلاف الجوي، حيث انقطع الاتصال بالمركبة الفضائية بعد حوالي 46 دقيقة من انطلاق الرحلة، ومن المتوقع أن تسقط جميع الحطام ضمن منطقة الخطر المخطط لها في المحيط الهندي". ومع ذلك، يُمثل هذا تحسنًا كبيرًا مقارنةً بأداء المركبة الفضائية في عمليتي الإطلاق السابقتين، ففي كل من الرحلة رقم 7 والرحلة رقم 8، فُقدت المركبة الفضائية بعد أقل من 10 دقائق من انطلاقها، مما أدى إلى تساقط الحطام فوق المحيط الأطلسي. كتب مسئولو إدارة الطيران الفيدرالية: "فعلت إدارة الطيران الفيدرالية منطقة استجابة للحطام، عندما واجه مُعزز المركبة الفضائية سوبر هيفي عطلًا فوق خليج أمريكا أثناء عودتها إلى تكساس". أكدت إدارة الطيران الفيدرالية لاحقًا أن الحطام لم يسقط خارج منطقة الخطر، موضحين، "خلال الحدث، لم يكن هناك أي تأخير في الإقلاع، وتم تحويل رحلة واحدة، وتم تعليق رحلة جوية واحدة لمدة 24 دقيقة".